专利名称:电池模块仓结构的制作方法
【专利摘要】电池模块仓结构，包括若干电池单元仓和纵加强梁；电池单元仓包括有左、右、后侧壁，底护板，前、后加强梁和两根电池承载轨道；两根电池承载轨道分别固定在左右侧壁下端的内侧；后侧壁上设有接插件安装孔；相邻电池单元仓的相邻的两个侧壁的上边分别和同一根纵加强梁固连，该纵加强梁的两端各固连有一中间连接安装件，中间连接件两端分别和相应的前或后加强梁之左端或右端固连，中间连接安装件的左右端设有连接安装孔；最左边一个电池单元仓的左侧边和最右边一个电池单元仓的右侧边的上边各固连有一根纵加强梁，该纵加强梁的两端各固连有一个边连接安装件，边连接安装件分别和相应的前或后加强梁的相应端部固连，边连接安装件上设有连接安装孔。
【专利说明】电池模块仓结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动汽车的电池仓结构。
【背景技术】
[0002]由于传统电动汽车受限制于电池技术的瓶颈，难以适应市场对电动汽车续驶里程的要求。伴随着电动汽车快换电池技术的应运而生，经过近些年的设计实践，电池快换系统技术趋于成熟，同时电池也趋于标准化。但现有用于安装电池的电池仓，通常不能进行扩展组合，存在适用性不广的缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的主要发明目的是提供一种用于安装标准化电池、可以自由组合扩展的电池模块仓结构，所述电池模块仓结构具有节约材料、强度和刚性高、使用方便的优点，从而有利于降低电动汽车的车重和使用成本。
[0004]本实用新型所用的技术方案是:一种电池模块仓结构，包括若干个电池单元仓，所述电池单元仓包括有左侧壁、右侧壁、后侧壁、底护板、前加强梁、后加强梁和两根前后走向的电池承载轨道；左、右侧壁的下端分别和底护板的左右边固连，后侧壁的下端和底护板的后边固连，后侧壁的左右边分别和左右侧壁的后边固连；前加强梁的左右两端分别和左右侧壁的上边的前端固连，后加强梁的左右两端分别和左右侧壁的上边的后端固连，后加强梁同时还和后侧壁的上边固连，两根电池承载轨道分别固定在左右侧壁下端的内侧；后侧壁上设有接插件安装孔；所述左、右侧壁，后侧壁和底护板均由厚度大于等于1.2毫米且小于等于1.6毫米的钢板冲压制得；所述电池模块仓结构还包括有若干前后走向的纵加强梁，所述纵加强梁的根数比电池单元仓的个数多一根；两个相邻电池单元仓的相邻的两个侧壁的上边分别和同一根纵加强梁固连，且该纵加强梁的前后两端分别固连有一左右走向的中间连接安装件，所述中间连接件的左右两端分别和相应的电池单元仓的前加强梁或后加强梁之左端或右端固连，中间连接安装件的左右端还各设有一个连接安装孔；最左边一个电池单元仓的左侧边和最右边一个电池单元仓的右侧边的上边各固连有一根纵加强梁，该纵加强梁的前后两端分别固连有一个边连接安装件，边连接安装件分别和相应的前或后加强梁的相应端部固连，边连接安装件上设有一个连接安装孔；所述电池承载轨道为尼龙制件，电池承载轨道的横截面为矩形，其位于前加强梁的一端的顶面制有向下倾斜的一段引导斜面。
[0005]其中电池单元仓的个数，依据的是所述电池模块仓结构安装位置和设计要求确定。假如设计的是三个电池单元仓，则取来事先制造好的三个单元电池仓、四根纵加强梁、四个中间连接件和四个边连接件，然后把它们连接组装起来就可以了。类似地，假如设计的四个单元仓结构，则取来事先制造好的四个单元仓、五根纵加强梁、六个中间连接件和四个边连接件，然后把它们连接组装起来就可以了。因此，本实用新型具有依据设计需要自由扩展电池单元仓个数的个数的特点。而由于左、右侧壁，后侧壁和底护板均由厚度大于等于1.2毫米且小于等于1.6毫米的钢板冲压制得，左右侧壁、后侧壁和底护板上都均布有一些凹凸槽，节约材料且具有良好的刚性和强度。一般电池承载轨道均为钢材制件，本实用新型的电池承载轨道采用工程尼龙制件，重量轻、摩擦系数小，便于电池的推进和拉出。因此本实用新型有利于降低电动汽车的车重和使用成本，且便于电池的推进和拉出。
