专利名称：具调整装置的汽车用天线结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具调整装置的汽车用天线结构，尤其是涉及一种装设于汽车的挡风玻璃，作通讯系统信号传输的天线结构。
背景技术：
通讯系统近年来的发展蓬勃活跃，不论是软件支持与硬件开发，都致力于研发接收信号音质的清晰与接收信号范围的广泛，其中可携式通讯装置不受活动空间所限制的特性，尤其能满足各阶层的使用需求，而当身处于行动中的汽车时，为使接收信号维持稳定，突破行驶中的地域环境的影响，汽车均加装一天线结构，以避免断讯，使通讯传输效果更好。
众所周知，现有的汽车用天线结构，请参阅
图1所示，包括一天线5、一底座6和一传输盒7，该天线5包括有一天线枢接件50，该天线枢接件50为金属材料，并具有二枢接片51，该二枢接片51设有枢孔52；该底座6包括一座体60和一座体枢接件61，该座体60具有一槽孔62，该座体枢接件61为金属材料，并具有一枢接片63，该枢接片63设有枢孔64，座体枢接件61的枢接片63穿设过该座体60的槽孔62，而其枢孔64对应于天线枢接件50的枢接片51的枢孔52，并以一金属螺栓53穿设一棘齿件54后相螺合；该传输盒7包括有一壳体70、一壳盖71、一金属片72和传输导线73，该壳体70具有一容置槽74，该壳盖71盖合该容置槽74，壳盖71设有一开孔75，该金属片72位于该壳盖71的容置槽74反侧，该传输导线73收容于该容置槽74内，并穿过该壳盖71的开孔75后与该金属片72作电性连接。该底座6固设于汽车的挡风玻璃外表面，而该传输盒7固设于汽车的挡风玻璃内表面，并对应于该底座6，使底座6的座体枢接件61与传输盒7的金属片72之间作天线5与传输导线73穿透挡风玻璃的信号传输。
上述现有的汽车用天线结构，其天线与底座以螺栓相螺合，而汽车行驶于路面上，对于各种路面所造成的震动与汽车的转向行驶，使天线处于不断摇动的环境，螺栓不足以保持天线的预设位置，容易因车身的晃动导致螺栓的松动，使天线摇动或下垂而信号收发不良，且螺栓的螺合锁紧需准备工具，才能作复位或调整其它方位，缺乏操作的方便性。其次，就传输盒的设计而言，必须对壳盖设一开孔，再将传输导线穿过该开孔后与金属片相焊接，制造过程繁琐导致电性连接的质量标准不佳，影响使用时的信号收发。
因此，上述现有的汽车用天线结构，在实际使用上，显然存在不便与缺陷，有待加以改善。
发明内容
本实用新型的主要目的，在于提供一种具调整装置的汽车用天线结构，使天线的定位稳定，不因汽车的行驶而摇动易位，且能以徒手调整，操作简便。
本实用新型的次要目的，在于提供一种具调整装置的汽车用天线结构，使天线结构的制造过程简化，提高产品的质量，确保信号传输的正常。
为了实现上述目的，本实用新型主要提供一种具调整装置的汽车用天线结构，装设于汽车的挡风玻璃，包括一天线、一底座和一传输盒，其中该天线设有一金属枢接部；该底座设有一枢接槽，底座并设有一破口位于该枢接槽，该天线的金属枢接部枢设于该枢接槽，而该天线穿出该破口，底座还包括一金属块和一弹性件，该金属块固设于该枢接槽槽口，金属块抵紧该弹性件再迫紧该天线的金属枢接部，底座的金属块侧表面固设于上述汽车的挡风玻璃；以及该传输盒包括一金属片和传输导线，该金属片与该传输导线电性连接，该传输盒的金属片侧表面固设于上述汽车的挡风玻璃对应于该底座的另一侧，而该金属片对应于该底座的金属块作天线与传输导线穿透挡风玻璃的信号耦合互感传输。
该弹性件保持迫紧该天线的金属枢接部，使该天线不会松弛，且易于调整；而且该传输盒包括一电路板，该传输导线电性连接于该电路板，而该电路板内建有上述的金属片，该金属片通过该电路板与传输导线电性连接所需频率自行接收方式，使传输盒的制造过程简化。
本实用新型的一种具调整装置的汽车用天线结构，装设于汽车的挡风玻璃，其包括一天线，设有一金属枢接部；一底座，设有一枢接槽，该底座还设有一破口位于该枢接槽，该天线的金属枢接部枢设于该枢接槽，而该天线穿出该破口，底座还包括一金属块和一弹性件，该金属块固设于该枢接槽槽口，金属块抵紧该弹性件再迫紧该天线的金属枢接部，底座的金属块侧表面固设于上述汽车的挡风玻璃；以及一传输盒，包括一金属片和传输导线，该金属片与该传输导线电性连接，该传输盒的金属片侧表面固设于上述汽车的挡风玻璃对应于该底座的另一侧，而该金属片对应于该底座的金属块作天线与传输导线穿透挡风玻璃的信号耦合互感传输。
