一种监控型电动汽车充电电缆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种监控型电动汽车充电电缆，包括设置在电缆内部的动力线芯和信号监控线芯，所述动力线芯由导体及绝缘层组成；所述信号监控线芯由内向外依次由绝缘线芯、隔离层组成，该绝缘线芯由导体和绝缘层组成；动力线芯和信号监控线芯外设置有填充层、隔离层、内护层以及外护层，所述信号监控线芯的隔离层外还设置有屏蔽层和保护层，所述内护层和外护层之间还设有总屏蔽层。采用这种结构的电缆可实现对电动汽车的持续充电，与充电装置连接可实现充电自锁和自动监控充电饱和以及安全预警等功能，电缆还具有优异的耐热性、耐寒性、高柔韧性、耐磨性、耐油性、耐酸碱、耐水性和使用寿命长等优点，可满足在各种环境下对电动汽车的持续充电。
【专利说明】—种监控型电动汽车充电电缆
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电动汽车充电电缆，具体来说涉及一种监控型电动汽车充电电缆。
【背景技术】
[0002]2008年9月以来，面对全球金融危机、油价高涨和日益严峻的节能减排压力，大力发展新能源汽车成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。在此过程中，电动汽车逐渐成为新能源汽车的代表。在企业的推动下，它也逐渐成为世界各主要汽车制造强国政府确定的战略产业方向。我国也及时将新能源汽车列为国家战略性新兴产业，出台了许多相关激励措施来促进这个新兴产业的发展。目前纯电动汽车作为新能源汽车电缆的代表在技术上已取得了巨大进步，世界各国主要汽车制造企业也已将研发的纯电动汽车投放市场。而作为与纯电动汽车充电桩连接的电缆即电动汽车充电电缆却仍处于研发试用阶段，目前虽有部分电动汽车电缆已投放市场，但在使用过程中还主要存在不少问题:
[0003]产品的综合性能差，使用寿命短。由于电动汽车电缆工作场合比较恶劣可能有油污、酸碱及水等物质存在，且电缆在使用过程中要经常的拖曳弯曲移动，所以对电缆的耐油污、耐酸碱、耐水、抗弯曲、抗拉、柔韧性、抗撕裂及耐磨等性能要求比较高。而目前所应用的电动汽车充电电缆的综合性能还比较差，不能实现电缆的长期可靠运行。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种监控型电动汽车充电电缆，该产品可实现对电动汽车的连续充电，同时电缆还具有优异的耐热性、耐寒性、高柔韧性、耐磨性、耐油性、耐酸碱、耐水性和使用寿命长等优点，可满足在各种环境下对电动汽车的持续充电。
[0005]本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:
[0006]一种监控型电动汽车充电电缆，包括设置在电缆内部的动力线芯和信号监控线芯，所述动力线芯由导体及绝缘层组成；所述信号监控线芯由内向外依次由绝缘线芯、隔离层组成，该绝缘线芯由导体和绝缘层组成；动力线芯和信号监控线芯外设置有填充层、隔离层、内护层以及外护层，所述信号监控线芯的隔离层外还设置有屏蔽层和保护层，所述内护层和外护层之间还设有总屏蔽层。
[0007]本实用新型的进一步设计在于，动力线芯设有2-5组。
[0008]进一步设计还在于，信号监控线芯的绝缘线芯设有2-8组。
[0009]进一步设计还在于，动力线芯和信号监控线芯均采用多股铜芯软导体。
[0010]进一步设计还在于，动力线芯和信号监控线芯为绞合为成缆结构。
[0011]进一步设计还在于，屏蔽层和总屏蔽层为铜丝编织屏蔽层。
[0012]进一步设计还在于，动力线芯的绝缘层、信号监控线芯的绝缘层和保护层以及缆芯外的内护层、外护层均采用新型改性热塑性弹性体材料(TPE)。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在:[0014]本实用新型电缆中，导体采用第6种结构的铜芯软导体，并通过合理设计导体结构、严格控制节径比，确保电缆更加柔软和具有柔韧性，便于移动弯曲。
[0015]电缆中设置信号监控线芯与充电装置连接，可满足充电自锁和自动监控充电饱和以及安全预警等方面的要求。绝缘层和各个护层均采用新型改性热塑性弹性体材料(TPE)，该材料在常规弹性体材料的基础上经过改性后，具有优良的电绝缘性能、柔韧性、抗撕性能、耐磨、耐油、耐水、酸碱等综合性能，能够满足电动汽车充电电缆在恶劣工作环境下的长期弯曲移动使用。
[0016]信号监控线芯外设置有屏蔽层和保护层，首先通过设置屏蔽层能有效屏蔽外界电磁波对监控线芯信号传输的影响，避免在充电过程中出现误动作；其次设置的保护层能有效的降低由于电缆不断的移动弯曲对小截面信号监控线芯造成的外力冲击，从而防止了信号线芯出现断芯等情况。
