一种车机设备及其兼具隔热导流功能的机芯支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车机设备及其兼具隔热导流功能的机芯支架，该机芯支架包括一体连接成型的前壁、底壁和后壁，所述前壁上设置有进风口，所述后壁上设置有出风口，所述底壁在安装时与机芯的底面间隔设置，用于在机箱的内部空间形成第一风道和第二风道，所述第一风道位于所述底壁与所述机芯之间，并与所述进风口和出风口相连通，所述第二风道位于所述底壁的外侧；由于采用了整体式结构，利用底壁隔开机芯芯片与核心板芯片，同时通过进出风口在底壁上方形成第一风道，较好地阻止了机芯芯片在工作时产生的热量通过空气热对流和热辐射下传并影响到所述核心板，大大改善了核心板芯片的散热状况，避免了核心板芯片因温度过高而关机重启。
【专利说明】一种车机设备及其兼具隔热导流功能的机芯支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及放置在汽车中控台处的车机设备领域，尤其涉及的是一种兼具隔热导流功能的机芯支架。
【背景技术】
[0002]随着车载DVD、导航以及车内无线互联技术的发展，给原先放置在汽车中控台狭小空间内的车机设备增加了越来越多的处理功能，在运行过程中其内部发热的芯片也越来越多，这使得车机设备内部原本就较差的散热条件变得更差。
[0003]如图1所示，图1是现有技术中车机设备内部结构剖视图，机芯110的前端和后端分别经由前支架120和后支架130固定在机箱100左右两侧板内壁的上部，所述机箱100内的底部架设有主板140，所述主板140的上方架设有核心板150，附带在所述机芯110底面的线路板上设置有发热量较大的机芯芯片111，所述机芯芯片111下方的核心板150上也设置有发热量较大的核心板芯片151，所述主板140的后端还设置有发热量较大的功放芯片141，所述功放芯片141上方的机箱100后侧板上安装有散热用的风扇160。
[0004]但是，从图1可知，传统的车机设备中，机芯芯片111在工作时产生的热量会通过空气热对流和热辐射下传并影响到核心板150，并导致核心板芯片151的温度过高，使得核心板芯片151经常会因温度过高而关机重启，进而影响了用户的使用。
[0005]因此，现有技术尚有待改进和发展。
实用新型内容
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种兼具隔热导流功能的机芯支架，可改善核心板芯片的散热状况。
[0007]同时，本实用新型还提供一种车机设备，散热好，可避免关机重启。
[0008]本实用新型的技术方案如下:一种兼具隔热导流功能的机芯支架，包括一体连接成型的前壁、底壁和后壁，所述前壁上设置有进风口，所述后壁上设置有出风口，所述底壁在安装时与机芯的底面间隔设置，用于在机箱的内部空间形成第一风道和第二风道，所述第一风道位于所述底壁与所述机芯之间，并与所述进风口和出风口相连通，所述第二风道位于所述底壁的外侧与机箱底部之间。
[0009]所述的兼具隔热导流功能的机芯支架，其中:所述前壁和后壁上分别设置有螺丝过孔，所述前壁的端部延伸有前翻边，所述后壁的端部延伸有后翻边，所述前翻边和后翻边上分别设置螺丝牙孔。
[0010]所述的兼具隔热导流功能的机芯支架，其中:所述进风口为设置在所述前壁上的封闭或开口的前通槽，所述出风口为设置在所述后壁上的封闭或开口的后通槽。
[0011]所述的兼具隔热导流功能的机芯支架，其中:所述底壁的宽度与所述机箱左右侧板之间的间距相适配。
[0012]所述的兼具隔热导流功能的机芯支架，其中:所述底壁的前端局部设置有底通槽，所述底通槽位于所述进风口的周边。
[0013]一种车机设备，包括机箱、机芯和机芯支架，所述机芯经由所述机芯支架固定在所述机箱的内部，其中:所述机芯支架为上述中任一项所述的兼具隔热导流功能的机芯支架。
[0014]所述的车机设备，其中:所述机芯支架倾斜固定在所述机箱的左右侧板之间，且所述前壁的固定位置高于所述后壁的固定位置。
