一种物联网交通信号指示系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明是一种物联网交通信号指示系统，尤其涉及物联网交通指挥系统技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，汽车在现代生活中已起到了举足轻重的作用，但给人们带来快捷方便的交通的同时，也增加了很多不安全的因素，尤其是在城市交通中，机动车、非机动车、行人多，交通状况复杂，特别是路口情况更复杂，虽然有交通信号灯，但往往因为前面有高大车辆遮挡，后车并不知道交通信号灯的实际情况，只能依靠驾驶人员经验，被动跟在前车后面前进，贸然跟进又增加了追尾可能或闯红灯的违法行为，造成事故或不必要的法律处罚，缓慢等待又相对减少了交通流量，加剧了城市的拥堵，那么交通信号灯能不能在被遮档的情况下，变被动为主动的实时告知信号情况呢？
[0003]传统的交通信号指示系统只有固定的工作模式，无论在车流量大还是车流量小的情况下都会按照一个时间积点来指挥交通。有时候这种过于固定的模式，给交通带来的不是指挥很可能是混乱。针对在十字路口，A车道车流量多，而十字相向方向的B车道车流量少或者没有车辆，在这种情况下，固定模式的交通信号指示系统还会让B车道上的车辆等候很长时间，反之亦然，在B车道没有车辆的情况下，会让A车道上的车辆接受没有车辆的红绿灯指示信号，这样既增加了 A车道上的交通堵塞，还对可用车道造成了浪费。以少等多的情况让原本拥挤的道路更加堵塞，怎样缓解交通压力，减少行人和车辆在交叉路口的违章行为，成为了解决交通拥挤的主要课题。
[0004]车辆保守量的稳步增加，必将导致有限的城市道路更加拥挤，怎样设置合理的出行方式，根据智能化的物联网技术来解决交通堵塞问题，让出行变得更加便捷成了不可避免的问题。
[0005]能使驾驶人员不论有无遮档，在车内就能实时掌握交通信号灯的信号情况，而要解决这个问题，就要能将交通信号灯的信号以无线的形式实时发送出来，在车内就能实时观察交通信号指示，根据出行计划输入电子地图导航，综合数据分析指挥车辆行驶轨迹。根据车辆行驶轨迹来控制信号的设计思想，这种交通信号指示系统既能够成为一种安全辅助手段，也顺应物联网发展的需要，使城市交通变得智能化、人性化、高效化。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种物联网交通信号指示系统。
[0007]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种物联网交通信号指示系统，包括交通信号处理系统和车载系统，其特征在于:车载系统包括接收GPS定位系统和电子地图数据的CPU中央处理器B ;CPU中央处理器B通过B无线收发器接收的指令控制语音播报器；交通信号处理系统包括接收B无线收发器和红外线感应器监测数据的CPU中央处理器A ;CPU中央处理器A通过A无线收发器接收的指令控制信号指示灯；A无线收发器通过远程服务器将数据传递到交通指挥云系统处理中心；交通指挥云系统处理中心通过远程服务器将指令传送到A无线收发器。
[0008]进一步优化本技术方案，一种物联网交通信号指示系统的语音播报器有红灯指示、绿灯指示和音响。
[0009]进一步优化本技术方案，一种物联网交通信号指示系统的GPS定位系统采用单点定位和相对定位的定位技术。
[0010]进一步优化本技术方案，一种物联网交通信号指示系统的红外线感应器可在-30°c — +50°C的环境中启动智能红外扫描模式。
[0011]与现有技术相比，本发明具有以下优点:1、根据输入电子地图的导航路线和GPS定位系统的定位数据，通过CPU中央处理器B的处理分析，可以及时将车辆行车信息综合成数据。2、CPU中央处理器A根据B无线收发器传来的数据和A无线收发器传来的指令，来控制信号指示灯和车载系统。3、交通指挥云系统中心将红外线感应器和车辆行车信息综合成处理数据，根据多车多人的综合数据，作出合理的车行车道和人行人道的科学指挥指令。
【附图说明】
[0012]图1是一种物联网交通信号指示系统的系统示意图。
[0013]图2是语音播报器的结构示意图。
[0014]图中，1、交通信号处理系统；2、车载系统；3、GPS定位系统；4、电子地图；5、CPU中央处理器B ;6、B无线收发器；7、语音播报器；71、红灯指示；72、绿灯指示；73、音响；8、红外线感应器；9、CPU中央处理器A ;10、A无线收发器；11、信号指示灯；12、远程服务器；13、交通指挥云系统处理中心。
【具体实施方式】
[0015]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
