专利名称：车辆用开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及主要被安装在汽车中，检测门的开闭等的车辆用开关。
背景技术：
近年来，越来越流行将车辆用开关安装在汽车的门部中，由此检测门的开闭，控制车室内的照明的点灯或熄灯等。
图4是现有的车辆用开关的剖面图。车辆用开关，具有上面开口、形状为大致箱形的绝缘树脂制的壳体1以及绝缘树脂制的操作体2。操作体2，按照上下可动的方式置于壳体1的内部，并且在操作体2的上部设置有大致圆筒状的操作部2A。
在壳体1的右侧面上设置有导电金属制的固定接点3，固定接点3的端子部3A，突出到位于壳体1的下方侧的大致箱状的连接部1A中。
此外，导电金属板制的安装板4的一端，被固定在壳体1中，在安装板4的一部分中，设置有向下方弯曲的接点部4A。此外，在向壳体1的左外方延伸的安装板4的另一端上形成贯通孔部4B。
还有，将形状为大致U字状构成的弹性金属板制的可动接点5的中央部安装在操作部2上，并且可动接点5的左右两端，在稍稍弯曲的状态下分别弹性相接安装板4的接点部4A和固定接点3。
线圈状的弹簧6，在稍稍弯曲的状态下被安装在壳体1的内底面和操作体2的下面之间。操作体2通过弹簧6向上方施力。
此外，例如由橡胶构成的盖子7，与安装板镶嵌成形，覆盖安装板4的上面，并且在盖子7的右方侧所形成的较薄的圆盖部7A，覆盖壳体1的上面以及操作体2。
还有，在设置在盖子7的右方侧的安装板4的贯通孔部4B的上方形成有筒部7B，在筒部7B的底面设置有直径比贯通孔4B大的插通孔部7C。此外，在插通孔部7C和贯通孔部4B中，插入金属制的螺钉8的螺纹部8A。
此外，在盖子7的筒部7B的内侧面，形成多个比螺钉8的垫圈部8B更向内方突出的凸状的爪部7D，通过爪部7D使螺钉8不向上方脱落，而将螺钉8暂时保持在筒部7B内，来构成车辆用开关。
这样构成的车辆用开关，在螺钉8被暂时保持在盖子7的筒部7B内的状态下，进行保管或传输后，向壳体1的下方突出的端子部3A通过导线(未图示)等，介由汽车的电子电路(未图示)与室内灯等连接。此外，弹簧8被系紧在车体的底盘(未图示)上，介由弹簧8将安装板4与底盘接地连接，被装着在车辆的门部。
在以上的结构中，在汽车的门关闭的状态下，通过门按压由盖子7的圆盖部7A覆盖的操作部2A后，操作体2一边使弹簧弯曲，一边向下方移动，安装在操作体2上的可动接点5的左端从安装板4的接点部4A分离，接点部4A与固定接点3之间的连接变为断开状态。此时，例如室内灯处于例如灭灯状态。
此外，在门打开的情况下，门从操作部2A分离，被弹簧6施力的操作体2向上方移动。同时，可动接点5也向上方移动，恢复到图4所示的原来的状态，构成为例如室内灯点灯，车室内被照明。
另外，作为本申请发明的相关现有技术文献信息，可知有例如特开2003-132761号公报。
然而，上述现有的车辆用开关，构成为通过凸状的爪部7D将螺钉暂时保持在盖子7的筒部7B内。因此，在开关的搬运时或向车辆的安装时，如果通过冲撞或从螺钉8的下方施加给定以上的力，则处于螺钉8容易产生脱落的状态。假设在螺钉8脱落的情况下，将脱落的螺钉8再次插入到筒部7B内，必须进行系紧操作，产生在安装时浪费时间的不良情况。
发明内容
本发明正是用于克服这种现有的不良情况而提出的，目的在于提供一种可靠地进行螺钉的暂时保持，并且容易进行安装的车辆用开关。
本发明的车辆用开关，在覆盖安装板的上面以及操作体的弹性树脂制的盖子的筒部内，设置有向安装板的贯通孔部内延伸的插通孔部。此外，在该插通孔部内压入保持螺钉并构成车辆用开关。由于将螺钉压入保持向安装板的贯通孔部内延伸的插通孔部内，因此在搬送时或向车辆的安装时，即使对螺钉冲撞或从下方暂时施加力，也能排除螺钉脱落的不良情况，能够确切地保持螺钉的暂时保持。能够提供一种组装容易的车辆用开关。
