专利名称：一种双驱动磁力器的减震机构的制作方法
技术领域：
本发明及电机制动器领域，具体涉及一种双驱动磁力器的减震机构。
背景技术：
在电梯曳引机毂式制动器中使用的双驱磁力器，其机构是壳体的空腔内设有电磁线圈和动铁芯，壳体的两端的端口处设有端盖，端盖外部连接有护套，动铁芯的芯轴从端盖和护套的中心孔中穿过，端盖的内侧面与护套内端面之间区域设有减震垫，动铁芯芯轴变径处的大直径段的芯轴的前端面与减震垫碰撞，达到减震的效果。针对专利号为 ZL200520135516. 3专利文献中的双驱磁力器的减震机构，包括与磁力器壳体连接的大端盖，大端盖上再连接用于容纳减震垫的小端盖，这种结构的明显缺陷是大、小端盖在加工过程中由于加工工艺误差难以保证二者之间的同心度，极易造成动铁芯芯轴的装配困难， 而且大端盖与磁力器壳体之间以及大、小端盖之间采用螺栓连接，在调试和维修过程中拆卸繁琐，大大增加了调试和维修人员的工作量。
发明内容
本发明的目的提供一种双驱动磁力器的减震机构，能够保证动铁芯芯轴正常装配且在调试和维修过程中拆卸方便。为实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种双驱动磁力器的减震机构，端盖设于磁力器壳体的两端，端盖的中心孔腔轴向贯穿其实体，端盖的端口部设有可沿中心孔腔轴向移动且将中心孔腔的孔口封堵的调节盖，动铁芯芯轴从中心孔腔、调节盖中穿过，减震垫设于中心孔腔、动铁芯芯轴、调节盖三者围成的区域内且套设在动铁芯芯轴的轴身上。通过以上技术方案，端盖采用一体式结构，方便了端盖以及动铁芯芯轴的装配，减少了调试和维修过程中的拆卸步骤，同时调节盖不仅可以对减震垫起到轴向限位的作用， 而且还可以在轴向调整减震垫的位置，不但增强了减震效果，而且还有效延长了减震垫的使用寿命。
图1是该装置的装配结构示意图；图2是端盖的结构示意3、图4、图5调节盖的三种实施例的剖视图；图6是整体式减震垫的端面视图；图7是整体式减震垫的剖视图；图8是三瓣式减震垫的结构示意图；图9是三瓣式减震垫的剖视图。
具体实施例方式一种双驱动磁力器的减震机构，端盖10设于磁力器壳体20的两端，端盖10的中心孔腔11轴向贯穿其实体，端盖10的端口部设有可沿中心孔腔11轴向移动且将中心孔腔 11的孔口封堵的调节盖40，动铁芯芯轴50从中心孔腔11、调节盖40中穿过，减震垫30设于中心孔腔11、动铁芯芯轴50、调节盖40三者围成的区域内且套设在动铁芯芯轴50的轴身上。调节盖40的作用主要是在中心孔腔11的轴向对减震垫30的限位，防止其从动铁芯芯轴50的轴身上脱落，同时还可以调节减震垫30在中心孔腔11内的轴向位置，在满足动铁芯芯轴50的轴向行程的前提下，使其达到最佳的减震效果。所述的调节盖40的外壁周向设有螺纹，端盖10的内壁周向设有螺纹，二者构成螺纹连接。调节盖40与端盖10采用螺纹连接大大方便了二者之间的位置调节。同时，当需要更换减震垫30时，只需打开调节盖40而不用拆下端盖10，减少了维修和调试过程中的拆卸步骤。所述的调节盖40的外端面上对称设有孔42，调节盖40内设有通孔41，动铁芯芯轴50从通孔41中穿过。孔42为工艺孔，主要是为了便于旋拧调节盖40以调整其位置，通孔41供动铁芯芯轴穿过，避免二者发生干涉。进一步的，端盖10的侧壁上设有螺纹孔12，螺纹孔12内安装紧定螺钉13，锁紧螺钉13的前端抵靠在调节盖40的侧壁上。这样，当调节盖40调整到合适的位置时，将锁紧螺钉13锁死，即可保证调节盖40位置的固定。作为本发明的一种实施方案，所述的调节盖40的通孔41为直孔，其孔径与动铁芯芯轴50的轴径相吻合，减震垫30外端面与调节盖40的内端面相贴合。作为本发明的另一种实施方案，所述的调节盖40的通孔41为台阶孔，其小孔径段 412的孔径与动铁芯芯轴50的轴径吻合，大孔径段411的内壁与减震垫30相贴合。通过以上两种方案均可很好地将减震垫固定于端盖10内的中心孔腔11、动铁芯芯轴50、调节盖40三者围成的区域内，达到良好的减震效果。进一步的，作为本发明的一种优选方案，所述的调节盖40的内通孔41的大孔径段 411的内壁的形状为圆周面，整体式减震垫31的外端面顶靠在通孔41的台阶处且外周面与通孔41的大孔径段411的孔壁贴合。采用该种结构的调节盖40以及配合使用的整体式减震垫31可以最大限度的提高该减震机构的使用寿命，一般适用于对使用寿命要求较高的场合。