专利名称：一种锂电池单体组及动力电池箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种锂电池单体组及动力电池箱。
背景技术：
现有技术中，电池厂生产的锂电池是单体电池片，电压一般是3. 23. 7V，容量是在 30Ah以下，没有大功率的电池单体。要做出电动汽车使用的功率的电池箱，必须将电池单体串联或并联使用。目前市面上的动力电池组，电池单体并联成的单体组没有放置在专门设计的单体组保护盒内，而是用2块板，将电池单体组夹紧，如图1所示。用4支螺杆300将2块板100 及电池单体组200连接在一起。当电池单体的尺寸有偏差时，通过调整螺母来调整单体组的尺寸。所以此种电池单体组结构有以下缺点1、配时不方便，装配速度慢。2、结构不紧凑，电池箱的体积大。3、只宜采用从侧面通风，散热效果不好。4、动力箱锂电池单体无保护盒，不便于独立提取，维修也较困难。5、结构不太安全可靠。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种锂电池单体组及动力电池箱，结构紧凑、散热效果好，维修和装配方便且安全可靠。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种锂电池单体组，其中，包括有保护盒与一个以上的电池单体，所述电池单体固定在保护盒内；所述锂电池单体组内设置有一个以上的上下贯通或左右贯通的通风槽。[0013]每个电池单体的表面设置有防震结构。保护盒内设置电池单体定位结构，多个电池单体按一定间距，并排放置于保护盒内，电池单体之间的间隙形成通风槽。动力电池箱，其中，包括有一组以上的上述锂电池单体组。相邻锂电池单体组之间通过导电片连接形成并联或串联电池组。本实用新型的有益效果如下本实用新型属于动力电池包和和动力电池模块领域，具体涉及有；电动汽车，电动摩托车，电动自行车的动力电池，风电和太阳能发电站的蓄能电池，通信基站和军用的大容量电池组。本实用新型的锂电池单体组及动力电池箱，由于包括有保护盒与一个以上的电池单体，锂电池单体组内设置有一个以上的上下贯通或左右贯通的通风槽；动力电池箱中， 相邻锂电池单体组之间通过导电片连接形成并联或串联电池组。具有如下优点1、由于每个电池单体的表面设置有防震结构，单体电池之间及电池单体与保护盒之间都受到防震结构保护；2、电池单体设置于保护盒内，保护盒内设单体电池定位结构，单体电池可按一定间距，并排放置于保护盒内，电池单体安装牢固，且电池单体之间的间隙形成通风槽，方便于散执.3、保护盒与顶部的导电片固定连接，通过相邻锂电池单体组之间通过导电片连接形成并联或串联电池组，可提供大功率电源；4、带保护盒的电池单体组部件可从动力电池箱中独立提取，便于装配及维修。
图1是现有技术动力电池组的结构示意图；图2是本实用新型一种锂电池单体组的电池单体结构示意图；图3是本实用新型一种锂电池单体组的电池单体侧视结构示意图；图4是本实用新型一种锂电池单体组的电池单体的极耳结构示意图；图5是本实用新型一种锂电池单体组的电池单体的保护盒上壳结构示意图；图6是本实用新型一种锂电池单体组的电池单体的保护盒下壳结构示意图；图7是本实用新型一种锂电池单体组的电池单体的保护盒侧板结构示意图；图8是本实用新型一种锂电池单体组的电池单体排列结构示意图；图9是本实用新型一种锂电池单体组的结构示意图；图10是本实用新型动力电池箱的导电片结构示意图；图11是本实用新型动力电池箱的导电片位置结构示意图；图12是本实用新型动力电池箱的导电片连接结构示意图；图13是本实用新型动力电池箱的串联连接结构示意图。附图标记说明1、防震结构，2、极耳，3、电池单体，4、上壳，5、下壳，6、侧板，7、导电片。
具体实施方式
本实用新型公开了一种锂电池单体组，其中，包括有保护盒与一个以上的电池单体，所述电池单体固定在保护盒内；所述锂电池单体组内设置有一个以上的上下贯通或左右贯通的通风槽。每个电池单体的表面设置有防震结构。保护盒内设置电池单体定位结构，多个电池单体按一定间距，并排放置于保护盒内，电池单体之间的间隙形成通风槽。动力电池箱，其中，包括有一组以上的上述锂电池单体组。相邻锂电池单体组之间通过导电片连接形成并联或串联电池组。下面将参照附图详细说明，根据本实用新型发明，优选实施列，来实施电池箱的设计。以10个单体的单体组为列说明。见图2，将每个电池单体加上防震结构，优选地，防震结构1采用硅胶材料制成，位于电池单体外表面的两侧，呈条状结构。使电池单体与支撑电池单体的保护盒之间以及电池单体之间不直接接触，减少振动和磨损。[0045]如图3，4所示，电池单体3的顶部包括有两个极耳2，极耳2由片材折弯形成，极耳 2前的顶部呈水平板状结构，在每个极耳上设置有两个通孔。见图5、6、7，优选地，将保护盒由上壳4、下壳5和两个侧板6组成；上壳4为一个方形的框架，两侧壁设置有固定和间隔电池单体的安装槽；下壳5为一个方形的框架，两侧壁设置有固定和间隔电池单体的安装槽，且相对两安装槽的隔片通过连接片连接，形成栅格结构；侧板6位于上壳4和下壳5之间区域的两侧，采用方形的框架结构。