用于智能交通的行人按钮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及智能交通装备，尤其是涉及一种用于智能交通的行人按钮。
【背景技术】
[0002]现有的行人按钮一般采用220伏供电，其电源取自交通信号机或者
[0003]信号灯上，信号的传输一般采用有线方式与信号机相连，这样施工安装时相当麻烦，而且在使用过程损坏后不易修复。
【发明内容】
[0004]鉴于现有技术状况，本实用新型设计一种用于智能交通的行人按钮。本设计采用电池供电，信号的传输采用无线方式，这样可以有效的解决以往行人按钮在安装和实用中存在的弊端。
[0005]本实用新型采取的技术方案是:一种用于智能交通的行人按钮，其特征在于:包括按钮、控制器和无线收发模块，其中，按钮与控制器相连，控制器与无线收发模块相连，无线收发模块与信号机无线连接。
[0006]本实用新型产生的有益效果是:本设计采用无线传输方式，这样施工安装方便，降低了施工成本，而且在使用过程损坏后便于修复。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的行人按钮电路连接框图；
[0008]图2是图1中控制器和无线收发模块的电原理图；
[0009]图3是图2中单片机控制程序流程图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0011]参照图1，本设计包括按钮、控制器和无线收发模块，其中，按钮与控制器相连，控制器与无线收发模块相连，无线收发模块与信号机无线连接。
[0012]参照图2，本设计的控制器采用C8051F930单片机Ul，无线收发模块采用ZIGBEE模块U2;单片机Ul的I脚、2脚接地，3脚接3.3V电源，16脚连接发光二极管LEDl的负极，发光二极管LEDl的正极通过电阻Rl接3.3V电源，单片机Ul的21脚连接所述的按钮K的一端，按钮K的另一端接地，同时单片机Ul的21脚通过电阻R2接3.3V电源，单片机Ul的22脚连接电阻R5的一端及模块U2的13脚，电阻R5的另一端与电阻R3的一端、电阻R4的一端及模块U2的I脚连接后接3.3V电源，电阻R3的另一端与模块U2的5脚连接后接至单片机Ul的24脚，电阻R4的另一端与模块U2的9脚连接后接至单片机Ul的23脚，模块U2的2脚、3脚分别接至单片机Ul的27脚、28脚。
[0013]由于采用电池供电，必须尽可能地降低功耗，所以本设计的行人按钮采用的都是低功耗器件，而且在软件设计时也采用节电方式。在没有人操作行人按钮时，它处在休眠状态，本身的工作电流只有几个微安，当有人操作时，它马上被唤醒，通过无线收发模块将信号发送给信号机，此过程工作电流较大，可达100毫安，但工作时间极短，只有不到200毫秒，然后它又处在休眠状态。本设计的行人按钮也会定期的与信号机联系，信号机可根据此判断行人按钮工作状态，当超过一段时间没有接到行人按钮的信号，信号机可上报此情况，如图3所示。
【主权项】
1.一种用于智能交通的行人按钮，其特征在于:包括按钮、控制器和无线收发模块，其中，按钮与控制器相连，控制器与无线收发模块相连，无线收发模块与信号机无线连接。2.根据权利要求1所述的用于智能交通的行人按钮，其特征在于:控制器采用C8051F930单片机Ul，无线收发模块采用ZIGBEE模块U2;单片机Ul的I脚、2脚接地，3脚接.3.3V电源，16脚连接发光二极管LEDl的负极，发光二极管LEDl的正极通过电阻Rl接3.3V电源，单片机Ul的21脚连接所述的按钮K的一端，按钮K的另一端接地，同时单片机Ul的21脚通过电阻R2接3.3V电源，单片机Ul的22脚连接电阻R5的一端及模块U2的13脚，电阻R5的另一端与电阻R3的一端、电阻R4的一端及模块U 2的I脚连接后接3.3 V电源，电阻R3的另一端与模块U2的5脚连接后接至单片机Ul的24脚，电阻R4的另一端与模块U2的9脚连接后接至单片机Ul的23脚，模块1]2的2脚、3脚分别接至单片机Ul的27脚、28脚。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于智能交通的行人按钮。它包括按钮、控制器和无线收发模块，其中，按钮与控制器相连，控制器与无线收发模块相连，无线收发模块与信号机无线连接。本实用新型产生的有益效果是：本设计采用无线传输方式，这样施工安装方便，降低了施工成本，而且在使用过程损坏后便于修复。
【IPC分类】G08C17/02, G08G1/095
【公开号】CN205318627
【申请号】CN201521102534
【发明人】高彤, 杨浩
【申请人】天津市顺通电子有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月28日