此外，本发明的另一车辆用开关，在安装板的贯通孔部外侧设置有向上方突出的突起部，在该突起部的外侧面形成有多个通孔部，介由通孔部一体地形成盖子的突起部的外侧和插通孔部。
在将螺钉安装在底盘中时，即使随着螺钉的系紧将插通孔部暂时扭曲，通过通孔部扭曲的位置也不能到达突起部的外侧，因此能够排除盖子的突起部的外侧变形的不良情况。能够将螺钉容易且可靠地系紧在筒部内。
此外，本发明的车辆用开关，在贯通孔的外周设置有突起部，在突起部的外侧面设置有多个通孔。
此外，本发明的另一车辆用开关，可动接点由弹性金属制，可动接点的一端与接点部弹性相接，其另一端与固定接点弹性相接，其中央部被安装在操作体中。
此外，在本发明的另一车辆用开关中，弹性树脂制的盖子被镶嵌成形于安装面。
此外，在本发明的另一车辆用开关中，在筒部的内底面上形成插通孔部，该插通孔部比所述安装板的所述贯通孔部向内方延伸，具有比所述螺纹部的直径小的直径。
图1是本发明的一实施方式的车辆用开关的剖面图。
图2是本发明的一实施方式的分解立体图。
图3A是本发明的一实施方式的部分剖面立体图。
图3B是本发明的一实施方式的立体图。
图4是现有的车辆用开关的剖面图。
图中1-壳体；1A-连接部；2-操作体；2A-操作部；3-固定接点；3A-端子部；5-可动接点；6-弹簧；8-螺钉；8A-螺纹部；8C-头部；14-安装板；14A-接点部；14B-贯通孔部；14C-突起部；14D-通孔部；17-盖子；17A-圆盖部；17B-筒部；17C-插通孔部。
具体实施例方式
以下，采用图1～图3B对本发明的一实施方式进行说明。
另外，在与背景技术部分所说明的结构相同的结构部分中赋予相同的符号，省略详细的说明。
图1是本发明的一实施方式的相关车辆的开关剖面图，图2为图1的分解立体图。图3A是图1的剖面立体图，图3B是图1的立体图。图1、图2、图3A以及图3B中，本发明的车辆用开关具备上面开口、材料例如由聚甲醛的绝缘树脂构成、形状为大致箱形的壳体1。此外，由材料例如为聚对苯二甲酸丁二酯构成的绝缘树脂制的操作体2按照在壳体1的内部可上下移动的方式被收容。在操作体2的上部设置有大致圆筒状的操作部2A。
在壳体1的右内侧面中，植入设置有例如由铜合金构成的导电金属制的固定接点3，固定接点3的端子部3A形成为向设置在壳体1的下方的大致箱状的连接部1A内突出。
铜或铜合金等的导电金属板制的安装板14被固定在壳体1上，其右端设置有向下方弯曲的接点部14A。此外，安装板14的左端向壳体1的左外方延伸，并且形成贯通孔部14B。
另外，如图3B的立体图所示，在安装板14的贯通孔部14B的外侧，设置有向上方突出的大致环状的突起部14C，并且在突起部14C的外侧面形成有多个通孔部14D。
形状为大致U字形的铜合金等构成的弹性金属板制的可动接点5，其大致中央部被安装在操作体2上，可动接点5的左右的两端在稍稍弯曲的状态下，分别弹性相接安装板14的接点部14A和固定接点3。
由铜线或铜合金线等构成的线圈状的弹簧6，在壳体1的内底面和操作体2的下面之间以稍稍挠曲的状态被安装，操作体2通过弹簧6向上方施力。
橡胶或合成橡胶等的弹性树脂制的盖子17，如图3A的部分剖面立体图所示，覆盖安装板14的上面，与安装板14镶嵌成形，以右方的薄度形成的圆盖部17A，覆盖壳体1的上面以及操作体2。此外，在安装板14的贯通孔部14B的上方形成筒部17B。
此外，在筒部17B的内底面，比安装板14的贯通孔部14B更向内方延伸，形成比金属制的螺钉8的螺纹部8A的直径稍小的直径的插通孔部17C。此外，在贯通孔部14B的外周，大致环状突出形成的突起部14C的上面露出在插通孔部17C的外侧上面。
