动力电源模组及其隔离件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力电源模组及其隔离件，该动力电源模组在电源单体上装配有隔离件，隔离件包括隔设在相邻两个电源单体之间的隔板，隔板两侧板面上设有至少一对对称布置的间隔卡槽，间隔卡槽为卡配在电源单体圆柱状外周面上的弧形凹槽，隔板上于每对间隔卡槽中两槽壁面最小间距位置处的部分为插配在相邻两个电源单体最窄间隙内的间隔凹部。在使用时，隔板能够将相邻两个电源单体隔开，而隔板上处于相邻两个电源单体最窄间隙内的间隔凹部能够阻止相邻两个电源单体的在最窄间隙处接触，使得相邻两个电源单体被完全隔开，从而使得车辆行驶过程中，相邻两个电源单体的外周面不会相互接触摩擦。
【专利说明】动力电源模组及其隔离件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种动力电源模组及其隔离件。
【背景技术】
[0002]目前，超级电源作为新能源汽车上的新动力源，被越来越多的应用在各类型汽车上，尤其是动力电源中的超级电容因使用寿命长、整车全生命周期成本少和节能效果显著的优势，所以使用超级电容作为储能器件的混合动力客车，近几年的销量远远高于其他动力电源的新能源汽车销量，而随着这些新能源汽车的普及，动力电源模组在新能源汽车使用的缺陷也越来越多的暴露出来。现有的动力电源模组包括壳体及其内设置的若干串联的电源单体，电源单体的形状是圆柱状的，电源单体通过盖设在壳体上下两端的盖板夹紧固定在壳体中，两个盖板分别通过导热硅胶片将压紧力传递到电源单体上，由于导热硅胶片具有一定的弹性形变能力，在压紧力不足时，随着车辆运行时产生的振动，电源单体在壳体内会发生上下窜动，引起电源单体间摩擦或电源单体与外壳间的摩擦，时间长了甚至会引发短路等安全事故；压紧力过大时，电源单体虽然不会窜动但电容盖帽等会受力变形，使电源单体存在漏液等隐患。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种减少电源单体上下窜动时相邻电源单体之间摩擦损耗的隔离件，同时还提供了使用该隔离件的动力电源模组。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型隔离件的技术方案如下:
[0005]一种动力电源模组用隔离件，包括用于隔设在相邻两个电源单体之间的隔板，隔板两侧板面上设有至少一对对称布置的间隔卡槽，间隔卡槽为用于卡配在电源单体圆柱状外周面上的弧形凹槽，隔板上于每对间隔卡槽中两槽壁面最小间距位置处的部分为用于插配在相邻两个电源单体最窄间隙内的间隔凹部。
[0006]所述间隔卡槽有两对以上、并沿槽宽方向间隔排布，所述隔板上于相邻两对间隔卡槽槽壁面最小间距位置处的部分为用于挡止在相邻两个电源单体之间的间隔凸部。
[0007]所述隔板中设有处于相邻两对间隔卡槽之间的镂空穿孔，镂空穿孔和间隔卡槽平行间隔布置。
[0008]所述隔离件还包括用于扣配在单体电池外周面朝向壳体一侧的衬板，衬板上设有用于卡配在电源单体圆柱状外周面上的衬板卡槽。
[0009]本实用新型的动力电源模组的技术方案如下:
[0010]一种动力电源模组，包括两个以上平行间隔布置的电源单体，所述电源单体上装配有隔离件，隔离件包括隔设在相邻两个电源单体之间的隔板，隔板两侧板面上设有至少一对对称布置的间隔卡槽，间隔卡槽为卡配在电源单体圆柱状外周面上的弧形凹槽，隔板上于每对间隔卡槽中两槽壁面最小间距位置处的部分为插配在相邻两个电源单体最窄间隙内的间隔凹部。[0011]所述间隔卡槽有两对以上、并沿槽宽方向间隔排布，所述隔板上于相邻两对间隔卡槽槽壁面最小间距位置处的部分为挡止在相邻两个电源单体之间的间隔凸部。
