专利名称：连接器安装构造和方法
技术领域：
本发明涉及用于将连接器安装在设备等中的构造和方法。
下面是例如已知为用于安装中间连接器的构造和方法的例子，该中间连接器将安装在汽车变速箱中。连接孔形成在变速箱的盖子中，并且电磁阀的本体安装在盖子的下表面上。通过垂直安装使用该中间连接器，并且将与阀体的底表面接触的可紧固部分从中间连接器的底端部水平地突出。螺栓的插入孔形成垂直地贯穿该可紧固部分，并且密封环安装在该中间连接器的上端处。在从下面插过插入孔的螺栓拧入到形成在阀体的底表面中的螺栓孔，以将中间连接器紧固到阀体上，同时中间连接器的可紧固部分放置在阀体的底表面上之后，该中间连接器的上端气密地安装到盖子的连接孔中。最后，阀体使用另一螺栓等固定到盖子的下表面上。
在例如日本未审专利公开No.2003-31323中公开了用于使用螺栓将连接器安装在设备中的构造。
在上述安装构造的情况下，除非变速箱的盖子的连接孔和阀体的螺栓孔(插入孔)间隔合适的特定距离，否则中间连接器的上端部无法同心地安装到连接孔中。
如果连接器、变速箱的盖子和阀体的形成中的尺寸公差，盖子和阀体的安装公差以及其他公差叠加，则存在连接孔和螺栓孔之间的位置偏移的可能性。而且，例如如果连接器伸长，则连接器可能发生如挠曲之类的变形。于是，也可能存在插入孔的位置和轴线具有较大偏离。
如果连接器像上述那样安装成该状态，则上端可以安装到连接孔中，而连接器的轴线偏离，并且应力可能作用在连接器上，或者可能减弱密封，导致泄漏。
鉴于上述问题，本发明进行了改进，并且其目的是，提供能够使连接器在自然状态下安装到配合安装孔中的安装构造和安装方法。
根据本发明，该目的通过独立权利要求的特征实现。本发明的优选实施例是从属权利要求的主题。
根据本发明，提供一种连接器安装构造，其中连接器的一端相对于其轴线方向将至少部分安装到形成在第一构件中的安装孔中，可紧固部分在与轴线交叉的方向上从其另一端或其附近突出，并在基本平行于轴线的方向上形成有用于固定构件的插入孔，并且通过将固定构件穿过插入孔至少部分插入到固定构件孔中，紧固该连接器，该固定构件孔形成在将固定到第一构件上的第二构件中，在第二构件和连接器的另一端之间设置部分锁定机构，该部分锁定机构具有间隙，用于在设置在第二构件和连接器的另一端的其中一个处的锁定部分和设置在另一个处的接合部分接合之后，允许连接器沿着与轴线交叉的一个或多个方向移动，同时防止连接器沿着轴线方向移动。
因此，连接器可以以下述优选程序安装。设置在第二构件和连接器的另一端处的锁定部分和接合部分接合成将连接器部分锁定到第二构件中，同时防止连接器基本沿着轴线方向的移动，并允许连接器沿着与轴线交叉方向的移动。随后，部分锁定到第二构件中的连接器的一端安装到第一构件的安装孔中，然后第二构件固定到第一构件上。最后，固定构件至少部分穿过连接器的可紧固部分的插入孔插入到第二构件的固定构件孔中，从而可紧固部分固定到第二构件上。
此处，如果连接器、第一构件和第二构件的形成中的尺寸公差，第一和第二构件的安装公差以及其他公差叠加，则具有安装孔和螺钉孔之间的距离与特定距离存在偏移的可能性，或者可紧固部分的插入孔的位置与轴线因变形而存在较大偏离的可能性。
根据如上所述，最后操作时用固定构件将可紧固部分固定或紧固到第二构件上。在这种情况下，可紧固部分的插入孔和第二构件的固定构件孔需要基本对准。利用设置在部分锁定机构中的间隙，可能对准插入孔和固定构件孔，同时在与轴线交叉的方向上移动连接器，然后用螺钉紧固连接器。换句话说，在其一端以轴线不与垂直方向偏移的连接器的正确姿势安装到第一构件的安装孔中的情况下，连接器的另一端可以用固定构件紧固到第二构件上。于是，可以避免弯曲应力作用在连接器上，并且可以防止连接器的一端强行安装到安装孔中。
