专利名称：一种智能直接甲醇燃料电池车模的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车模，特别涉及一种智能直接甲醇燃料电池车模。
背景技术：
汽车的发明与应用极大地推动了社会经济和社会生产力的发展。汽车工业在当代世界经济生活中发挥了巨大的作用，是当今世界最大、最重要的工业部门之一，成为世界大多数国家的支柱产业。但与此同时，随着汽车保有量的大幅度增加，汽车工业的发展所带来的对石油资源需求的急剧增加和对环境污染的加剧日益引起了人们的关注。燃料电池作为车用动力源，具有内燃机所无法比拟的优点。燃料电池节能、转换效率高；排放达到零污染； 结构简单、运行平稳。此外，燃料电池发动机在运行过程中，噪声小、振动小、散热系统比内燃机简单得多，热管理系统也更加简单。产出物不需要进行净化和消声处理，整个燃料电池系统容易实现自动化系统管理。而直接醇类燃料电池由于不需通过重组器重组甲醇、汽油及天然气等再取出氢以供发电，直接甲醇燃料电池(DMFC)低温生电、燃料成分危险性低与电池结构简单等特性使直接甲醇燃料电池的研究将是世界许多国家低能耗清洁汽车科研的新方向。智能直接甲醇燃料电池车模常常用于以直接甲醇燃料电池作为动力的电动汽车研究、发展，智能直接甲醇燃料电池车模结构较简单，主要是由单节锂电池控制单片机，再由单片机控制直接甲醇燃料电池供电，驱动电机转动实现小车的移动。在测试时，氧气的流量不够，造成直接甲醇燃料电池的反应速率较低，智能直接甲醇燃料电池车模的动力供应不足影响正常运动。另外，智能直接甲醇燃料电池车模停车或遇到撞击、起火等其他情况时，直接甲醇燃料电池反应产生的热量无法得到快速排放，影响直接甲醇燃料电池的正常工作，且易损坏直接甲醇燃料电池内的膜电极。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种反应效率高的智能直接甲醇燃料电池车模。为解决上述技术问题，本发明的技术方案为一种智能直接甲醇燃料电池车模，包括车体，车体中部安装有直接甲醇燃料电池箱，以及单片机，直接甲醇燃料电池箱包括上部燃料仓和下部通气仓，其创新点在于所述车体内设置有一贯穿车体前后端的通风管，该通风管的中部与甲醇燃料电池箱的通气仓连通。进一步的，所述直接甲醇燃料电池箱燃料仓的上方设有一冷却水箱，该冷却水箱底部设有实现水箱与直接甲醇燃料电池箱燃料仓导通的第一电磁阀；所述直接甲醇燃料电池箱燃料仓上设有快速排出废液的第二电磁阀；所述直接甲醇燃料电池箱燃料仓内设置有温度传感器，该温度传感器与第一电磁阀、第二电磁阀均接入单片机。进一步的，所述通风管的前、后端均内置有空气过滤器。本发明的优点在于通过在车体最前端设计一与直接甲醇燃料电池箱通气仓导通的通风管，在车体移动时空气通过通风管进入直接甲醇燃料电池箱通气仓，为直接甲醇燃料电池箱内的反应提供充足的氧气，并加速直接甲醇燃料电池箱内热量的散发，使得反应向有利于正反应方向发展，提高反应速率，保证了动力的供应，在直接甲醇燃料电池通风管前后端都有内置空气过滤装置，避免燃料电池中毒。另外，当智能直接甲醇燃料电池车模停止运动后积热过高或遇到起火、撞击等其他意外状况造成直接甲醇燃料电池箱温度过高时，由温度传感器发送讯号，单片机控制第一电磁阀开启，使得冷却水箱内的冷却水进入下方直接甲醇燃料电池箱燃料仓进行水冷，同时直接甲醇燃料电池箱燃料仓的出水口第二电磁阀开启，降低箱体压力，避免直接甲醇燃料电池箱温度过高造成膜电极的损坏。