[0016]结合图1-2，一种物联网交通信号指示系统，包括交通信号处理系统I和车载系统2，其特征在于:车载系统2包括接收GPS定位系统3和电子地图4数据的CPU中央处理器B5 ;CPU中央处理器B5通过B无线收发器6接收的指令控制语音播报器7 ;交通信号处理系统I包括接收B无线收发器6和红外线感应器8监测数据的CPU中央处理器A9 ；CPU中央处理器A9通过A无线收发器10接收的指令控制信号指示灯11 ;A无线收发器10通过远程服务器12将数据传递到交通指挥云系统处理中心13 ;交通指挥云系统处理中心13通过远程服务器12将指令传送到A无线收发器10。
[0017]车载系统综合GPS定位系统3的数据，根据电子地图4的导航数据，综合数据处理定位出车辆行车信息，CPU中央处理器B5将综合数据通过B无线收发器6传递到CPU中央处理A9，CPU中央处理器A9再根据红外线感应器8扫描的行人移动数据，综合车辆行车数据和行人移动数据，CPU中央处理器A9将综合数据通过A无线收发器10上传到远程服务器，交通指挥云系统处理中心13根据远程服务器12上的数据，作出安排行车路线和行人行走路线及交通信号指示的指令。
[0018]A无线收发器10接收指令，并将指令传送到CPU中央处理器A9，CPU中央处理器A9根据指令控制信号指示灯11，CPU中央处理器A9将指令发送到B无线收发器6，B无线收发器6将指令传递到CPU中央处理器B5，CPU中央处理器B5根据指令控制语音播报器7和更改电子地图4上的导航数据，根据语音播报和导航数据对车辆行驶作出引导，车辆根据音响73播报可以通行状态下绿灯指示72闪亮，根据语音播报不可通行的状态下红灯指不71闪壳。
[0019]根据输入电子地图4的导航路线和GPS定位系统3的定位数据，通过CPU中央处理器B5的处理分析，可以及时将车辆行车信息综合成数据。CPU中央处理器A9根据B无线收发器6传来的数据和A无线收发器10传来的指令，来控制信号指示灯11和车载系统2。交通指挥云系统中心13将红外线感应器8和车辆行车信息综合成处理数据，根据多车多人的综合数据，作出合理的车行车道和人行人道的科学指挥指令，从而达到根据车辆行驶轨迹和行人活动方向来控制信号指示灯的设计初衷。这种交通信号指示系统既能够成为一种安全辅助手段，也顺应物联网发展的需要，使城市交通变得智能化、人性化、高效化。
[0020]应当理解的是，本发明的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
【主权项】
1.一种物联网交通信号指示系统，包括交通信号处理系统(I)和车载系统(2)，其特征在于:车载系统(2)包括接收GPS定位系统(3)和电子地图⑷数据的CPU中央处理器B(5) ;CPU中央处理器B(5)通过B无线收发器(6)接收的指令控制语音播报器(7);交通信号处理系统(I)包括接收B无线收发器(6)和红外线感应器(8)监测数据的CPU中央处理器A(9) ;CPU中央处理器A(9)通过A无线收发器(10)接收的指令控制信号指示灯(11) ;A无线收发器(10)通过远程服务器(12)将数据传递到交通指挥云系统处理中心(13);交通指挥云系统处理中心(13)通过远程服务器(12)将指令传送到A无线收发器(10)。
2.根据权利要求1所述的一种物联网交通信号指示系统，其特征在于:语音播报器(7)有红灯指示(71)、绿灯指示(72)和音响(73) ?
3.根据权利要求1所述的一种物联网交通信号指示系统，其特征在于:GPS定位系统(3)采用单点定位和相对定位的定位技术。
4.根据权利要求1所述的一种物联网交通信号指示系统，其特征在于:红外线感应器(8)可在-30°C — +50°C的环境中启动智能红外扫描模式。
【专利摘要】本发明公开了一种物联网交通信号指示系统，包括交通信号处理系统和车载系统，车载系统包括接收GPS定位系统和电子地图数据的CPU中央处理器B；CPU中央处理器B通过B无线收发器接收的指令控制语音播报器；交通信号处理系统包括接收B无线收发器和红外线感应器监测数据的CPU中央处理器A；CPU中央处理器A通过A无线收发器接收的指令控制信号指示灯；A无线收发器通过远程服务器将数据传递到交通指挥云系统处理中心；交通指挥云系统处理中心通过远程服务器将指令传送到A无线收发器。本发明设计合理，交通信号指示系统既能够成为一种安全辅助手段，也顺应物联网发展的需要，使城市交通变得智能化、人性化、高效化。
【IPC分类】G08G1-0967
【公开号】CN104537861
【申请号】CN201510005073
【发明人】王美婷, 宋学旭, 吴国章
【申请人】成都智科立信科技有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2015年1月6日