专利名称：一种电池充电连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电子电路领域，特别是涉及一种电池充电连接器。
背景技术：
在传统电网中，通过传统线缆传输的对象是传统电能，只有通过各种线缆连接到 相应的变压站才能使用电能。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合 道路交通、安全法规各项要求的车辆。它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量 换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。因此由于电厂大多建于远离 人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排 放物较容易。但是对于电动汽车来讲，能够是其工作的电池就成为关键技术。目前蓄电池单位 重量储存的能量太少，同时电动汽车的电池较贵，也未形成经济规模，故购买价格较贵，至 于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命 及当地的油、电价格。因此，对于电动汽车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产 业化的进程，与混合动力相比，电动汽车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决 的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。综上所述，如何可靠的解决电动汽车的电池充电问题成为迫切需要解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种充电连接器，用以解决现有技术中无 法可靠给电动汽车的电池进行充电的问题。为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种充电连接器，所述电池充电 连接器包括插头部分和插座部分，所述插头部分包括第一插头和第二插头，所述第一插头 与电池充电电源相连，用作电池充电接口，所述第二插头连接至标准电池单元，用于实现电 池管理以及充电允许确认；所述插座部分包括与所述第一插头对应的第一插座，和与所述 第二插头对应的第二插座。优选的，所述第一插头为五孔插头，所述第二插头为八孔插头，所述第一插座为与 所述五孔插头对应的五孔插座，所述第二插座为与所述八孔插头对应的八孔插座。优选的，所述五孔插头与充电机相连，用于实现大电流充电功能。优选的，所述八孔插头与管理系统相连，用于实现电池充电管理和/或充电许可 认证。优选的，所述五孔插座为的管脚按照顺序依次对接至所述五孔插头的管脚。优选的，所述八孔插座的管脚按照顺序依次对接至所述八孔插头的管脚。优选的，所述八孔插座的管脚先经过端子，再按照顺序依次对接至所述八孔插头的管脚。优选的，所述五孔插头的各个管脚均采用软线进行接入。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点在本实施例中，所述充电连接器包括插头部分和插座部分，所述插头部分包括第 一插头和第二插头，所述第一插头与电池充电电源相连，用作电池充电接口，所述第二插头 连接至标准电池单元，用于实现电池管理以及充电允许确认；所述插座部分包括与所述第 一插头对应的第一插座，和与所述第二插头对应的第二插座。本实用新型实施例的电池充 电连接器，两个插头部分分别用于电池充电接口，和电池管理以及充电允许确认功能，两个 插座部分分别与两个插头一一对应，从而能够可靠且快捷有效的对电动汽车进行充电。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是为本实用新型的一种电池充电连接器实施例的插头的结构示意图；图2为本实用新型的一种电池充电连接器实施例的插座的结构示意图；图3是本实用新型的一种电池充电连接器实施例中插头的剖面图；图4是本实用新型的一种电池充电连接器实施例中插头的正向视图；图5是本实用新型的一种电池充电连接器实施例中插座的剖面图；图6是本实用新型的一种电池充电连接器实施例中插座的正向视图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图和具 体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。需要说明的是，在本申请文件中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将 一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作 之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意 在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括 那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。在本实用新型实施例中，所述电池充电连接器具体可以包括插头部分和插座部 分，所述插头部分可以包括第一插头和第二插头，所述第一插头可以与电池充电电源相连， 用作电池充电接口，所述第二插头可以连接至标准电池单元，用于实现电池管理以及充电 允许确认；所述插座部分具体可以包括与所述第一插头对应的第一插座，和与所述第二插 头对应的第二插座。在本实用新型实施例中，分别采用两个插头来实现电池充电和电池管 理等方面的功能，这样就能使得各个插头实现的功能相对较为集中，从而保证了有效和可 靠的实现对电动汽车的电池进行充电。[0027]为了本领域人员更容易理解本实用新型的思想，下面将详细介绍本实用新型所公 开的电池充电连接器。所述充电连接器的第一插头具体实现时可以采用五孔插头，所述第 二插头在具体实现时可以采用八孔插头，则相应的，所述插座部分的第一插座则可以采用 与所述五孔插头对应的五孔插座，所述第二插座也可以采用与所述八孔插头对应的八孔插 座。需要说明的是，在具体实现过程中，本领域技术人员也可以知道，本实用新型的实现方 式不仅仅局限于所述五孔插头和八孔插头，所述插头的类型以及插孔个数，相应的插座类 型以及插头个数，都可以依据实际需求进行适应性的等价变形，以实现可靠有效的对电动 汽车电池的充电以及相关的确认等功能。同时，为了便于本领域技术人员的理解，本实用新型充电连接器中的插头部分就 以五孔插头和八孔插头为例子，插座部分就以五孔插座和八孔插座为例子进行具体详解， 以下内容均为本实用新型实施例在实现过程中的具体例子，所公开的相关内容并不应看作 对本实用新型的限制。参考图1，示出了本实用新型的一种充电连接器实施例1中插头的结构示意图， 其中，Tl为强电流的五孔插头，T2为弱电流的八孔插头，其中，插头Tl的各个管脚参数的一 个具体例子可以如表1所示
权利要求1.一种电池充电连接器，所述电池充电连接器包括插头部分和插座部分，其特征在于， 所述插头部分包括第一插头和第二插头，所述第一插头与电池充电电源相连，用作电池充 电接口，所述第二插头连接至标准电池单元，用于实现电池管理以及充电允许确认；所述插 座部分包括与所述第一插头对应的第一插座，和与所述第二插头对应的第二插座。
2.如权利要求1所述的充电连接器，其特征在于，所述第一插头为五孔插头，所述第二 插头为八孔插头，所述第一插座为与所述五孔插头对应的五孔插座，所述第二插座为与所 述八孔插头对应的八孔插座。
3.如权利要求2所述的充电连接器，其特征在于，所述五孔插头与充电机相连，用于实 现大电流充电功能。
4.如权利要求2所述的充电连接器，其特征在于，所述八孔插头与管理系统相连，用于 实现电池充电管理和/或充电许可认证。
5.如权利要求2所述的充电连接器，其特征在于，所述五孔插座为的管脚按照顺序依 次对接至所述五孔插头的管脚。
6.如权利要求2所述的充电连接器，其特征在于，所述八孔插座的管脚按照顺序依次 对接至所述八孔插头的管脚。
7.如权利要求6所述的充电连接器，其特征在于，所述八孔插座的管脚先经过端子，再 按照顺序依次对接至所述八孔插头的管脚。
8.如权利要求2所述的充电连接器，其特征在于，所述五孔插头的各个管脚均采用软 线进行接入。
专利摘要本实用新型提供了一种电池充电连接器，所述电池充电连接器包括插头部分和插座部分，其特征在于，所述插头部分包括第一插头和第二插头，所述第一插头与电池充电电源相连，用作电池充电接口，所述第二插头连接至标准电池单元，用于实现电池管理以及充电允许确认；所述插座部分包括与所述第一插头对应的第一插座，和与所述第二插头对应的第二插座。通过本实施例中介绍的单组电池框插头插座，可以快速有效的给电动汽车的标准电池充电，从而提供绿色环保的能源，保证电动汽车的正常运行。
文档编号H01R24/00GK201838858SQ20102021745
公开日2011年5月18日 申请日期2010年6月4日 优先权日2010年6月4日
发明者张帆, 李波, 聂亮, 邓光斌 申请人:杭州大有科技发展有限公司, 杭州市电力局