图1为本发明智能直接甲醇燃料电池车模实施例的结构示意图；图2为本发明智能直接甲醇燃料电池车模实施例的俯视图。图3为本发明中直接甲醇燃料电池箱以及冷却水箱整体侧视图。图4为图3的C-C线剖视图。
具体实施例方式如图1、2所示，主要包括安装有车轮的车体1，安装在车体1内的直接甲醇燃料电池箱，以及单片机，直接甲醇燃料电池箱包括上部燃料仓2和下部通气仓3。车体1上设有一贯穿车体1前后端的通风管4，该通风管4的横截面为矩形，中部与直接甲醇燃料电池箱通气仓3连通，前端位于车体1最前端的进气格栅处，末端位于车体 1最后端的排气口处。利用车体1移动时，气流通过通风管4进入直接甲醇燃料电池箱通气仓3内，为直接甲醇燃料电池箱内的反应提供充足的氧气，并加速直接甲醇燃料电池箱内热量的散发，使得反应向有利于向正反应方向发展。如图3、4所示，为防止小车模型的直接甲醇燃料电池箱燃料仓2温度过高造成膜电极的损害，在直接甲醇燃料电池箱2的上方设有一冷却水箱5，该冷却水箱通过侧壁水管 5与直接甲醇燃料电池箱燃料仓2相连，侧壁水管6上安装有控制水通断的第一电磁阀7， 直接甲醇燃料电池箱燃料仓2上安装有排出废液的管道8，排废液管道8与废液回收箱10 连通，在排废液管道8上安装有控制废液排出的第二电磁阀9，直接甲醇燃料电池箱燃料仓 2内设置有温度传感器，该温度传感器与第一电磁阀7、第二电磁阀9均接入单片机，当甲醇燃料电池箱燃料仓2内的温度超过额定温度时，单片机根据温度传感器的讯号控制第一电磁阀7开启，使得冷却水箱5内的水进入直接甲醇燃料电池箱燃料仓2内，对直接甲醇燃料电池箱燃料仓2进行降温，避免膜电极的损坏。注入直接甲醇燃料电池箱2内的水与甲醇， 通过单片机控制第二电磁阀9开启，由排废液管道8排出到废液回收箱10内，防止箱体压力过大。
权利要求
1.一种智能直接甲醇燃料电池车模，包括车体，车体中部安装有直接甲醇燃料电池箱， 以及单片机，直接甲醇燃料电池箱包括上部燃料仓和下部通气仓，其特征在于所述车体内设置有一贯穿车体前后端的通风管，该通风管的中部与甲醇燃料电池箱的通气仓连通。
2.根据权利要求1所述的智能直接甲醇燃料电池车模，其特征在于所述直接甲醇燃料电池箱燃料仓的上方设有一冷却水箱，该冷却水箱底部设有实现水箱与直接甲醇燃料电池箱燃料仓导通的第一电磁阀；所述直接甲醇燃料电池箱燃料仓上设有快速排出废液的第二电磁阀；所述直接甲醇燃料电池箱燃料仓内设置有温度传感器，该温度传感器与第一电磁阀、第二电磁阀均接入单片机。
3.根据权利要求1所述的智能直接甲醇燃料电池车模，其特征在于所述通风管的前、 后端均内置有空气过滤器。
全文摘要
本发明涉及一种智能直接甲醇燃料电池车模，包括车体，车体中部安装有直接甲醇燃料电池箱，以及单片机，车体内设置有一通风管，该通风管的一端与直接甲醇燃料电池箱连通，另一端位于车体最前端。通过在车体最前端设计一与直接甲醇燃料电池箱导通的通风管，在车体移动时空气通过通风管进入直接甲醇燃料电池箱，为直接甲醇燃料电池箱内的反应提供充足的氧气，并加速直接甲醇燃料电池箱内热量的散发。另外，当车模的直接甲醇燃料电池箱温度过高时，由温度传感器发送讯号，单片机控制电磁阀开启，使得冷却水箱内的冷却水进入下方直接甲醇燃料电池箱进行水冷，避免直接甲醇燃料电池箱温度过高造成膜电极的损坏。
文档编号H01M8/04GK102198334SQ201110095689
公开日2011年9月28日 申请日期2011年4月18日 优先权日2011年4月18日
发明者倪红军, 刘小西, 刘智宇, 张培, 朱文俊, 朱永康, 王杰, 蔡飞, 赵宏恩, 黄明宇 申请人:南通大学