一种分体式电池箱的制作方法
【专利摘要】一种分体式电池箱，包括安装于传动轴两侧的电池箱一和电池箱二，所述电池箱一和电池箱二的ZX立面安装支座和ZY立面安装支座通过螺栓固定在汽车纵梁和横梁上，电池箱一和电池箱二作为整体电池的总正极和总负极通过电池管理系统BMS控制。本实用新型产生的有益效果是：避免了电池箱包裹传动轴，使传动轴在跳动时不会与电池箱体发生碰撞；使汽车维修时更加方便，减低了维修成本；增大了汽车的离地间隙。
【专利说明】一种分体式电池箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种安装在纵置传动轴汽车上的分体式电池箱。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，石油等不可再生资源呈相对匮乏的趋势，人类对于新能源的探索也因此深入化。近年来电力驱动的新能源汽车以绝对的优势得以迅速发展。电动汽车自然需要在车身上搭载动力电池箱，而目前新能源电动汽车的电池箱多为一体式电池箱，而此种形式的电池箱在用于纵置传动轴汽车上时存在着以下缺陷:离地间隙小，传动轴跳动时碰撞电池箱；因电池箱包裹住传动轴机构而带来传动轴维修拆卸不便的问题。
实用新型内容
[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种分体式电池箱，传动轴不必被包裹在电池箱内，可使传动轴维修时拆卸方便，采用的技术方案具体为:
[0004]一种分体式电池箱，包括安装于传动轴两侧的电池箱一和电池箱二，所述电池箱一和电池箱二的ZX立面和ZY立面分别设有ZX立面安装支座和ZY立面安装支座，所述ZX立面安装支座和ZY立面安装支座通过螺栓分别固定在汽车的纵梁和横梁上。
[0005]电池管理系统BMS通过外线路与作为整体电池的总正极的所述电池箱一和作为整体电池的总负极的电池箱二连接，用于控制所述电池箱一和电池箱二。
[0006]本实用新型产生的有益效果是:
[0007]分体式电池箱避免了电池箱包裹传动轴，使传动轴在跳动时不会与电池箱体发生碰撞；增大了汽车下体的离地间隙；同时也使汽车维修时更加方便，减低了维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中:
[0009]图1为本实用新型一种分体式电池箱的仰视示意图。
[0010]汽车的前后为X方向；左右为Y方向，上下为Z方向，图中:
[0011]1、电池箱一 2、电池箱二 3、传动轴4、ZX立面安装支座5、ZY立面安装支座。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0013]如图1所示的一种应用于水平纵置传动轴的电驱动新能源汽车上分体式电池箱，包括安装于传动轴3两侧的电池箱一 1和电池箱二 2，所述电池箱一 1和电池箱二 2的ZX立面和ZY立面分别设有ZX立面安装支座和ZY立面安装支座，所述ZX立面安装支座4通过螺栓固定在汽车的纵梁(图中未标出)上；所述ZY立面安装支座5通过螺栓固定在横梁(图中未标出)上。
[0014]所述电池箱一 1和电池箱二 2分别作为整体电池的正极与负极通过外线路连接，通过纯电动汽车的电池管理系统BMS (图中未标出)控制。
[0015]通过分体式电池箱的设计，电池箱分别安装在纵置传动轴的两侧，避免了电池箱包裹跨越传动轴，增加了汽车的离地间隙，而且避开了由于传动轴振动导致干涉及散热等问题。
【权利要求】
1.一种分体式电池箱，其特征在于，包括安装于传动轴两侧的电池箱一和电池箱二，所述电池箱一和电池箱二的ZX立面和ZY立面分别设有ZX立面安装支座和ZY立面安装支座，所述ZX立面安装支座和ZY立面通过螺栓分别固定在汽车的纵梁和横梁上。
2.根据权利要求1所述的一种分体式电池箱，其特征在于，电池管理系统BMS通过外线路与作为整体电池的总正极的所述电池箱一和作为整体电池的总负极的电池箱二连接，用于控制所述电池箱一和电池箱二。
【文档编号】H01M2/10GK203481292SQ201320444846
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】吴宁, 李云端 申请人:北京汽车新能源汽车有限公司