专利名称：用于汽车上的天线插头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种用于汽车上的天线插头。
背景技术：
汽车天线又叫车载天线，一般汽车上的天线用于车上的收音机和电台，可分汽车内置天线和外置天线。天线与电路板之间的连接是通过信号插头和插座对接实现的，现有的天线插头主要由插头体及芯线组成，插头体中心上注塑有伸出且插头体为一体的空心插脚，芯线穿入空心插脚，然后在芯线的端头处与空心插脚相焊接。这种天线插头存在以下技术缺陷空心插脚在加工时比较麻烦，而且强度较低，易变形，反复插接时芯线与空心插脚之间的焊点易裂开，导致接触不良，使用寿命短。
实用新型内容为了解决现有的天线插头插脚强度低、加工不方便及使用寿命短的问题，本实用新型提供一种用于汽车上的天线插头，该天线插头采用实心的插脚，具有插脚强度高、加工方便及使用寿命长的特点。本实用新型的技术方案是一种用于汽车上的天线插头包括插脚、外壳、芯线及护套，插脚为实心结构，插脚上固定有卡板，卡板扣合对称均分的两个固定体，两个固定体置于外壳内且与外壳紧配合，插脚的一端伸出外壳外，插脚的另一端位于两个固定体内且与芯线焊接，外壳上芯线的一端卡接护套，两个固定体由护套限位。所述的两个固定体的内壁设有卡槽，卡板位于卡槽内。所述的外壳上设有倒钩，护套外壁上设有与倒钩相适配的卡孔。
本实用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，插脚采用实心结构，便于加工，增强了插脚的强度，同时采用对分的两个固定体对插脚进行固定，安装方便，一方便两个固定体对插脚限位，另一方面，两个固定体也夹紧了芯线，在使用时，不会因为拉到信号线而使芯线与插脚的焊点被拉开，连接可靠，使用寿命长。
附图1是本实用新型的结构示意图。附图2是本实用新型的结构剖视图。图中1-插脚，2-外壳，3-护套，4-卡板，5-固定体，6-芯线，7-卡槽，8-倒钩，9-卡孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明由图1结合图2所示，一种用于汽车上的天线插头包括插脚1、外壳2、芯线6及护套3,插脚I为实心结构，插脚I上固定有卡板4,卡板4扣合对称均分的两个固定体5,两个固定体5置于外壳2内且与外壳2紧配合，插脚I的一端伸出外壳2外，插脚I的另一端位于两个固定体5内且与芯线6焊接，外壳2上芯线6的一端卡接护套3，两个固定体5由护套3限位。由于采取上述方案，插脚I采用实心结构，便于加工，增强了插脚I的强度，同时采用对分的两个固定体5对插脚I进行固定，安装方便，一方便两个固定体5对插脚I限位，另一方面，两个固定体5也夹紧了芯线6，在使用时，不会因为拉到信号线而使芯线6与插脚I的焊点被拉开，连接可靠，使用寿命长。所述的两个固定体5的内壁设有卡槽7,卡板4位于卡槽7内。卡槽7对卡板4进行限位，使卡板4固定不动，进而使插脚I不动。所 述的外壳2上设有倒钩8，护套3外壁上设有与倒钩8相适配的卡孔9。安装时，将护套3用力套在外壳2外，使倒钩8进入到卡孔内即可，外壳2与护套3卡接牢固，装配方便。
权利要求1.一种用于汽车上的天线插头，包括插脚(I)、外壳(2)、芯线(6)及护套(3)，其特征在于插脚(I)为实心结构，插脚(I)上固定有卡板(4)，卡板(4)扣合对称均分的两个固定体(5)，两个固定体(5)置于外壳(2)内且与外壳(2)紧配合，插脚(I)的一端伸出外壳(2)夕卜，插脚⑴的另一端位于两个固定体(5)内且与芯线(6)焊接，外壳(2)上芯线(6)的一端卡接护套(3)，两个固定体(5)由护套(3)限位。
2.根据权利要求1所述的用于汽车上的天线插头，其特征在于两个固定体(5)的内壁设有卡槽(7),卡板(4)位于卡槽(7)内。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车上的天线插头，其特征在于外壳(2)上设有倒钩(8)，护套(3)外壁上设有与倒钩(8)相适配的卡孔(9)。
专利摘要一种用于汽车上的天线插头。主要解决了现有的天线插头插脚强度低、加工不方便及使用寿命短的问题。其特征在于插脚(1)为实心结构，插脚(1)上固定有卡板(4)，卡板(4)扣合对称均分的两个固定体(5)，两个固定体(5)置于外壳(2)内且与外壳(2)紧配合，插脚(1)的一端伸出外壳(2)外，插脚(1)的另一端位于两个固定体(5)内且与芯线(6)焊接，外壳(2)上芯线(6)的一端卡接护套(3)，两个固定体(5)由护套(3)限位。该天线插头采用实心的插脚，具有插脚强度高、加工方便及使用寿命长的特点。
文档编号H01R13/58GK202906031SQ201220645128
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者陈锡通, 林晓, 陆顺喜 申请人:浙江通升电子有限公司