一种道路交通流量的设备及预测方法

本发明涉及交通流量测量，具体来说涉及一种道路交通流量的设备及预测方法。

背景技术：

1、随着我国机动车数量的增多，实时交通信息对于城市管理而言越来越重要。对于交通信息发布和流量调查来说，道路交通流量检测是必不可少的。

2、根据公开号cn215341409u，公开(公告)日：2021.12.28，公开的一种车流量检测装置，其包括预埋在地面中的安装箱，安装箱的上表面呈开口状设置，安装箱内连接有控制箱，控制箱上连接有压敏传感器，压敏传感器的感应面朝上设置，安装箱的底板上固定连接有竖直设置的支撑压簧，支撑压簧的顶端连接有对接板，安装箱上连接有水平设置的压板，压板遮挡安装箱的开口，压板上连接有用于使压板和对接板稳定连接的连接组件，安装箱相对的两内侧壁上分别开设有滑移槽，滑移槽贯通至安装箱的上表面，压板的端部滑移在滑移槽内，滑移槽的水平内侧壁和压敏传感器的感应面处于同一水平面上。本申请具有方便对压敏传感器的维护和更换的效果。

3、包括上述专利的现有技术中，利用地表嵌入式的检测设置对车流量进行检测，即安装箱装设于路面上开挖的横向坑道内以使控制箱的压敏传感器检测面与路面平齐，当车辆驶过路面时经过压敏传感器检测面以触发并计数，然而由于安装箱的高度不可自由调整，因此其顶部的压敏传感器检测面安装高度依靠人工挖坑的深度进行调整，不便于设备的装设。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种道路交通流量的设备及预测方法，用于解决现有的地表嵌入式检测设备高度不可调整从而造成的装设不便的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路交通流量的设备及预测方法，包括：

3、基座，其固定设置于坑道内；

4、装设座，其滑动设置于基座上以使装设座顶部面设置的检测组件露出坑道外侧；

5、升降组件，其包括转动设置于装设座上的螺纹升降柱和驱动杆，所述螺纹升降柱与基座保持螺纹配合。

6、作为优选的，还包括关于检测组件对称布置于装设座上的升降柱座，所述升降柱座与驱动杆保持螺纹配合，所述升降柱座滑动装配于所述装设座上。

7、作为优选的，所述装设座上水平滑动设置有抵触于坑道侧壁的侧向抵触板，且侧向抵触板到滑动路径起始位的间距为伸缩缝。

8、作为优选的，所述侧向抵触板上设置有与驱动杆耦合/解耦配合的滑动连接块。

9、作为优选的，所述升降组件还包括相互啮合的第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与驱动杆耦合/解耦配合，所述第二传动齿轮与所述螺纹升降柱保持传动连接。

10、作为优选的，所述驱动杆上设置有与升降柱座螺纹配合的螺纹连接部，所述螺纹连接部与所述螺纹升降柱的螺纹方向相反。

11、作为优选的，还包括切换组件，其包括沿竖向滑动设置于驱动杆内的调整杆，所述调整杆上设置有环状部，所述驱动杆上开设有环状活动槽，所述环状部活动设置于环状活动槽内，所述调整杆被活动装配用于以下三个工位切换：

12、第一工位：所述环状部位于环状活动槽中部，且第一传动齿轮与驱动杆耦合，滑动连接块与驱动杆解耦；

13、第二工位：环状部位于环状活动槽的下端，且第一传动齿轮与驱动杆解耦，滑动连接块与驱动杆耦合；

14、第三工位：环状部位于环状活动槽上端，且第一传动齿轮与驱动杆耦合，滑动连接块与驱动杆耦合。

15、作为优选的，所述第二传动齿轮上设置有横截面呈弧状的柔性胶环，第二传动齿轮内开设有储油腔及与储油腔相连通的朝向柔性胶环上弧面的连通口，所述第一传动齿轮受驱与驱动杆传动分离而抵推柔性胶环形变以露出连通口。

16、作为优选的，所述滑动连接块竖向滑动设置于侧向抵触板上，且滑动连接块上设置有柱状部，所述驱动杆的转动部上开设有若干弧状活动槽，第三工位下所述调整杆抵推柱状部滑动进入弧状活动槽内，所述侧向抵触板受驱带动柱状部水平滑动且位于弧状活动槽内配合滑动以驱使驱动杆旋转。

17、一种道路交通流量的预测方法，包括上述方案中的道路交通流量的设备，具体步骤如下：

18、s1、通过基座和装设座设置于路面坑道内以使检测组件与路面平齐，车辆沿路面行驶经过检测组件上时，检测组件受压触发并计数，单一车辆完全经过检测组件时由于轮胎间距而会触发两次检测组件的计数；