根据本发明的优选实施例，该固定构件包括螺钉，并且该固定构件孔包括螺钉可以拧入的螺钉孔。
根据本发明的另一优选实施例，提供一种连接器安装构造，其中连接器的一端相对于其轴线方向安装到形成在第一构件中的安装孔中，可紧固部分在与轴线交叉的方向上从其另一端突出，并在与轴线平行的方向上形成有螺钉的插入孔，并且连接器通过拧紧螺钉紧固，该螺钉穿过插入孔插入到形成在将固定到第一构件上的第二构件中的螺钉孔中，其特征在于，在第二构件和连接器的另一端之间设置部分锁定机构，该部分锁定机构具有间隙，用于在设置在第二构件和连接器的另一端的其中一个处的锁定部分和设置在另一个处的接合部分接合之后，允许连接器沿着与轴线交叉的一个或多个方向移动，同时防止连接器沿着轴线方向移动。
该连接器特别地按照如下程序安装。设置在第二构件和连接器的另一端处的锁定部分和接合部分接合，以将连接器部分锁定到第二构件中，同时防止连接器沿着轴线方向的移动，并允许连接器沿着与轴线交叉的方向移动。随后，部分锁定到第二构件中的连接器的一端安装到第一构件的安装孔中，然后第二构件固定到第一构件上。最后，螺钉穿过连接器的可紧固部分的插入孔拧入到第二构件的螺钉孔中，从而可紧固部分固定到第二构件上。
此处，如果在形成连接器、第一构件和第二构件中的尺寸公差，第一和第二构件的安装公差以及其他公差叠加，则具有安装孔和螺钉孔之间的距离与特定距离存在偏移的可能性，或者可紧固部分的插入孔的位置因变形而与轴线存在较大偏离的可能性。
根据如上所述，最后操作时用螺钉将可紧固部分紧固到第二构件上。在这种情况下，可紧固部分的插入孔和第二构件的螺钉孔需要对准。可能利用设置在部分锁定机构中的间隙，将插入孔和螺钉孔对准，同时在与轴线交叉的方向上移动连接器，然后用螺钉紧固连接器。换句话说，在其一端以轴线不与垂直方向偏移的连接器的垂直姿势安装到第一构件的安装孔中的情况下，连接器的另一端可以用螺钉紧固到第二构件上。于是，可以避免弯曲应力作用在连接器上，并且可以防止连接器的一端强行安装到安装孔中。
优选地，固定构件，最好是螺钉可至少部分插入到可紧固部分的插入孔中，同时与之限定一间隙。
通过利用设置在可紧固部分的插入孔中的间隙，可以在较宽范围中产生安装孔与固定构件孔，最好是螺钉孔之间的位置偏移，以及插入孔的位置偏离。
更为优选地，部分锁定机构包括接合凹槽，该接合凹槽沿圆周形成在连接器的另一端的外表面上，还包括锁定板，该锁定板从第二构件突出并可在与轴线交叉的方向上插入到接合凹槽中，与之接合。
更为优选地，锁定板和接合凹槽设置使得，在它们之间限定间隙，用于允许连接器沿着与轴线交叉的方向的移动。
在构成部分锁定机构的部分中，从第二构件突出的锁定板沿着与连接器的轴线交叉的方向插入到沿圆周形成在连接器的另一端的外表面上的接合凹槽中，以限定锁定板和接合凹槽的底部之间的间隙。于是，连接器可以部分锁定，同时防止其沿着轴线方向移动，但是允许其沿着与轴线交叉的方向移动。
