12V20Ah电动车电池盒压紧座的制作方法
专利名称:12V20Ah电动车电池盒压紧座的制作方法
【专利摘要】12V20Ah电动车电池盒压紧座，包括前框壁、后框壁、左框壁、右框壁和框底，其特征在于：所述的左框壁中制有左镂空，右框壁中制有右镂空，左、右框壁呈倒梯形且逐渐倾斜向内，倾斜角度为65°—75°，在前框壁中制有前镂空，前框壁从上往下逐渐倾斜向内，倾斜角度为50°—60°，后框壁中制有后镂空，后框壁与框底相垂直，在前框壁的两侧与框底之间制有倾斜向内的左前框脚和右前框脚，后框壁的两侧与框底之间制有垂直的左后框脚和右后框脚。
【专利说明】
12V20Ah电动车电池盒压紧座
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及电动车的电池盒，特别是涉及12V20Ah电动车电池盒压紧座。
【背景技术】
[0002]电动车上的电池盒一般采用统一制造，该电池盒能放置5个蓄电池，但有些电动车由于功率、能耗以及节省制造成本等原因，只需放4个蓄电池便足够用了，而电池盒中却空余出一个蓄电池的位置，已有技术通常是在该位置放置一个假蓄电池(既仅是蓄电池的外壳，而内部没有电解质溶液等其它结构)，该假蓄电池的作用就是使其它4个蓄电池在电池盒内能够得到压紧、紧固，防止晃动，影响正常使用，但仅仅一个蓄电池的外壳，其结构强度差，容易被压变形，而在货运、仓储时，假蓄电池占用空间大，提高了货运、仓储成本。因此本
【申请人】曾申请了中国专利“电动车电池盒的压紧装置”，专利号为ZL201520183087.0，而该结构的框架本体整体呈长方体，制造所用材料较多，提高了生产、制造成本，所占用体积大，增加仓储和运输成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种体积小，强度高，降低生产、制造成本，减少仓储、运输费用的12V20Ah电动车电池盒压紧座。
[0004]本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座的技术方案是:包括前框壁、后框壁、左框壁、右框壁和框底，其特征在于:所述的左框壁中制有左镂空，右框壁中制有右镂空，左、右框壁呈倒梯形且逐渐倾斜向内，倾斜角度为65° — 75°，在前框壁中制有前镂空，前框壁从上往下逐渐倾斜向内，倾斜角度为50° — 60°，后框壁中制有后镂空，后框壁与框底相垂直，在前框壁的两侧与框底之间制有倾斜向内的左前框脚和右前框脚，后框壁的两侧与框底之间制有垂直的左后框脚和右后框脚。
[0005]本实用新型公开了一种12V20Ah电动车电池盒压紧座，主要包括前、后、左、右框壁和框底，前、后、左、右框壁上均制有镂空，其中后框壁与框底相垂直，前框壁向内倾斜，倾斜角度为50° — 60°，而左、右框壁也向内倾斜，倾斜角度为65° — 75°，在前框壁的两侧与框底之间制有倾斜向内的左前框脚和右前框脚，后框壁的两侧与框底之间制有垂直的左后框脚和右后框脚，主要适用于12V20Ah的电动车电池盒中。在使用时，将后框壁朝下放置，而框底和框口则朝向左右两侧，分别与左右两侧的蓄电池相接触，因此框底的下端面和框口的上端面为受力面，采用倾斜向内的前框壁和左、右框壁，使框底面积缩小，并使整个电池盒压紧座的体积缩小，在保证结构强度的情况下，减少制造所用的材料，降低生产和制造成本，并有利于仓储和运输。
[0006]本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座，所述的框底上制有加强筋和圆柱。有了加强筋和圆柱，提高框底的结构强。所述的前镂空和后镂空为三角形，左镂空和右镂空为倒梯形。在保证结构强度的情况下，节省材料，降低制造成本。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座的立体示意图；
[0008]图2是本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座的主视示意图；
[0009]图3是本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座的侧视示意图；
[0010]图4是本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座的俯视示意图。
【具体实施方式】
[0011]本实用新型涉及一种12V20Ah电动车电池盒压紧座，如图1 一图4所示，包括前框壁