还有，向贯通孔部14B内延伸的插通孔部17C是通过以下方法形成，即，在镶嵌成形盖子17和安装板14时，通过在贯通孔部14B的外周在突起部14C的外侧面形成的多个通孔部14D内，使形成盖子17的弹性树脂向贯通孔部14B的内方流入，从而形成。
也即，盖子17的突起部14C外侧部分和插通孔17C通过填充到通孔部14D内的弹性树脂一体式形成。
并且，将螺纹部8A压入到插通孔部17C内，按照通过插通孔部17C使螺钉8不向上方脱落的方式，将金属制的螺钉8压入保持在筒部17B内。螺钉8的头部8C的下面，与在插通孔部17C周围露出的突起部14C的上面抵接，构成车辆用开关。
此外，这样构成的车辆用开关，在将螺钉8压入保持在盖子17的筒部17B内的状态下，进行保管或搬送后，在壳体1的下方侧突出的端子部3A通过导线(未图示)等，介由汽车的电子电路(未图示)与室内灯连接，并且将螺钉8与车体的底盘(未图示)系紧，介由螺钉8将安装板14与底盘接地连接，被安装在车辆的门部。
另外，在该开关的搬送时或向车辆的安装时，在筒部17B的内底面的插通孔部17C内，螺钉8的螺钉部8A的外周整体通过插通孔部17C内周整体，横跨插通孔部17C的厚度而被压入保持。因此，无论多大的冲撞或从螺钉8的下方侧施加多大的力，都可排除螺钉8脱落的不良情况发生，可靠地保持在盖子17的筒部17B中。
此外，将螺纹部8A压入保持在插通孔部17C内，由于难以产生螺钉8的位置偏离或倾斜，因此在安装在底盘上时，能够容易地进行螺钉8向底盘的孔的定位或系紧。
还有，在从螺钉8的下方侧施加非常大的力的情况下，根据该力螺钉8向上方移动，螺钉8的头部8C的下面从在插通孔部17C周围露出的突起部14C的上面分离。但是，即使在这种情况下，也可排除螺钉8完全从插通孔部17C脱落等的不良情况。因此，例如能够排出将脱落的螺钉8再次插入到筒部17B内而必须进行系紧的麻烦。因此，使安装变容易且节省时间。
此外，在将该被压入保持的螺钉8系紧时，盖子17的突起部14C的外侧部分和插通孔部17C介由安装板14的通孔部14D一体地形成。因此，随着螺钉8的系紧，即使插通孔部17C被暂时扭曲，通过通孔部14D扭曲的位置也达不到突起部14C的外侧。由此，排除了盖子17的突起部14C的外侧部分变形的不良情况，能够将螺钉8容易且可靠地系紧在筒部17B内。
并且，在将螺钉8系紧在车体的底盘中的状态下，通过该系紧力，螺钉8向下方移动，通过筒部17B的内底面或插通孔部17C的弹性力，头部8C的下面与突起部14C的上面以较强的力接触。因此，能够可靠地进行向安装板14的底盘的接地。
在以上的结构中，在汽车的门关闭的状态下，通过门按压被盖子17的圆盖部17A覆盖的操作部2A，因此操纵体2边弯曲弹簧6，边向下方移动，安装在操作体2上的可动接点5的左端从安装板14的接点部14A分离，接点部14A和固定接点3之间变为断开状态，例如能够保持室内灯灭灯的状态。
此外，在打开门的情况下，门从操作部2A分离，向弹簧6施力的操作体2向上方移动，并且可动接点也向上方移动，恢复到图1所示的原来的接通状态。此时，构成为例如室内灯点亮，车室内被照明。
由此，根据本发明的一实施方式，在覆盖安装板14的上面或操作体2的盖子17的筒部17B中，设置有向安装板14的贯通孔部14B内延伸的插通孔部17C。此外，能够提供一种通过在插通孔部17C中压入保持螺钉8，在搬送时或向车辆的安装时，即使在施加冲撞或来自下方的力的情况下，也能排除螺钉8脱落的不良情况，同时可靠地进行螺钉8的暂时保持，并且容易地进行安装的车辆用开关。
