专利名称：电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电动汽车动力电池箱连接隔振装置，尤其涉及ー种适用于电动汽车动カ电池箱快速更换使用的盲插式隔振连接器，属于电动汽车动カ电池装置技术领域
背景技术：
目前，在抽屉式机箱背板与机柜的连接中广泛应用盲插式连接器，盲插式连接器可以容许较大的插入误差，只需要粗略的对准即可准确插入和连接。当抽屉式机箱插入到机柜时，盲插式连接器随机箱一井推入，并同时实现连接，不需要单独插接操作，反之亦然。为了适应电池箱快换连接器要求的震动使用条件，现在已有一些带有浮动和隔振功能的连接器出现。但多数此种连接器在XY方向无法复位(假设连接器自下而上安装，汽车行驶方向为X，汽车左右方向为Y，连接器插入方向为Z，原点为连接器正极极柱中心)，而即使有少部分设计XY方向弹簧复位能力的快换连接器也容易受到动カ电缆与信号电缆的干扰，连接器浮动部位受到电缆干扰，无法保持理想复位形态。
实用新型内容本实用新型提供了一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，在连接器公头和母头松开后，浮动的一方可以回到初始位置，不易受到电缆挠曲力的影响。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动汽车动カ电池箱盲插式隔振连接器，其包括固定板、限位装置、预紧防震弹簧、复位装置、防水装置、浮动板、定位导向装置、连接器母头、连接器公头，连接器公头安装在浮动板上，连接器母头安装在动カ电池箱上，固定板固定在车身上，防水装置设在浮动板上，浮动板和动カ电池箱之间有定位导向装置，浮动板与固定板通过预紧防震弹簧、限位装置和复位装置浮动连接。连接器公头和母头松开后，预紧防震弹簧将浮动板使用较大力压在复位装置上，动カ电缆对浮动板的干扰カ相对预紧防震弹簧提供的压カ可以忽略不计，由此浮动板可以抗拒动カ电缆的干扰力保持复位形态。进ー步地，限位装置包括角限位柱、套在角限位柱上的角限位滑动座、套在角限位滑动座上的角限位滑动弹簧座以及限制角限位滑动弹簧座在角限位滑动座上的滑动距离的弹簧卡圈，在角限位滑动弹簧座上安装有预紧防震弹簧，在浮动板上设有配合角限位柱插入的圆孔；进ー步地，角限位柱最下端为ー个平台盘面；进ー步地，角限位柱设置为两个，对角安装在固定板上；进ー步地，复位装置包括复位柱和套在复位柱上的复位滑动弹簧座，在复位滑动弹簧座上安装有预紧防震弹簧，在浮动板上设有配合复位柱插入的圆孔；进ー步地，复位柱最下端为ー个和光滑锥面连接的平台盘面；进ー步地，复位柱设置为两个，对角安装在固定板上；[0011 ] 进ー步地,防水装置包括防水罩,防水罩上设有防水接头和防水航插；进ー步地，定位导向装置包括和浮动板连接的导向销以及设置在连接器母头上的导向销套。本实用新型的具有如下有益效果连接器连接完成后能防止汽车振动导致连接器脱开和错动；连接器再分开后，浮动板可以回复初始位置，能保持理想复位形态，扩大了连接器对位置误差的兼容度；防水效果好；允许位置偏差范围内实现盲插功能；具有一定的隔振能力；结构简单，零件便于加工制造，成本低廉。
图I为连接器主要结构图；图2为连接器防水结构示意图；图3为浮动板限位示意图；图4为连接器插入示意图；图5为角限位原理示意图。图中标记如下1_固定板；2_防水接头；3_防水航插；4_浮动板；5_导向销；6-连接器母头；7_连接器公头；8_复位柱；9_角限位柱；10-预紧防震弹簧；11-防水罩；12_动カ电缆端子；13-密封条；14-动カ电缆；15-弹簧卡圈；16-角限位滑动弹簧座；17-角限位滑动座；18_复位滑动弹簧座；19_车身；20_固定弹簧座；21_动カ电池箱。
具体实施方式
以下结合附图描述本实用新型优选的实施方式。图1-4所示，连接器母头6安装在动カ电池箱21上，连接器公头7安装在浮动板4上，在浮动板4和车身19之间由预紧防震弹簧10对浮动板4施加压カ，使浮动板4向动力电池箱21方向压紧，用以保持连接器的可靠连接状态。浮动板4和动カ电池箱21之间有定位导向装置，浮动板4和车身19之间浮动连接并具有限位装置限制浮动的范围。连接器的定位导向装置包括设置在连接器公头7的两侧并和浮动板4连接的导向销5，以及设置在连接器母头6两侧相应位置的导向销套，它们负责插入过程中的定位导向功能；限位装置包括角限位柱9、角限位滑动座17、角限位滑动弹簧座16以及弹簧卡圈15 ;连接器还具有复位装置，复位装置包括复位柱8和套在复位柱8上的复位滑动弹簧座18 ;浮动板4四周分别设有两个复位柱8与两个角限位柱9，它们与固定板I固定并且各自对角布置。预紧防震弹簧10安装在复位柱8与角限位柱9上，它们一端与浮动板4固定，另一端与固定板I固定。如图2所示，防水罩11固定在浮动板4上，安装缝隙处有密封条13增强防水效果，接插件的所有导电元件比如动カ电缆端子12等都安装在防水罩11内部，动カ电缆14与信号电缆分别通过防水接头2和防水航插3连出，由此达到防水的目的。如图4所示，当连接器开始连接时，首先是导向销5的锥面部分与导向销套接触，被导正后进入导向销5的定位段。