根据本发明，还提供一连接器安装方法，尤其是使用本发明或其优选实施例所述的连接器安装构造，用于将连接器的一端相对于其轴线安装到形成在第一构件中的安装孔中，并用固定构件将连接器紧固到固定构件孔中，该固定构件至少部分插过形成在可紧固部分中的插入孔，该可紧固部分在与轴线交叉的方向上在连接器的另一端处或其附近突出，该固定构件孔形成在将固定到第一构件上的第二构件中，其特征在于，在第二构件和连接器的另一端之间形成设置在第二构件和连接器的另一端的其中一个处的锁定部分与设置在其中另一个处的接合部分的接合之后，具有间隙的部分锁定机构允许连接器沿着与轴线交叉的一个或多个方向移动，同时防止连接器沿着轴线方向移动，包括如下步骤将部分锁定机构的锁定部分和接合部分彼此接合，将连接器的一端至少部分安装到第一构件的安装孔中，将第二构件固定到第一构件上，及将固定构件穿过可紧固部分的插入孔至少部分插入到第二构件的固定构件孔中。
根据本发明的优选实施例，至少部分插入固定构件的步骤包括穿过可紧固部分的插入孔将螺钉拧入第二构件的螺钉孔中。
根据本发明的另一优选实施例，提供一连接器安装方法，用于将连接器的一端相对于其轴线安装到形成在第一构件中的安装孔中，并用固定构件将连接器固定到固定构件孔中，该固定构件至少部分插过形成在可紧固部分中的插入孔，该可紧固部分在与轴线交叉的方向上在连接器的另一端处或其附近突出，该固定构件孔形成在将固定到第一构件上的第二构件中，其中，在第二构件和连接器的另一端之间形成设置在第二构件和连接器的另一端的其中一个处的锁定部分与设置在其中另一个处的接合部分的接合之后，具有间隙的部分锁定机构允许连接器沿着与轴线交叉的一个或多个方向移动，同时防止连接器沿着轴线方向移动，包括如下步骤将部分锁定机构的锁定部分和接合部分彼此接合，将连接器的一端至少部分安装到第一构件的安装孔中，将第二构件固定到第一构件上，及将固定构件穿过可紧固部分的插入孔至少部分插入到第二构件的固定构件孔中。
优选地，在至少部分插入固定构件的步骤中，固定构件，最好是螺钉至少部分插入到可紧固部分的插入孔中，同时与之限定一间隙。
更为优选地，该部分锁定机构包括接合凹槽，该接合凹槽圆周地形成在连接器的另一端的外表面上，还包括缩顶板，该锁定板从第二构件突出并可在与轴线交叉的方向上插入到接合凹槽中，以与之接合。
附
图1是一正视图，示出了部分锁定本发明的一个实施例所述外壳的操作，附图2是一正视图，示出了外壳部分锁定的状态，附图3是部分剖视正视图，示出了将外壳的上端部分安装到盖子的安装孔中的操作，附图4是部分剖视正视图，示出了将阀体固定到盖子上的操作，
附图5是部分剖视正视图，示出了将外壳的可紧固部分紧固到阀体上的操作，附图6是变速箱的组装完成时的部分剖视正视图，附图7是示出用于紧固可紧固部分的构造的剖视图，附图8是示出部分锁定操作的剖视平面图，及附图9是示出部分锁定状态的剖视平面图。
下文中，参照附图1至9描述本发明的一个优选实施例。在本实施例中，示出了中间连接器30安装在汽车变速箱中或汽车变速箱处的例子。
如附图6中所示，变速箱10构造使得，例如合成树脂的盖子12安装在基本盘形箱主体11的横向(上)开口上，该箱主体由与盖子不同的材料制成，如金属或合金。盖子12一侧的一部分(最好超过大约一半区域，最好基本是三分之二区域)为降低部分13，其余区域为升高部分14。该降低部分13最好形成得较厚，并且阀体20将安装在该降低部分13的内(下)表面上。
阀体20最好基本处于由例如合成树脂制成的块形，并将尺寸加工成从降低部分13的基本整个区域略微延伸到升高部分14的形成区域中。在阀体20至少部分接触降低部分13的内(下)表面之后，一个或多个，最好是数个贯穿螺栓21(最好从内侧或下侧)插过插入孔22，并拧入到形成在降低部分13的相应(下)表面中的螺栓孔51中，以固定阀体20。
