一种可调式道路交通指示装置的制作方法

本技术属于交通指示灯，具体涉及一种可调式道路交通指示装置。

背景技术：

1、交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

2、专利号为cn212541602u公开了一种交通用指示灯，包括支撑箱，所述支撑箱的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有灯体，所述支撑箱正面和背面的上下两侧均固定安装有横板，所述横板的外侧设置有固定板，所述固定板外侧的左右两端均固定安装有竖板，两个竖板之间转动安装有支撑轴，所述支撑轴的表面套接有卸力轮。本实用新型通过在支撑箱的前后两侧增加卸力轮和橡胶套，可对正面撞击的作用力进行有效缓冲，而侧面的防护板通过与缓冲垫的配合对侧面撞击力进行缓冲，本装置可以对三面进行保护，防止撞击过大造成严重损坏，同时解决了指示灯不具有防撞功能，当汽车失控撞向指示灯时会造成损坏的问题。

3、上述专利通过前后两侧增加卸力轮和橡胶套起到缓冲的作用，在汽车转弯的过程中可能会存在撞击到临时放在路中间指示灯的可能，上述专利在受到撞击后底部设置的轮子会移动，在不平整的路面上移动过程中可能会导致指示灯的倾倒，从而造成指示灯撞击地面出现损坏的现象，因此本申请的目的在于解决车辆在拐弯时，撞击到指示灯时避免指示灯出现倾倒的现象。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种可调式道路交通指示装置，用以解决现有技术中存在的上述问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种可调式道路交通指示装置，包括支撑座，所述支撑座的中部设置有空腔，所述支撑座的中部空腔内设置有配重块，支撑座上方设置有信号灯，所述支撑座的外侧设置有防撞组件；

3、所述防撞组件包括防撞外环，配重块的外壁固定连接有多根推杆，所述防撞外环的内壁与推杆远离配重块的一端固定连接。

4、具体的，所述防撞外环的下表面固定连接有多个液压杆，所述液压杆的下端固定连接有底环。

5、具体的，底环的底部转动连接有多个转动球。

6、具体的，所述配重块的高度小于支撑座的中部空腔的高度。

7、具体的，所述配重块的外壁固定缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与支撑座的侧壁固定连接。

8、具体的，所述支撑座的上表面中部固定连接有套接杆，所述套接杆的中部呈空心设置，所述套接杆的外壁开设有配合孔。

9、具体的，所述信号灯的底部固定连接有滑动杆，所述滑动杆滑动插接在套接杆内。

10、具体的，所述滑动杆的侧壁开设有多个插接孔，插接孔与配合孔相适配，所述配合孔内插接有插接轴，插接轴同时也穿过插接孔。

11、有益效果：

12、1、本实用新型一种可调式道路交通指示装置：在汽车拐弯的时候，可能不小心撞击到防撞外环，由于汽车拐弯时的速度缓慢，防撞外环在受到撞击时首先会出现移动，防撞外环沿支撑座中部设置的空腔底部进行移动，在此过程中防撞外环通过推杆带动配重块同步进行移动，通过配重块的设置能够减缓防撞外环对支撑座的撞击力，在防撞外环撞击到支撑座底部时，由于惯性支撑座顶部设置的信号灯会产生朝支撑座运动相反的方向倾倒趋势，在配重块的移动过程中使得支撑座的重心转移到与信号灯要倾倒方向相反的位置，从而避免信号灯出现倾倒的现象，增加了信号灯的稳定性。

13、2、本实用新型一种可调式道路交通指示装置：防撞外环与支撑座的底部接触后，会推动支撑座同步进行移动，由于防撞外环直径大于支撑座的直径，且在防撞外环移动的过程中支撑座的重心始终置于与信号灯倾倒趋势相反的位置，从而进一步地保证了信号灯在受到撞击时的稳定性。

14、3、本实用新型一种可调式道路交通指示装置：可以将滑动杆插接在套接杆内，将插接轴穿过配合孔和对应的插接孔即可进行固定，插接轴穿过不同的插接孔，信号灯的高度也对应进行改变，组装拆卸方便快捷。

技术特征：

1.一种可调式道路交通指示装置，包括支撑座（2），其特征在于：所述支撑座（2）的中部设置有空腔，所述支撑座（2）的中部空腔内设置有配重块（21），支撑座（2）上方设置有信号灯（5），所述支撑座（2）的外侧设置有防撞组件（1）；

2.根据权利要求1所述的一种可调式道路交通指示装置，其特征在于：所述防撞外环（11）的下表面固定连接有多个液压杆（12），所述液压杆（12）的下端固定连接有底环（13）。

3.根据权利要求2所述的一种可调式道路交通指示装置，其特征在于：底环（13）的底部转动连接有多个转动球（14）。

4.根据权利要求1所述的一种可调式道路交通指示装置，其特征在于：所述配重块（21）的高度小于支撑座（2）的中部空腔的高度。

5.根据权利要求1所述的一种可调式道路交通指示装置，其特征在于：所述配重块（21）的外壁固定缓冲弹簧（22），所述缓冲弹簧（22）的另一端与支撑座（2）的侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调式道路交通指示装置，其特征在于：所述支撑座（2）的上表面中部固定连接有套接杆（3），所述套接杆（3）的中部呈空心设置，所述套接杆（3）的外壁开设有配合孔。

7.根据权利要求6所述的一种可调式道路交通指示装置，其特征在于：所述信号灯（5）的底部固定连接有滑动杆（4），所述滑动杆（4）滑动插接在套接杆（3）内。

8.根据权利要求7所述的一种可调式道路交通指示装置，其特征在于：所述滑动杆（4）的侧壁开设有多个插接孔（41），插接孔（41）与配合孔相适配，所述配合孔内插接有插接轴（42），插接轴（42）同时也穿过插接孔（41）。

技术总结
本技术公开了一种可调式道路交通指示装置，包括支撑座，所述支撑座的中部设置有空腔，所述支撑座的中部空腔内设置有配重块，支撑座上方设置有信号灯，所述支撑座的外侧设置有防撞组件；所述防撞组件包括防撞外环，配重块的外壁固定连接有多根推杆，所述防撞外环的内壁与推杆远离配重块的一端固定连接；防撞外环通过推杆带动配重块同步进行移动，通过配重块的设置能够减缓防撞外环对支撑座的撞击力，在防撞外环撞击到支撑座底部时，由于惯性支撑座顶部设置的信号灯会产生朝支撑座运动相反的方向倾倒趋势，在配重块的移动过程中使得支撑座的重心转移到与信号灯要倾倒方向相反的位置，从而避免信号灯出现倾倒的现象，增加了信号灯的稳定性。

技术研发人员：黄金顺
受保护的技术使用者：中安（山西）交通科技发展有限公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/15