所述的具调整装置的汽车用天线结构，其中该天线包括一金属球体和一金属管体，该金属球体是上述天线的金属枢接部，金属球体设有一凸柱，该凸柱具有外螺纹，该金属管体具有内螺纹，并螺合该凸柱的外螺纹。
所述的具调整装置的汽车用天线结构，其中该金属球体与该金属管体为铜料。
所述的具调整装置的汽车用天线结构，其中该底座的枢接槽固设一金属外壳，上述的破口位于该金属外壳，该天线的金属枢接部枢设于该金属外壳内。
所述的具调整装置的汽车用天线结构，其中该底座进一步包括一金属承座配合于上述天线的金属枢接部，上述金属块抵紧该弹性件并迫紧该金属承座再迫紧该金属枢接部。
所述的具调整装置的汽车用天线结构，其中该传输盒包括一壳体、一电路板和上述的金属片和传输导线，该壳体具有一容置槽，该电路板盖合该容置槽，该传输导线收容于该容置槽，并电性连接于该电路板的容置槽一侧，而该金属片内建于电路板的另一侧，该金属片通过该电路板与传输导线电性连接。
所述的具调整装置的汽车用天线结构，其中该传输导线呈线圈状，并延伸穿设出该传输盒外。
所述的具调整装置的汽车用天线结构，其中该传输导线连接一端子接头，该端子接头固定于该壳体。
所述的具调整装置的汽车用天线结构，其中该壳体设有螺座，该电路板设有螺孔，并以螺栓穿设与该螺孔而螺接于该螺座。
所述的具调整装置的汽车用天线结构，其中该底座的金属块侧表面与该传输盒的金属片侧表面设有双面胶带。
附图简要说明
以下结合附图，通过对本实用新型的较佳实施例的详细描述，将使本实用新型的技术方案和有益效果显而易见。
附图中，图1是现有汽车用天线结构的立体分解图；图2是本实用新型具调整装置的汽车用天线结构的立体分解图；图3是本实用新型具调整装置的汽车用天线结构装设于汽车挡风玻璃的立体示意图；图4是本实用新型具调整装置的汽车用天线结构装设于汽车挡风玻璃的剖面侧视图；图5是本实用新型具调整装置的汽车用天线结构另一实施例的立体分解图。
具体实施方式
请参阅图2所示，本实用新型的一种具调整装置的汽车用天线结构，装设于汽车的挡风玻璃，包括一天线1、一底座2和一传输盒3，其中天线1，包括一金属球体10和一金属管体11，该金属球体10与金属管体11为铜料，该金属球体10为天线1的金属枢接部12，金属球体10设有一凸柱13，该凸柱13具有外螺纹14，该金属管体11具有内螺纹15，并螺合该凸柱13的外螺纹14。
底座2，设有一枢接槽20，该底座2的枢接槽20固设一金属外壳25，底座2并设有一破口21位于该枢接槽20的金属外壳25，该天线1的金属枢接部12枢设于该枢接槽20的金属外壳25内，而该天线1穿出该破口21，底座2还包括一金属块22、一弹性件23和一金属承座24，该金属块22固设于该枢接槽20槽口，该金属承座24配合于上述天线1的金属枢接部12，金属块22抵紧该弹性件23并迫紧该金属承座24再迫紧该金属枢接部12。
传输盒3，包括一壳体30、一电路板31、一金属片34和传输导线32，该壳体30具有一容置槽33，该电路板3 1盖合该容置槽33，该传输导线32收容于该容置槽33，并电性连接于该电路板31的容置槽33一侧，而该金属片34内建于电路板31的另一侧，该金属片34通过该电路板31与传输导线32电性连接所需频率自行接收方式，该壳体30设有螺座35，该电路板31设有螺孔36，并以螺栓37穿设于该螺孔36而螺接于该螺座35。
请参阅图2、图3和图4所示，该底座2的金属块22侧表面设有双面胶带26并固设于上述汽车的挡风玻璃4外表面，该传输盒3的金属片34侧表面设有双面胶带39并固设于上述汽车的挡风玻璃4对应于该底座2的另一侧内表面，而该金属片34对应于该底座2的金属块22作天线1与传输导线32穿透挡风玻璃4的信号耦合互感传输。该传输导线32呈线圈状，并延伸穿设出该传输盒3外，供车内无线通讯系统的传输，如GSM或CDMA。
