专利名称：汽车充电电锁控制上锁装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种上锁装置，特别涉及一种汽车充电电锁控制上锁装置。
背景技术：
目前针对汽车作为一种普及率越来越高的交通工具，汽车的运行离不开汽油。汽油作为不可再生能源，汽车尾气排放，严重影响环境各个方面，全球气候变暖，环境恶化，人 类不得不重视此点，新的环保可再生能源成为主题，电动汽车是未来发展新的领地，电动汽车通过充电作为动力来源，而电能消耗较快，在充电的过程中要保证充满电才能确保行驶的里程，防止电动汽车不至于中途缺少能源而无法行驶，而电动汽车在充电过程中往往存在未充满电就拔出停止充电的情况，这样很容易出现中途突然断电的情况。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种汽车充电电锁控制上锁装置，该汽车充电电锁控制上锁装置可以确保电动汽车充电完成之前无法将公、母插头拔开，确保每次都充满电。本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车充电电锁控制上锁装置，包括公插头和母插头，公插头和母插头能够扣合电连接在一起，所述公插头上设有感应装置和定位装置，母插头上设有控制器、马达、传动机构和微动开关，传动机构另一端弹性紧顶微动开关的弹片，公插头内的感应装置能够感应到母插头插入到公插头内并传送感应信号给控制器，控制器能够控制马达旋转，马达能够带动传动机构直线运动使传动机构一端与公插头的定位装置固定卡合在一起同时传动机构另一端脱离微动开关的弹片，微动开关与控制器内计时器串联，计时器能够对马达转动的时间进行计时并传信于控制器，使用时，先将公、母插头插在一起，公插头上感应装置感应到母插头已经插到公插头内后反馈信号给控制器，控制器即控制马达旋转，马达旋转带着传动机构朝向公插头方向直线运动最终与公插头的固定卡合在一起，同时传动机构另一端脱离微动开关的弹片，此时计时器被接通开始计时，当时间达到设定时间后，控制器再控制马达反转，马达反转则带动传动机构反向直线运动，进而传动机构一端脱离公插头的定位装置，而传动机构的另一端触碰到微动开关的弹片，微动开关将计时器所在电路断开，计时器停止计时，此时可以将母插头与公插头分开。作为本发明的进一步改进，所述马达能够带动传动机构直线运动使传动机构一端能够与公插头的定位装置固定卡合在一起同时传动机构另一端能够脱离微动开关的弹片的结构为传动机构包括第一、二齿轮、齿轮轴、弹性件和插销，马达动力输出给第一齿轮，第一、二齿轮啮合连接，第二齿轮与齿轮轴螺纹啮合连接，齿轮轴固定位于母插头上，公插头上的定位装置为一设于其外侧表面上的定位凹槽，母插头上设有一与公插头定位凹槽位置对应的穿孔，插销轴向能够滑动插置于该穿孔内，弹性件套设于插销外侧，弹性件一端与母插头固连，弹性件另一端与插销固连，插销一端能够插置于公插头的定位凹槽内，插销另一端紧顶于第二齿轮一端的端面，第二齿轮另一端的端面能够弹性紧顶微动开关的弹片，使用时，第一齿轮带着第二齿轮旋转，则第二齿轮就沿齿轮轴的轴向运动，当第二齿轮朝向插销方向运动时，插销一端因受到第二齿轮压迫而伸入到公插头的定位凹槽内实现上锁状态，此时无法分开公、母插头，此时弹性件处于被压缩状态，当充电结束后，马达反转，第二齿轮则反转复位，插销在弹性件的复位弹力作用下也复位脱离公插头的定位凹槽，此时可分离公、母插头。作为本发明的进一步改进，所述第二齿轮一端端面上设有一弧状凹槽，插销另一端恰能够容置于该弧状凹槽内并能沿该弧状凹槽滑动，这样就确保插销与第二齿轮之间的位置关系不会发生变化。作为本发明的进一步改进，所述插销另一端的端面上设有一球形内凹面，设有一滚珠，该滚珠能够转动嵌于插销另一端的球形凹面内，滚珠朝向第二齿轮的外侧面伸出插销另一端的端面，通过滚珠实现滚动摩擦，确保第二齿轮与插销之间的摩擦力最小，防止出现卡制的现象出现。