[0015]所述的车机设备，其中:所述机箱的底部架设有主板，所述主板上架设有核心板，所述核心板上设置有核心板芯片，所述核心板芯片位于所述第二风道的下方。
[0016]所述的车机设备，其中:所述核心板芯片上设置有核心板散热器，所述核心板散热器位于所述机芯支架的底壁的下方。
[0017]所述的车机设备，其中:所述机箱的后侧板上固定有风扇，所述主板的后端设置有功放芯片，所述功放芯片位于所述风扇的下方。
[0018]本实用新型所提供的一种车机设备及其兼具隔热导流功能的机芯支架，由于采用了整体式结构，利用底壁隔开机芯芯片与核心板芯片，同时通过进出风口在底壁上方形成第一风道，较好地阻止了机芯芯片在工作时产生的热量通过空气热对流和热辐射下传并影响到所述核心板，大大改善了核心板芯片的散热状况，避免了核心板芯片因温度过高而关机重启。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是现有技术车机设备内部结构剖视图。
[0020]图2是本实用新型车机设备内部结构剖视图。
[0021 ] 图3是本实用新型机芯支架立体图。
[0022]图4是本实用新型车机设备立体图。
【具体实施方式】
[0023]以下将结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】和实施例加以详细说明，所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的【具体实施方式】。
[0024]如图2所示，图2是本实用新型车机设备内部结构剖视图，该车机设备包括机箱200和设置在机箱200内部的机芯210、主板240和核心板250，其中，所述机芯210经由一机芯支架300固定在所述机箱200左右两侧板内壁的上部，所述机芯210的底部附带有线路板，线路板上设置有发热量较大的机芯芯片211，所述主板240架设在所述机箱200的底部，所述主板240上架设有核心板250,所述核心板250上也设置有发热量较大的核心板芯片251，所述核心板芯片251位于所述机芯芯片211的下方，所述核心板芯片251上设置有核心板散热器252,所述核心板散热器252位于所述机芯支架300的下方,所述主板240的后端设置有功放芯片241，所述机箱200的后侧板上固定有风扇260，所述风扇260位于所述功放芯片241的上方，以利于所述功放芯片241以及所述机箱200内部空间的散热。
[0025]在本实用新型车机设备的优选实施方式中，结合图3所示，图3是本实用新型机芯支架立体图，该车机设备所用机芯支架300包括一体连接成型的前壁310、底壁320和后壁330，所述底壁320位于所述前壁310与后壁330之间，所述前壁310与所述底壁320相垂直，所述后壁330与所述前壁310相平行，且所述后壁330和前壁310均位于所述底壁320的同一侧，所述前壁310上设置有进风口 311，所述后壁330上设置有出风口(331a和331b)，由此可见，整体式的机芯支架300不仅隔开了所述机芯芯片211与核心板芯片251，避免了所述机芯芯片211的热辐射对所述核心板芯片251造成的影响，而且还在所述机芯芯片211的下方形成了空气热对流的风道，避免了所述机芯芯片211的热量以空气热对流形式影响到所述核心板芯片251。
[0026]再如图2所示，所述底壁320在安装时与所述机芯210的底面间隔设置，用于在机箱200的内部空间形成第一风道220和第二风道230，其中，所述第一风道220位于所述底壁320与所述机芯210之间(即所述底壁320的上方)，并与所述进风口 311和出风口(331a和331b)直接连通，所述第二风道230位于所述底壁320的外侧(即所述底壁320的下方)与机箱200的底部之间，所述第一风道220有利于所述机芯芯片211的散热，所述第二风道230有利于所述核心板芯片251的散热。
