专利名称：一种回路连接装置及汽车线束的制作方法
技术领域：
本发明涉及电子器件技术领域，尤其涉及ー种回路连接装置及汽车线束。
背景技术：
汽车内的各电子机构之间都是通过线束连接而形成完整的汽车电控系统，因此线束起到传递电子信息通道，通常汽车内的线束是由多根导线通过U形端子的压接或超声波焊接的方式集中形成，这样导线之间可以形成电流回路，然后在线束的外部包裹热缩管或胶带等进行防护。在对集中的多根导线进行压接或超声波焊接之前，通常要在集中的多根导线上设计接点(压接点或焊接点)位置，这样便于进行压接或超声波焊接，还可以形成具有较好导通性能的线束，但是如果接点(压接点或焊接点)位置设计的不合理，或在压接或焊接吋， 接点位置发生偏移，都可能会导致导线之间压接不良，而且当在压接或焊接后，线束内部位于接点位置处的多根导线比较密集，压接不良可能会引起该位置处的多根导线之间的距离比较近或重叠，这样可能导致导线之间断开或相互连通，造成电路断路、短路、错连等，进而使得电子机构发生故障甚至烧毁等现象，从而影响汽车的正常工作。
发明内容
本发明的实施例提供ー种回路连接装置及汽车线束，能够较好地避免线束内部的导线出现压接不良。为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案ー种回路连接装置，包括接插器，所述接插器上并排设有多个插接导体部件的插ロ ；金属连接片，所述金属连接片电连接相邻所述插ロ内的导体部件。其中，所述金属连接片由多个同侧并排且相互连接的金属极片形成，每个所述插口内的一端设有所述金属极片、另一端插接所述导体部件，所述金属极片与所述导体部件相互接触。进ー步地,还包括防护板，所述防护板与所述接插器沿所述插ロ的轴向对合连接，且所述防护板将所述金属极片压紧在所述插ロ内。其中，所述接插器上设有卡扣，所述防护板上设有扣接所述卡扣的卡环。具体地，所述防护板的一端活动连接在所述接插器上、另一端设有所述卡环。优选地，所述防护板上设有电路图形，所述电路图形用于标识多个所述导体部件之间与所述金属连接片电连接而形成的电流回路。进ー步地,还包括防退锁片，所述插口中相对于所述导体部件的侧壁设有安装所述防退锁片的安装孔，所述防退锁片穿过所述安装孔后锁紧所述导体部件。
此外，所述接插器的ー侧设有卡台、相対的另ー侧设有卡接所述卡台的卡槽。本发明实施例还提供了ー种汽车线束，包括多根导线以及上述各项描述的回路连接装置，所述导体部件为所述导线的端子。本发明实施例提供的ー种回路连接装置及汽车线束，所述回路连接装置包括有接插器，所述接插器上并排设有多个插接导体部件的插ロ，还包括有金属连接片，所述金属连接片电连接相邻所述插ロ内的导体部件，其带来有益效果是，在多个所述导体部件插入到所述接插器中的插ロ后，相邻所述插ロ内的导体部件之间可以通过所述金属连接片实现电连接，这样在通电后，多个所述导体部件之间可以形成电流回路，从而也进ー步地可以看出，所述接插器通过所述插ロ将各个所述导体部件之间相互隔开，各所述导体部件之间通过金属连接片即可实现电流导通，由此可以较好地避免由压接或焊接引起多个所述导体部件之间的压接不良。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本发明实施例回路连接装置的分解示意图；图2为图I中所示回路连接装置进ー步地优选示意图；图3为图2中所示回路连接装置进ー步地优选示意图；图4为本发明实施例回路连接装置的整体示意图；图5为本发明实施例汽车线束的示意图。附图标记I-接插器，10-卡扣，11-卡台，12-卡槽，13-安装孔，14-插ロ，2_金属连接片，20-金属极片，21-金属片体，3-防护板，30-卡环，31-弹性衔带，32-电路图形，4-防退锁片，5-汽车线束，50-导线，51-端子。