一种用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置的制作方法

本技术涉及航空地面装置领域，具体涉及一种用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置。

背景技术：

1、飞机牵引主要分为运行牵引和维修牵引，运行牵引是指航前、短停等运行阶段进行的飞机牵引；维修牵引是指维修阶段在机坪或机库进行的飞机牵引。飞机在牵引过程中往往需要进行转弯作业，此时前轮转弯系统处于断电状态，如果操作不当使前轮转弯角度超过限定的角度范围，可能对前起落架转弯机构造成损伤，带来经济损失。为避免此风险，在牵引飞机时通常会有安排监护员负责监控飞机牵引过程的飞机状况和周围环境，而监护员安排的数量和位置则根据飞机牵引路线、区域复杂情况、能见度、飞机停放密度等情况决定。在飞机进行转弯作业的过程中，监护员通常会在前起落架附近通过观察转弯角度以及飞机与牵引杆连接情况，并提前告知指挥员异常情况，以确保牵引工作安全实施。然而在飞机牵引过程中，由于监护员是处于牵引路线上进行作业，导致监护员存在一定的人身安全风险，而安全事故一旦发生会造成难以挽回的悲剧。在2022年1月24日，某地航空地面的拖机指挥员在牵引过程中被右主起落架内侧机轮辗轧死亡。

2、因此，除了严格执行飞机牵引规范外，急需一种能够监控飞机牵引转弯角度的警报装置，从而最大程度减少牵引过程中机轮附近的作业人员，大幅降低安全风险。

技术实现思路

1、本实用新型提供的一种用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，主要用于解决现有飞机牵引过程中人员存在安全风险等问题，实现在飞机牵引过程中实时监控飞机转弯角度，在转弯角度超限时进行及时警报，从而达到减少牵引过程中机轮附近的作业人员，大幅降低安全风险的效果。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

3、一种用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，包括靶标组件以及报警装置组件，所述靶标组件设于飞机的前起落架外筒壁上，其为半径等于飞机前起落架外筒半径的弧形组件，通过调整所述靶标组件的弧度设置飞机的最大转弯角度，所述报警装置组件包括电源模块、传感器模块以及报警装置，所述电源模块用于为所述传感器模块、报警装置提供工作电源，所述传感器模块设于飞机的前转弯套筒壁上，其输出端与所述报警装置连接，用于在飞机转弯时检测其与所述靶标组件的相对位置状态，并用于在飞机的转弯角度超过所述最大转弯角度时输出报警信号至所述报警装置，所述报警装置用于实现转弯角度超限警报。

4、进一步的方案是，所述靶标组件的弧度大小对应不同的所述最大转弯角度，根据所需留有的安全余量设置所述最大转弯角度略小于实际上飞机的最大转弯角度。

5、进一步的方案是，所述靶标组件包括靶标本体以及第一磁条，所述靶标本体通过所述第一磁条吸附在飞机的前起落架外筒壁。

6、进一步的方案是，所述靶标本体的弧中点处设有第一标识，用于辅助安装所述靶标组件。

7、进一步的方案是，所述传感器模块采用接近开关，所述接近开关的电源输入端与所述电源模块连接，其输出端与报警装置的电源正极端连接，所述报警装置的电源负极端与所述电源模块连接，当所述接近开关动作时，所述报警装置的电源接通从而进行报警。

8、进一步的方案是，所述接近开关的感应面相对所述靶标组件设置，当在飞机的牵引转弯角度小于等于所述最大转弯角度时，所述接近开关与所述靶标组件处于接近状态，二者的相对位置小于所述接近开关的动作距离；当在飞机的牵引转弯角度超过所述最大转弯角度时，所述接近开关与所述靶标组件处于远离状态，二者的相对位置达到所述接近开关的动作距离，从而触发所述接近开关动作。

9、进一步的方案是，所述报警装置组件还包括外壳以及第二磁条组件，所述外壳用于承载所述电源模块、传感器模块以及报警装置，其安装面为半径等于飞机前转弯套筒半径的弧形，所述外壳通过所述第二磁条吸附在飞机的前转弯套筒壁。

10、进一步的方案是，在外壳上设有第二标识，所述第二标识位于接近开关感应面的对应位置，通过将所述第二标识与第一标识设置在同一竖直面上，从而对齐所述靶标组件设置的转弯角度的初始位置。

11、由此可见，本实用新型具有以下有益效果：

12、1、本实用新型通过分别置于飞机前起落架外筒、前转弯套筒壁上的靶标组件、报警装置组件，可以将飞机转弯角度的测量或观测转换为对于靶标组件相对位置状态的检测，且可以通过改变靶标组件的弧度来满足对不同飞机的最大转弯角度的超限报警，本装置通过简单的机械与电路结构设计，实现在飞机牵引过程中实时监控飞机转弯角度，在转弯角度超限时进行及时警报，相比于传统的需要安排若干监护员处于牵引路线上进行作业的方案，能够采用装置代替人工，避免牵引过程中机轮附近出现作业人员，从而大幅降低飞机牵引的安全风险；

13、2、本实用新型通过传感器感应靶标本体的位置变化，在到达动作距离时立刻动作，再由报警装置进行声光等方式的报警，提示地面操作人员调整牵引角度，可避免因无法判断飞机转弯角度对飞机结构产生的损伤，同时相比传统的通过人工观察或测量、在察觉异常后向上汇报的方案，本装置的超限检测更加精确，报警更加准确和快速，能够大幅减少地面工作人员面对异常情况的反应时间，同时缩短转弯角度超限的处理时间，提高飞机牵引效率；

14、3、本实用新型的报警装置设计结构简单、制作成本较低，同时能够减少地面监管人员的工作量，实现飞机牵引工作的降本增效；

15、4、本实用新型在飞机牵引前将磁条进行位置调整使报警装置组件对齐靶标组件设置的转弯角度的初始位置，在牵引完成后取下即可，可见本装置便捷性好、实用性强、操作简单灵活。

16、下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

技术特征：

1.一种用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，其特征在于：

7.根据权利要求1-6任一项所述的用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，其特征在于：

技术总结
本技术提供一种用于飞机牵引的转弯角度超限警报装置，包括：靶标组件设于飞机的前起落架外筒壁上，其为半径等于飞机前起落架外筒半径的弧形组件，通过调整靶标组件的弧度设置飞机的最大转弯角度，传感器模块设于飞机的前转弯套筒壁上，其输出端与报警装置连接，用于在飞机转弯时检测其与靶标组件的相对位置状态，并用于在飞机的转弯角度超过最大转弯角度时输出报警信号至报警装置，报警装置用于实现转弯角度超限警报。本技术通过简单的结构设计，实现在飞机牵引过程中实时监控飞机转弯角度，在转弯角度超限时进行及时警报，避免牵引过程中机轮附近出现作业人员，从而大幅降低飞机牵引的安全风险。

技术研发人员：杨敏,罗海勇,严云沣,肖承原
受保护的技术使用者：中航通飞华南飞机工业有限公司
技术研发日：20231124
技术公布日：2024/6/26