专利名称：电池盒组合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电池盒，特别涉及一种电池盒组合结构。
背景技术：
目前市场上电动车广泛采用为一个盒组或多个盒组(靠外连接线相连接而成)的 铅酸蓄电池组作为动力源，根据各车款式、结构的不同分别配置不同电压和容量，如此配置 方式限制了电动车自身重量及续行里程，同时选用单组大容量铅酸电池组时，其携带、充电 很不方便。
发明内容为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种电池盒组合结构，该电池盒组合结构 使用方便，便于消费者灵活搭配使用。本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种电池盒组合结构，包 括第一电池盒和第二电池盒，第一电池盒与第二电池盒可拆卸扣合连接，第一电池盒内设 有第一电池回路，第二电池盒内设有第二电池回路，第一、二电池盒内的第一、二电池回路 并联，这样当第一、二电池盒扣合连接在一起时，第一、二电池回路并联在一起，此时形成一 个电压不变、电池容量增大的新的电池，当不需要大容量电池时只需要将第一、二电池盒拆 开，即将第一、二电池盒单独使用即可。作为本实用新型的进一步改进，第一电池盒与第二电池盒可拆卸扣合连接的结构 为第一电池盒上设有一内凹槽体，该内凹槽体上设有与第一电池回路并联的凸出的并联 插头，第二电池盒上设有与第一电池盒上内凹槽体匹配的凸台，该凸台上设有与第一电池 盒上并联插头相匹配且与第二电池回路并联的并联插座，第二电池盒上的凸台恰可容置于 第一电池盒的内凹槽体内，第一电池盒上的并联插头恰可插置于第二电池盒上的并联插座 内，这样，当第二电池盒的凸台容置于第一电池盒的内凹槽体内时，第一电池盒上的并联插 头恰插置于第二电池盒上的并联插座内，这样第一电池回路就与第二电池回路并联在一起 了，也就形成了 一个大容量的电池。作为本实用新型的进一步改进，第一电池盒位于内凹槽体两侧还设有一对平行的 第一导轨，该对第一导轨相互靠近的一侧面上设有一端开口而另一端封闭的内凹滑槽，第 二电池盒位于凸台两侧还设有一对平行的第二导轨，该对第二导轨恰可容置于一对第一导 轨的内凹滑槽内，使用时，只需将第二电池盒的第二导轨插置于第一电池盒的第一导轨的 内凹滑槽内就方便快速的将第一、二电池盒扣合连接在一起了，方便第一、二电池盒的扣合 安装。作为本实用新型的进一步改进，所述第一、二电池盒外侧壁上还分别设有一个手 提，该手提分别与第一、二电池盒外侧壁铰接，这样方便携带、组装和拆卸第一、二电池盒。本实用新型的有益技术效果是本实用新型通过第一、二电池盒可拆卸扣合连接， 将大容量电池盒分为两种相同结构造型的小容量电池盒，该两个小容量的第一、二电池盒可独立使用也可并合为大容量电池盒使用，在短途行驶时使用者可选用单个小容量电池盒 减轻电动车自身重量，减少重量负载所带来损耗提高电池寿命，在长途行驶时使用者可选 用组合的大容量电池盒，这样可有效防止购置成本浪费，同时降低废旧电池造成的二次污 染，更好保护环境，另外还方便携带电池组进行充电。
图1为本实用新型的第一电 池盒立体图；图2为本实用新型的第一电池盒主视图；图3为本实用新型的第一电池盒俯视图；图4为本实用新型的第一电池盒仰视图；图5为本实用新型的第一电池盒后视图；图6为本实用新型的第一电池盒左视图；图7为本实用新型的第二电池盒立体图；图8为本实用新型的第二电池盒主视图；图9为本实用新型的第二电池盒俯视图；图10为本实用新型的第二电池盒仰视图；图11为本实用新型的第二电池盒后视图；图12为本实用新型的第二电池盒左视图；图13为本实用新型的组装图；图14为本实用新型的第一电池盒电路图；图15为本实用新型的第二电池盒电路图。
具体实施方式