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。如图I所示，为本发明回路连接装置的ー个具体实施例。所述回路连接装置包括接插器I，所述接插器I上并排设有多个插接导体部件的插ロ 14 ；金属连接片2，所述金属连接片2电连接相邻所述插ロ 14内的导体部件。本发明实施例提供的ー种回路连接装置及汽车线束，所述回路连接装置包括有接插器I，所述接插器I上并排设有多个插接导体部件的插ロ 14，还包括有金属连接片2，所述金属连接片2电连接相邻所述插ロ 14内的导体部件，其带来有益效果是，在多个所述导体部件插入到所述接插器I中的述插ロ 14后，相邻所述插ロ 14内的导体部件之间可以通过所述金属连接片2实现电连接，这样在通电后，多个所述导体部件之间可以形成电流回路，从而也进ー步地可以看出，所述接插器I通过所述所述插ロ 14将各个所述导体部件之间相互隔开，各所述导体部件之间通过金属连接片2即可实现电流导通，由此可以较好地避免由压接或焊接引起多个所述导体部件之间的压接不良，进而可以避免出现电路断路或短路的现象。需要说明的是，接插器I中的各个插ロ 14的大小可以相同或不同，具体地要根据各个导体部件的大小而设定，这样同个接插器I可以同时接插多个大小不同的导体部件，且并排的插ロ 14可以布置为多层，例如图1-3中的上下两层。如图1-3所示，本发明实施例中所述金属连接片2可以由多个同侧并排且相互连接的金属极片20形成，每个所述插ロ 14内的一端设有所述金属极片20、另一端插接所述导体部件，所述金属极片20与所述导体部件相互接触。具体地，金属极片20沿插ロ 14的方向完全伸入到插ロ 14内的一端，导体部件沿与该方向相反的方向插接在插ロ 14的另一端，并且导体部件与金属极片20接触，这样导体部件有电流通过时，可以实现相邻导体部件之间的电流导通，进而使得多个导体部件之间形成电流回路。需要说明的是，金属连接片2与 导体部件之间的电连接也并不限于上述实施例，例如，金属连接片2中的金属极片20还可以固定在导体部件上，如金属极片20焊接在导体部件上或金属极片20通过五金紧固件紧固在导体部件上，或者还可以使金属极片20内嵌在插ロ 14内部，以上均可以实现相邻导体部件与金属连接片2的电连接，进而可以形成电流回路。在通电后，多个导体部件之间可以形成电流回路，因此为了防止外界因素干扰电流回路，本发明实施例可以采用以下方案如图2所示，所述回路连接装置还可以包括防护板3，所述防护板3与所述接插器I沿所述插ロ 14的轴向对合连接，且所述防护板3将所述金属极片20压紧在所述插ロ 14内。具体地，由于相邻金属极片20之间可以通过由图2所示的金属片体21相互连接，因此在金属极片20完全伸入到插ロ 14后，并且在防护板3与接插器I对合吋，防护板3接触金属片体21并将金属片体21牢固地压紧在接插器I的插ロ 14 一端，进而使得金属极片20比较牢固地压紧在接插器I的插ロ 14内。这样一方面可以使防护板3对金属连接片2起到防护作用，较好地避免外界因素对金属连接片2产生影响，进而避免影响电流回路；另一方面也可以使防护板3对金属连接片2起到更好地紧固作用。本发明实施例中所述防护板3与所述接插器I之间可以通过卡扣结构固定连接，具体地，所述接插器I上可以设有卡扣10，所述防护板3上设有扣接所述卡扣10的卡环30，这样防护板3对合在接插器I上后，将防护板3上的卡环30扣入到接插器I上的卡扣10中，进而实现防护板3与接插器I的固定连接。但是防护板3与接插器I的固定连接也并不局限于该结构，例如，防护板3上和接插器I上还可以通过螺钉等紧固件固定连接，或者还可以是其他本领域内技术人员所知的结构，且该结构均可实现防护板3与接插器I的对合连接。