专利名称：专用于汽车启动马达的换向器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电机上使用的换向器，特别涉及汽车启动马达的换向器。
背景技术：
目前用于汽车启动马达的换向器，都是圆柱形的，这种圆柱形环形的制造方法一般为排片式，其工艺是首先对线材进行辊扎、退货、拉拔，然后将拉拔成型后的线材冲制成换向片单片，再经排片、压制、固化、内孔加工、车外圆、铣槽、抛光等工序，而制成换向器产品。其中拉拔、冲制工序是将辊扎后的线材拉拔成呈“工”字型的线材，在冲制成脚部呈燕尾结构的换向片单片。拉拔时由于梯排受力不均勻，拉拔难度增大，尺寸不易保证；并且在冲制时由于要求冲出燕尾形状而必须冲除燕尾外的部分材料，在形成毛坯后还需要进行车外圆工序，需要车除较大的铜材，如此材料利用率低，造成材料浪费。排片工序是将换向片单片按同一方向一一嵌入特制的排片装置的凹槽中，再将云母片插入各换向片之间，用固紧物箍紧。排片工序复杂繁琐，生产效率低，成本高，同时还需经人员手工操作，使换向片的外圆度较差，从而影响了电机的使用性能。为克服上述缺点，便有人发明了一种圆柱形换向器的冷挤压制造方法，以简化工艺。查中国专利数据库库，得到一公告号为CN100418693C 名称为圆柱形换向器的冷挤压式制造方法的发明专利公开了如下内容一种圆柱形换向器的冷挤压式制造方法，首先将与所要求的换向器外径相差不大的铜管切割成与产品的换向片长度相差不大的圆柱形管材，经退火后再对该圆柱形管材惊醒冷挤压成型而形成截面呈“7”字型整体式换向片组坯体，然后通过压制、固化内孔加工、车外圆、铣槽、抛光等工序而制成圆柱形换向器成品。按照这种工艺制造的换向器，虽然简化了工艺，但是，工艺还是比较复杂，而且由于圆柱形换向的柱状结构，其耗材很大，严重浪费了铜材料。
发明内容
鉴于背景技术存在的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种工艺极其简单而且耗料很少的专用于汽车启动马达的换向器。为此，本发明是采用如下技术方案来实现的一种专用于汽车启动马达的换向器， 具有铜基架，在铜基架上具有铣槽，其特征在于所述铜基架以及铜基架上的铣槽采用冷挤压工艺一次挤压成型为带内孔的扁平状毛坯，然后采用拉伸工艺将铜基架的内孔中冲出内钩，最后用加强环将内钩固定而成。所述冷挤压成型后的扁平状毛坯的一个端面上具有加强筋。
本发明的这种换向器，加工工艺极其简单，制作后的换向器强度高，同时耗料少，与圆柱形换向器相比，能够节省原料70 %以上。
下面再结合附图进一步描述本发明的有关细节。图1为本发明的结构图2为本发明的端面剖视图；图3为本发明的轴面剖视图；图4为本发明图1的背面视图。
具体实施例方式参照附图，这种专用于汽车启动马达的换向器，具有铜基架1，在铜基架1上具有铣槽2，所述铜基架1以及铜基架1上的槽2采用冷挤压工艺一次挤压成型为带内孔4的扁平状毛坯，然后采用拉伸工艺将铜基架1的内孔4中冲出内钩3，其中将挤压成型以及冲出内钩3后的坯体经过精加工，最后用加强环5将内钩固定，就成为专用于汽车启动马达的换向器产品。在一次性冷挤压成型后的扁平状毛坯的一个端面上具有加强筋6。该加强筋6 更能加强换向器的强度。本发明中采用这种冷挤压和冲制工艺，大大的简化了换向器的加工工艺，提高了劳动生产率；将其制作成扁平状的换向器后，耗料少，比传统的圆柱状换向器节省材料70%以上；冷挤压后换向片的冷加工硬化，以及在零件内部形成合理的纤维流线分布，使零件的强度远高于原材料的强度，提高了产品的力学性能，此外还可使换向器表面形成压应力而提高疲劳强度。
权利要求
1.一种专用于汽车启动马达的换向器，具有铜基架，在铜基架上具有铣槽，其特征在于所述铜基架以及铜基架上的铣槽采用冷挤压工艺一次挤压成型为带内孔的扁平状毛坯，然后采用拉伸工艺将铜基架的内孔中拉出内钩，最后用加强环将内钩固定而成。
2.根据权利要求1所述的专用于汽车启动马达的换向器，其特征在于所述冷挤压成型后的扁平状毛坯的一个端面上具有加强筋。
全文摘要
本发明公开了一种专用于汽车启动马达的换向器，具有铜基架，在铜基架上具有铣槽，其特征在于所述铜基架以及铜基架上的铣槽采用冷挤压工艺一次挤压成型为带内孔的扁平状毛坯，然后采用拉伸工艺将铜基架的内孔中拉出内钩，最后用加强环将内钩固定而成。本发明的这种换向器，其强度高，工艺简单，耗料少，与传统的汽车启动马达换向器相比，节省原料70％以上。
文档编号H01R39/04GK102544960SQ20121004434
公开日2012年7月4日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者李道德, 阮志伍, 阮金雨, 黄小红 申请人:瑞安市博宇电器有限公司