上、下壳有骨位将单体隔开，使得单体之间有适当的距离，且骨位之间有通风槽， 用于通风，材料为防火的尼龙加玻纤。然后将电池单体组并排装在单体组的下壳中，见图8。 再装上上壳，装上两块侧板，下壳、上壳和侧板连接成一个整体，见图9。优选地，用螺丝或扣位方式连接。见图10，导电片7采用梳子状结构，具有位于中部的主体和位于主体两边的连接齿，每个连接齿之间有一定的距离，用于通风。见图11，在保护盒的顶部装上导电片7，再将每个电池单体的相同极性的极耳的水平部分放置于导电板的每个连接齿的上方，然后在极耳的上方，通过打螺丝或焊接的方式使极耳与导电板连接。打螺丝时，需要压板，将压板压住每个单体的极耳，贴紧在导电片上，使之成为一个带保护盒电池单体组部件，见图12。装好一个电池单体组部件后，多个电池单体组部件可以串联连接，得到更高的电压，见图13。 在导电片的上方，设置装有风扇，把风从下向上吹出。在动力电池箱底座上设置有缓冲结构，用于减少震动。优选地，用硅胶作为缓冲材料。本实用新型的锂电池单体组及动力电池箱，由多个锂电池单体组串联、并联组成的大容量动力电池、外壳、散热系统、防震系统和电池管理系统等组成。其特征在于锂电池单体组设置于保护盒中，保护盒可为一体或分体设计，保护盒内设单体电池定位结构，单体电池可按一定间距，并排放置于保护盒内，保护盒与顶部的导电片固定连接，保护盒、电池单体组、导电片组成带保护盒的电池单体组部件，带保护盒电池单体组部件可从动力电池箱中独立提取，便于装配及维修，使用上安全可靠。电池单体之间及电池单体与保护盒之间有防震结构，保护盒与电池动力箱之间连接，有缓冲结构，保护盒设有通风散热结构，确保结构紧凑、散热效果好，维修和装配方便且安全可靠。上述所列具体实现方式为非限制性的，对本领域的技术人员来说，在不偏离本实用新型范围内，进行的各种改进和变化，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种锂电池单体组，其特征在于包括有保护盒与一个以上的电池单体，所述电池单体固定在保护盒内；所述锂电池单体组内设置有一个以上的上下贯通或左右贯通的通风槽。
2.如权利要求1所述的一种锂电池单体组，其特征在于每个电池单体的表面设置有防震结构。
3.如权利要求2所述的一种锂电池单体组，其特征在于所述保护盒内设置电池单体定位结构，多个电池单体按一定间距，并排放置于保护盒内，电池单体之间的间隙形成通风槽。
4.如权利要求3所述的一种锂电池单体组，其特征在于所述防震结构(1)采用硅胶材料制成，位于电池单体外表面的两侧，呈条状结构。
5.如权利要求3所述的一种锂电池单体组，其特征在于所述电池单体(3)的顶部包括有两个极耳O)，极耳( 由片材折弯形成，极耳( 前的顶部呈水平板状结构，在每个极耳上设置有两个通孔。
6.如权利要求5所述的一种锂电池单体组，其特征在于所述保护盒由上壳、下壳 (5)和两个侧板(6)组成；上壳(4)为一个方形的框架，两侧壁设置有固定和间隔电池单体的安装槽；下壳( 为一个方形的框架，两侧壁设置有固定和间隔电池单体的安装槽，且相对两安装槽的隔片通过连接片连接，形成栅格结构；侧板(6)位于上壳(4)和下壳(5)之间区域的两侧，采用方形的框架结构。
7.动力电池箱，其特征在于包括有一组以上的如权利要求1至5中任何一项所述的锂电池单体组。
8.如权利要求7所述的动力电池箱，其特征在于相邻所述锂电池单体组之间通过导电片连接形成并联或串联电池组。
9.如权利要求8所述的动力电池箱，其特征在于所述导电片(7)采用梳子状结构，具有位于中部的主体和位于主体两边的连接齿，每个连接齿之间有一定的距离。
10.如权利要求9所述的动力电池箱，其特征在于在所述保护盒的顶部装上导电片 (7)，再将每个电池单体的相同极性的极耳的水平部分放置于导电板的每个连接齿的上方， 然后在极耳的上方，通过打螺丝或焊接的方式使极耳与导电板连接。
专利摘要本实用新型提供一种锂电池单体组及动力电池箱，结构紧凑、散热效果好，维修和装配方便且安全可靠。本实用新型是通过以下技术方案来实现的锂电池单体组，包括有保护盒与一个以上的电池单体，所述电池单体固定在保护盒内；所述锂电池单体组内设置有一个以上的上下贯通或左右贯通的通风槽。每个电池单体的表面设置有防震结构。保护盒内设置电池单体定位结构，多个电池单体按一定间距，并排放置于保护盒内，电池单体之间的间隙形成通风槽。动力电池箱包括有一组以上的上述锂电池单体组。相邻锂电池单体组之间通过导电片连接形成并联或串联电池组。
文档编号H01M10/50GK202076346SQ201120115908
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日
发明者李廷宏, 王冬雷 申请人:威斯达电器(中山)制造有限公司