一种地铁站台门端门报警装置的制作方法

本技术属于地铁站台门，具体涉及一种地铁站台门端门报警装置。

背景技术：

1、地铁站台设有站台门，正常情况下可开关的站台门主要有两种：一种是与车门对接的滑动门。另一种是从公共区通向站台设备区走廊的端门。站台门滑动门和端门面向公共区的门头位置均设有声光报警装置。当某个站台门未完全关闭或故障时，该站台门门头的声光报警装置发出声光报警，提醒车站工作人员检查。现有技术的站台门均只在面向公共区(内侧)的门头位置设置声光报警装置。

2、现有技术的声光报警装置仅在面向公共区(内侧)的门头设置，存在设备区走廊内(外侧)的工作人员不便于确认端门是否正常关闭、容易遗忘确认或者错误确认端门状态的缺点。当公共区(内侧)的声光报警装置故障，虽然端门未关闭但声光报警装置不能发出声音时，设备区走廊内(外侧)的工作人员未接受到声光报警的信息，存在不能及时发现端门未关闭的情况。现有技术的声光报警装置与行程开关常闭触点连接，当常闭触点故障不能正确动作时，虽然端门未关闭但声光报警装置不能发出声音时，设备区走廊内(外侧)的工作人员未接受到声光报警的信息，存在不能及时发现端门未关闭的情况。

3、以上缺点主要发生在以下几种情况：

4、1、当工作人员从公共区(内侧)通过端门进入设备区走廊(外侧)时，由于设备区走廊侧(外侧)端门门头无声光报警装置，进入到设备区走廊内(外侧)的工作人员必须看向公共区(内侧)该端门门头的声光报警装置是否发光，或者认真聆听是否有报警声音，以确认端门是否关闭良好。

5、2、当工作人员从站台设备区走廊(外侧)通过端门走到公共区(内侧)后，由于设备区走廊侧(外侧)端门门头无声光报警装置，仍在设备区走廊内(外侧)的工作人员必须看向公共区(内侧)该端门门头的声光报警装置是否发光，或者认真聆听是否有报警声音，以确认端门是否关闭良好。

6、3、当司机到站的同时有设备区走廊侧(外侧)工作人员进入公共区(内侧)情况下，司机需要在噪音等外界环境影响下确认端门关闭状态必须看向公共区(内侧)该端门门头的声光报警装置是否发光，或者认真聆听是否有报警声音，以确认端门是否关闭良好。

7、4、当公共区(内侧)的声光报警装置故障，虽然端门未关闭但声光报警装置不能发出声音时，设备区走廊内(外侧)的工作人员未接受到声光报警的信息，存在不能及时发现端门未关闭的情况。

8、以上第1-3种情况下，设备区走廊内(外侧)的工作人员必须看向公共区(内侧)端门门头的声光报警装置是否发光，或者认真聆听是否有报警声音。如果端门未关好，且设备区走廊内(外侧)的工作人员视线未能看到光报警，或者受外部噪声影响未能听到声报警时，则可能会错误确认站台门端门状态为关好。

9、第4种情况下，设备区走廊内(外侧)即便认真观察仍不能及时发现声光报警装置的报警状态。

10、当发生以上四种情况之一时，当列车进出站时产生的巨大的活塞风会将端门瞬时吹开，造成设备损坏或人员伤害。

11、现有技术的缺点还会造成以下后果：

12、当端门未关闭好，且设备区走廊内(外侧)的工作人员视线未能看到光报警，或者受外部噪声影响未能听到声报警时，则可能会错误确认站台门端门状态为关好。当公共区(内侧)的声光报警装置故障，虽然端门未关闭但声光报警装置不能发出声光时，设备区走廊内(外侧)的工作人员未接受到声光报警的信息，存在不能及时发现端门未关闭的情况。当端门未关闭好，列车进出站时产生的活塞风会将端门吹开，造成设备损坏，如果碰撞到人员还会造成人员伤害。