作为本发明的进一步改进，所述第二齿轮另一端的端面能够弹性紧顶微动开关的弹片的结构为设有一顶针，母插头上设有一一导向穿孔，顶针活动插设于该导向穿孔内，顶针一端紧顶第二齿轮另一端端面，顶针另一端弹性紧顶微动开关的弹片。作为本发明的进一步改进，所述第二齿轮另一端端面设有弧形导向槽，顶针一端恰能够容置于该弧形导向槽内并沿其滑动。作为本发明的进一步改进，所述弹性件为弹簧。 作为本发明的进一步改进，所述公插头内的感应装置能够感应到母插头插入到公插头内的结构为公插头上设有磁感应装置，还设有一磁卡，磁感应装置能够感应磁卡，使用时，先将母插头插到公插头内，然后将磁卡在公插头上的磁感应装置上刷卡，此时磁感应装置感应到磁卡就传送母插头与公插头扣合连接完成开始充电的信息给控制器，当然也可以是其他结构，如在公插头内设传感器，传感器能够感应到母插头，或者在公插头的插槽内设行程开关，当母插头插到公插头内与之扣合后恰碰到行程开关，行程开关则感应到母插头并传送母插头已插到位开始充电的信息给控制器。本发明的有益技术效果是本发明通过齿轮啮合传动和螺纹啮合传动，使得第二齿轮产生直线运动，又通过其带动插销与公插头固连实现公母插头的锁合连接，通过控制器、计时器和微动开关控制公母插头充电锁合时间，确保了公母插头稳定的连接，保证了电池充满电。
图I为本发明的结构原理示意图；图2为本发明的使用状态示意图；图3为本发明的分解图。
具体实施例方式实施例一种汽车充电电锁控制上锁装置，包括公插头I和母插头2，公插头I和母插头2能够扣合电连接在一起，所述公插头I上设有感应装置和定位装置，母插头2上设有控制器、马达21、传动机构和微动开关22，传动机构另一端弹性紧顶微动开关22的弹片，公插头I内的感应装置能够感应到母插头2插入到公插头I内并传送感应信号给控制器，控制器能够控制马达21旋转，马达21能够带动传动机构直线运动使传动机构一端与公插头I的定位装置固定卡合在一起同时传动机构另一端脱离微动开关22的弹片，微动开关22与控制器内计时器串联，计时器能够对马达21转动的时间进行计时并传信于控制器，使用时，先将公、母插头1、2插在一起，公插头I上感应装置感应到母插头2已经插到公插头I内后反馈信号给控制器，控制器即控制马达21旋转，马达21旋转带着传动机构朝向公插头I方向直线运动最终与公插头I的固定卡合在一起，同时传动机构另一端脱离微动开关22的弹片，此时计时器被接通开始计时，当时间达到设定时间后，控制器再控制马达21反转，马达21反转则带动传动机构反向直线运动，进而传动机构一端脱离公插头I的定位装置，而传动机构的另一端触碰到微动开关22的弹片，微动开关22将计时器所在电路断开，计时器停止计时，此时可以将母插头2与公插头I分开。所述马达21能够带动传动机构直线运动使传动机构一端能够与公插头I的定位装置固定卡合在一起同时传动机构另一端能够脱离微动开关22的弹片的结构为传动机构包括第一、二齿轮23、24、齿轮轴25、弹性件26和插销27，马达21动力输出给第一齿轮23，第一、二齿轮23、24啮合连接，第二齿轮24与齿轮轴25螺纹啮合连接，齿轮轴25固定位于母插头2上，公插头I上的定位装置为一设于其外侧表面上的定位凹槽，母插头2上设有一与公插头I定位凹槽位置对应的穿孔，插销27轴向能够滑动插置于该穿孔内，弹性件26套设于插销27外侧，弹性件26 —端与母插头2固连，弹性件26另一端与插销27固连，插销27 —端能够插置于公插头I的定位凹槽内，插销27另一端紧顶于第二齿轮24 —端的端面，第二齿轮24另一端的端面能够弹性紧顶微动开关22的弹片，使用时，第一齿轮23带着第二齿轮24旋转，则第二齿轮24就沿齿轮轴25的轴向运动，当第二齿轮24朝向插销27方向运动时，插销27 —端因受到第二齿轮24压迫而伸入到公插头I的定位凹槽内实现上锁状态，此时无法分开公、母插头1、2，此时弹性件26处于被压缩状态，当充电结束后，马达21反转，第二齿轮24则反转复位，插销27在弹性件26的复位弹力作用下也复位脱离公插头I的定位凹槽，此时可分离公、母插头1、2。所述第二齿轮24 —端端面上设有一弧状凹槽241，插销27另一端恰能够容置于该弧状凹槽241内并能沿该弧状凹槽241滑动，这样就确保插销27与第二齿轮24之间的位置关系不会发生变化。所述插销27另一端的端面上设有一球形内凹面，设有一滚珠271，该滚珠271能够转动嵌于插销27另一端的球形凹面内，滚珠271朝向第二齿轮24的外侧面伸出插销27另一端的端面，通过滚珠271实现滚动摩擦，确保第二齿轮24与插销27之间的摩擦力最小，防止出现卡制的现象出现。所述第二齿轮24另一端的端面能够弹性紧顶微动开关22的弹片的结构为设有一顶针28，母插头2上设有一一导向穿孔，顶针28活动插设于该导向穿孔内，顶针28 —端紧顶第二齿轮24另一端端面，顶针28另一端弹性紧顶微动开关22的弹片。 所述第二齿轮24另一端端面设有弧形导向槽242，顶针28 —端恰能够容置于该弧形导向槽242内并沿其滑动。所述弹性件为弹簧。
