专利名称：中心制动定位的卷线器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种中心制动定位的巻线器，属于电连接器技术。
背景技术：
本实用^所絲线器，是用于诸如电凝斗，小电钻^^及尘器等小型用
电设备连接电源的电源线M的巻线器。
已有技术巻线器的电源线制动定^构，大多采用巻线盘周边刹车定位
机构。尽管其制动力矩较小，但其制动不牢靠，往往会产生滑移而定位不固
定。中国专利授权公告号CN2417706Y技术方案中公开了 一种巻线器的中心 制动定^W^，尽管其U良了周边刹车定位的不足，但由于其采用的是碟片 与摩擦片组合的碟刹结构，因而不但其结构比较复杂，而皿会因碟片疲劳 和摩擦片的磨损等因素，产生制动定位作用力的衰减，而直接影响制动定位 效果。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构相对比较简单，制动 定位可靠的中心制动定位的巻线器，以克服已有技术的不足。
本实用新型解决其所要解决技术问题的技术方案是 一种中心制动定位 的巻线器，包括后挡板，可巻绕4镇电源线且固定电源^t^的绕线盘，中 心主轴，由装有蜗巻弹簧的巻簧盘和巻簧盖组成的ift4^构，由固定在后挡 板上的且可与外接电源线连接的接电环，和固装在绕线盘上且可分别与接电
环和电源线连接的导电构件^^组成的旋转接电机构,和中心制动定^构； 所述巻簧盘与绕线盘可拆式皿组成电源线》1^4^构；巻簧盖与^^簧盘可拆 式联结；中心主轴一端固定在后挡板的中心孔内，而其另一端与巻簧盘中心
孔动配合，JIJ^簧盘轴向移动受P艮制；所述巻簧套装在中心主轴JiiL可以转 动，巻簧的外圃端与巻簧盘连接，而其内圆端M在中心主轴的"^槽内，其 创新点在于，所述中心制动定位机构，包括刹车轮，设在绕g径向通孔内 呈动配合的刹车卡销，和一端固定在绕线盘上另一端压扣刹车卡铕的簧片； 所述刹车轮与中心主轴键连接配^JL可沿轴向移动；绕线盘套装在刹车轮上 且可转动；在所述剎车轮的外溷一侧，设有由浅到深的出线槽，而另一侧设 有由深到浅的4t^瞎，在出线槽的最聚泉和收线槽的最浅点，分别设有沟通 出线槽的刹牟槽和沟通收线槽的短换向槽，剎车槽与短换向槽^A字形结构 布置JU目互贯通；在所述刹车轮的外圆上，设有与短换向槽同方向倾斜的，且沟通出线槽最深点和"jt^ft最浅点的长换向槽;刹车卡销在簧片的作用下， 可ii^出线槽、》1^槽、刹车槽以M换向槽和长换向槽内且可滑动。由以上所给出的中心制动定^f几构的技术方案可以明了 ，本实用新型所 包括的中心制动定^构，是由剎车轮、剎车卡销和簧片所组成的。其工作 过程的简要描述是，当出线时，人力拉动电源线，刹车卡销在刹车轮的出线 槽内可以不受千涉，绕线盘自由转动，电源线^t可^t扭改出来；当将电源线 4^文到所需长度时，停止拉线，在巻黄回巻力的作用下，绕线盒良向it转， 剎车卡销便由短换向槽^剎车槽的终点部位，这时所述制动定^Wu发挥 作用，绕线盘受刹车卡销的千涉而不可转动。若再拉电源线，刹车卡销便可 顺着刹车槽滑入M槽，并通过长换向槽进入出线槽，绕线盘便可再度转动， 这时所述制动定^构作用消失，电源线便可继续由绕线盘上抽拉出来。当 收线时，人力拉出一小段电源线并放开电源线，刹车卡销便由刹车槽^v收 线槽，绕线盘在》114^构的作用下作逆向转动，电源线^更#^^在绕线 盘上。如以上所迷，本实用新型的刹车卡销，与出线槽、收线槽、剎车槽以 ^J豆换向槽和长换向槽相配置工作，完成放线、制动和收线的工作任务。由 以上所描述的结构和工作过程可见，本实用新型的中心制动定位机构，不但 结构m^简单，而且制动定位可靠，从而实现了本实用新型的目的。本实用新型还包括绕线盘减速机构；所述减速机构，是由后挡板外圃壁 和与绕线盘一侧滑动连接，且可在绕线盘旋转所产生的离心力作用下，向外 贴合在后挡板外溷壁上的减速片所相对组成的磨擦配合副减速^。这是本 实用新型所优选的一种绕线盘减速机构，但并不局限于此。例如^J与后挡 板固装的摩^$^,与绕线盘外圃相对组成的所述减速机构，也是可以的。由 于所迷减速机构的存在，有利于电源线收故工作的稳定进行。本实用新型所述旋转接电机构的导电构件，是^形导电接触片，或者是 圃柱形导电接触件，或者是圆环形导电接触片。本实用新型M的是蝶形导 电接触片。本实用新型还主张所述中心制动定^bW^,还包括耐磨铜套；所述铜套与 绕线盘所设通孔静S己合，而与剎车卡铕动配合。由于耐磨铜套的存在，可以 有效提高所述中心制动定^构的工作性能和使用寿命。 ,说明
