一种防疲劳驾驶预警车载DSM模组的制作方法

本技术涉及防疲劳驾驶相关，尤其涉及一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组。

背景技术：

1、防疲劳驾驶对于保障行车安全至关重要，疲劳驾驶可能导致反应迟钝、注意力不集中、判断失误等，增加交通事故的风险，而dsm车载防疲劳驾驶模组是一种集成了多种技术的系统，用于监测和预防驾驶员疲劳。这种模组通常会分析驾驶员的生理和行为特征，以评估他们的疲劳程度，并在必要时发出警报，提醒驾驶员休息，就特别需要一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组。

2、但是现有的防疲劳驾驶预警车载dsm模组，在使用过程中，车内温度较高，且大多数防疲劳驾驶预警车载dsm模组的需要进行持续散热，而当防疲劳驾驶预警车载dsm模组内部温度过高时可能会影响其使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组，以解决上述背景技术中提出的现有的防疲劳驾驶预警车载dsm模组，在使用过程中，大多数防疲劳驾驶预警车载dsm模组的散热性能不够好，而当防疲劳驾驶预警车载dsm模组内部温度过高时可能会影响其使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组，包括车载dsm模组和散热机构，所述散热机构包括散热孔、散热风扇、固定挡板、伺服电机和活动挡板，所述车载dsm模组的一侧表面固定连接有安装块，所述车载dsm模组的上方表面设置有散热机构，所述车载dsm模组的一侧表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧表面开设有连接孔，所述凹槽的内侧表面设置有防护机构。

3、优选的，所述安装块以车载dsm模组的中轴线对称设置，且形状大小都相等。

4、优选的，所述车载dsm模组的上方表面开设有散热孔，所述散热孔的内侧底端固定连接有散热风扇，所述散热孔的内侧表面固定连接有固定挡板，所述固定挡板的下方表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的上方表面固定连接有活动挡板。

5、优选的，所述散热孔以车载dsm模组的中轴线对称设置，且形状大小都相等。

6、优选的，所述活动挡板与固定挡板为平行分布，所述固定挡板通过伺服电机与活动挡板构成旋转结构。

7、优选的，所述防护机构包括限位槽、定位孔、定位销、弹簧、限位块、活动板和定位槽，所述凹槽的内侧表面开设有限位槽，所述限位槽的内侧表面开设有定位孔，所述定位孔的内侧表面滑动连接有定位销，所述定位销的另一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有限位块，所述限位块的上方表面固定连接有活动板，所述限位块的下方表面开设有定位槽。

8、优选的，所述定位孔在限位槽的内侧表面开设有两组，所述限位块以活动板的中轴线对称设置。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防疲劳驾驶预警车载dsm模组，通过括散热孔、散热风扇、固定挡板、伺服电机和活动挡板的设置，将车载dsm模组与防疲劳驾驶的预警摄像头连接后，在车载dsm模组使用时启动散热风扇，散热风扇将车载dsm模组内运作产生的热量从固定挡板侧边吹出，达到更好的散热效果，在车载dsm模组不使用时，启动伺服电机，伺服电机带动活动挡板旋转，使活动挡板与固定挡板错开，将散热孔堵住，防止外界灰尘进入，在再次使用时，启动伺服电机将活动挡板旋开即可。

技术特征：

1.一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组，包括车载dsm模组(1)和散热机构(3)，其特征在于：所述散热机构(3)包括散热孔(301)、散热风扇(302)、固定挡板(303)、伺服电机(304)和活动挡板(305)，所述车载dsm模组(1)的一侧表面固定连接有安装块(2)，所述车载dsm模组(1)的上方表面设置有散热机构(3)，所述车载dsm模组(1)的一侧表面开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内侧表面开设有连接孔(5)，所述凹槽(4)的内侧表面设置有防护机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组，其特征在于：所述安装块(2)以车载dsm模组(1)的中轴线对称设置，且形状大小都相等。

3.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组，其特征在于：所述车载dsm模组(1)的上方表面开设有散热孔(301)，所述散热孔(301)的内侧底端固定连接有散热风扇(302)，所述散热孔(301)的内侧表面固定连接有固定挡板(303)，所述固定挡板(303)的下方表面固定连接有伺服电机(304)，所述伺服电机(304)的上方表面固定连接有活动挡板(305)。

4.根据权利要求3所述的一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组，其特征在于：所述散热孔(301)以车载dsm模组(1)的中轴线对称设置，且形状大小都相等。

5.根据权利要求3所述的一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组，其特征在于：所述活动挡板(305)与固定挡板(303)为平行分布，所述固定挡板(303)通过伺服电机(304)与活动挡板(305)构成旋转结构。

6.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组，其特征在于：所述防护机构(6)包括限位槽(601)、定位孔(602)、定位销(603)、弹簧(604)、限位块(605)、活动板(606)和定位槽(607)，所述凹槽(4)的内侧表面开设有限位槽(601)，所述限位槽(601)的内侧表面开设有定位孔(602)，所述定位孔(602)的内侧表面滑动连接有定位销(603)，所述定位销(603)的另一端固定连接有弹簧(604)，所述弹簧(604)的另一端固定连接有限位块(605)，所述限位块(605)的上方表面固定连接有活动板(606)，所述限位块(605)的下方表面开设有定位槽(607)。

7.根据权利要求6所述的一种防疲劳驾驶预警车载dsm模组，其特征在于：所述定位孔(602)在限位槽(601)的内侧表面开设有两组，所述限位块(605)以活动板(606)的中轴线对称设置。

技术总结
本技术提供一种防疲劳驾驶预警车载DSM模组，包括车载DSM模组，所述车载DSM模组的一侧表面固定连接有安装块，所述车载DSM模组的上方表面设置有散热机构，所述车载DSM模组的一侧表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧表面开设有连接孔。该防疲劳驾驶预警车载DSM模组，通过括散热孔、伺服电机和活动挡板的设置，将车载DSM模组与防疲劳驾驶的预警摄像头连接后，在车载DSM模组使用时启动散热风扇，散热风扇将车载DSM模组内运作产生的热量从固定挡板侧边吹出，达到更好的散热效果，在车载DSM模组不使用时，启动伺服电机，伺服电机带动活动挡板旋转，使活动挡板与固定挡板错开，将散热孔堵住，防止外界灰尘进入，在再次使用时，启动伺服电机将活动挡板旋开即可。

技术研发人员：薛凯常,明家杰
受保护的技术使用者：深圳市清佳远光电有限公司
技术研发日：20230811
技术公布日：2024/3/17