另一方面，升高部分14形成有安装孔17，将在后面描述的中间连接器30的上端部或远端部31UE至少部分或可至少部分安装到该安装孔中。具体地，如附图3中所示，该安装孔17形成使得，特定(预设的或可预设的)高度的(最好基本圆柱形)部分17B在配合(最好基本圆形的)孔17A的底侧处基本与开放边缘连续，该配合孔形成在升高部分14中。
向外突出的凸缘12A在盖子12的横向(下)开口处形成在至少部分，最好基本整个圆周上，并且最好具有基本相同宽度的凸缘11A在箱主体11的横向(上)开口处形成在至少部分，最好基本整个圆周上。盖子12的凸缘12A放置在箱主体11的凸缘11A上，并在以特定(预设的或可预设的)间距沿圆周间隔开的数个位置处使用螺钉18等联接到其上。于是，盖子12安装在箱主体11的横向(上)表面上，如上所述。
如附图1中所示，中间连接器30具有用例如合成树脂制成的垂直的长连接器外壳31(下文中仅称为“外壳31”)。该外壳31的上端部或远端部31UE可至少部分安装或插入到上述变速箱10的盖子12的安装孔17中。将与设置在外侧的连接器(未示出)进行连接的外连接器部分32形成，在外壳31的远端表面或上端表面31UE处基本向外或向上面对。密封环安装孔34最好在外连接器部分32的底部(或在连接方向CD上观察的后面)形成在外圆周表面的整个圆周上，并且密封环35安装在其中或其上。通过将外连接器部分32安装到安装孔17中，同时弹性挤压盖密封环35，形成密封。
第一内连接器部分37在外壳31靠近远端部或上端部31UE的位置处从附图1的平面向前突出，并且从阀体20拉出的配合连接器24(参见附图2)与之或可与之横向(从附图1的右侧)连接。而且，第二内连接器部分38从附图1的平面向前突出，并且从阀体20拉出的另一连接器25(参见附图2)从另一方向(例如从下面)与之或可与之连接。
外壳31的另一(底部)远端侧31BE固定或可固定到阀体20上。为了实现该目的，可紧固部分40从外壳31，最好从外壳31的另一端31BE，最好从设置在外壳31中或外壳31上的第二内连接器部分38(整体地或单一地)横向或水平突出(或者在与外壳31的纵向或轴线AL较差的突出方向PD上从之突出)。该可紧固部分40最好处于横向(朝附图1的右侧)突出的厚板的形式。
另一方面，安装部分26从附图1中阀体20的远(左)端表面的横向(上)部分突出。该安装部分26的横(下)表面加工成台阶，使得其前侧较高，其后侧较低，并且外壳31的可紧固部分40在前侧和较高侧(下文中“较高安装表面”)与或可与安装表面27接触。应当注意的是，将在后面描述的支架50在后侧和下侧(下文中，“下安装表面28”)安装或可安装在安装表面28上。
如附图6和7中所示，至少一个插入孔42形成(最好基本垂直地)贯穿外壳31的可紧固部分40，至少一个螺栓41至少部分插过该插入孔，而螺栓41拧入的螺栓孔27形成在阀体20的较高安装表面27中。当外壳31处于其轴线AL最好基本在垂直方向上延伸的竖直姿势，并且其上端部31UE至少部分插入到盖子12的安装孔17中时，可紧固部分40基本与阀体20的较高安装表面27紧密接触，并且螺栓41的插入孔42和螺栓孔27最好基本同心地对准。
而且，如附图7中详细所示，螺栓41的插入孔42具有比螺栓41的轴部分大特定(预设的或可预设的)尺寸的直径。换句话说，螺栓41可至少部分插入到插入孔42中，同时与之限定特定(预设的或可预设的)间隙C2。
如上所述，在外壳31的可紧固部分40固定到阀体20上之前，外壳31的底端侧31BE部分联结到阀体20上。