图1是本实用新型一种务沐实施方式的结构示意图(爆炸图)；闺2是图1的A-A剖視闺(放大)；图3是图2的I部放大图；图4是如同图3所示刹车轮12-1的三维示意闺；图5是图4的B向三维示意图(旋转)；图6是如同图4所示剎车轮12-1的僻现图(旋转)； 困7是如同图5所示剎车轮12-1的側視图(旋转)； 图8是图6/图7的轴向示意图；图中示出的刹车轮12-1的中心孔为四边 形孔12-6;
图9是如同图l所示中心主轴4的主枧图；图中示出中心主轴4的中间 段为可与刹车轮12-1的四边形孔124配装实施键连接的四边形体；在其一 端开有便于安装的弹性槽4-1 ，而其端部分别设有外凸缘4>2;
困10是闺9的轴向示意图11是如同图1所示本实用新型M^状态参考图；图中所示后挡板1 可与电气设^H如吸尘器装接，16为与接电环8连接的接电柱片。
具体实施方式
以下结合附图，通过具体实施方式
的描述，对本实用新型作进一步说明。
一种典型的M实施方式，如附图1至11所示。
一种主要用于家用电器与外接电源连接的中心制动定位的巻线器，包括 后挡板1 ，可巻绕收容电源线2且固定电源线2尾端的绕线盘3，中心主轴4， 由装有蜗巻弹簧5的巻簧盘7和巻簧盖6组成的收线机构9,由固定在后挡 板1上的且可与外接电源线连接的2个接电环8，和固^t绕线盘3上且可
11, ^中心制、动定位^12;所i!4簧盘7与绕线盘;i过由卡孔和卡扣所 组成的弹性卡接副皿组成电源线^tt^构13;巻簧盖6与巻簧盘7通过由 卡孑L^r卡扣所组成的举性卡接副联结；中心主轴4 一端通过中心主轴4所设 的，与后挡板i所设的方孔连接，且中心主轴4轴端所设的外凸缘4^2限 制其轴向移动，而其另一端与巻簧盘7中心孔动配合，M簧盘7通过设在 中心主轴4上的径向限位铕和内凸台，而轴向不能移动；所i^簧5套^t 中心主轴4Jii可以转动，巻簧5的外圆端与巻簧盘7连接，而其内圆端嵌 装在中心主轴4的嵌槽冬3内；所述中心制动定胁构12,包括剎车轮12-1， 设在绕线盘3径向通孔3-1内呈动配合的刹车卡销12-2,和一端固定在绕线 盘3上另一端压扣剎车卡销12-2的簧片12-3;所述刹车轮12-1与中心主轴4 通过中心主轴4的方#^:与剎车轮12-1的方孑L^连接配^JL可沿轴向移动； 绕线盘3套装在刹车轮12-1上且可转动；在所述刹车轮12-1的外圃一侧， 设有由浅到深的出,12-1-1，而另一侧设有由深到浅的收,12-1-2，在 出线槽12-1-1的最深点和收线槽12-1-2的最浅点，分别i殳有沟通出线槽 12-1-1的刹车槽12-1-3 ，和沟通^槽12-1-2的短换向槽12-14,刹车槽12-1-3 与短换向槽12-1~4 ^A字形结构布置且相互贯通;在所述剎车轮12-1的外圃 上，设有与短换向槽12-1-4同方向倾斜的，且沟通出线槽12-1-1的最深点和M槽12-1-2的最浅点的不可逆向的长换向槽12-1-5;刹车卡销12-2在簧片 12-3的作用下，可i4/v出线槽12-1-1、賴槽12-1-2、刹车槽12-1-3以舰 换向槽12-14和长换向槽12-1-5内且可滑动。还包括绕线盘减速^ 14; 所述减速机构14,是由后挡板1外圃壁1-1和设在绕线盘3 —側的嵌槽内呈 滑动连接，且可在绕线盘3旋转所产生的离心力作用下，向外贴合在后挡板 1外圆壁1-1上的减速片14-1所相对組成的磨擦配合副减速机构。所述旋转 接电;IM^ 11的导电构件10，是蝶形导电接触片。所述绕线盘制动定位M 12，还包^^t磨铜套124;所述铜套124与绕线盘3所设通孔3-1静S&合，而 与刹车卡销12-2动配合。