[0006]作为优选，前、后加强梁，中间、边连接件均为钢板冲压制件；前、后加强梁的横截面的中部为倒U形，该倒U形的两个侧壁的下端分别向前后折弯；相应地中间、边连接件的横截面的形状和前、后加强梁的横截面的形状一样，中间、边连接件贴盖在相应的前、后加强梁的端部上。本优选方案，有利于节约材料，从而有利于降低电动汽车的车重和使用成本。
[0007]作为优选，前、后加强梁的顶面的制有加强凹槽。本优选方案，有利于提高前、后加强梁的刚性。
[0008]作为优选，纵加强梁亦为钢板制件，纵加强梁的横截面整体呈倒U形、前后两端的三个侧壁分别制有折边，纵加强梁的两端和相应的中间连接件或边连接件的倒U形的侧壁焊连。本优选方案，结构简单，加工制造容易，有利于降低电动汽车的车重和使用成本。
[0009]作为优选，纵加强梁的顶面的制有加强凹槽。本优选方案，有利于纵加强梁的刚性。
[0010]作为优选，左、右侧壁的上下边分别向电池单元仓内折边；后侧壁的上下边分别向电池单元仓外折边。本优选方案，有利于提高左右侧壁和后侧壁的刚性，便于左右侧壁和后侧壁与底护板、前后加强梁及纵加强梁之间的固定连接。
[0011]作为优选，所述电池单元仓还设有两块加强筋，两块加强筋分别设在后侧壁的外侧面的左右两端，加强筋和后侧壁焊连。本优选方案，有利于提高所述电池模块仓结构的可靠性。
[0012]作为优选，左、右侧壁的外侧面的下端焊连有若干螺母块，所述电池承载轨道和左侧壁或右侧壁螺纹连接。本优选方案，便于电池承载轨道固定在左右侧壁上。
[0013]作为优选，所述电池单元仓还包括定位销，每根电池承载轨道上设有两个定位销插孔，左、右侧壁上设有一个和其中一个定位销插孔相通的定位圆孔、一个和另一个定位销插孔相通的定位长孔。本优选方案，方便电池承载轨道的准确定位。
[0014]综上所述，本实用新型带来的有益效果是:可以根据设计需要自由扩展电池单元仓的个数，具有节约材料、重量轻、刚性和稳定性好及使用方便的优点，有利于降低电动汽车的车重和使用成本。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的一种结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]如图1所示，本实用新型包括若干个电池单元仓I【本实施例电池单元仓的个数为三个】、若干前后走向的纵加强梁2，所述纵加强梁2的根数比电池单元仓I的个数多一根【本实施例纵加强梁的根数为四根】;所述电池单元仓I包括有左侧壁1.1、右侧壁1.2、后侧壁1.3、底护板1.4、前加强梁1.5、后加强梁1.6和两根前后走向的电池承载轨道1.7 ;左、右侧壁1.1,1.2的下端分别和底护板1.4的左右边焊接固连，后侧壁1.3的下端和底护板1.4的后边焊接固连，后侧壁1.3的左右边分别和左右侧壁的后边焊接固连；前加强梁的左右两端分别和左右侧壁1.Ul.2的上边的前端焊接固连，后加强梁1.6的左右两端分别和左右侧壁1.Ul.2的上边的后端焊接固连，后加强梁1.6同时还和后侧壁1.3的上边焊接固连，两根电池承载轨道1.7分别固定在左右侧壁下端的内侧；后侧壁1.3上设有接插件安装孔1.8，本实施例所述接插件安装孔设在后侧壁的右侧；两个相邻电池单元仓I的相邻的两个侧壁的上边分别和同一根纵加强梁2焊接固连，且该纵加强梁2的前后两端分别焊接固连有一左右走向的中间连接安装件2.1，所述中间连接件2.1的左右两端分别和相应的电池单元仓I的前加强梁或后加强梁之左端或右端焊接固连，中间连接安装件2.1的左右端还各设有一个连接安装孔2.1.1 ;最左边一个电池单元仓I的左侧边和最右边一个电池单元仓I的右侧边的上边各焊接固连有一根纵加强梁2，该纵加强梁2的前后两端分别焊接固连有一个边连接安装件2.2，边连接安装件2.2分别和相应的前或后加强梁的相应端部固连，边连接安装件2.2上设有一个连接安装孔2.2.1。