专利名称：电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动汽车，特别涉及电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定装置的
设计和制造。
背景技术：
目前电动汽车的电池盒大多置于车头或车厢内，也没有专门的锁定装置，电动汽 车行驶时，由于振动容易使电池盒产生位移，影响电池盒正常供电。另外电池盒的蓄电池是 有一定的寿命，常常需要对电池盒进行更换。由于电池盒比较笨重，更换时劳动强度大又花 时间，往往因更换电池盒而耽误了时间。再有现时的电池盒形状大小不统一，不利于供电标 准化。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定装置，以克服目前 电动汽车更换电池盒和供电标准化存在的缺点。 为了实现上述的目的本发明的技术方案是电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定 装置，包括电池箱1、锁定在电池箱1内的电池盒2、带电动机的减速箱6、控制开关K1、限位 开关K2和K3，其特征在于所述的电池盒2设置有矩形内套2-1和梯形外套2-2 ;该电池盒 2内套2-1的四个立面和外套2-2对应的四个斜面分别与电池盒2的底面组成四个三角形 空间，在该四个三角形的空间里分别设置有电动齿轮伸縮锁定器5或电动连杆伸縮锁定器 8，并紧固于该三角形的底面上；所述的电池盒2右斜面的上方分别设置有电极弹性接触片 A2、 Ml、 M2、 M3、 M4、 M5、 M6和B2，并分别与电池箱1右斜面的上设置的电极弹性接触片Al、 Nl、 N2、 N3、 N4、 N5、 N6和Bl相互对应；所述的电动齿轮伸縮锁定器5上设置有伸縮柱5_1 和伸縮柱5-2 ;所述的伸縮柱5-2通过带电动机的减速箱6将伸縮柱5-2伸入电池箱l的孔 4把电池盒2锁定；所述的电动连杆伸縮锁定器8，包括连杆10、 13、 16、 19、 22、 23和26，转 臂12、14、18、20、25和27，固定于上电池盒2底面上的支点11、 15、 17、21、24和28 ;所述的 电动连杆伸縮锁定器8与连杆10 —端相连接，连杆10另一端与所设置的伸縮锁定箱9的 伸縮柱9-l、伸縮柱9-2相连接；该连杆10的中部分别与转臂12、27—端作转动连接，转臂 27另一端与连杆26 —端作转动连接，连杆26另一端与转臂25 —端作转动连接，转臂25另 一端与连杆23作转动连接，连杆23另一端与伸縮锁定箱9内的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2连 接；所述的转臂12另一端与连杆13 —端作转动连接，连杆13另一端与转臂14 一端作转动 连接，转臂14另一端与连杆16、转臂18—端作转动连接，转臂14另一端与伸縮锁定箱9内 的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2连接；所述的转臂18另一端与连杆19 一端作转动连接，连杆19 另一端与转臂20 —端作转动连接，转臂20另一端与连杆22 —端作转动连接，连杆22另一 端与伸縮锁定箱9内的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2连接；所述的电池箱l外形呈梯形台体，其 开口朝下并紧固于电动汽车的底盘；所述的电池盒2内底面上设置有加强筋7。
采用上述措施的本发明具有结构简单、容易制造、电池组锁定牢固、更换极其方便、车辆重心平衡，安全性能好和供电标准化的优点。
下面结合附图对本发明再进一步详细的说明。
图1是本发明的电池箱结构示意图； 图2是本发明实施例一锁定装置的局部剖视结构示意图；
图3是本发明实施例二锁定装置的局部剖视结构示意图；
图4是本发明的锁定装置控制电路图。
图
具体实施例方式
参考图1，图1是本发明的电池箱结构示意图，从图1知道电池箱1外形是做成梯 形台体，其开口朝下是紧固于电动汽车的底盘。该电池箱l右斜面的上方分别设置有电极 弹性接触片A1、N1、N2、N3、N4、N5、N6和Bl，并分别与电池盒2右斜面的上设置的电极弹性 接触片A2、 Ml、 M2、 M3、 M4、 M5、 M6和B2相互对应，当电池盒2套入电池箱1至合适位置时， 上述的电极弹性接触片相互接触。电池箱1的安装先在电动汽车的底盘上开个与电池箱 1开口大小相同的孔，然后用焊接或用螺丝钉使其与电动汽车的底盘连成一个整体即可。