1、后框壁2、左框壁3、右框壁4和框底5，其特征在于:所述的左框壁中制有左镂空6，右框壁中制有右镂空7，左、右框壁呈倒梯形且逐渐倾斜向内，倾斜角度为65° — 75°，在前框壁I中制有前镂空8，前框壁从上往下逐渐倾斜向内，倾斜角度为50° — 60°，后框壁中制有后镂空9，后框壁2与框底5相垂直，在前框壁的两侧与框底之间制有倾斜向内的左前框脚10和右前框脚11，后框壁的两侧与框底之间制有垂直的左后框脚12和右后框脚13。主要包括前、后、左、右框壁1、2、3、4和框底5，前、后、左、右框壁上均制有镂空，其中后框壁2与框底5相垂直，前框壁I向内倾斜，倾斜角度为50° — 60°，而左、右框壁3、4也向内倾斜，倾斜角度为65° —75°，在前框壁I的两侧与框底5之间制有倾斜向内的左前框脚1和右前框脚11，后框壁2的两侧与框底5之间制有垂直的左后框脚12和右后框脚13，主要适用于12V20Ah的电动车电池盒中。在使用时，将后框壁2朝下放置，而框底5和框口则朝向左右两侧，分别与左右两侧的蓄电池相接触，因此框底的下端面和框口的上端面为受力面，采用倾斜向内的前框壁I和左、右框壁3、4，使框底面积缩小，并使整个电池盒压紧座的体积缩小，在保证结构强度的情况下，减少制造所用的材料，降低生产和制造成本，并有利于仓储和运输。所述的框底5上制有加强筋14和圆柱15。有了加强筋14和圆柱15，提高框底5的结构强度。所述的前镂空8和后镂空9为三角形，左镂空6和右镂空7为倒梯形。在保证结构强度的情况下，节省材料，降低制造成本。
【主权项】
1.12V20Ah电动车电池盒压紧座，包括前框壁(I)、后框壁(2)、左框壁(3)、右框壁(4)和框底(5)，其特征在于:所述的左框壁中制有左镂空(6)，右框壁中制有右镂空(7)，左、右框壁呈倒梯形且逐渐倾斜向内，倾斜角度为65° —75。，在前框壁(I)中制有前镂空(8)，前框壁从上往下逐渐倾斜向内，倾斜角度为50° — 60°，后框壁中制有后镂空(9)，后框壁(2)与框底(5 )相垂直，在前框壁的两侧与框底之间制有倾斜向内的左前框脚(1 )和右前框脚(11 )，后框壁的两侧与框底之间制有垂直的左后框脚(12)和右后框脚(13)。2.如权利要求1所述的12V20Ah电动车电池盒压紧座，其特征在于:所述的框底(5)上制有加强筋(14)和圆柱(15)。3.如权利要求1所述的12V20Ah电动车电池盒压紧座，其特征在于:所述的前镂空(8)和后镂空(9)为三角形，左镂空(6)和右镂空(7)为倒梯形。
【文档编号】H01M2/10GK205723703SQ201620392086
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】梁聪
【申请人】梁聪
【专利摘要】12V20Ah电动车电池盒压紧座，包括前框壁、后框壁、左框壁、右框壁和框底，其特征在于：所述的左框壁中制有左镂空，右框壁中制有右镂空，左、右框壁呈倒梯形且逐渐倾斜向内，倾斜角度为65°—75°，在前框壁中制有前镂空，前框壁从上往下逐渐倾斜向内，倾斜角度为50°—60°，后框壁中制有后镂空，后框壁与框底相垂直，在前框壁的两侧与框底之间制有倾斜向内的左前框脚和右前框脚，后框壁的两侧与框底之间制有垂直的左后框脚和右后框脚。
【专利说明】
12V20Ah电动车电池盒压紧座
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及电动车的电池盒，特别是涉及12V20Ah电动车电池盒压紧座。
【背景技术】
[0002]电动车上的电池盒一般采用统一制造，该电池盒能放置5个蓄电池，但有些电动车由于功率、能耗以及节省制造成本等原因，只需放4个蓄电池便足够用了，而电池盒中却空余出一个蓄电池的位置，已有技术通常是在该位置放置一个假蓄电池(既仅是蓄电池的外壳，而内部没有电解质溶液等其它结构)，该假蓄电池的作用就是使其它4个蓄电池在电池盒内能够得到压紧、紧固，防止晃动，影响正常使用，但仅仅一个蓄电池的外壳，其结构强度差，容易被压变形，而在货运、仓储时，假蓄电池占用空间大，提高了货运、仓储成本。因此本
【申请人】曾申请了中国专利“电动车电池盒的压紧装置”，专利号为ZL201520183087.0，而该结构的框架本体整体呈长方体，制造所用材料较多，提高了生产、制造成本，所占用体积大，增加仓储和运输成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种体积小，强度高，降低生产、制造成本，减少仓储、运输费用的12V20Ah电动车电池盒压紧座。
[0004]本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座的技术方案是:包括前框壁、后框壁、左框壁、右框壁和框底，其特征在于:所述的左框壁中制有左镂空，右框壁中制有右镂空，左、右框壁呈倒梯形且逐渐倾斜向内，倾斜角度为65° — 75°，在前框壁中制有前镂空，前框壁从上往下逐渐倾斜向内，倾斜角度为50° — 60°，后框壁中制有后镂空，后框壁与框底相垂直，在前框壁的两侧与框底之间制有倾斜向内的左前框脚和右前框脚，后框壁的两侧与框底之间制有垂直的左后框脚和右后框脚。
