专利名称：框绞机双主动牵引机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于线缆设备技术领域，具体涉及一种用于绞制铜线、铝线、铜合金线以及铝合金线材的框绞机，尤其涉及一种框绞机双主动牵引机构。
背景技术：
现有的框绞机双主动牵引机构底架与两牵引轮前后支撑座成一体结构，且只有六个轮槽，另外前一牵引轮没有向下倾斜一个角度，这种结构的双主动牵引机构在使用中存在以下缺点1、支撑座与底架作成一体，现场安装复杂；2、齿轮难以安装到位，引起齿轮面不能充分啮合，局部磨损严重；3、底架结构复杂，加工费时；4、两牵引轮上表面等高，线缆绕第一圈时前一牵引轮总与线缆摩擦，易损伤线缆外表面，影响成品线缆质量；5、轮槽少，能够储存的线缆长度短，排线换向前后线缆上的张力变化过大，容易引起线缆收圈过紧
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种框绞机双主动牵引机构，其结构紧凑、设计合理且使用安全可靠，同时克服了目前框绞机双牵引机构结构复杂、操作不便以及成本高的缺陷。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种框绞机双主动牵弓I机构，其特征在于包括第一牵引轮、底架、第二牵引轮、第一齿圈、第一后支撑座、减速机、齿轮、第二后支撑座、第二齿圈、第二前支撑座、第一前支撑座、第一主轴和第二主轴，所述第二牵引轮通过第二主轴、第二前支撑座和第二后支撑座水平安装在底架上，所述第二齿圈安装在第二牵引轮上；所述第一牵引轮通过第一主轴、第一前支撑座和第一后支撑座向下倾斜安装在底架上，所述第一齿圈安装在第一牵引轮上；所述齿轮安装在减速机的输出轴上，所述齿轮与第一齿圈和第二齿圈均相啮合。上述的框绞机双主动牵引机构，其特征在于所述第一牵引轮沿第一齿圈与齿轮啮合中心线向下倾斜a角度安装，a为1° 2°。上述的框绞机双主动牵引机构，其特征在于所述第一牵引轮的外表面上设置有第一过线槽，所述第二牵引轮的外表面上设置有第二过线槽，所述第一过线槽与第二过线槽之间相互错开，所述第一过线槽与第二过线槽之间错开的距离hi为过线槽间距h2的一半。上述的框绞机双主动牵引机构，其特征在于所述第一过线槽和第二过线槽的数量相等且均为七个。上述的框绞机双主动牵引机构，其特征在于所述第一齿圈和第二齿圈的齿数相
坐寸o本实用新型与现有技术相比具有以下优点I、结构紧凑、设计合理且使用安全可靠。2、克服了目前框绞机双牵引机构结构复杂、操作不便以及成本高的缺陷。[0012]3、底架结构简单，加工方便，生产效率高。4、分体结构，只需小型机床即可完成全套加工。5、现场安装方便，且能保证齿轮啮合良好。6、前一牵引轮向下倾斜一个角度安装，避免了线缆与牵引轮表面的摩擦，保证了线缆质量。下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
图I为本实用新型的整体结构图。图2为图I的俯视图。 图3为图I的A-A剖视图。附图标记说明
I 一第一牵引轮； 2—底架；3 —第二牵引轮； 4—第一齿圈；5 —第一后支撑座； 6—减速机； I一齿轮；8 —第二后支撑座； 9一第二齿圈；
10—第二前支撑座;11 一第一前支撑座; 12-1—第一主轴;
12-2一第二主轴； 13-1 —第一过线槽； 13-2—第二过线槽。
具体实施方式
如图I、图2和图3所示，本实用新型包括第一牵引轮I、底架2、第二牵引轮3、第一齿圈4、第一后支撑座5、减速机6、齿轮7、第二后支撑座8、第二齿圈9、第二前支撑座10、第一前支撑座11、第一主轴12-1和第二主轴12-2，所述第二牵引轮3通过第二主轴12-2、第二前支撑座10和第二后支撑座8水平安装在底架2上，所述第二齿圈9安装在第二牵引轮3上；所述第一牵引轮I通过第一主轴12-1、第一前支撑座11和第一后支撑座5向下倾斜安装在底架2上，所述第一齿圈4安装在第一牵引轮I上；所述齿轮7安装在减速机6的输出轴上，所述齿轮7与第一齿圈4和第二齿圈9均相哨合。如图3所示，所述第一牵引轮I沿第一齿圈4与齿轮7啮合中心线向下倾斜a角度安装，a为1° 2°，保证线缆绕第一圈时不与第一牵引轮I表面摩擦。