参考图2，图2是本发明实施例一锁定装置的局部剖视结构示意图，从图2可看出 电池盒2与电池箱1形状相同，电池盒2比电池箱1略小，制造时，电池盒2刚好能套入电 池箱1为宜。该电池盒2设置有矩形内套2-1和梯形外套2-2 ;该电池盒2内套2-1的四 个立面和外套2-2对应的四个斜面分别与电池盒2的底面所组成四个三角形空间，在该四 个三角形的空间里分别设置有电动齿轮伸縮锁定器5或电动连杆伸縮锁定器8，并紧固于 该三角形的底面上。该电池盒2右斜面的上方分别设置有电极弹性接触片A2、 Ml、 M2、 M3、 M4、 M5、 M6和B2，并分别与电池箱1上设置的接触片Al 、 Nl 、 N2、 N3、 N4、 N5、 N6和B1相互对 应；该电动齿轮伸縮锁定器5上设置有伸縮柱5-1和伸縮柱5-2 ;当电池盒2套入电池箱1 合适位置时，该伸縮柱5-l如同门锁的机构自动伸入电池箱l的孔3将电池箱1暂时锁定； 该伸縮柱5-2通过带电动机的减速箱6将伸縮柱5-2伸入电池箱1的孔4把电池箱1锁定。
参考图3，图3是本发明实施例二锁定装置的局部剖视结构示意图，从图3看出该 电动连杆伸縮锁定器8，包括连杆10、13、16、19、22、23和26，转臂12、 14、 18、20、25和27， 固定于上电池盒2底面上的支点11、15、17、21、24和28，所述的电动连杆伸縮锁定器8与 连杆10 —端相连接，连杆10另一端与所设置的伸縮锁定箱9的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2相 连接；该连杆10的中部分别与转臂12、27 —端作转动连接，转臂27另一端与连杆26 —端 作转动连接，连杆26另一端与转臂25 —端作转动连接，转臂25另一端与连杆23作转动连 接，连杆23另一端与伸縮锁定箱9内的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2连接；所述的转臂12另一 端与连杆13 —端作转动连接，连杆13另一端与转臂14 一端作转动连接，转臂14另一端与 连杆16、转臂18—端作转动连接，转臂14另一端与伸縮锁定箱9内的伸縮柱9-l、伸縮柱 9-2连接；所述的转臂18另一端与连杆19 一端作转动连接，连杆19另一端与转臂20 —端 作转动连接，转臂20另一端与连杆22 —端作转动连接，连杆22另一端与伸縮锁定箱9内 的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2连接。当电池盒2套入电池箱1合适位置时，该伸縮锁定箱9的 伸縮柱9-l如同门锁的机构自动伸入电池箱l的孔3将电池箱1暂时锁定。上述的转动连 接，可以采用锚钉或螺丝钉固定，但能灵活转动为宜。
参考图4，图4是本发明的锁定装置控制电路图，如图4所示，方柜图29是安装在 电池盒2内的电器和电路，包括限位开关K2、限位开关K3、电动机匿和电池盒2内的蓄电 池，图中标记的A2、M1、M2、M3、M4、M5、M6和B2是电池盒2右斜面的上方的电极弹性接触片 的标记。方柜图30是安装在电池箱1上的电路，图中标记的A1、N1、N2、N3、N4、N5、N6和B 1是电池箱1右斜面的上方电极弹性接触片的标记。该中Ll和L2是与车内的电器相连接 引线。当将电池盒2套入电池箱1时，该方柜图29的标记A2、M1、M2、M3、M4、M5、M6和B2 分别与方柜图30的标记A1、N1、N2、N3、N4、N5、N6和B1对应接触。方柜图31是安装在车 内的控制开关K1，该控制开关K1能控制齿轮伸縮锁定器5的伸縮柱5-2和伸縮锁定箱9的 伸縮柱9-2的伸出和收縮，还能控制齿轮伸縮锁定器5的伸縮柱5-1和伸縮锁定箱9的伸 縮柱9-l的收縮。 本发明实施例一的工作原理是将电池盒2套入电池箱1内至合适位置时，齿轮伸 縮锁定器5的伸縮柱5-1如同门锁的机构自动伸入电池箱1的孔3将电池箱1暂时锁定。 在此同时，电池盒2的电极弹性接触片A2、 Ml、 M2、 M3、 M4、 M5、 M6和B2分别与电池箱1右 斜面上方设置的电极弹性接触片A1、N1、N2、N3、N4、N5、N6和Bl对应接触，将引线Ll和L2 分别与车内电器相接通后，电动汽车有了电源。