为此，外壳31的远(底)端部31BE最好形成具有基本矩形形状，并且具有特定(预设的或可预设的)深度和/或特定(预设的或可预设的)宽度的接合凹槽45在与前述可紧固部分40相邻(最好基本正好在下面或旁边)的位置处形成在三个侧表面中，如附图8中所示。形成接合凹槽45的三个侧表面是附图1的右表面、前表面和后表面，从而当可紧固部分40放置在较高安装表面27上时，不形成接合凹槽45的侧表面位于基本与阀体20相对的侧面处。
另一方面，支架50将安装在阀体20上。该支架50构造使得，最好由金属制成的锁定板52形成从基体41的一个表面的横向(上)端突出，该基体通过夹物模压等由例如合成树脂制成。如附图8中所示，锁定板52为基本桥形或门形，例如好像通过省略了基本矩形框架的一侧获得的那样，并可至少部分插入到外壳31的接合凹槽45中。
在基体51与阀体20的下安装表面28保持基本接触的情况下，用螺栓54将支架50固定。为了实现该目的，螺栓54的插入孔56形成在基体51中，并且螺栓孔28A形成在下安装表面28中。支架50将固定使得，锁定板52的开口横向面对(面向附图1的左侧)。在外壳31基本以垂直姿势至少部分安装到安装孔17中的情况下，支架50的锁定板52在与轴线成不等于0°或180°角度，最好基本与之垂直的方向上(例如从附图1的右侧)至少部分插入到外壳31的接合凹槽45中。
锁定板52的厚度最好形成略小于接合凹槽45的宽度，因此锁定板52相对于外壳31的轴线AL的方向(垂直方向)基本完全插入到接合凹槽45中，以基本限制外壳31沿着该方向的移动。另一方面，相对于和外壳31的轴线AL成不等于0°或180°的角度，最好基本与之垂直的方向，特定(预设的或可预设的)间隙C1设置在锁定板52的三个内边缘和面对这三个边缘的接合凹槽45的三个侧面之间，如附图9中所示，因此在锁定板52至少部分插入到接合凹槽45中的情况下，允许外壳31基本沿着与外壳31的轴线AL成不等于0°或180°的角度，最好基本与之垂直的方向移动。
优选的部分锁定机构(或者允许外壳31在特定(预设的或可预设的)方向上移动的移动允许构造)包括支架50的锁定板52和形成在外壳31中的接合凹槽45。
接下来，描述中间连接器30的安装程序。
首先，如附图1中所示，支架50的基体51基本与阀体20的下安装表面28接触，并且螺栓54从基体51的下表面拧入到螺栓孔28A中，从而锁定板52固定成面对与轴线成不等于0°或180°的角度，最好基本与之垂直的方向，或横向(向附图1的左侧)面对。随后，外壳31的底端31BE处的接合凹槽45在接合方向ED(设置成和轴线AL成不等于0°或180°的角度，最好基本与之垂直)上与锁定板52的内侧接合，如附图1和8的箭头所示，并且可紧固部分40基本沿着阀体20的较高安装表面27设置，如附图2中所示。
以这种方式，外壳31部分锁定到支架50中，即阀体20中，同时其沿着其轴线AL的方向的移动基本受到限制。此时，允许外壳31沿着与外壳31的轴线AL成不等于0°或180°的角度，最好基本与之垂直的方向移动。在该部分锁定状态下，从阀体20拉出的配合连接器24、25与或可与内连接器部分37、38连接。
随后，如附图3中所示，外壳31的远(上)端部31UE在连接方向CD上(最好基本沿着轴线AL)至少部分安装到盖子12的安装孔17中，最好同时弹性挤压密封环35，并且阀体20基本与盖子12的降低部分13的内表面或下表面接触。
其后，如附图4中所示，螺栓21从下面至少部分插入到阀体20的插入孔22中，并拧入到形成在降低部分13的下表面中的螺栓孔15中，从而阀体20固定到降低部分13的下表面上。