但是在本发明实施例中，防护板3与接插器I的对合连接结构采取优选的方案，具体地，可以使所述防护板3的一端活动连接在所述接插器I上、另一端设有所述卡环30。这样防护板3可以绕自身的一端转动并对合在接插器I上，然后将防护板3另一端的卡环30扣在接插器I上的卡扣10中，实现防护板3与接插器I的对合连接。其中，防护板3可以通过由图4所示的弾性衔带31与接插器I实现活动连接，或者防护板3通过转动销与接插器I活动连接，还可以将制作接插器I和防护板3的原材料选用塑胶料，这样可以使得接插器I和防护板3通过注塑一体成型，且防护板3还可以在接插器I上实现转动。參见图4，本发明实施例中所述防护板3上可以设有电路图形32，所述电路图形32用于标识多个所述导体部件之间与所述金属连接片2电连接而形成的电流回路，这样可以便于内部的电路的识别，并且在使用和后续的维修中也比较快捷方便。电路图形32可以通过一体成型在防护板3上，也可以通过激光雕刻在防护板3上，或者印刷在防护板3上，再或者也可以贴ー层印有该电路图形的薄膜等。当导体部件插入到插ロ 14后，有可能还会从插ロ 14脱出，为了避免这ー现象，本发明实施例还可以采用如下方案
根据图3，所述回路连接装置还可以包括防退锁片4，所述插ロ 14中相对于所述导体部件的侧壁设有安装所述防退锁片4的安装孔13，所述防退锁片4穿过所述安装孔13后锁紧所述导体部件，这样可以实现导体部件的二次锁紧。当导体部件插入到插ロ 14内时，可以实现导体部件的第一次锁紧，将防退锁片4依次穿过每个插ロ 14内的安装孔13，并对导体部件进行再次压紧，实现导体部件的第二次锁紧，防止导体部件从插ロ 14内脱出，可以保证多个导体部件之间形成的电流回路不受影响，进一歩提高电路的稳定性和可靠性。另外，图3中类似于U形结构的防退锁片4结构是根据接插器I中有上下两层的插ロ 14而设计，但并不局限于图中所示的结构，或者可以在每层插ロ 14都均设有单独的防退锁片，当接插器I中有三层以上的插ロ 14时，防退锁片的数量相应增加，且多个防退锁片也可以一体成型。此外，导体部件的数量在比较多的情况下，一个接插器I可能无法满足，因此需要多个接插器I来接插导体部件，因此为了形成完整的电流回路，还要将多个接插器I并排连接，其中连接结构可以如本发明实施例所述，在所述接插器I的ー侧设有卡台11、相对的另一侧则相应地设有卡接所述卡台11的卡槽12，这样一方面来说，可以使相邻的接插器I通过卡接的方式固定连接，但是相邻的接插器I的连接结构也并不局限于该结构，也可以通过螺钉、螺栓等紧固件固定连接，或者也可以焊接、粘接等，但是本发明实施例可以作为优选的方案。另ー方面，回路连接装置也可以通过该卡接结构使接插器I安装在固定的平台上，例如为了防止回路连接装置出现窜动的现象，可以在固定的平台上设有卡槽12或卡台11，这样也可以使回路连接装置通过卡接的方式安装在固定的平台上，当然，回路连接装置也可以通过螺钉连接、焊接、粘接等方式安装固定的平台上。综合上述的内容，不难看出，本发明实施例中所提供的回路连接装置为ー种结构比较简单的可拆卸装置，因此操作比较简単，具体地，在插入导体部件之前，先将金属连接片2中的各个金属极片20沿插ロ 14的一端嵌入到相对应的插ロ 14内，然后转动防护板3，将防护板3对合并扣接在接插器I上，并将金属连接片2压紧在接插器I上，再将导体部件沿插ロ 14的另一端插接在相应的插ロ 14内，为了防止导体部件从插ロ 14内脱出，最后将防退锁片4穿过插ロ 14内的安装孔13并将导体部件压紧，实现导体部件的二次锁紧。