[0017]电缆的缆芯外还设置有铜丝编织总屏蔽层，该屏蔽层在电缆工作时作为接地线使用，可有效抑制由于电动汽车充电时由于电流过大而对电网造成的冲击，同时还能有效屏蔽电缆本体对外发射电磁波，减小对外界弱电通信设备的干扰。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图中:1-动力线芯导体；2_绝缘层；3_填充层；4_隔离层；5_内护层；6_总屏蔽层；7_监控线芯导体；8_绝缘层；9_隔离层；10_屏蔽层；11_保护层；12_外护层；13_动力线芯；14-信号监控线芯。
【具体实施方式】
[0020]以下通过【具体实施方式】，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0021]如图1所示，本实用新型主要包括设置在电缆内部的二组动力线芯13和一组信号监控线芯14，其中，动力线芯13由中间的动力线芯导体1，和动力线芯导体外设置绝缘层2组成。
[0022]信号监控线芯14包括中间的绝缘线芯，在绝缘线芯外依次设置的隔离层9、屏蔽10及保护层11。绝缘线芯设置4组，由导体7和绝缘层8组成。
[0023]在动力线芯13和信号监控线芯14外设置填充层3、隔离层4、内护层5、总屏蔽层6及外护层12。
[0024]本实用新型的监控型电动汽车充电电缆具有如下特点:
[0025]1、设置了监控线芯，可用于实现充电饱和总动监控。
[0026]2、监控线芯设置屏蔽层，确保信号传输稳定，同时设置保护层防止电缆在弯曲移动及拖曳时出现断芯，造成整根电缆报废。
[0027]3、该电缆还设置有总屏蔽层，有效防止电缆大电流充电时，发射强电磁波对周围弱电通信设备造成干扰，同时防止对电网造成冲击
[0028]本实用新型监控型电动汽车充电电缆的制备方法如下:
[0029]本实施例电缆的动力线芯导体I和信号监控线芯导体7采用第6类结构的多股软铜丝绞合导电线芯，导体生产经过拉丝一退火一束丝一复绞几个阶段，并采用束绞的形式，截面在IOmm2及以上的导体，由于截面大，导体单丝根数太多，在束丝后还要进行复绞；
[0030]绝缘层2和绝缘层8 二者均采用挤出方式生产，通过挤塑机对热塑性弹性体在其塑化温度下进行加热塑化，然后通过挤塑机螺杆的旋转，将融融状态下的材料向前输送，再通过机头及模具的配合均匀连续的包覆在导体上；信号监控线芯在绝缘挤出后，应进行绞合成缆，同时采用包带进行绕包扎紧，这一生产过程通过在成缆机上完成，最后再在缆芯上编织铜丝屏蔽，编织密度不小于80%，可有效防止外界电磁干扰对信号传输产生的影响，这一生产过程通过在编织机上完成；信号监控线芯保护层11同样也是采用挤塑机挤出的方式将弹性体材料包覆在屏蔽上；动力线芯13和信号监控线芯14通过成缆绞合形成缆芯，在绞合的时在其线芯空隙当中加入填充3，同时绕包隔离层4 ;缆芯的内护层5和外护层12都是通过挤塑机挤出的方式完成；总屏蔽层6是通过编织机将铜丝编织在内护层上。
[0031]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种监控型电动汽车充电电缆，包括设置在电缆内部的动力线芯(13)和信号监控线芯(14)，所述动力线芯(13)由导体(I)及绝缘层(2)组成；所述信号监控线芯(14)由内向外依次由绝缘线芯、隔离层(9)组成，该绝缘线芯由导体和绝缘层组成；动力线芯(13)和信号监控线芯(14)外设置有填充层(3)、隔离层(4)、内护层(5)以及外护层(12)，其特征在于:所述信号监控线芯(14)的隔离层(9)外还设置有屏蔽层(10)和保护层(11)，所述内护层(5)和外护层(12)之间还设有总屏蔽层(6)。
2.根据权利要求1所述的监控型电动汽车充电电缆，其特征在于:动力线芯(13)设有2-5 组。
3.根据权利要求1所述的监控型电动汽车充电电缆，其特征在于:信号监控线芯(14)的绝缘线芯设有2-8组。
4.根据权利要求1所述的监控型电动汽车充电电缆，其特征在于:所述动力线芯(13)和信号监控线芯(14)均采用多股铜芯软导体。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的监控型电动汽车充电电缆，其特征在于:所述动力线芯(13)和信号监控线芯(14)为绞合为成缆结构。
6.根据权利要求5所述的监控型电动汽车充电电缆，其特征在于:所述屏蔽层(10)和总屏蔽层(6)为铜丝编织屏蔽层。
7.根据权利要求5所述的电动汽车充电电缆，其特征在于:所述动力线芯的绝缘层(2)、信号监控线芯的绝缘层和保护层(11)、以及缆芯外的内护层(5)、外护层(12)均采用新型改性热塑性弹性体材料TPE。
【文档编号】H01B7/17GK203573691SQ201320740200
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日
【发明者】刘家朝, 于金花, 冯耀才 申请人:无锡市明珠电缆有限公司