最后，如附图5中所示，在外壳31的可紧固部分40的插入孔42基本与形成在较高安装表面27中的螺栓孔27A对准之后，螺栓41至少部分横向插过插入孔42，并拧入到螺栓孔27A中，以固定外壳31。
随后，如附图6中所示，其上安装有阀体20和外壳31的盖子12的凸缘12A放置在箱主体11的凸缘11A上，并且盖子12最好在数个位置处用螺钉18固定，以固定地安装在箱主体11的上表面上，从而完成变速箱10的组装。
此处，在外壳31的远(上)端部31UE至少部分安装到盖子12的安装孔17中的位置处，以及外壳31的底端部31BE固定到使用螺栓41固定在盖子12上的阀体20上的位置处，如果在形成用合成树脂制成的外壳31、盖子12和阀体20中的尺寸公差，盖子12和阀体20的安装公差以及其他公差叠加，则由于因外壳31的伸长形状而导致的如偏差之类的变形，在盖子12的安装孔17和形成在阀体20的较高安装表面27中的螺栓孔27A之间存在位置偏移的可能性，或者存在可紧固部分40的插入孔42的位置与外壳31的轴线AL存在较大偏离的可能性。
在本实施例中，最后的操作是用螺栓41将可紧固部分40紧固到阀体20上。在这种情况下，可紧固部分40的插入孔42和形成在阀体20的较高安装表面27中的螺栓孔27A需要基本同心对准。可能利用限定在部分锁定机构中，即锁定板52和接合凹槽45之间的间隙C1，基本对准插入孔42和螺栓孔27A，同时沿着与外壳31的轴线AL交叉的方向移动外壳31，如附图9中箭头所示，然后紧固螺栓41。换句话说，在其远(上)端部31UE至少部分插入到盖子12的安装孔17中(最好基本处于外壳31的垂直姿势，其中外壳31的轴线AL不偏离垂直方向)的情况下，外壳31的另一远(底)端部31BE可以紧固和固定到阀体20上。于是，可以避免外壳31上的弯曲应力的作用，以增长使用寿命等。而且，可以防止其上安装有密封环35的外壳31的远(上)端部31UE强行安装到安装孔17中。换句话说，密封环35基本均匀地弹性挤压在安装孔17的整个内圆周表面上，从而确保密封性。
而且，由于螺栓41可至少部分插入到可紧固部分40的插入孔42中，同时与之限定间隙C2，如附图7中所示，所以通过利用间隙C2，可以在较宽范围中产生安装孔17和螺栓孔27之间的位置偏移，和/或插入孔42相对于螺栓孔27A的位置偏差。
而且，也可以处理插入孔42的轴线和螺栓孔27A的轴线相对于彼此倾斜的情况。
因此，为了能够使连接器在自然状态下安装到配合安装孔中，外壳31的远(上)端部31UE至少部分安装到形成在盖子12中的安装孔17中，并且可紧固部分40横向地或水平地从外壳31的底端部31BE突出(或者在与外壳31的轴线AL成不等于0°或180°的角度，最好基本与之垂直的方向上突出)，其中插入孔42垂直地形成(或者基本沿着轴线AL形成)，并且螺栓41通过插入孔42拧入到固定在盖子12上的阀体20的螺栓孔27A中，以固定外壳31。接合凹槽45沿圆周形成在外壳31的底端部31BE处，而门形锁定板52从阀体20突出，并至少部分插入到接合凹槽45中，同时与之限定间隙，从而形成部分锁定机构，用于允许外壳31沿着与外壳31的轴线AL交叉的方向移动，同时防止外壳基本沿着其轴线AL方向移动。螺栓41可至少部分插入到固定部分40的插入孔42中，同时与之限定间隙。
<其他实施例>
本发明不仅局限于上面描述和说明的实施例。例如，下述实施例也在由权利要求限定的本发明的技术范围内。除了下述实施例之外，在不脱离由权利要求限定的本发明的范围和精神的情况下，也可以作出各种改变。