更进一步的，作为本发明的另一种优选方案，所述的调节盖40内的通孔41的大孔径段411的内壁的形状为圆锥面，三瓣式减震垫32的外端面顶靠在通孔41的台阶处且外周面与通孔41的大孔径段411的孔壁贴合。采用该种结构的调节盖40以及配合使用的三瓣式减震垫31可以最大限度的提高该减震机构的降噪效果，一般使用于对降噪要求较高的场合。综上，结合图1、2、3，减震垫30设于中心孔腔11、动铁芯芯轴50、调节盖40三者围成的区域内，具体的说，减震垫30的外端面抵靠在调节盖40的内端面上、外周面与中心孔腔11的孔壁贴合。这样，中心孔腔11起到容纳减震垫30的作用，调节盖40对减震垫30 起到轴向限位作用。结合图1、2、4、5，减震垫30的内端位于中心孔腔11内，减震垫30的外端位于调节盖40的通孔41内，也就是减震垫30的外周面与通孔41的大孔径段411的孔壁贴合，这样调节盖40和中心孔腔11共同起到容纳减震垫30的作用，而且调节盖40还起到对减震垫30轴向限位的作用。结合图4、5，调节盖40内的通孔41的大孔径段的内壁形状是不同的，因此相应选用了两种不同结构的整体式减震垫31与三瓣式减震垫32，以满足不同场合的需要。
权利要求
1.一种双驱动磁力器的减震机构，端盖(10)设于磁力器壳体00)的两端，其特征在于端盖(10)的中心孔腔(11)轴向贯穿其实体，端盖(10)的端口部设有可沿中心孔腔 (11)轴向移动且将中心孔腔(11)的孔口封堵的调节盖(40)，动铁芯芯轴(50)从中心孔腔 (11)、调节盖(40)中穿过，减震垫(30)设于中心孔腔(11)、动铁芯芯轴(50)、调节盖(40) 三者围成的区域内且套设在动铁芯芯轴(50)的轴身上。
2.根据权利要求1所述的一种双驱动磁力器的减震机构，其特征在于调节盖GO)的外壁周向设有螺纹，端盖(10)的内壁周向设有螺纹，二者构成螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种双驱动磁力器的减震机构，其特征在于调节盖GO)的外端面上对称设有孔(42)，调节盖00)内设有通孔(41)，动铁芯芯轴(50)从通孔中穿过。
4.根据权利要求2所述的一种双驱动磁力器的减震机构，其特征在于端盖(10)的侧壁上设有螺纹孔(12)，螺纹孔(1 内安装紧定螺钉(13)，锁紧螺钉(1 的前端抵靠在调节盖GO)的侧壁上，端盖(10)的外端面上靠近边缘处设有螺纹孔(14)，螺纹孔(14)内安装螺栓用于与磁力器壳体O0)连接。
5.根据权利要求1或3所述的一种双驱动磁力器的减震机构，其特征在于所述的调节盖GO)通孔为直孔，其孔径与动铁芯芯轴(50)的轴径相吻合，减震垫(30)外端面调节盖G0)的内端面相贴合。
6.根据权利要求1或3所述的一种双驱动磁力器的减震机构，其特征在于所述的调节盖(40)通孔(41)为台阶孔，其小孔径段(412)的孔径与动铁芯芯轴(50)的轴径吻合， 大孔径段Gll)的内壁与减震垫(30)相贴合。
7.根据权利要求6所述的一种双驱动磁力器的减震机构，其特征在于所述的调节盖 (40)内台阶状的通孔Gl)的大孔径段Gll)的内壁的形状为圆周面，整体式减震垫(31) 的外端面顶靠在通孔Gl)的台阶处且外周面与通孔Gl)的大孔径段Gll)的孔壁贴合。
8.根据权利要求6所述的一种双驱动磁力器的减震机构，其特征在于所述的调节盖 (40)内台阶状的通孔Gl)的大孔径段Gll)的内壁的形状为圆锥面，三瓣式减震垫(32) 的外端面顶靠在通孔Gl)的台阶处且外周面与通孔Gl)的大孔径段Gll)的孔壁贴合。
全文摘要
本发明涉及电机制动器领域，具体涉及一种双驱动磁力器的减震机构，能够保证动铁芯芯轴正常装配且在调试和维修过程中拆卸方便。本发明采用以下技术方案，端盖设于磁力器壳体的两端，端盖的中心孔腔轴向贯穿其实体，端盖的端口部设有可沿中心孔腔轴向移动且将中心孔腔的孔口封堵的调节盖，动铁芯芯轴从中心孔腔、调节盖中穿过，减震垫设于中心孔腔、动铁芯芯轴、调节盖三者围成的区域内且套设在动铁芯芯轴的轴身上。通过以上技术方案，方便了端盖以及动铁芯芯轴的装配，减少了调试和维修过程中的拆卸步骤，同时不仅增强了减震效果，而且还有效延长了减震垫的使用寿命。
文档编号H01F7/12GK102163484SQ20111002154
公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月19日 优先权日2011年1月19日
发明者陈本义 申请人:安徽广德昌立制动器有限公司