实施例一种电池盒组合结构，包括第一电池盒1和第二电池盒2，第一电池盒1 与第二电池盒2可拆卸扣合连接，第一电池盒1内设有第一电池回路11，第二电池盒2内设 有第二电池回路21，第一、二电池盒1、2内的第一、二电池回路11、21并联，这样当第一、二 电池盒1、2扣合连接在一起时，第一、二电池回路11、21并联在一起，此时形成一个电压不 变、电池容量增大的新的电池，当不需要大容量电池时只需要将第一、二电池盒1、2拆开， 即将第一、二电池盒1、2单独使用即可。所述第一电池盒1与第二电池盒2可拆卸扣合连接的结构为第一电池盒1上设 有一内凹槽体12，该内凹槽体12上设有与第一电池回路11并联的凸出的并联插头13，第 二电池盒2上设有与第一电池盒1上内凹槽体12匹配的凸台22，该凸台22上设有与第一 电池盒1上并联插头13相匹配且与第二电池回路21并联的并联插座23，第二电池盒2上 的凸台22恰可容置于第一电池盒1的内凹槽体12内，第一电池盒1上的并联插头13恰可 插置于第二电池盒2上的并联插座23内，这样，当第二电池盒2的凸台22容置于第一电池 盒1的内凹槽体12内时，第一电池盒1上的并联插头13恰插置于第二电池盒2上的并联 插座23内，这样第一电池回路11就与第二电池回路21并联在一起了，也就形成了一个大 容量的电池。所述第一电池盒1位于内凹槽体12两侧还设有一对平行的第一导轨14，该对第一导轨14相互靠近的一侧面上设有一端开口而另一端封闭的内凹滑槽141，第二电池盒2位 于凸台22两侧还设有一对平行的第二导轨24，该对第二导轨24恰可容置于一对第一导轨 14的内凹滑槽141内，使用时，只需将第二电池盒2的第二导轨24插置于第一电池盒1的 第一导轨14的内凹滑槽141内就方便快速的将第一、二电池盒1、2扣合连接在一起了，方 便第一、二电池盒1、2的扣合安装。 所述第一、二电池盒1、2外侧壁上还分别设有一个手提15，该手提15分别与第一、 二电池盒1、2外侧壁铰接，方便携带、组装和拆卸第一、二电池盒1、2。
权利要求一种电池盒组合结构，其特征为包括第一电池盒(1)和第二电池盒(2)，第一电池盒(1)与第二电池盒(2)可拆卸扣合连接，第一电池盒(1)内设有第一电池回路(11)，第二电池盒(2)内设有第二电池回路(21)，第一、二电池盒(1、2)内的第一、二电池回路(11、21)并联。
2.根据权利要求1所述的一种电池盒组合结构，其特征为第一电池盒(1)与第二电 池盒(2)可拆卸扣合连接的结构为第一电池盒(1)上设有一内凹槽体(12)，该内凹槽体 (12)上设有与第一电池回路(11)并联的凸出的并联插头(13)，第二电池盒⑵上设有与 第一电池盒(1)上内凹槽体(12)匹配的凸台(22)，该凸台(22)上设有与第一电池盒(1) 上并联插头(13)相匹配且与第二电池回路(21)并联的并联插座(23)，第二电池盒⑵上 的凸台(22)恰可容置于第一电池盒⑴的内凹槽体(12)内，第一电池盒⑴上的并联插 头(13)恰可插置于第二电池盒(2)上的并联插座(23)内。
3.根据权利要求2所述的一种电池盒组合结构，其特征为第一电池盒(1)位于内凹 槽体(12)两侧还设有一对平行的第一导轨(14)，该对第一导轨(14)相互靠近的一侧面上 设有一端开口而另一端封闭的内凹滑槽(141)，第二电池盒(2)位于凸台(22)两侧还设有 一对平行的第二导轨(24)，该对第二导轨(24)恰可容置于一对第一导轨(14)的内凹滑槽 (141)内。
4.根据权利要求1所述的一种电池盒组合结构，其特征为所述第一、二电池盒(1、2) 外侧壁上还分别设有一个手提(15)，该手提(15)分别与第一、二电池盒(1、2)外侧壁铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种电池盒组合结构，包括第一电池盒和第二电池盒，第一电池盒与第二电池盒可拆卸扣合连接，第一电池盒内设有第一电池回路，第二电池盒内设有第二电池回路，第一、二电池盒内的第一、二电池回路并联，本实用新型将大容量电池盒分为两种相同结构造型的小容量电池盒，该两个小容量的第一、二电池盒可独立使用也可并合为大容量电池盒使用，在短途行驶时使用者可选用单个小容量电池盒减轻电动车自身重量，减少重量负载所带来损耗提高电池寿命，在长途行驶时使用者可选用组合的大容量电池盒，这样可有效防止购置成本浪费，同时降低废旧电池造成的二次污染，更好保护环境，另外还方便携带电池组进行充电。
文档编号H01M2/02GK201570523SQ20102002270
公开日2010年9月1日 申请日期2010年1月1日 优先权日2010年1月1日
发明者李邦欣 申请人:耀马车业(中国)有限公司