技术实现思路

1、为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种地铁站台门端门报警装置。

2、为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

3、一种地铁站台门端门报警装置，包括：

4、检测模块，设置在站台门端门上方，检测端门的开门状态和/或关门状态；

5、声光预警电路，与检测模块连接，设置在站台门端门设备区侧和站台门端门站台区侧，根据站台门端门的开门状态信息启动；

6、状态显示电路，与检测模块连接，设置在站台门端门设备区侧，显示站台门端门的开门状态和/或关门状态；

7、语音提示电路，与检测模块连接，设置在站台门端门设备区侧，根据站台门端门的开门状态信息启动。

8、进一步的，检测模块包括端门行程开关，设置在站台门端门上方，检测站台门端门的开关状态。

9、进一步的，检测模块还包括金属传感器，设置在站台门端门上方，检测站台门端门的位置。

10、进一步的，声光预警电路包括第一声光报警装置和第二声光报警装置，第一声光报警装置设置在端门站台区侧，第二声光报警装置设置在端门设备区侧，第一声光报警装置与端门行程开关的常闭触点串联，第二声光报警装置与第一声光报警装置并联。

11、进一步的，状态显示电路包括显示控制器与显示屏，显示控制器分别与端门行程开关的常闭触点、端门行程开关的常开触点连接；显示控制器与显示屏通信连接；显示屏与金属传感器连接。

12、进一步的，语音提示电路与金属传感器连接。

13、进一步的，还包括第一电源和第二电源，第一电源分别与端门行程开关的常闭触点、端门行程开关的常开触点连接，第二电源分别与显示屏、金属传感器连接。

14、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

15、本实用新型公开了一种地铁站台门端门报警装置，在站台门端门设备区侧设置有声光预警电路、状态显示电路和语音提示电路，位于设备区侧的工作人员能够通过声光预警、状态显示和语音提示直接获知站台门端门的开关状态，不需要通过观察站台区侧的声光报警装置来间接判断站台门端门的开关情况。

技术特征：

1.一种地铁站台门端门报警装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的报警装置，其特征在于，检测模块包括端门行程开关，设置在站台门端门上方，检测站台门端门的开关状态。

3.根据权利要求2所述的报警装置，其特征在于，检测模块还包括金属传感器，设置在站台门端门上方，检测站台门端门的位置。

4.根据权利要求3所述的报警装置，其特征在于，声光预警电路包括第一声光报警装置和第二声光报警装置，第一声光报警装置设置在端门站台区侧，第二声光报警装置设置在端门设备区侧，第一声光报警装置与端门行程开关的常闭触点串联，第二声光报警装置与第一声光报警装置并联。

5.根据权利要求4所述的报警装置，其特征在于，状态显示电路包括显示控制器与显示屏，显示控制器分别与端门行程开关的常闭触点、端门行程开关的常开触点连接；显示控制器与显示屏通信连接；显示屏与金属传感器连接。

6.根据权利要求3所述的报警装置，其特征在于，语音提示电路与金属传感器连接。

7.根据权利要求5所述的报警装置，其特征在于，还包括第一电源和第二电源，第一电源分别与端门行程开关的常闭触点、端门行程开关的常开触点连接，第二电源分别与显示屏、金属传感器连接。

技术总结
本技术公开了一种地铁站台门端门报警装置，包括：检测模块，设置在站台门端门上方，检测端门的开门状态和/或关门状态；声光预警电路，与检测模块连接，设置在站台门端门设备区侧和站台门端门站台区侧，根据站台门端门的开门状态信息启动；状态显示电路，与检测模块连接，设置在站台门端门设备区侧，显示站台门端门的开门状态和/或关门状态；语音提示电路，与检测模块连接，设置在站台门端门设备区侧，根据站台门端门的开门状态信息启动。本技术在站台门端门设备区侧设置有声光预警电路、状态显示电路和语音提示电路，位于设备区侧的工作人员能够通过声光预警、状态显示和语音提示直接获知站台门端门的开关状态。

技术研发人员：刘栋材,李鹏,陈电旭,龚理,魏树健,汤泽明,罗俊杰,陶培,王晓丽,陈文正,温永康,潘卓新,张俊豪
受保护的技术使用者：广州地铁集团有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15