专利名称：一种道路交通信号控制机用继电器控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电源技术领域，特别是涉及一种道路交通信号控制机用继电器控制电路。
技术背景 继电器是一种电控制器件，是当输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。在某些情况下，会出现因为电源电压低于继电器电压而使其不能正常工作的情况。
实用新型内容为克服上述不足，本实用新型目的是提供一种可在较低电源电压下工作的继电器控制电路。本实用新型的方案如下一种道路交通信号控制机用继电器控制电路，包括继电器J，单结晶体管VI、V2,电阻RU R2、R3、R4，电容Cl、C2、C3，二级管VDU VD2，开关Jl-UJ1-2，启动按钮ANl，停止按钮AN2，单向可控硅SCR，电源VCC ；所述的Jl-I的一端与ANl —端、AN2 —端连接,所述的J1-1的另一端与ANl另一端、VCC连接，所述的AN2另一端与J1-2 —端、SCR正极连接，所述的Jl_2另一端连接R1、R2、R4的一端，所述的SCR的阴极与J、C3 一端连接，所述C3的另一端与VD2的阴极连接，所述VD2的正极与V1、V2 一端连接，所述J的另一端与C2 —端、VDl阳极连接，所述VDl的阴极与V2 —端、R3 —端、Cl 一端连接，所述R4的另一端与V2、C2的另一端连接，所述的R2的另一端与Vl连接，所述Rl的另一端与Cl的另一端连接，所述R3的另一端与Vl连接。本实用新型的有益效果结构简单；在电源电压较时，在开时可给继电器一个启动电压使其吸合，便可使继电器在额定电压的一半左右正常工作。
图I为本实用新型的一种实施例电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。一种道路交通信号控制机用继电器控制电路，包括继电器J，单结晶体管VI、V2，电阻 Rl、R2、R3、R4，电容 Cl、C2、C3，二级管 VDU VD2,开关 Jl-1、J1-2，启动按钮 AN1，停止按钮AN2，单向可控硅SCR，电源VCC ；[0011]所述的Jl-I的一端与ANl —端、AN2 —端连接,所述的J1-1的另一端与ANl另一端、VCC连接，所述的AN2另一端与J1-2 —端、SCR正极连接，所述的Jl_2另一端连接R1、R2、R4的一端，所述的SCR的阴极与J、C3 一端连接，所述C3的另一端与VD2的阴极连接，所述VD2的正极与V1、V2 一端连接，所述J的另一端与C2 —端、VDl阳极连接，所述VDl的阴极与V2 —端、R3 —端、Cl 一端连接，所述R4的另一端与V2、C2的另一端连接，所述的R2的另一端与Vl连接，所述Rl的另一端与Cl的另一端连接，所述R3的另一端与Vl连接。Vl为单结晶体管BT33C，它与R1、R2、R3和Cl组成一个张弛式振荡器，SCR为单向可控硅，按下启动按钮ANl后，电路通电，因为SCR无触发电压，所以不导通，继电器J不动作，电源通过R4和VDl给电容C2迅速充电至接近电源电压(Vcc-VDl压降)。同时，电源经Rl给电容Cl充电。数秒后，Cl上电压充到Vl的触发电压，Cl立即通过Vl放电，在R3上形成一个正脉冲，该脉冲一路加到V2基极，使V2迅速饱和导通，V2集电极也即电容C2正极近于接地。由于此时C2上充有上正下负的正极性电压，所以C2负极也即J线圈一端呈负电位。R3上的正脉冲另一路经VD2、C3去触发可控硅导通，SCR阴极也即J线圈另一端接近电源电压。这时，J线圈实际上承受约两倍的电源电压，所以Jl-I闭合，松开ANl后，Jl-I自保。J1-2将VI、V2供电切断，继电器在接近电源电压下工作。图中，AN2为停止按钮，按·下AN2，J失电释放，Jl-I断开，整个控制电路失电。
权利要求1.一种道路交通信号控制机用继电器控制电路，其特征在于包括继电器J，单结晶体管 V1、V2，电阻 R1、R2、R3、R4，电容 Cl、C2、C3，二级管 VD1、VD2，开关 Jl-1、J1-2，启动按钮ANl，停止按钮AN2，单向可控硅SCR，电源VCC ； 所述的Jl-I的一端与ANl —端、AN2 一端连接,所述的Jl-I的另一端与ANl另一端、VCC连接，所述的AN2另一端与J1 -2 —端、SCR正极连接，所述的J1-2另一端连接Rl、R2、R4的一端，所述的SCR的阴极与J、C3 —端连接，所述C3的另一端与VD2的阴极连接，所述VD2的正极与V1、V2 —端连接，所述J的另一端与C2 —端、VDl阳极连接，所述VDl的阴极与V2 —端、R3 一端、Cl 一端连接，所述R4的另一端与V2、C2的另一端连接，所述的R2的另一端与Vl连接，所述Rl的另一端与Cl的另一端连接，所述R3的另一端与Vl连接。
专利摘要本实用新型公开了一种道路交通信号控制机用继电器控制电路，包括继电器J，单结晶体管V1、V2，电阻R1、R2、R3、R4，电容C1、C2、C3，二级管VD1、VD2，开关J1-1、J1-2，启动按钮AN1，停止按钮AN2，单向可控硅SCR，电源VCC；所述的J1-1的一端与AN1一端、AN2一端连接，所述的J1-1的另一端与AN1另一端、VCC连接，所述的AN2另一端与J1-2一端、SCR正极连接，所述的J1-2另一端连接R1、R2、R4的一端，所述的SCR的阴极与J、C3一端连接，所述C3的另一端与VD2的阴极连接，所述VD2的正极与V1、V2一端连接，所述J的另一端与C2一端、VD1阳极连接，所述VD1的阴极与V2一端、R3一端、C1一端连接，所述R4的另一端与V2、C2的另一端连接，所述的R2的另一端与V1连接，所述R1的另一端与C1的另一端连接，所述R3的另一端与V1连接。本实用新型结构简单；在电源电压较时，在开时可给继电器一个启动电压使其吸合，便可使继电器在额定电压的一半左右正常工作。
文档编号H01H47/00GK202772050SQ20122039398
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月10日 优先权日2012年8月10日
发明者杨潘 申请人:安徽达尔智能控制系统有限公司