(1)如果只是由设置在部分锁定机构中的间隙产生盖子的安装孔和阀体的螺栓孔之间的位置偏移，以及可紧固部分的插入孔与螺栓孔27A的偏离，则不需要在可紧固部分的插入孔中提供额外间隙。这种实施例也在本发明的技术范围之内。
(2)部分锁定机构不仅局限于前述实施例中所示将锁定板插入到接合凹槽中的构造。倘若在设置在阀体和外壳的底端部其中一个处的锁定部分与设置在另一个处的接合部分接合之后，提供一间隙，允许外壳沿着与外的轴线交叉的方向移动，同时防止外壳沿着其轴线方向移动，则可以使用另一构造。
(3)本发明不仅局限于应用到如前述实施例描述和示出的将安装在汽车变速箱中的中间连接器，并且也可以应用到将安装在其他装置中的中间连接器，和用于其他目的的连接器，如接线盒、仪表盘或任何其他电气或电子装置或设备。简而言之，本发明可广泛地应用于一般安装构造，其中连接器的一端至少部分安装到第一构件的安装孔中，并且在连接器的另一端处或其附近突出的可紧固部分通过在基本平行于连接器的轴线方向的方向上拧入螺栓，而固定到将固定在第一构件上的第二构件上。
附图标记列表12 盖子(第一构件)17 安装孔20 阀体(第二构件)27 较高安装表面27A螺栓孔(螺钉孔)30 中间连接器(连接器)31 连接器外壳31UE 远(上)端部(一端)31BE 另一远(底)端部(另一端)35 密封环40 可紧固部分41 螺栓(螺钉，固定构件)42 插入孔45 接合凹槽(接合部分；部分锁定机构)50 支架52 锁定板(锁定部分；部分锁定机构)C1 (部分锁定机构中的)间隙C2 (插入孔42中的)间隙
权利要求
1.连接器安装构造，其特征在于连接器(30)的一端(31UE)相对于其轴线(AL)方向至少部分安装到形成在第一构件(12)中的安装孔(17)中，可紧固部分(40)在与轴线(AL)交叉的方向(PD)上从其另一端或其附近突出，并在基本平行于轴线(AL)的方向上形成有用于固定构件(41)的插入孔(42)，并且通过对固定构件(41)进行固定来紧固连接器，该固定构件(41)至少部分穿过插入孔(42)插入到固定构件孔(27A)中，该固定构件孔(27A)形成在将固定到第一构件(12)上的第二构件(20)中，在第二构件(20)和连接器(30)的另一端(31BE)之间设置有部分锁定机构(45；52)，该部分锁定机构(45；52)具有间隙(C1)，用于在设置于第二构件(20)和连接器(30)的另一端(31BE)的其中一个处的锁定部分(52)和设置在其中另一个处的接合部分(45)接合时，允许连接器(30)沿着与轴线(AL)交叉的一个或多个方向移动，同时防止连接器(30)沿着轴线(AL)方向移动。
2.如权利要求1所述的连接器安装构造，其特征在于，该固定构件(41)包括螺钉(41)，并且该固定构件孔(27A)包括螺钉(41)可以拧入其中的螺钉孔(27A)。
3.如前述权利要求中的一项或多项所述的连接器安装构造，其特征在于，固定构件(41)，优选是螺钉(41)，能够至少部分插入到可紧固部分(40)的插入孔(42)中，同时与之限定一间隙(C2)。
4.如前述权利要求中的一项或多项所述的连接器安装构造，其特征在于，部分锁定机构(45；52)包括接合凹槽(45)，该接合凹槽(45)沿圆周形成在连接器(30)的另一端(31BE)的外表面上，还包括锁定板(52)，该锁定板(52)从第二构件(20)突出，并能够在与轴线(AL)交叉的方向上插入到接合凹槽(45)中，以与之结合。