所述公插头I内的感应装置能够感应到母插头2插入到公插头I内的结构为公插头I上设有磁感应装置，还设有一磁卡，磁感应装置能够感应磁卡，使用时，先将母插头2插到公插头I内，然后将磁卡在公插头I上的磁感应装置上刷卡，此时磁感应装置感应到磁卡就传送母插头2与公插头I扣合连接完成开始充电的信息给控制器，当然也可以是其他结构，如在公插头I内设传感器，传感器能够感应到母插头2，或者在公插头I的插槽内设行 程开关，当母插头2插到公插头I内与之扣合后恰碰到行程开关，行程开关则感应到母插头2并传送母插头2已插到位开始充电的信息给控制器。
权利要求
1.一种汽车充电电锁控制上锁装置，其特征是包括公插头(I)和母插头(2)，公插头(1)和母插头(2)能够扣合电连接在一起，所述公插头(I)上设有感应装置和定位装置，母插头(2)上设有控制器、马达(21)、传动机构和微动开关(22)，传动机构另一端弹性紧顶微动开关(22)的弹片，公插头(I)内的感应装置能够感应到母插头(2)插入到公插头(I)内并传送感应信号给控制器，控制器能够控制马达(21)旋转，马达(21)能够带动传动机构直线运动使传动机构一端与公插头(I)的定位装置固定卡合在一起同时传动机构另一端脱离微动开关(22)的弹片，微动开关(22)与控制器内计时器串联，计时器能够对马达(21)转动的时间进行计时并传信于控制器。
2.根据权利要求I所述的汽车充电电锁控制上锁装置，其特征是所述马达(21)能够带动传动机构直线运动使传动机构一端能够与公插头(I)的定位装置固定卡合在一起同时传动机构另一端能够脱离微动开关(22)的弹片的结构为传动机构包括第一、二齿轮(23、24)、齿轮轴(25)、弹性件(26)和插销(27)，马达(21)动力输出给第一齿轮(23)，第一、二齿轮(23、24)啮合连接，第二齿轮(24)与齿轮轴(25)螺纹啮合连接，齿轮轴(25)固定位于母插头(2)上,公插头(I)上的定位装置为一设于其外侧表面上的定位凹槽，母插头(2)上设有一与公插头(I)定位凹槽位置对应的穿孔，插销(27)轴向能够滑动插置于该穿孔内，弹性件(26)套设于插销(27)外侧，弹性件(26) 一端与母插头(2)固连，弹性件(26)另一端与插销(27)固连，插销(27) —端能够插置于公插头(I)的定位凹槽内，插销(27)另一端紧顶于第二齿轮(24) —端的端面，第二齿轮(24)另一端的端面能够弹性紧顶微动开关(22)的弹片。
3.根据权利要求2所述的汽车充电电锁控制上锁装置，其特征是所述第二齿轮(24)一端端面上设有一弧状凹槽(241)，插销(27)另一端恰能够容置于该弧状凹槽(241)内并能沿该弧状凹槽(241)滑动。
4.根据权利要求3所述的汽车充电电锁控制上锁装置，其特征是所述插销(27)另一端的端面上设有一球形内凹面，设有一滚珠(271)，该滚珠(271)能够转动嵌于插销(27)另一端的球形凹面内，滚珠(271)朝向第二齿轮(24)的外侧面伸出插销(27)另一端的端面。
5.根据权利要求2所述的汽车充电电锁控制上锁装置，其特征是所述第二齿轮(24)另一端的端面能够弹性紧顶微动开关(22)的弹片的结构为设有一顶针(28)，母插头(2)上设有一一导向穿孔，顶针(28)活动插设于该导向穿孔内，顶针(28) —端紧顶第二齿轮(24)另一端端面，顶针(28)另一端弹性紧顶微动开关(22)的弹片。
6.根据权利要求5所述的汽车充电电锁控制上锁装置，其特征是所述第二齿轮(24)另一端端面设有弧形导向槽(242)，顶针(28) —端恰能够容置于该弧形导向槽(242)内并沿其滑动。
7.根据权利要求2所述的汽车充电电锁控制上锁装置，其特征是所述弹性件为弹簧。
8.根据权利要求I所述的汽车充电电锁控制上锁装置，其特征是所述公插头(I)内的感应装置能够感应到母插头(2)插入到公插头(I)内的结构为公插头(I)上设有磁感应装置，还设有一磁卡，磁感应装置能够感应磁卡。
全文摘要
本发明公开了一种汽车充电电锁控制上锁装置，包括公插头和母插头，公插头和母插头能够扣合电连接在一起，所述公插头上设有感应装置和定位装置，母插头上设有控制器、马达、传动机构和微动开关，传动机构另一端弹性紧顶微动开关的弹片，公插头内的感应装置能够感应到母插头插入到公插头内并传送感应信号给控制器，控制器能够控制马达旋转，马达能够带动传动机构直线运动使传动机构一端与公插头的定位装置固定卡合在一起同时传动机构另一端脱离微动开关的弹片，微动开关与控制器内计时器串联，计时器能够对马达转动的时间进行计时并传信于控制器，本发明确保了公母插头稳定的连接，保证了电池充满电。
文档编号H01R13/639GK102931534SQ201110230560
公开日2013年2月13日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者许宏伟 申请人:许宏伟