一种移位能自调整的红绿灯设备的制作方法

本发明涉及交通设备领域，具体为一种移位能自调整的红绿灯设备。

背景技术：

1、目前，红绿灯的使用越来越普遍。市场上使用比较多的就是固定式的红绿灯，这样在道路大维修，或者新铺通的道路上需要安装红绿灯的时候非常麻烦，因为固定式的红绿灯成本比较高，而且安装费时。所以目前市场上就使用移动式的临时红绿灯。

2、但是移动式红绿灯工作时容易受到干扰，如遇到大风等特殊天气，强大的气流也容易吹动移动式红绿灯发生转动，或者过往车辆误触移动式红绿灯等均可导致红绿灯设备发生转动，导致红绿灯的指向不准确，影响车辆和行人的通行，因此本发明提供一种移位能自调整的红绿灯设备。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种移位能自调整的红绿灯设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种移位能自调整的红绿灯设备，包括用于显示交通信号的显示灯体、基座和多个具备升降功能的预埋桩，显示灯体固定连接于基座上侧，基座下侧固定连接有移动轮，通过移动轮带动基座移动以及显示灯体移动至预埋有预埋桩的路面处，以此与基座配合自动调整基座的位置；基座包括基座主体、限位框和调整结构，限位框位于调整结构上侧，调整结构固定连接于基座主体外周；基座主体从上侧至下侧外周逐渐缩小；

4、调整结构包括对应基座主体侧面多个调整盒，调整盒固定连接于基座主体侧面；调整盒内部中空，远离基座主体的一侧滑动连接有滑动板，用于使限位框沿滑动板和调整盒滑动，限位框滑动落在地面，用于限制并调整基座主体的移动范围。

5、优选的，滑动板高度等于调整盒高度，滑动板所处位置下侧超出调整盒底部，使滑动板上侧与调整盒上侧之间预留支撑空间；滑动板上侧部分与调整盒侧壁之间设有卡槽。

6、优选的，调整盒上侧侧壁支撑空间处安装有支撑结构，支撑结构位于滑动板上侧；支撑结构包括弹簧和支撑板，弹簧一端固定连接于调整盒侧壁开设的凹槽内，另一端固定连接于支撑板中部，支撑板下端与调整盒侧壁转动连接；支撑板与卡槽相匹配。

7、优选的，调整盒下侧转动连接有补偿臂，补偿臂靠近滑动板的端部为转动处，补偿臂的长度等于调整盒下侧至地面的距离，调整盒下侧中部镂空。

8、优选的，调整盒内部安装有传动结构，传动结构包括传动杆、传动绳和转轴；转轴固定连接于调整盒内壁，并与传送杆中部转动连接，传动杆一端转动连接于滑动板，另一端固定连接传动绳的一端，传动绳的另一端固定连接于补偿臂靠近调整盒的侧壁。

9、优选的，补偿臂靠近调整盒的侧壁固定连接有补偿杆的一端，补偿杆呈倾斜状，另一端转动连接有控制杆一端，控制杆另一端贯穿调整盒和基座主体延伸至基座主体上表面上侧，并固定连接有升降结构。

10、优选的，限位框包括多个固定连接的限位臂，限位臂数量与基座主体侧面对应；限位臂中部开设有上下贯通的滑动槽，使得限位臂可以沿滑动板和调整盒上下滑动。

11、优选的，预埋桩位于相邻限位臂连接处的内壁，用于限定滑动至地面的限位框位置；基座底部移动轮所形成的矩形与限位框内壁之间具有限制距离，使得移动轮在限位框内部具有缓冲空间。

12、优选的，限位臂内侧壁安装有感应器，感应器内有感应范围，感应器远程连接有控制中心；基座主体内部固定连接有驱动装置，驱动装置固定连接有贯穿基座主体侧壁的推动杆；通过控制中心通信连接驱动装置，以此控制驱动装置带动推动杆轴向伸缩。

13、优选的，升降结构包括多个伸缩杆、滑动环、多个控制把、固定环和弹簧一；弹簧一两端分别固定连接滑动环和固定环，显示灯体外周固定连接固定环以及滑动连接滑动环，滑动环外周分别固定连接多个间隔设置的伸缩杆和控制把，伸缩杆对应固定连接控制杆。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、本发明结构简单，通过限位框和预埋桩的配合，将预埋桩卡在相邻限位臂连接处，即固定了限位框的位置，同时也将基座主体限定在限位框内部，缩小了移动范围，既保证设备一直处在路面的相对中心处，避免设备移动影响来往车辆和行人通行，又能给予设备一定的缓冲空间，使得设备受外力过大时能缓冲泄力不至于硬性损坏；

16、本发明能在移动轮进入感应范围内时，通过感应器和控制中心的配合，操作驱动装置带动推动杆朝限位臂处轴向移动，利用轴向移动的力推动移动轮反向移动，及时将显示灯体调整过来，以此保证显示灯体指示方向的准确性，避免给行人和车轮造成信号指示误解，影响交通；