如图2和图3所示，所述第一牵引轮I的外表面上设置有第一过线槽13-1，所述第二牵引轮3的外表面上设置有第二过线槽13-2，所述第一过线槽13-1与第二过线槽13-2之间相互错开，所述第一过线槽13-1与第二过线槽13-2之间错开的距离hi为过线槽间距h2的一半。如图2和图3所示，所述第一过线槽13-1和第二过线槽13-2的数量相等且均为七个。本实施例中，所述第一齿圈4和第二齿圈9的齿数相等。本实施例中，第一齿圈4、第二齿圈9分别与第一牵引轮I和第二牵引轮3第二牵引轮3的后端面用螺钉紧固连接，第一牵引轮I和第二牵引轮3分别安装在第一主轴12-1和第二主轴12-2上，两端各有一套调心滚子轴承；第一主轴12-1的两端头分别用第一前支撑座11和第一后支撑座5支撑，第二主轴12-2的两端头分别用第二前支撑座10和第二后支撑座8支撑，各支撑座在用螺钉连接固定在底架2上，且第一前支撑座11和第一后支撑座5沿第一主轴12-1的中心线分体安装，第二前支撑座10和第二后支撑座8沿第二主轴12-2的中心线分体安装，便于安装。本实用新型的工作原理为齿轮7与第一齿圈4和第二齿圈9同时啮合，减速机6拖动第一牵弓丨轮I和第二牵引轮3向收线方向同向同速转动，实现双主动牵弓I。该过程中，线缆沿线槽从第二牵引轮3向第一牵引轮1，从里到外绕，由于第一牵引轮I和第二牵引轮3上的过线槽相互搓开，搓开距离正好为过线槽间距的一半，这样线缆绕过相邻两过线槽时斜度对称，受力均匀，收圈整齐；由于第二牵引轮3水平安装，第一牵引轮I沿第一齿圈4与齿轮7啮合中心线向下倾斜a角度安装，a为I。 2°，因此线缆绕第一圈进入第二牵 引轮3时，不与第一牵引轮I表面摩擦，不会损伤线缆表面质量。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种框绞机双主动牵引机构，其特征在于包括第一牵引轮(I)、底架(2)、第二牵引轮(3)、第一齿圈(4)、第一后支撑座(5)、减速机(6)、齿轮(7)、第二后支撑座(8)、第二齿圈(9)、第二前支撑座(10)、第一前支撑座(11)、第一主轴(12-1)和第二主轴(12-2)，所述第二牵引轮(3)通过第二主轴(12-2)、第二前支撑座(10)和第二后支撑座(8)水平安装在底架(2)上，所述第二齿圈(9)安装在第二牵引轮(3)上；所述第一牵引轮(I)通过第一主轴(12-1)、第一前支撑座(11)和第一后支撑座(5)向下倾斜安装在底架(2)上，所述第一齿圈(4)安装在第一牵引轮(I)上；所述齿轮(7)安装在减速机(6)的输出轴上，所述齿轮(7)与第一齿圈(4)和第二齿圈(9)均相啮合。
2.按照权利要求I所述的框绞机双主动牵引机构，其特征在于所述第一牵引轮(I)沿第一齿圈(4)与齿轮(7)啮合中心线向下倾斜a角度安装，a为1° 2°。
3.按照权利要求I或2所述的框绞机双主动牵引机构，其特征在于所述第一牵引轮(I)的外表面上设置有第一过线槽(13-1)，所述第二牵引轮(3)的外表面上设置有第二过线槽(13-2)，所述第一过线槽(13-1)与第二过线槽(13-2)之间相互错开，所述第一过线槽(13-1)与第二过线槽(13-2)之间错开的距离hi为过线槽间距h2的一半。
4.按照权利要求3所述的框绞机双主动牵引机构，其特征在于所述第一过线槽(13-1)和第二过线槽(13-2)的数量相等且均为七个。
5.按照权利要求I或2所述的框绞机双主动牵引机构，其特征在于所述第一齿圈(4)和第二齿圈(9)的齿数相等。
专利摘要本实用新型公开了一种框绞机双主动牵引机构，包括第一牵引轮、底架、第二牵引轮、第一齿圈、第一后支撑座、减速机、齿轮、第二后支撑座、第二齿圈、第二前支撑座、第一前支撑座、第一主轴和第二主轴，所述第二牵引轮通过第二主轴、第二前支撑座和第二后支撑座水平安装在底架上，所述第二齿圈安装在第二牵引轮上；所述第一牵引轮通过第一主轴、第一前支撑座和第一后支撑座向下倾斜安装在底架上，所述第一齿圈安装在第一牵引轮上；所述齿轮安装在减速机的输出轴上，所述齿轮与第一齿圈和第二齿圈均相啮合。本实用新型结构紧凑、设计合理且使用安全可靠，同时克服了目前框绞机双牵引机构结构复杂、操作不便以及成本高的缺陷。
文档编号H01B13/02GK202512962SQ20112047660
公开日2012年10月31日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者何宏伟, 李安, 罗曦耀, 赵艳丽 申请人:西北机器有限公司