专利名称：一种带有正、负极柱的单元电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种组合电池，具体涉及用于混合动力车的一种带有正、负极柱的单元电池。
背景技术：
常规的混合电动车用高功率镍氢电池组也经常使用带有正、负极柱的单元电池串联连接而成。但焊接极柱的方法是在电池成型后再利用电阻焊或其他类似的焊接方法，在一只单体电池的正极盖帽上焊接一个螺母、或螺柱，在另一只单体电池的壳底部焊接一个螺柱、或螺母，然后利用螺母和螺柱将单体电池串联起来，实现电池的高功率充放电。但是这种连接方式存在一些不足之处是，焊接后的电池盖帽不能再进行排气压力的检验。这样一旦焊接时如果过热，就会引起盖帽内部的橡胶球排气压力的变化，这种变化又不能及时检测出来，从而引起单体电池之间的性能差异。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带有正、负极柱的单元电池，它能减小单体电池盖帽内部的橡胶球排气压力的变化，并能对单体电池进行排气压力的检验，使每只单体电池排气压力基本相同。
本实用新型所述的一种带有正、负极柱的单元电池，包括多只单体电池，其特征在于在单体电池的盖帽上固定连接有一正极柱，在单体电池的底部固定连接有一负极柱；用螺母和连接片将多只单体电池连接为单元电池。正、负极柱可以利用镀镍的铜、铁或者镀银的铜、铁制造。由于正负极柱是预先分别焊接在单体电池的盖帽上和底部，所以，能排除因焊接过热引起盖帽内部的橡胶球排气压力的变化因素，使每只单体电池排气压力基本相同。
所述的一种带有正、负极柱的单元电池，由6只镍氢单体电池通过连接件串联组成。用多个单元电池可组成混合动力汽车用的电池组。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点从根本上排除了因焊接过热引起盖帽内部的橡胶球排气压力的变化因素，进一步提高了电池排气压力的均匀性，从而进一步提高了镍氢电池组在高功率条件下的充、放电性能。
图1是单体电池的结构示意图。
图2是图1的A处的局部放大示意图。
图3是图1的B处的局部放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构作进一步的描述。
参见图1、图2和图3，先将正极柱3焊接在盖帽2上，负极柱4焊接在单体电池壳体的底部，再制成单元电池1，这样就能从根本上排除了因焊接过热引起盖帽内部的橡胶球排气压力的变化因素。从根本上排除了因焊接过热引起盖帽内部的橡胶球排气压力的变化因素，然后，用连接件5将6只镍氢单体电池串联组成单元电池即可。再将多个单元电池组成混合动力汽车用的电池组。
权利要求1.一种带有正、负极柱的单元电池，包括多只单体电池(1)，其特征在于在单体电池(1)的盖帽(2)上固定连接有一正极柱(3)，在单体电池(1)的壳体底部固定连接有一负极柱(4)。
2.根据权利要求1所述的一种带有正、负极柱的单元电池，其特征在于由6只镍氢单体电池通过连接件(5)串联组成。
专利摘要本实用新型涉及一种带有正、负极柱的单元电池，包括多只单体电池，其特征在于在单体电池的盖帽上固定连接有一正极柱，在单体电池的壳体底部固定连接有一负极柱；用连接件将由6只镍氢单体电池串联组成单元电池。用多个单元电池组成混合动力汽车用的电池组。本实用新型具有以下优点从根本上排除了因焊接过热引起盖帽内部的橡胶球排气压力的变化因素，进一步提高了电池排气压力的均匀性，从而进一步提高了镍氢电池组在高功率条件下的充、放电性能。
文档编号H01M10/30GK2922145SQ20062010992
公开日2007年7月11日 申请日期2006年2月10日 优先权日2006年2月10日
发明者段秋生, 吴锋, 先毅, 汪正胜, 任勇, 赵川林, 周安健 申请人:中山中炬森莱高技术有限公司, 重庆长安汽车股份有限公司