5.如权利要求4所述的连接器安装构造，其特征在于，锁定板(52)和接合凹槽(45)设置成使得在它们之间限定该间隙(C1)，用于允许连接器(30)沿着与轴线(AL)交叉的方向移动。
6.连接器安装方法，用于将连接器(30)的一端(31UE)相对于其轴线(AL)方向安装到形成在第一构件(12)中的安装孔(17)中，并用固定构件(41)将连接器(30)紧固到形成于将固定到第一构件(12)上的第二构件(20)中的固定构件孔(27A)中，该固定构件(41)至少部分插过形成在可紧固部分(40)中的插入孔(42)，该可紧固部分(40)在与轴线(AL)交叉的方向(PD)上在连接器(30)的另一端(31BE)处或其附近突出，其中在第二构件(20)和连接器(30)的另一端(31BE)之间形成具有间隙(C1)的部分锁定机构(45；52)，在设置于第二构件(20)和连接器(30)的另一端(31BE)的其中一个处的锁定部分(52)与设置于其中另一个处的接合部分(45)接合时，该部分锁定机构(45；52)允许连接器(30)沿着与轴线(AL)交叉的一个或多个方向移动，同时防止连接器(30)沿着轴线(AL)方向移动，包括如下步骤将部分锁定机构的锁定部分(52)和接合部分(45)彼此接合，将连接器(30)的一端(31UE)至少部分安装到第一构件(12)的安装孔(17)中，将第二构件(20)固定到第一构件(12)上，及将固定构件(41)穿过可紧固部分(40)的插入孔(42)至少部分插入到第二构件(20)的固定构件孔(27A)中。
7.如权利要求6所述的连接器安装方法，其特征在于，至少部分插入固定构件(41)的步骤包括，将螺钉(41)穿过可紧固部分(40)的插入孔(42)拧入到第二构件(20)的螺钉孔(27A)中。
8.如权利要求6或7所述的连接器安装方法，其特征在于，在将固定构件(41)至少部分插入的步骤中，固定构件(41)，优选是螺钉(41)，至少部分插入到可紧固部分(40)的插入孔(42)中，同时与之限定一间隙(C2)。
9.如权利要求6至8中一项或多项所述的连接器安装方法，其特征在于，部分锁定机构(45；52)包括接合凹槽(45)，该接合凹槽(45)沿圆周形成在连接器(30)的另一端(31BE)的外表面上，还包括锁定板(52)，该锁定板(52)从第二构件(20)突出，并可在与轴线(AL)交叉的方向上插入到接合凹槽(45)中，以与之接合。
10.如权利要求9所述的连接器安装方法，其特征在于，锁定板(52)和接合凹槽(45)设置成使得在它们之间限定该间隙(C1)，用于允许连接器(30)沿着与轴线(AL)交叉的方向的移动。
全文摘要
本发明的目的是使得连接器能够在自然状态下安装到配合安装孔中。外壳31的上端部安装到形成在盖子12中的安装孔17中，并且可紧固部分40从外壳31的底端部水平突出，其中插入孔42垂直地形成，并且螺栓41穿过插入孔42拧入到固定在盖子12上的阀体20的螺栓孔27A中，以固定外壳31。接合凹槽45沿圆周形成在外壳31的底端部上，而门形锁定板52从阀体20突出并插入到接合凹槽45中，同时与之限定一间隙，从而形成部分锁定机构，用于允许外壳31沿着与外壳31的轴线交叉的方向移动，同时防止外壳沿着其轴线方向移动。螺栓41可插入到固定部分40的插入孔42中，同时与之限定一间隙。
文档编号H01R13/73GK1976137SQ200610163520
公开日2007年6月6日 申请日期2006年11月29日 优先权日2005年11月30日
发明者前川昭人, 永岛信由 申请人:住友电装株式会社