专利名称：可快速更换的电池模组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电池模组，尤其涉及一种应用于电动轿车的可快速更换的电池模组。
背景技术：
目前，电动汽车电池更换系统通常是针对电动客车而设计，其可从电动客车的两侧沿水平方向进行电池更换。然而对于部分电动轿车而言，由于其电池通常是布置在底盘底部，因此，不便于从水平方向将电池取出。还有一部分电动轿车的电池是布置在座椅下面、后备箱、机舱这三个位置，其更不利于快速更换电池。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可快速更换的电池模组，以改善现有技术的缺失。为解决上述技术问题，本发明提供的可快速更换的电池模组应用于电动轿车。电池模组包括电池本体、电池框架以及固定导向单元。电池本体为扁平状，且电池本体固定于电池框架。电池框架两侧分别具有滚轮与固定夹，且电池框架还具有限位块，位于两侧之间。固定导向单元固定于电动轿车。固定导向单元具有固定本体、滑轨以及定位套，滑轨与定位套分别设置于固定本体。当电池框架与固定导向单元结合时，电池框架两侧的滚轮分别位于滑轨内，限位块固定于定位套，固定夹固定于固定本体。在本发明的一实施例中，电池模组还包括限位带，将电池本体固定于电池框架。在本发明的一实施例中，固定本体包括前横梁、后横梁、两个前后横梁连接板、纵横梁、中前横梁以及中后横梁。前横梁、后横梁以及两个前后横梁连接板依次连接形成封闭框架，纵横梁位于封闭框架内且两端分别固定于前横梁与后横梁，中前横梁与中后横梁分别固定于纵横梁。在本发明的一实施例中，滑轨的两个支轨分别设置于前横梁与后横梁，定位套设置于纵横梁。在本发明的一实施例中，电池框架两侧的固定夹分别固定于前横梁与后横梁。本发明提供的电池模组，把其中的电池本体设计成扁平状，以方便电池本体从电动轿车车身的侧面进行快速更换。另外，将此扁平状的电池本体固定于电池框架内，再通过电池框架两侧的滚轮与已经固定在电动轿车车身的固定导向单元的导轨之间的滑动配合， 可将电池框架与固定导向单元快速结合，最后通过限位块与定位套以及固定夹与固定本体之间的配合，可将固定有电池本体的电池框架固定在电动轿车的车身上，从而达到快速更换电池的目的。
图1是本发明一较佳实施例的电池模组的电池本体固定于电池框架的示意图；图2是本发明一较佳实施例的电池模组的固定导向单元的示意图3是本发明一较佳实施例的电池框架与固定导向单元结合后的侧视示意图；图4是本发明一较佳实施例的电池框架与固定导向单元结合后的部分俯视示意图。
具体实施例方式以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。在本实施例中，电池模组应用于电动轿车，可实现快速更换。在此，电池模组可包括电池本体、电池框架、固定导向单元以及限位带。电池本体通过限位带固定于电池框架。 固定导向单元固定于电动轿车，且可与电池框架结合。关于各个部分的具体结构容后详述。图1是本发明一较佳实施例的电池模组的电池本体固定于电池框架的示意图。请参考图1。在本实施例中，电池框架1两侧可分别具有滚轮10与固定夹11。另外，电池框架1还具有限位块12 (图幻，位于两侧之间的表面上。在此，为保证电池框架1滑动时的平衡性，每侧皆设置了多个滚轮10。然而，本发明对滚轮10的数目不作任何限定。在本实施例中，为增强电池模组的供电能力，电池本体2的数目可为多个，且多个电池本体2的正负极依次串联连接，最后再由插接件21向外引出。然而，本发明对电池本体2的数目不作任何限定。在此，电池本体2为扁平状，以方便电池本体2从电动轿车车身的侧面进行快速更换。在本实施例中，电池本体2可通过限位带3固定于电池框架1。然而，本发明对此不作任何限定。在其它实施例中，也可通过其它具有等同功能的元件将电池本体2固定于电池框架1。或者，也可不设置此限位带3，而直接通过电池本体2与电池框架1形状上的配合来达成固定作用。图2是本发明一较佳实施例的电池模组的固定导向单元的示意图。请参考图2。 在本实施例中，固定导向单元4可固定于电动轿车。例如，固定导向单元4可通过点焊或二氧化碳保护焊的方式，焊接到电动轿车的车身底部。然而，本发明对此不作任何限定。在本实施例中，固定导向单元4具有固定本体40、滑轨41以及定位套42。滑轨41 与定位套42分别设置于固定本体40。具体而言，固定本体40可包括前横梁401、后横梁402、两个前后横梁连接板403、 纵横梁404、中前横梁405以及中后横梁406。其中，前横梁401、后横梁402以及两个前后横梁连接板403依次连接形成一个封闭框架，纵横梁404则位于封闭框架内且两端分别固定于前横梁401与后横梁402。