所述连接安装孔2.1.1和连接安装孔2.2.1用于把本实用新型安装到电动车上；其中所述左、右侧壁，后侧壁和底护板均由钢板冲压制得，亦即左、右侧壁和后侧壁的中部通过冲压制有上下走向的凹凸槽，底护板的中部冲压制有左右走向的凹凸槽；另外，左、右侧壁1.1、1.2的上下边分别向电池单元仓内折边；后侧壁1.3的上下边分别向电池单元仓外折边；左、右侧壁1.1,1.2的下边和后侧壁1.3的下边之折边焊接固定在底护板的相应边缘上；此外，前、后加强梁1.5,1.6，中间、边连接件2.1,2.2亦均为钢板冲压制件；前、后加强梁1.5,1.6的横截面的中部为倒U形，该倒U形的两个侧壁的下端分别向前后折弯；相应地中间、边连接件2.1、2.2的横截面的形状和前、后加强梁1.5,1.6的横截面的形状一样，中间、边连接件2.1,2.2贴盖焊接在相应的前、后加强梁1.5、1.6的端部上；纵加强梁2亦为钢板制件，纵加强梁2的横截面整体呈倒U形、前后两端的三个侧壁分别制有折边，纵加强梁2的两端和相应的中间连接件2.1或边连接件2.2的倒U形的侧壁焊连；所述电池承载轨道1.7为尼龙制件，电池承载轨道1.7的横截面为矩形，其位于前加强梁的一端的顶面制有向下倾斜的一段引导斜面。
[0018]所述电池单元仓还设有两块加强筋3，两块加强筋3分别设在后侧壁1.3的外侧面的左右两端，加强筋3和后侧壁1.3焊连；加强筋亦为钢板制件，加强筋的前边、上边和下边分别和后侧壁的后侧面、后侧壁的上边之折边及后侧壁的下边之折边焊连，加强筋的中部镂空以减轻重量。作为优选，本实施例前、后加强梁1.5,1.6的顶面的制有加强凹槽1.5.1、1.6.1，纵加强梁2的顶面的制有加强凹槽2.3。
[0019]作为优选，所述电池单元仓还包括定位销5，每根电池承载轨道1.7上设有两个定位销插孔，左、右侧壁1.Ul.2上设有一个和其中一个定位销插孔相通的定位圆孔、一个和另一个定位销插孔相通的定位长孔，本实施例定位销圆孔设置在定位长孔之前；左、右侧壁1.1,1.2的外侧面的下端焊连有若干螺母块4，本实施例左、右侧壁1.1,1.2的外侧面各设有四块螺母块4，所述电池承载轨道1.7和左侧壁1.1或右侧壁1.2螺纹连接。
[0020]以上所述用于制造前、后侧壁等制件的钢板的厚度均大于等于1.2毫米且小于等于1.6毫米，本实施例钢板的厚度优选为1.5毫米；
[0021]以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围。凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种电池模块仓结构，包括若干个电池单元仓(1)，所述电池单元仓(I)包括有左侧壁(1.1)、右侧壁(1.2)、后侧壁(1.3)、底护板(1.4)、前加强梁(1.5)、后加强梁(1.6)和两根前后走向的电池承载轨道(1.7);左、右侧壁(1.1,1.2)的下端分别和底护板(1.4)的左右边固连，后侧壁(1.3)的下端和底护板(1.4)的后边固连，后侧壁(1.3)的左右边分别和左右侧壁的后边固连；前加强梁的左右两端分别和左右侧壁(1.Ul.2)的上边的前端固连，后加强梁(1.6)的左右两端分别和左右侧壁(1.1,1.2)的上边的后端固连，后加强梁(1.6)同时还和后侧壁(1.3)的上边固连，两根电池承载轨道(1.7)分别固定在左右侧壁下端的内侧；后侧壁(1.3)上设有接插件安装孔(1.8);其特征是:所述左、右侧壁，后侧壁和底护板均由厚度大于等于1.2毫米且小于等于1.6毫米的钢板冲压制得；所述电池模块仓结构还包括有若干前后走向的纵加强梁(2 )，所述纵加强梁(2 )的根数比电池单元仓(I)的个数多一根；两个相邻电池单元仓(I)的相邻的两个侧壁的上边分别和同一根纵加强梁(2)固连，且该纵加强梁(2)的前后两端分别固连有一左右走向的中间连接安装件(2.1)，所述中间连接件(2.1)的左右两端分别和相应的电池单元仓(I)的前加强梁或后加强梁之左端或右端固连，中间连接安装件(2.1)的左右端还各设有一个连接安装孔(2.1.1);最左边一个电池单元仓(I)的左侧边和最右边一个电池单元仓(I)的右侧边的上边各固连有一根纵加强梁(2)，该纵加强梁(2)的前后两端分别固连有一个边连接安装件(2.2)，边连接安装件(2.2)分别和相应的前或后加强梁的相应端部固连，边连接安装件(2.2)上设有一个连接安装孔(2.2.1);所述电池承载轨道(1.7)为尼龙制件，电池承载轨道(1.7)的横截面为矩形，其位于前加强梁的一端的顶面制有向下倾斜的一段引导斜面。2.根据权利要求1所述的电池模块仓结构，其特征是:前、后加强梁(1.5、1.6)，中间、边连接件(2.1、2.2)均为钢板冲压制件；前、后加强梁(1.5、1.6)的横截面的中部为倒U形，该倒U形的两个侧壁的下端分别向前后折弯；相应地中间、边连接件(2.1、2.2)的横截面的形状和前、后加强梁(1.5,1.6)的横截面的形状一样，中间、边连接件(2.1,2.2)贴盖在相应的前、后加强梁(1.5、1.6)的端部上。3.根据权利要求2所述的电池模块仓结构，其特征是:前、后加强梁(1.5、1.6)的顶面的制有加强凹槽(1.5.1,1.6.l)o4.根据权利要求2所述的电池模块仓结构，其特征是:纵加强梁(2)亦为钢板制件，纵加强梁(2)的横截面整体呈倒U形、前后两端的三个侧壁分别制有折边，纵加强梁(2)的两端和相应的中间连接件(2.1)或边连接件(2.2)的倒U形的侧壁焊连。5.根据权利要求4所述的电池模块仓结构，其特征是:纵加强梁(2)的顶面的制有加强凹槽(2.3)06.根据权利要求1或2或3或4或5所述的电池模块仓结构，其特征是:左、右侧壁(1.1、1.2)的上下边分别向电池单元仓内折边；后侧壁(1.3)的上下边分别向电池单元仓外折边。7.根据权利要求6所述的电池模块仓结构，其特征是:所述电池单元仓还设有两块加强筋(3)，两块加强筋(3)分别设在后侧壁(1.3)的外侧面的左右两端，加强筋(3)和后侧壁(1.3)焊连。8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的电池模块仓结构，其特征是:左、右侧壁(1.1,1.2)的外侧面的下端焊连有若干螺母块(4)，所述电池承载轨道(1.7)和左侧壁(1.1)或右侧壁(1.2)螺纹连接。9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的电池模块仓结构，其特征是:所述电池单元仓还包括定位销(5 )，每根电池承载轨道(1.7)上设有两个定位销插孔，左、右侧壁(1.1、1.2)上设有一个和其中一个定位销插孔相通的定位圆孔、一个和另一个定位销插孔相通的定位长孔。
【文档编号】H01M2-10GK204289558SQ201420684344
【发明者】于小兵, 王建江, 刘珂, 徐参军, 胡兴伟 [申请人]杭州新时空电动汽车有限公司