[0027]在本实用新型机芯支架的优选实施方式中，结合图3所示，所述前壁310上设置有螺丝过孔312，用于螺钉穿过将所述机芯支架300的前壁310与所述机芯210的前端相连接固定，所述后壁330上也设置有螺丝过孔332，用于螺钉穿过将所述机芯支架300的后壁330与所述机芯210的后端相连接固定；所述前壁310的端部延伸有前翻边313，所述后壁330的端部延伸有后翻边333，所述前翻边313和后翻边333上分别设置螺丝牙孔314和334，用于螺钉从所述机箱200左右两侧板的外侧拧入，以将所述机芯支架300固定在所述机箱200左右两侧板的内壁上。
[0028]具体的，所述出风口的形状既可以是设置在所述后壁330上的封闭的后通槽类型(如331a)，也可以是设置在后壁330上的开口的后通槽类型(如331b);同样，所述进风口的形状既可以是设置在所述前壁310上的封闭的前通槽类型(如311)，也可以是设置在前壁310上的开口的前通槽类型(图未示)，具体可根据实际情况进行选择。
[0029]具体的，所述机芯支架300底壁320的宽度可与所述机箱200左右侧板之间的间距相适配，即所述底壁320的宽度或等于所述机箱200左右侧板之间的间距，或比所述机箱200左右侧板之间的间距略小一些，由此可以提高所述第一风道220的空气热对流效果。
[0030]具体的，所述底壁320的前端设置有底通槽321，所述底通槽321位于所述进风口311的周边，用于在所述进风口 311处的冷气流带动下吸入所述核心板芯片251上方的热气流，以进一步加快所述核心板芯片251的散热。
[0031]具体的，结合图4所示，图4是本实用新型车机设备立体图，所述机芯支架300可倾斜地固定在所述机箱200的左右侧板之间，且所述机芯支架300前壁310的固定位置高于其后壁330的固定位置，由此使得所述机芯210的前端略微上翘，以便于用户放入和取出碟片。
[0032]应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种兼具隔热导流功能的机芯支架，其特征在于:包括一体连接成型的前壁、底壁和后壁，所述前壁上设置有进风口，所述后壁上设置有出风口，所述底壁在安装时与机芯的底面间隔设置，用于在机箱的内部空间形成第一风道和第二风道，所述第一风道位于所述底壁与所述机芯之间，并与所述进风口和出风口相连通，所述第二风道位于所述底壁的外侧与机箱底部之间。
2.根据权利要求1所述的兼具隔热导流功能的机芯支架，其特征在于:所述前壁和后壁上分别设置有螺丝过孔，所述前壁的端部延伸有前翻边，所述后壁的端部延伸有后翻边，所述前翻边和后翻边上分别设置螺丝牙孔。
3.根据权利要求1所述的兼具隔热导流功能的机芯支架，其特征在于:所述进风口为设置在所述前壁上的封闭或开口的前通槽，所述出风口为设置在所述后壁上的封闭或开口的后通槽。
4.根据权利要求1所述的兼具隔热导流功能的机芯支架，其特征在于:所述底壁的宽度与所述机箱左右侧板之间的间距相适配。
5.根据权利要求1所述的兼具隔热导流功能的机芯支架，其特征在于:所述底壁的前端局部设置有底通槽，所述底通槽位于所述进风口的周边。
6.一种车机设备，包括机箱、机芯和机芯支架，所述机芯经由所述机芯支架固定在所述机箱的内部，其特征在于:所述机芯支架为权利要求1至5中任一项所述的兼具隔热导流功能的机芯支架。
7.根据权利要求6所述的车机设备，其特征在于:所述机芯支架倾斜固定在所述机箱的左右侧板之间，且所述前壁的固定位置高于所述后壁的固定位置。
8.根据权利要求6所述的车机设备，其特征在于:所述机箱的底部架设有主板，所述主板上架设有核心板，所述核心板上设置有核心板芯片，所述核心板芯片位于所述第二风道的下方。
9.根据权利要求8所述的车机设备，其特征在于:所述核心板芯片上设置有核心板散热器，所述核心板散热器位于所述机芯支架的底壁的下方。
10.根据权利要求8所述的车机设备，其特征在于:所述机箱的后侧板上固定有风扇，所述主板的后端设置有功放芯片，所述功放芯片位于所述风扇的下方。
【文档编号】G11B33/14GK203673829SQ201320831877
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】罗明, 杨志国, 闻鹏程, 陈贤川, 王辉, 钟小锋 申请人:Tcl康钛汽车信息服务（深圳）有限公司