如图5所示，本发明实施例还提供了ー种汽车线束5，包括多根导线50以及回路连接装置，所述导体部件为所述导线50的端子51。结合图I和图5，本发明实施例中所述汽车线束中的回路连接装置可以包括接插器I和金属连接片2，所述接插器I上并排设有多个插接端子51的插ロ 14，所述金属连接片2电连接相邻所述插ロ 14内的导线50。本发明实施例中所述汽车线束的回路连接装置可以是前文所述的任何ー种形式，在此不再详述。—般情况下，汽车线束5内的各个导线50的一端连接电子机构、另一端可以插入到回路连接装置中的插ロ 14内，从而使多个导线50之间形成电流回路，这样可看出，插ロ14将各导线50的端子51之间相互隔开，各导线50之间通过金属连接片2即可实现电流导通，由此可以较好地避免由压接或焊接引起多个导线50之间的压接不良，进而可以避免电路断路或短路，从而避免影响汽车内电控系统的正常工作。
另外，汽车线束的温度通常在汽车电控系统工作状态下逐步升高，因此多根导线在压接或焊接形成的接点位置处比较，这样不利于汽车线束的散热，长时间的情况下，则会容易引起导线的绝缘皮层出现老化的现象，严重可能导致烧蚀，因此本发明实施例中的回路短接装置将各个导线之间独立隔开，这样可以有利于汽车线束的散热，同时也可以延长汽车线束的使用寿命。还有，汽车线束中的每个导线50可以实现単独插拔，进而实现电路的导通或关闭，当与汽车线束连接的电子机构出现故障时，通过单独插拔每个导线来判断汽车线束中的哪个导线出现故障，这样可以便于故障的排查和维修，同时也可以为后期汽车线束的升级或加配提供较好的便利。以上所述，仅为本发明的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
权利要求
1.一种回路连接装置，其特征在于，包括 接插器，所述接插器上并排设有多个插接导体部件的插口； 金属连接片，所述金属连接片电连接相邻所述插口内的导体部件。
2.根据权利要求I所述的回路连接装置，其特征在于，所述金属连接片由多个同侧并排且相互连接的金属极片形成，每个所述插口内的一端设有所述金属极片、另一端插接所述导体部件，所述金属极片与所述导体部件相互接触。
3.根据权利要求2所述的回路连接装置，其特征在于，还包括 防护板，所述防护板与所述接插器沿所述插口的轴向对合连接，且所述防护板将所述金属极片压紧在所述插口内。
4.根据权利要求3所述的回路连接装置，其特征在于，所述接插器上设有卡扣，所述防护板上设有扣接所述卡扣的卡环。
5.根据权利要求4所述的回路连接装置，其特征在于，所述防护板的一端活动连接在所述接插器上、另一端设有所述卡环。
6.根据权利要求3-5任一项所述的回路连接装置，其特征在于，所述防护板上设有电路图形，所述电路图形用于标识多个所述导体部件之间与所述金属连接片电连接而形成的电流回路。
7.根据权利要求2所述的回路连接装置，其特征在于，还包括 防退锁片，所述插口中相对于所述导体部件的侧壁设有安装所述防退锁片的安装孔，所述防退锁片穿过所述安装孔后锁紧所述导体部件。
8.根据权利要求I所述的回路连接装置，其特征在于，所述接插器的一侧设有卡台、相对的另一侧设有卡接所述卡台的卡槽。
9.一种汽车线束，包括多根导线，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的回路连接装置，所述导体部件为所述导线的端子。
全文摘要
本发明公开了一种回路连接装置及汽车线束，涉及电子器件技术领域，为能够较好地避免线束内部的导线出现压接不良而发明。所述回路连接装置包括接插器和金属连接片，所述接插器上并排设有多个插接导体部件的插口，所述金属连接片电连接相邻所述插口内的导体部件。本发明主要适用在车辆中。
文档编号H01R11/32GK102856690SQ20121030319
公开日2013年1月2日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日
发明者许立杰 申请人:长城汽车股份有限公司