由此，可将此封闭框架区分成两个安装空间，以分别容纳一组图1所示的电池框架1，增加所安装的电池本体2的数量。然而，本发明对此不作任何限定。在其它实施例中，也可不包括此纵横梁404，而仅容纳一组图1所示的电池框架1。在此，中前横梁405与中后横梁406分别固定于纵横梁404，以用来将整个固定导向单元4固定至电动轿车。在本实施例中，滑轨41的两个支轨可分别设置于前横梁401与后横梁402，以形成前后对称的滑动轨道，供图1中电池框架1两侧的滚轮10在其内滑动，以快速安装电池框架1。定位套42设置于纵横梁404，其对应于电池框架1的限位块12(图3)。图3是本发明一较佳实施例的电池框架与固定导向单元结合后的侧视示意图。图4是本发明一较佳实施例的电池框架与固定导向单元结合后的部分俯视示意图。请参考图 1 图4。在本实施例中，当将带有电池本体2的电池框架1安装至固定导向单元4时，可通过电池框架1两侧的滚轮10与固定导向单元4的滑轨41之间的滑动配合，快速将电池框架1引导至安装位置。此时，电池框架1的限位块12正好固定于固定导向单元4的定位套42内，由此可限制电池框架1的上下及前后的运动，起到快速限位的作用。另外，可将电池框架1两侧的固定夹11分别插入对应的前横梁401与后横梁402，以使其固定于固定本体4，由此可限制电池框架1的左右运动，起到快速限位的作用。在本实施例中，当之前安装的电池本体2的电力用尽需要更换新的电池本体2时， 仅需将电池框架1两侧的固定夹11分别扳回原位，再将电池框架1从侧面抽出即可，由此达成快速更换电池本体的目的。综上所述，本发明较佳实施例提供的电池模组，把其中的电池本体设计成扁平状， 以方便电池本体从电动轿车车身的侧面进行快速更换。另外，将此扁平状的电池本体固定于电池框架内，通过电池框架两侧的滚轮与已经固定在电动轿车车身的固定导向单元的导轨之间的滑动配合，可将电池框架与固定导向单元快速结合，通过限位块与定位套以及固定夹与固定本体之间的配合，可将固定有电池本体的电池框架固定在电动轿车的车身上。 当电池本体的电力快用尽时，只需要去电池更换点，在不抬升电动轿车车身或降低电池框架的情况下打开前后两侧的固定夹抽出电池框架即可更换另一套电池框架，很好地克服了电动轿车的续航里程不足的问题。以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求
1.一种可快速更换的电池模组，应用于电动轿车，其特征在于，所述电池模组包括电池本体，其为扁平状；电池框架，所述电池本体固定于所述电池框架，所述电池框架两侧分别具有滚轮与固定夹，且所述电池框架还具有限位块，位于所述两侧之间；以及固定导向单元，其固定于所述电动轿车，所述固定导向单元具有固定本体、滑轨以及定位套，所述滑轨与所述定位套分别设置于所述固定本体，当所述电池框架与所述固定导向单元结合时，所述电池框架两侧的所述滚轮分别位于所述滑轨内，所述限位块固定于所述定位套，所述固定夹固定于所述固定本体。
2.根据权利要求1所述的可快速更换的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括限位带，将所述电池本体固定于所述电池框架。
3.根据权利要求1所述的可快速更换的电池模组，其特征在于，所述固定本体包括前横梁、后横梁、两个前后横梁连接板、纵横梁、中前横梁以及中后横梁，所述前横梁、所述后横梁以及所述两个前后横梁连接板依次连接形成封闭框架，所述纵横梁位于所述封闭框架内且两端分别固定于所述前横梁与所述后横梁，所述中前横梁与所述中后横梁分别固定于所述纵横梁。
4.根据权利要求3所述的可快速更换的电池模组，其特征在于，所述滑轨的两个支轨分别设置于所述前横梁与所述后横梁，所述定位套设置于所述纵横梁。
5.根据权利要求3所述的可快速更换的电池模组，其特征在于，所述电池框架两侧的所述固定夹分别固定于所述前横梁与所述后横梁。
全文摘要
本发明公开了一种可快速更换的电池模组，应用于电动轿车。电池模组包括电池本体、电池框架以及固定导向单元。电池本体为扁平状，且固定于电池框架。电池框架两侧分别具有滚轮与固定夹，且还具有位于两侧之间的限位块。固定导向单元固定于电动轿车，且具有固定本体、滑轨以及定位套，滑轨与定位套分别设置于固定本体。当电池框架与固定导向单元结合时，电池框架两侧的滚轮分别位于滑轨内，限位块固定于定位套，固定夹固定于固定本体。本发明提供的电池模组可达成快速更换电池的目的。
文档编号H01M2/10GK102306715SQ20111020271
公开日2012年1月4日 申请日期2011年7月19日 优先权日2011年7月19日
发明者金华根, 金浩, 陈新, 陈立新, 陈红辉 申请人:上海双杰科技有限公司