专利名称：油水复合冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却装置，特别是一种油水复合冷却装置，主要用于 大功率交流传动电力机车牵引变流器电器元件冷却水和牵引变压器的冷却油的 冷却。
背景技术：
大功率交流传动电力机车牵引变流器电器元件和牵引变压器在工作过程中 均需进行冷却，目前所采用的冷却方式是利用冷却水对变流器电器元件进行冷 却，利用冷却油对牵引变压器进行冷却，上述两种冷却是分别进行的。整体结 构复杂，控制麻烦，管路多，占用空间大，整体重量重。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、好操作、易控制、不占用较大空 间、体积小、重量轻的油水复合冷却装置，克服现有技术的不足。
本实用新型的油水复合冷却装置，其特征在于设有轴流风机6，轴流风机 6的出口端依次接有变流器散热器箱体3和变压器散热器箱体14，在变流器散 热器箱体3内侧固定有与交流传动电力机车牵引变流器元件冷却水相连通的变 流器散热器2，在变压器散热器箱体14内侧固定有与交流传动电力机车牵引变 压器的冷却油相连通的主变压器散热器1。
本实用新型的油水复合冷却装置，其中所述的轴流风机6的出口端与变流 器散热器箱体3之间设有连接罩4。
本实用新型的油水复合冷却装置，其中所述的变流器散热器2与变流器散 热器箱体3之间为焊接固定，主变压器散热器1与变压器散热器箱体14之间为 悍接固定。
本实用新型的油水复合冷却装置与现有技术相比，具有整体结构简单、部 件少、占用空间小、好操作、易控制、重量轻、制造成本低、冷却效果好的优 占。
图1是本实用新型具体实施方式
的结构示意图。
具体实施方式
如图l所示6为轴流风机，根据需要选型即可。在轴流风机6的出口端通
过法兰及螺栓5连接连接罩4的上端，连接罩4的下端通过法兰及螺栓与变流 器散热器箱体3相接，在变流器散热器箱体3的下端通过法兰及螺栓连接有变 压器散热器箱体14。
在变流器散热器箱体3内焊接有变流器散热器2，变流器散热器2的冷却水 进口 12和出口 13设在变流器散热器箱体3的外侧，11为变流器散热器2的散 热片。
在变压器散热器箱体14内焊接有主变压器散热器1，主变压器散热器1的 冷却油进口 8和出口 10设在变压器散热器箱体14的外侧，9为主变压器散热器 1的散热片。
安装时，将轴流风机6的入口与通风管道相接，密封圈7起到密封作用。 下部的变压器散热器箱体14通过底座固定连接在机车的架体上，变流器散热器 2的冷却水进口 12和出口 13与机车上的变流器冷却水通道相接，主变压器散热 器1的冷却油进口 8和出口 10与机车上的主变压器冷却油通道相接。轴流风机 6的工作，可通过流动的空气带走变流器散热器2、主变压器散热器l内的流动 介质的热量，达到散热的目的。
权利要求1、一种油水复合冷却装置，其特征在于设有轴流风机(6)，轴流风机(6)的出口端依次接有变流器散热器箱体(3)和变压器散热器箱体(14)，在变流器散热器箱体(3)内侧固定有与交流传动电力机车牵引变流器元件冷却水相连通的变流器散热器(2)，在变压器散热器箱体(14)内侧固定有与交流传动电力机车牵引变压器的冷却油相连通的主变压器散热器(1)。
2、 根据权利要求1所述的油水复合冷却装置，其特征在于所述的轴流风 机(6)的出口端与变流器散热器箱体(3)之间设有连接罩(4)。
3、 根据权利要求1所述的油水复合冷却装置，其特征在于所述的变流器 散热器(2)与变流器散热器箱体(3)之间为焊接固定，主变压器散热器(1) 与变压器散热器箱体(14)之间为焊接固定。
专利摘要本实用新型公开了一种冷却装置，特别是一种油水复合冷却装置，主要用于大功率交流传动电力机车牵引变流器电器元件冷却水和牵引变压器的冷却油的冷却。其特征在于设有轴流风机(6)，轴流风机(6)的出口端依次接有变流器散热器箱体(3)和变压器散热器箱体(14)，在变流器散热器箱体(3)内侧固定有与交流传动电力机车牵引变流器元件冷却水相连通的变流器散热器(2)，在变压器散热器箱体(14)内侧固定有与交流传动电力机车牵引变压器的冷却油相连通的主变压器散热器(1)。与现有技术相比，本装置具有整体结构简单、部件少、占用空间小、好操作、易控制、重量轻、制造成本低、冷却效果好的优点。
文档编号H01F27/10GK201352757SQ20082023206
公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者伟 唐, 张亚军, 杨守君, 韩树林 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司