然后将控制开关K1的手柄K0向左推，接触 片Nl与接触片N2、接触片N5与接触片N4接通，这时电池组正极电流通过限位开关K2、接 触片Ml和接触片Nl重合接触点、接触片N2和接触片M2重合接触点直至电动机匿 一端， 电动机匿另一端的电流通过接触片M5和接触片N5重合接触点、接触片N4和接触片M4重 合接触点，最后流至电池组的负极，此时电动机匿正方向旋转，将四边的齿轮伸縮锁定器5 的伸縮柱5-2伸出至电池箱1的孔4内，当伸縮柱5-2伸出至合适的位置时，安装在伸縮柱 5-2旁的限位开关K2动作将电源切断，伸縮柱5-2伸出停止，这样将电池盒2锁定在电池箱 1内。 本发明实施例一需要卸换电池盒2时，将控制开关K1的手柄K0向右拉，该接触片 N2与接触片N3、接触片N5与接触片N6接通，这时电池组正极电流通过限位开关K3、接触片 M6和接触片N16重合接触点、接触片N5和接触片M5重合接触点直至电动机匿另一端，电 动机匿 一端的电流通过接触片M2和接触片N2重合接触点、接触片N3和接触片M3重合接 触点，最后流至电池组的负极，此时电动机匿反方向旋转，电动机匿反转拉动四边的齿轮 伸縮锁定器5的伸縮柱5-l、伸縮柱5-2 —起收縮回电池盒2内，当伸縮柱5-l、伸縮柱5-2 收縮至合适位置时，电池盒2从电池箱1脱离，此时安装在伸縮柱5-2旁的限位开关K3动 作将电源切断，伸縮柱5-l、伸縮柱5-2收縮停止。 本发明实施例二的工作原理是将电池盒2套入电池箱1至合适位置时，连杆伸縮 锁定箱9的伸縮柱9-1如同门锁的机构能自动伸入电池箱1的孔3将电池箱1暂时锁定。 在此同时，(参考图2的标记)电池盒2的电极弹性接触片A2、M1、M2、M3、M4、M5、M6和B2 分别与电池箱1右斜面上方设置的电极弹性接触片Al、 Nl、 N2、 N3、 N4、 N5、 N6和Bl对应接 触，引线Ll和L2也分别与车内电器相接通后，电动汽车有了电源。然后将控制开关Kl的 手柄K0向左推，接触片Nl与接触片N2、接触片N4与接触片N5接通，这时电池组正极电流 通过限位开关K2、接触片Ml和接触片Nl重合接触点、接触片N2和接触片M2重合接触点 直至电动机匿 一端，电动机匿另一端的电流通过接触片M5和接触片N5重合接触点、接触 片N4和接触片M4重合接触点，最后流至电池组的负极，此时电动机匿正方向旋转将连杆10向右伸出推动连杆伸縮锁定箱9的伸縮柱9-2伸入电池箱1的孔4 ;该连杆10向右移动 的同时也牵引转臂27绕支点28反时针旋转，转臂27反时针旋转推动连杆26向左移动，连 杆26向左移动推动转臂25绕支点24顺时针旋转，转臂25的旋转推动连杆23向上移动， 连杆23向上移动推动连杆伸縮锁定箱9的伸縮柱9-2伸入电池箱1的孔4 ;该连杆10向 右移动的同时也推动转臂12绕支点11顺时针旋转，转臂12的旋转推动连杆13向左移动， 连杆13向左移动推动转臂14绕支点15反时针旋转，转臂14旋转推动连杆16向下移动， 连杆16向下移动推动连杆伸縮锁定箱9的伸縮柱9-2伸入电池箱1的孔4 ;该连杆16向 下移动的同时也拉动连杆18绕支点17顺时针旋转，连杆18旋转推动连杆19向上移动，连 杆19向上移动推动转臂20绕支点21反时针旋转，转臂20旋转推动连杆22向左移动，连 杆22向左移动推动连杆伸縮锁定箱9的伸縮柱9-2伸入电池箱1的孔4 ;当四边连杆伸縮 锁定箱9的伸縮柱9-2伸入电池箱1的孔4合适位置时，安装在伸縮柱9-2旁边的限位开 关K2自动将电源切断，该伸縮柱9-2伸出停止，这样将电池盒2锁定在电池箱l内。
本发明实施例二需要卸换电池盒2时，将控制开关K1的手柄K0向右拉，该接触片 N2与接触片N3、接触片N5与接触片N6接通，这时电池组正极电流通过限位开关K3、接触片 M6和接触片N16重合接触点、接触片N5和接触片M5重合接触点直至电动机匿另一端，电 动机匿 一端电流通过接触片M2和接触片N2重合接触点、接触片N3和接触片M3重合接触 点，最后流至电池组的负极，此时电动机匿反方向旋转。由于电动机匿反方向旋转使连杆 10向左移动，该连杆10向左移动牵引整个机构反方向移动或反方向旋转，该机构反方向移 动或反方向旋转后，使四边的连杆伸縮锁定箱9的伸縮柱9-1和伸縮柱9-2 —起收縮至连 杆伸縮锁定箱9内，该电池盒2从电池箱1脱离，此时安装在伸縮柱9-2旁的限位开关K3 自动将电源切断，伸縮柱9-1和伸縮柱9-2收縮停止。 本发明的电池盒2内套内套2-l为矩形，其长度、宽度和高度根据蓄电池外形大小 来决定。