此外，在安装板14的贯通孔部14B的外侧上设置有向上方突出的突起部14C，并且在突起部14C的外侧面上形成有多个通孔部14D。介由通孔部14D一体地形成盖子17的突起部14C的外侧和插通孔部17C。根据该结构，在将螺钉安装在底盘中时，即使随着螺钉8的系紧，插通孔部17C被暂时扭曲，通过通孔部14D扭曲的位置也达不到突起部14C的外侧，因此能够排除盖子17的突起部14C的外侧变形的不良情况，能够将螺钉8容易且可靠地系紧在筒部17B内。
在此，如果清楚地对本发明的要点进行说明，则如下。即本发明的相关车辆用开关，具备将固定接点3植入设置在内侧面上的大致箱形的壳体1和在壳体1内可上下移动地收容的操作体2。此外，车辆用开关，包括将接点部14A设置在被固定在外壳1上的一端，并且向壳体1的外方延伸并在另一端形成贯通孔部14B的安装板14；和将安装在操作体2上的固定接点3和安装板14的接点部14A弹性相接的可动接点5。此外，本发明的相关车辆用开关，具备覆盖安装板14的上面以及操作体2，并且在形成在贯通孔部14B的上方的筒部17B的插通孔部17C内插入螺钉8的弹性树脂制的盖子17。此外，该开关为使盖子17的插通孔部17C向安装板14的贯通孔部14B内延伸，并且将螺钉8压入保持在插通孔部17C内的开关。
另外，在以上的说明中，对由插通孔部17C压入保持螺纹部8A的外周整体的构成进行了说明。但是，虽然螺钉8的压入保持力稍弱，但即使在插通孔部17C的上下方向设定给定深度的多个切口，部分地压入保持螺纹部8A的结构，也能取得同样的效果。
产业上的利用可能性本发明的相关车辆用开关，能够可靠地进行螺钉的暂时保持，并且容易安装。尤其，在汽车的门的开闭检测等中有用，因此其产业上的利用可能性较高。
权利要求
1.一种车辆用开关，具备大致箱形的壳体，在其内侧面植入设置有固定接点；操作体，其收容在所述壳体内上下移动自如；安装板，其被卡止于所述壳体，一端设置有接点部，并且向所述壳体外方延伸，另一端形成有贯通孔部；可动接点，其被安装于所述操作体，与所述固定接点和所述安装板的接点部弹性相接；和弹性树脂制的盖子，其覆盖所述安装板的上面以及所述操作体，并且在形成于所述贯通孔部的上方的筒部的插通孔部内插入有螺钉，使所述弹性树脂制的盖子的插通孔部向所述安装板的贯通孔部内延伸，并且在所述插通孔部内压入保持有所述螺钉。
2.根据权利要求1所述的车辆用开关，其中，在所述安装板的贯通孔部的外侧设置有向上方突出的突起部，并且在该突起部的外侧面形成多个通孔部，将所述盖子的所述突起部的外侧和所述插通孔部介由所述通孔部一体式形成。
3.根据权利要求1所述的车辆用开关，其中，所述可动接点由弹性金属制成，所述可动接点的一端与所述接点部弹性相接，所述可动接点的另一端与所述固定接点弹性相接，所述可动接点的中央部安装于所述操作体。
4.根据权利要求1所述的车辆用开关，其中，所述弹性树脂制的盖子被镶嵌成形于所述安装板。
5.根据权利要求1所述的车辆用开关，其中，在所述筒部的内底面形成有插通孔部，该插通孔部比所述安装板的所述贯通孔部向内方延伸，其直径小于所述螺纹部的直径。
全文摘要
本发明提供一种能够可靠地进行螺钉的暂时保持，并且组装容易，尤其适于检测出门的开闭等的车辆用开关。在覆盖安装板(14)的上面以及操作体(2)的弹性树脂制的盖子(17)的筒部(17B)内，设置有向安装板(14)的贯通孔部(14B)内延伸的插通孔部(17C)。在插通孔部(17C)中压入保持螺钉(8)。在搬送时或向车辆的安装时，即使在冲撞或从下方施加力的情况下，也能防止螺钉(8)脱落等不良情况发生。
文档编号H01H13/12GK1921044SQ20061012622
公开日2007年2月28日 申请日期2006年8月25日 优先权日2005年8月25日
发明者城下学 申请人:松下电器产业株式会社