该天线1的金属枢接部12直接枢设于该底座2的枢接槽20，并以弹性件23加以迫紧，使天线1保持受力于弹性件23，不因汽车行驶而松弛摇动，同时可以迫紧的金属枢接部12为支点，随时调整天线1的方位，无须使用工具。另外，该传输盒3的电路板31内建金属片34，电路板31直接对金属片34与传输导线32作电性连接，电路板31并盖合壳体30，无须如图1另备一壳盖71，及加设一开孔75以穿设传输导线73，因此使制造过程得以简化。
请参阅图5所示，该传输导线32’连接一端子接头38，该端子接头38固定于该壳体30，供车内通讯系统的有线传输。
因此，本实用新型的具调整装置的汽车用天线结构，具有下述的特点(1)该弹性件直接迫紧该天线的金属枢接部，使天线保持预设位置，不会因汽车的行驶而松弛摇动，确保通讯系统的信号收发正常，且天线可以徒手调整方位，操作简便。
(2)该传输盒的金属片内建于电路板，以及该传输导线电性连接于该电路板，使传输盒的制造过程简化，并提高产品的传输质量。
可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出相应的改变或变形，而所有的这些改变或变形都应属于本实用新型后附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种具调整装置的汽车用天线结构，装设于汽车的挡风玻璃，其特征在于，其包括一天线，设有一金属枢接部；一底座，设有一枢接槽，该底座还设有一破口位于该枢接槽，该天线的金属枢接部枢设于该枢接槽，而该天线穿出该破口，底座还包括一金属块和一弹性件，该金属块固设于该枢接槽槽口，金属块抵紧该弹性件再迫紧该天线的金属枢接部，底座的金属块侧表面固设于上述汽车的挡风玻璃；以及一传输盒，包括一金属片和传输导线，该金属片与该传输导线电性连接，该传输盒的金属片侧表面固设于上述汽车的挡风玻璃对应于该底座的另一侧，而该金属片对应于该底座的金属块作天线与传输导线穿透挡风玻璃的信号耦合互感传输。
2.根据权利要求1所述的具调整装置的汽车用天线结构，其特征在于，该天线包括一金属球体和一金属管体，该金属球体是上述天线的金属枢接部，金属球体设有一凸柱，该凸柱具有外螺纹，该金属管体具有内螺纹，并螺合该凸柱的外螺纹。
3.根据权利要求2所述的具调整装置的汽车用天线结构，其特征在于，该金属球体与该金属管体为铜料。
4.根据权利要求1所述的具调整装置的汽车用天线结构，其特征在于，该底座的枢接槽固设一金属外壳，上述的破口位于该金属外壳，该天线的金属枢接部枢设于该金属外壳内。
5.根据权利要求1所述的具调整装置的汽车用天线结构，其特征在于，该底座进一步包括一金属承座配合于上述天线的金属枢接部，上述金属块抵紧该弹性件并迫紧该金属承座再迫紧该金属枢接部。
6.根据权利要求1所述的具调整装置的汽车用天线结构，其特征在于，该传输盒包括一壳体、一电路板和上述的金属片和传输导线，该壳体具有一容置槽，该电路板盖合该容置槽，该传输导线收容于该容置槽，并电性连接于该电路板的容置槽一侧，而该金属片内建于电路板的另一侧，该金属片通过该电路板与传输导线电性连接。
7.根据权利要求6所述的具调整装置的汽车用天线结构，其特征在于，该传输导线呈线圈状，并延伸穿设出该传输盒外。
8.根据权利要求6所述的具调整装置的汽车用天线结构，其特征在于，该传输导线连接一端子接头，该端子接头固定于该壳体。
9.根据权利要求6所述的具调整装置的汽车用天线结构，其特征在于，该壳体设有螺座，该电路板设有螺孔，并以螺栓穿设与该螺孔而螺接于该螺座。
10.根据权利要求1所述的具调整装置的汽车用天线结构，其特征在于，该底座的金属块侧表面与该传输盒的金属片侧表面设有双面胶带。
专利摘要一种具调整装置的汽车用天线结构，装设于汽车的挡风玻璃，包括一天线、一底座和一传输盒，其中该天线设有一金属枢接部；该底座设有一枢接槽，该天线的金属枢接部枢设于该枢接槽，底座还包括一金属块和一弹性件，该金属块抵紧该弹性件再迫紧该天线的金属枢接部；该弹性件保持迫紧该天线的金属枢接部，使该天线不会松弛，且易于调整接收角度方向。
文档编号H01Q1/22GK2609202SQ0320330
公开日2004年3月31日 申请日期2003年1月29日 优先权日2003年1月29日
发明者王添丁 申请人:王添丁