[0005]本实用新型公开了一种12V20Ah电动车电池盒压紧座，主要包括前、后、左、右框壁和框底，前、后、左、右框壁上均制有镂空，其中后框壁与框底相垂直，前框壁向内倾斜，倾斜角度为50° — 60°，而左、右框壁也向内倾斜，倾斜角度为65° — 75°，在前框壁的两侧与框底之间制有倾斜向内的左前框脚和右前框脚，后框壁的两侧与框底之间制有垂直的左后框脚和右后框脚，主要适用于12V20Ah的电动车电池盒中。在使用时，将后框壁朝下放置，而框底和框口则朝向左右两侧，分别与左右两侧的蓄电池相接触，因此框底的下端面和框口的上端面为受力面，采用倾斜向内的前框壁和左、右框壁，使框底面积缩小，并使整个电池盒压紧座的体积缩小，在保证结构强度的情况下，减少制造所用的材料，降低生产和制造成本，并有利于仓储和运输。
[0006]本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座，所述的框底上制有加强筋和圆柱。有了加强筋和圆柱，提高框底的结构强。所述的前镂空和后镂空为三角形，左镂空和右镂空为倒梯形。在保证结构强度的情况下，节省材料，降低制造成本。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座的立体示意图；
[0008]图2是本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座的主视示意图；
[0009]图3是本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座的侧视示意图；
[0010]图4是本实用新型12V20Ah电动车电池盒压紧座的俯视示意图。
【具体实施方式】
[0011]本实用新型涉及一种12V20Ah电动车电池盒压紧座，如图1 一图4所示，包括前框壁
1、后框壁2、左框壁3、右框壁4和框底5，其特征在于:所述的左框壁中制有左镂空6，右框壁中制有右镂空7，左、右框壁呈倒梯形且逐渐倾斜向内，倾斜角度为65° — 75°，在前框壁I中制有前镂空8，前框壁从上往下逐渐倾斜向内，倾斜角度为50° — 60°，后框壁中制有后镂空9，后框壁2与框底5相垂直，在前框壁的两侧与框底之间制有倾斜向内的左前框脚10和右前框脚11，后框壁的两侧与框底之间制有垂直的左后框脚12和右后框脚13。主要包括前、后、左、右框壁1、2、3、4和框底5，前、后、左、右框壁上均制有镂空，其中后框壁2与框底5相垂直，前框壁I向内倾斜，倾斜角度为50° — 60°，而左、右框壁3、4也向内倾斜，倾斜角度为65° —75°，在前框壁I的两侧与框底5之间制有倾斜向内的左前框脚1和右前框脚11，后框壁2的两侧与框底5之间制有垂直的左后框脚12和右后框脚13，主要适用于12V20Ah的电动车电池盒中。在使用时，将后框壁2朝下放置，而框底5和框口则朝向左右两侧，分别与左右两侧的蓄电池相接触，因此框底的下端面和框口的上端面为受力面，采用倾斜向内的前框壁I和左、右框壁3、4，使框底面积缩小，并使整个电池盒压紧座的体积缩小，在保证结构强度的情况下，减少制造所用的材料，降低生产和制造成本，并有利于仓储和运输。所述的框底5上制有加强筋14和圆柱15。有了加强筋14和圆柱15，提高框底5的结构强度。所述的前镂空8和后镂空9为三角形，左镂空6和右镂空7为倒梯形。在保证结构强度的情况下，节省材料，降低制造成本。
【主权项】
1.12V20Ah电动车电池盒压紧座，包括前框壁(I)、后框壁(2)、左框壁(3)、右框壁(4)和框底(5)，其特征在于:所述的左框壁中制有左镂空(6)，右框壁中制有右镂空(7)，左、右框壁呈倒梯形且逐渐倾斜向内，倾斜角度为65° —75。，在前框壁(I)中制有前镂空(8)，前框壁从上往下逐渐倾斜向内，倾斜角度为50° — 60°，后框壁中制有后镂空(9)，后框壁(2)与框底(5 )相垂直，在前框壁的两侧与框底之间制有倾斜向内的左前框脚(1 )和右前框脚(11 )，后框壁的两侧与框底之间制有垂直的左后框脚(12)和右后框脚(13)。2.如权利要求1所述的12V20Ah电动车电池盒压紧座，其特征在于:所述的框底(5)上制有加强筋(14)和圆柱(15)。3.如权利要求1所述的12V20Ah电动车电池盒压紧座，其特征在于:所述的前镂空(8)和后镂空(9)为三角形，左镂空(6)和右镂空(7)为倒梯形。
【文档编号】H01M2/10GK205723703SQ201620392086
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】梁聪
【申请人】梁聪
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