19、s2、取早高峰时段7时至9时的检测组件计数次数并除以二即可获得该道路路段的早高峰车流量数据，可在不同的日期多次测量取值以获得平均早高峰车流量数据值；

20、s3、取晚高峰时17时至19时的检测计数此时并除以二即可获得该道路路段的晚高峰车流量数据，可在不同的日期多次测量取值以获得平均晚高峰车流量数据值；

21、s4、取某天24小时内的检测组件计数次数并除以二即可获得该道路路段的该天车流量数据，该天的车流量数据除以二十四即可获得该天内平均每小时的车流量数据，可在不同的日期多次测量取值以获得平均天车流量数据值或平均每小时车流量数据。

22、在上述技术方案中，本发明提供的一种道路交通流量的设备及预测方法，具备以下有益效果：利用装设座通过螺纹升降柱安装至基座上，当基座固定安装至路面的坑道内时，可通过驱动杆驱使螺纹升降柱旋转以使装设座相对于基座竖向升降移动，进而对装设座顶部面上的检测组件高度进行调节至与路面平齐而避免形成错台，不需要严格控制人工坑道的开挖深度，进而便于装置的快速装设和调节使用。

技术特征：

1.一种道路交通流量的设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种道路交通流量的设备，其特征在于，还包括关于检测组件对称布置于装设座(2)上的升降柱座(34)，所述升降柱座(34)与驱动杆(42)保持螺纹配合，所述升降柱座(34)滑动装配于所述装设座(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种道路交通流量的设备，其特征在于，所述装设座(2)上水平滑动设置有抵触于坑道侧壁的侧向抵触板(61)，且侧向抵触板(61)到滑动路径起始位的间距为伸缩缝。

4.根据权利要求3所述的一种道路交通流量的设备，其特征在于，所述侧向抵触板(61)上设置有与驱动杆(42)耦合/解耦配合的滑动连接块(62)。

5.根据权利要求4所述的一种道路交通流量的设备，其特征在于，所述升降组件(4)还包括相互啮合的第一传动齿轮(43)和第二传动齿轮(44)，所述第一传动齿轮(43)与驱动杆(42)耦合/解耦配合，所述第二传动齿轮(44)与所述螺纹升降柱(41)保持传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路交通流量的设备，其特征在于，所述驱动杆(42)上设置有与升降柱座(34)螺纹配合的螺纹连接部(424)，所述螺纹连接部(424)与所述螺纹升降柱(41)的螺纹方向相反。

7.根据权利要求6所述的一种道路交通流量的设备，其特征在于，还包括切换组件，其包括沿竖向滑动设置于驱动杆(42)内的调整杆(51)，所述调整杆(51)上设置有环状部(511)，所述驱动杆(42)上开设有环状活动槽(421)，所述环状部(511)活动设置于环状活动槽(421)内，所述调整杆(51)被活动装配用于以下三个工位切换：

8.根据权利要求7所述的一种道路交通流量的设备，其特征在于，所述第二传动齿轮(44)上设置有横截面呈弧状的柔性胶环(8)，第二传动齿轮(44)内开设有储油腔(441)及与储油腔(441)相连通的朝向柔性胶环(8)上弧面的连通口(442)，所述第一传动齿轮(43)受驱与驱动杆(42)传动分离而抵推柔性胶环(8)形变以露出连通口(442)。

9.根据权利要求7所述的一种道路交通流量的设备，其特征在于，所述滑动连接块(62)竖向滑动设置于侧向抵触板(61)上，且滑动连接块(62)上设置有柱状部(621)，所述驱动杆(42)的转动部(422)上开设有若干弧状活动槽(4222)，第三工位下所述调整杆(51)抵推柱状部(621)滑动进入弧状活动槽(4222)内，所述侧向抵触板(61)受驱带动柱状部(621)水平滑动且位于弧状活动槽(4222)内配合滑动以驱使驱动杆(42)旋转。

10.一种道路交通流量的预测方法，其特征在于，包括上述权利1-9任意一项中所述的道路交通流量的设备，具体步骤如下：

技术总结
本发明公开了一种道路交通流量的设备及预测方法，包括：基座，其固定设置于坑道内；装设座，其滑动设置于基座上以使装设座顶部面设置的检测组件露出坑道外侧；升降组件，其包括转动设置于装设座上的螺纹升降柱和驱动杆，所述螺纹升降柱与基座保持螺纹配合。该发明提供的道路交通流量的设备及预测方法，利用装设座通过螺纹升降柱安装至基座上，当基座固定安装至路面的坑道内时，可通过驱动杆驱使螺纹升降柱旋转以使装设座相对于基座竖向升降移动，进而对装设座顶部面上的检测组件高度进行调节至与路面平齐而避免形成错台，不需要严格控制人工坑道的开挖深度，进而便于装置的快速装设和调节使用。

技术研发人员：乔建刚,周巍,刘怡美,刘翔,陶瑞
受保护的技术使用者：河北工业大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16