17、限位框可以沿滑动板和调整盒上下滑动，支撑板还可以对限位框进行支撑，使得限位框携带方便。

技术特征：

1.一种移位能自调整的红绿灯设备，其特征在于：包括用于显示交通信号的显示灯体（1）、基座（2）和多个具备升降功能的预埋桩（3），显示灯体（1）固定连接于基座（2）上侧，基座（2）下侧固定连接有移动轮（41），通过移动轮（41）带动基座（2）移动以及显示灯体（1）移动至预埋有预埋桩（3）的路面处，以此与基座（2）配合自动调整基座（2）的位置；基座（2）包括基座主体（21）、限位框（22）和调整结构（23），限位框（22）位于调整结构（23）上侧，调整结构（23）固定连接于基座主体（21）外周；基座主体（21）从上侧至下侧外周逐渐缩小；

2.根据权利要求1所述的一种移位能自调整的红绿灯设备，其特征在于：滑动板（241）高度等于调整盒（231）高度，滑动板（241）所处位置下侧超出调整盒（231）底部，使滑动板（241）上侧与调整盒（231）上侧之间预留支撑空间；滑动板（241）上侧部分与调整盒（231）侧壁之间设有卡槽（242）。

3.根据权利要求2所述的一种移位能自调整的红绿灯设备，其特征在于：调整盒（231）上侧侧壁支撑空间处安装有支撑结构（251），支撑结构（251）位于滑动板（241）上侧；支撑结构（251）包括弹簧（252）和支撑板（253），弹簧（252）一端固定连接于调整盒（231）侧壁开设的凹槽内，另一端固定连接于支撑板（253）中部，支撑板（253）下端与调整盒（231）侧壁转动连接；支撑板（253）与卡槽（242）相匹配。

4.根据权利要求2所述的一种移位能自调整的红绿灯设备，其特征在于：调整盒（231）下侧转动连接有补偿臂（232），补偿臂（232）靠近滑动板（241）的端部为转动处，补偿臂（232）的长度等于调整盒（231）下侧至地面的距离，调整盒（231）下侧中部镂空。

5.根据权利要求4所述的一种移位能自调整的红绿灯设备，其特征在于：调整盒（231）内部安装有传动结构用以控制滑动板（241）竖向移动，传动结构包括传动杆（262）、传动绳（263）和转轴（264）；转轴（264）固定连接于调整盒（231）内壁，并与传送杆（262）中部转动连接，传动杆（262）一端转动连接于滑动板（241），另一端固定连接传动绳（263）的一端，传动绳（263）的另一端固定连接于补偿臂（232）靠近调整盒（231）的侧壁。

6.根据权利要求4所述的一种移位能自调整的红绿灯设备，其特征在于：补偿臂（232）靠近调整盒（231）的侧壁固定连接有补偿杆（265）的一端，补偿杆（265）呈倾斜状，另一端转动连接有控制杆（261）一端，控制杆（261）另一端贯穿调整盒（241）和基座主体（21）延伸至基座主体（1）上表面上侧，并固定连接有升降结构（27）。

7.根据权利要求1所述的一种移位能自调整的红绿灯设备，其特征在于：限位框（22）包括多个固定连接的限位臂（221），限位臂（221）数量与基座主体（21）侧面对应；限位臂（221）中部开设有上下贯通的滑动槽，使得限位臂（221）沿滑动板（241）和调整盒（231）上下滑动。

8.根据权利要求1所述的一种移位能自调整的红绿灯设备，其特征在于：预埋桩（3）位于相邻限位臂（221）连接处的内壁，用于限定滑动至地面的限位框（22）位置；基座（2）底部移动轮（41）所形成的矩形与限位框（22）内壁之间具有限制距离，使得移动轮（41）在限位框（22）内部具有缓冲空间。

9.根据权利要求7所述的一种移位能自调整的红绿灯设备，其特征在于：限位臂（221）内侧壁安装有感应器，感应器内有感应范围，感应器远程连接有控制中心；基座主体（21）内部固定连接有驱动装置，驱动装置固定连接有贯穿基座主体（21）侧壁的推动杆（31）；通过控制中心通信连接驱动装置，以此控制驱动装置带动推动杆（31）伸缩。

10.根据权利要求6所述的一种移位能自调整的红绿灯设备，其特征在于：升降结构（27）包括多个伸缩杆（271）、滑动环（272）、多个控制把（273）、固定环（274）和弹簧一（275）；弹簧一（275）两端分别固定连接滑动环（272）和固定环（274），显示灯体（1）外周固定连接固定环（274）以及滑动连接滑动环（272），滑动环（272）外周分别固定连接多个间隔设置的伸缩杆（271）和控制把（273），伸缩杆（271）对应固定连接控制杆（261）。

技术总结
本发明公开了一种移位能自调整的红绿灯设备，包括用于显示交通信号的显示灯体、基座和多个预埋桩，显示灯体固定连接于基座上侧，基座下侧固定连接有移动轮，通过移动轮带动基座移动以及显示灯体移动至预埋有预埋桩的路面处，以此与基座配合自动调整基座的位置；基座包括基座主体、限位框和调整结构，限位框位于调整结构上侧，调整结构固定连接于基座主体外周；基座主体从上侧至下侧外周逐渐缩小；调整结构包括对应基座主体侧面多个调整盒，调整盒固定连接于基座主体侧面；调整盒内部中空，远离基座主体的一侧滑动连接有滑动板，用于使限位框沿滑动板和调整盒滑动，限位框滑动落在地面，用于限制并调整基座主体的移动范围。

技术研发人员：徐国清,毛小青
受保护的技术使用者：浙江信安智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19