本实用新型初样的例行M效果是很好的。其绕线盘制动定位非常可靠。
权利要求1、一种中心制动定位的卷线器，包括后挡板(1)，可卷绕收容电源线(2)且固定电源线(2)尾端的绕线盘(3)，中心主轴(4)，由装有蜗卷弹簧(5)的卷簧盘(7)和卷簧盖(6)组成的收卷机构(9)，，由固定在后挡板(1)上的且可与外接电源线连接的接电环(8)，和固装在绕线盘(3)上且可分别与接电环(8)和电源线(2)连接的导电构件(10)偶合组成的旋转接电机构(11)，和中心制动定位机构(12)；所述卷簧盘(7)与绕线盘(3)可拆式联结组成电源线收卷机构(13)；卷簧盖(6)与卷簧盘(7)可拆式联结；中心主轴(4)一端固定在后挡板(1)的中心孔内，而其另一端与卷簧盘(7)中心孔动配合，且卷簧盘(7)轴向移动受限制；所述卷簧(5)套装在中心主轴(4)上且可以转动，卷簧(5)的外圆端与卷簧盘(7)连接，而其内圆端嵌装在中心主轴(4)的嵌槽(4-3)内，其特征在于，所述中心制动定位机构(12)，包括刹车轮(12-1)，设在绕线盘(3)径向通孔(3-1)内呈动配合的刹车卡销(12-2)，和一端固定在绕线盘(3)上另一端压扣刹车卡销(12-2)的簧片(12-3)；所述刹车轮(12-1)与中心主轴(4)键连接配装且可沿轴向移动；绕线盘(3)套装在刹车轮(12-1)上且可转动；在所述刹车轮(12-1)的外圆一侧，设有由浅到深的出线槽(12-1-1)，而另一侧设有由深到浅的收线槽(12-1-2)，在出线槽(12-1-1)的最深点和收线槽(12-1-2)的最浅点，分别设有沟通出线槽(12-1-1)的刹车槽(12-1-3)和沟通收线槽(12-1-2)的短换向槽(12-1-4)，刹车槽(12-1-3)与短换向槽(12-1-4)呈人字形结构布置且相互贯通；在所述刹车轮(12-1)的外圆上，设有与短换向槽(12-1-4)同方向倾斜的，且沟通出线槽(12-1-1)的最深点和收线槽(12-1-2)的最浅点的长换向槽(12-1-5)；刹车卡销(12-2)在簧片(12-3)的作用下，可进入出线槽(12-1-1)、收线槽(12-1-2)、刹车槽(12-1-3)以及短换向槽(12-1-4)和长换向槽(12-1-5)内且可滑动。
2、 根据权利要求1所述的中心制动定位的巻线器，其特征在于，还包括 绕线盘减速机构(14);所述减速机构(14 )，是由后挡板(1)外圃壁< i-l) 和与绕线盘(3) —侧滑动连接，且可在绕线盘(3)旋转所产生的离心力作 用下，向外贴合在后挡板(1)外圃壁(1-1)上的减速片(l冬l)所相对组 成的磨擦配合副减速W^)。
3、 权利要求1或2所述的中心制动定位的巻线器，其特:WE于，所 述旋转接电机构(11)的导电构件(10 >,是蝶形导电接触片，或者是圆柱形 导电接触件，或者是圆环形导电接触片。
4、 冲緣权利要求1所述的中心制动定位的巻线器，其特征在于，所述中心制动定^构(12),还包括耐磨铜套(124);所述铜套(124)与绕g (3 )所设通孔(3-1)静配合，而与刹车卡销(12-2)动配合。
专利摘要本实用新型所公开的是一种中心制动定位的卷线器，包括后挡板、收卷机构、旋转接电机构、电源线收卷机构和中心制动定位机构，以其所述中心制动定位机构，由不可转动的中心主轴，具有出线槽、收线槽、刹车槽、短换向槽和长换向槽的刹车轮，设在绕线盘径向孔内呈动配合的刹车卡销，以及能使刹车卡销进入刹车轮所设5种槽内的簧片所组成为主要特征。具有结构相对简单，制动定位可靠等特点。
文档编号H01R13/72GK201128646SQ20072013158
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月17日 优先权日2007年12月17日
发明者周建峰, 张子昂, 张永浩, 施勇彬, 茅雪峰, 斌 董 申请人:莱尼电气线缆(常州)有限公司