进入定位段后，连接器公头7与连接器母头6已经精确对准，可以插入。在连接器插入过程中，预紧防震弹簧10被压缩，连接器公头7完全插入连接器母头6后，预紧防震弹簧10进入预先设计的工作高度，以确保合理的预紧力，此时浮动板4并没有与复位柱8最下端的平台盘面以及角限位滑动座17的盘部接触，浮动板4仍有一定的移动空间，可以起到防震的作用。如图3和图4所示，复位柱8穿过浮动板4上的ー个圆孔，圆孔的直径与复位柱8细径部分的直径决定了浮动板4的在X和Y方向上的浮动范围，复位柱8最下端为ー个和光滑锥面连接的平台盘面，角限位柱9最下端为ー个平台盘面，当连接器断开连接时，连接器公头7从连接器母头6中拔出，当定位导向装置脱开时，预紧防震弹簧10将浮动板4继续下压，浮动板4通过复位柱8的光滑锥面复位，且最终预紧防震弹簧10以较大力将浮动板4压紧在复位柱8的平台盘面上，由于角限位柱9上套有角限位滑动座17，浮动板4被预紧防震弹簧10以较大力压紧在角限位滑动座17的盘部上，并通过角限位滑动座17被压紧在角限位柱9的平台盘面上，由此来保持浮动板的复位形态，抗拒动カ电缆和信号电缆的干扰カ。 如图5所示，角限位柱9上套有ー个角限位滑动座17，它可以在角限位柱9上滑动，角限位滑动座17上套有ー个角限位滑动弹簧座16，它可以在角限位滑动座17上滑动，但是它的滑动空间受到弹簧卡圈15的限制，浮动板4在角限位滑动座17与角限位滑动弹簧座16之间浮动，角限位滑动座17的盘部与角限位弹簧座16的底部的浮动距离决定了浮动板4绕X轴和Z轴的转动角度范围。
权利要求1.一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其包括固定板、限位装置、预紧防震弹簧、复位装置、防水装置、浮动板、定位导向装置、连接器母头、连接器公头，连接器公头安装在浮动板上，连接器母头安装在动力电池箱上，固定板固定在车身上，防水装置设在浮动板上，浮动板和动力电池箱之间有定位导向装置，其特征在于浮动板与固定板通过预紧防震弹簧、限位装置和复位装置浮动连接。
2.根据权利要求I所述的一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于限位装置包括角限位柱、套在角限位柱上的角限位滑动座、套在角限位滑动座上的角限位滑动弹簧座以及限制角限位滑动弹簧座在角限位滑动座上的滑动距离的弹簧卡圈，在角限 位滑动弹簧座上安装有预紧防震弹簧，在浮动板上设有配合角限位柱插入的圆孔。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于角限位柱最下端为一个平台盘面。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于角限位柱设置为两个，对角安装在固定板上。
5.根据权利要求I所述的一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于复位装置包括复位柱和套在复位柱上的复位滑动弹簧座，在复位滑动弹簧座上安装有预紧防震弹簧，在浮动板上设有配合复位柱插入的圆孔。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器,其特征在于复位柱最下端为一个和光滑锥面连接的平台盘面；
7.根据权利要求5所述的一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于复位柱设置为两个，对角安装在固定板上；
8.根据权利要求I所述的一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于防水装置包括防水罩，防水罩上设有防水接头和防水航插；
9.根据权利要求1-8所述的一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于定位导向装置包括和浮动板连接的导向销以及设置在连接器母头上的导向销套。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车动力电池箱连接器，属于电动汽车动力电池装置技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，该连接器包括固定板、限位装置、预紧防震弹簧、复位装置、防水装置、浮动板、定位导向装置、连接器母头、连接器公头，连接器公头安装在浮动板上，连接器母头安装在动力电池箱上，固定板固定在车身上，防水装置设在浮动板上，浮动板和动力电池箱之间有定位导向装置，浮动板与固定板通过预紧防震弹簧、限位装置和复位装置浮动连接。该连接器解决了连接器公头和母头分离后浮动方不能自动复位，且浮动方的位置受电缆扭力影响的问题，其扩大了对位置误差的兼容度，缩小了整体体积。
文档编号H01R13/533GK202405528SQ20122000151
公开日2012年8月29日 申请日期2012年1月5日 优先权日2012年1月5日
发明者华剑锋, 李立国, 田硕 申请人:华剑锋, 李立国, 田硕