权利要求
电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定装置，包括电池箱(1)、锁定在电池箱(1)内的电池盒(2)、带电动机的减速箱(6)、控制开关K1、限位开关K2和K3，其特征在于所述的电池盒(2)设置有矩形内套(2-1)和梯形外套(2-2)；该电池盒(2)内套(2-1)的四个立面和外套(2-2)对应的四个斜面分别与电池盒(2)的底面所组成四个三角形空间，在该四个三角形的空间里分别设置有电动齿轮伸缩锁定器(5)或电动连杆伸缩锁定器(8)，并紧固于该三角形的底面上。
2. 根据权利要求1所述的电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定装置，其特征在于所述 的电池盒(2)右斜面的上方分别设置有电极弹性接触片A2、M1、M2、M3、M4、M5、M6和B2，并 分别与电池箱(1)右斜面的上方设置的电极弹性接触片A1、N1、N2、N3、N4、N5、N6和B l相 互对应。
3. 根据权利要求1所述的电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定装置，其特征在于所述 的电动齿轮伸縮锁定器(5)上设置有伸縮柱(5-1)和伸縮柱(5-2);所述的伸縮柱(5-2)通 过带电动机的减速箱(6)将伸縮柱(5-2)伸入电池箱(1)的孔(4)把电池盒(2)锁定。
4. 根据权利要求1所述的电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定装置的电动连杆伸縮锁 定器(8)，包括连杆(10、13、16、19、22、23、26)，转臂(12、 14、 18、20、25、27)，固定于上电池 盒2底面上的支点(11、15、17、21、24、28)，其特征在于所述的电动连杆伸縮锁定器(8)与 连杆(10) —端相连接，连杆(10)另一端与所设置的伸縮锁定箱(9)的伸縮柱(9-1)、伸縮 柱(9-2)相连接；该连杆(10)的中部分别与转臂(12、27) —端作转动连接，转臂(27)另一 端与连杆(26) —端作转动连接，连杆(26)另一端与转臂(25) —端作转动连接，转臂(25) 另一端与连杆(23)作转动连接，连杆(23)另一端与伸縮锁定箱(9)内的伸縮柱(9-1)、伸 縮柱(9-2)连接；所述的转臂(12)另一端与连杆(13) —端作转动连接，连杆(13)另一端 与转臂(14) 一端作转动连接，转臂(14)另一端与连杆(16)、转臂(18) —端作转动连接，转 臂(14)另一端与伸縮锁定箱(9)内的伸縮柱(9-l)、伸縮柱(9-2)连接；所述的转臂(18) 另一端与连杆(19) 一端作转动连接，连杆(19)另一端与转臂(20) —端作转动连接，转臂 (20)另一端与连杆(22) —端作转动连接，连杆(22)另一端与伸縮锁定箱(9)内的伸縮柱 (9-l)、伸縮柱(9-2)连接。
5. 根据权利要求1所述的电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定装置，其特征在于所述 的电池箱(1)外形呈梯形台体，其开口朝下并紧固于电动汽车的底盘。
6. 根据权利要求1所述的电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定装置，其特征在于所述 的电池盒(2)内底面上设置有加强筋(7)。
全文摘要
本发明公开了一种电动汽车的电池盒、电池箱及其锁定装置，包括电池箱、锁定在电池箱内的电池盒、带电动机的减速箱、控制开关K1、限位开关K2和K3，其特征在于所述的电池盒设置有矩形内套和梯形外套；该电池盒内套的四个立面和外套对应的四个斜面分别与电池盒的底面所组成四个三角形空间，在该四个三角形的空间里分别设置有电动齿轮伸缩锁定器或电动连杆伸缩锁定器，并紧固于该三角形的底面上。本发明具有结构简单、容易制造、电池组锁定牢固、更换极其方便、车辆重心平衡，安全性能好和供电标准化的优点。
文档编号H01M2/10GK101791971SQ201010154959
公开日2010年8月4日 申请日期2010年3月29日 优先权日2010年3月29日
发明者潘世澄 申请人:潘世澄