[0012]所述隔板中设有处于相邻两对间隔卡槽之间的镂空穿孔，镂空穿孔和间隔卡槽平行间隔布置。
[0013]所述隔离件还包括用于扣配在单体电池外周面朝向壳体一侧的衬板，衬板上设有卡配在电源单体圆柱状外周面上的衬板卡槽。
[0014]所述隔板和/或衬板的高度尺寸大于单体电池高度尺寸的五分之三。
[0015]所述电源单体为电池单体或超级电容单体。
[0016]本实用新型在电源单体上装配有隔离件，隔离件包括隔设在相邻两个电源单体之间的隔板，隔板两侧板面上设有至少一对对称布置的间隔卡槽，间隔卡槽为卡配在电源单体圆柱状外周面上的弧形凹槽，隔板上于每对间隔卡槽中两槽壁面最小间距位置处的部分为插配在相邻两个电源单体最窄间隙内的间隔凹部。在使用时，隔板能够将相邻两个电源单体隔开，而隔板上处于相邻两个电源单体最窄间隙内的间隔凹部能够阻止相邻两个电源单体的在最窄间隙处接触，使得相邻两个电源单体被完全隔开，从而使得车辆行驶过程中，相邻两个电源单体的外周面不会相互接触摩擦，减少了电源单体上下窜动时相邻电源单体之间摩擦损耗，保证了电源单体和动力电源模组的使用寿命。
[0017]进一步的，在隔板中开设有处于相邻两对间隔卡槽之间的镂空穿孔，该镂空穿孔不但能够减少隔板的重量，而且在隔板上形成镂空结构，使得隔板在电源单体之间形成缓冲，通过镂空穿孔的涨缩来减缓汽车振动对动力电源模组的影响，使得动力电源模组的使用更加稳定可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型动力电源模组实施例的结构示意图；
[0019]图2是图1中隔板的结构示意图；
[0020]图3是图1中衬板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型动力电源模组的实施例:如图1至图3所示，该动力电源模组为带有单体隔离片的超级电容模组，包括模组外壳4、电池模块和隔离件，其中电池模块有两块、并上下叠设在模组外壳4中，每块电池模块由三排前后间隔分布的电源单体I组成，每排电源单体I由六个左右间隔均布的电源单体I组成，每排电源单体I中各个电源单体I又通过沿排列方向上下交替布置的导电连接片串联，每个电源单体I均为超级电容；隔离件有两组、并左右对称布置，每组隔离件包括隔设在相邻两排电源单体I之间的隔板2和扣配在电池模组外周上的衬板3构成，隔板2和衬板3的高度尺寸均大于电源单体I高度尺寸的五分之三，每个隔板2的摆放方向和导电连接片的长度方向平行，每个隔板2的前后板在电源单体上装配有隔离件，隔离件包括隔设在相邻两个电源单体之间的隔板，隔板两侧板面上设有至少一对对称布置的间隔卡槽，间隔卡槽为卡配在电源单体圆柱状外周面上的弧形凹槽，隔板上于每对间隔卡槽中两槽壁面最小间距位置处的部分为插配在相邻两个电源单体最窄间隙内的间隔凹部。在使用时，隔板能够将相邻两个电源单体隔开，而隔板上处于相邻两个电源单体最窄间隙内的间隔凹部能够阻止相邻两个电源单体的在最窄间隙处接触，使得相邻两个电源单体被完全隔开，从而使得车辆行驶过程中，相邻两个电源单体的外周面不会相互接触摩擦，减少了电源单体上下窜动时相邻电源单体之间摩擦损耗，保证了电源单体和动力电源模组的使用寿命。面上设有三对对称布置的间隔卡槽21，每个间隔卡槽21均是弧形凹槽，隔板2上于每对间隔卡槽21中两槽壁面最小间距位置处的部分为插配在相邻两个电源单体I最窄间隙内的间隔凹部22，隔板2上于相邻两对间隔卡槽21槽壁面最小间距位置处的部分为挡止在相邻两个电源单体I之间的间隔凸部23，隔板2中设有处于相邻两对间隔卡槽21之间的镂空穿孔24，镂空穿孔24和间隔卡槽21平行间隔布置，该镂空穿孔24供锁紧杆穿过，以通过锁紧杆将上下盖板盖设固连在壳体的上下端。每个隔板2的宽度刚好保护处于同一排的三个电源单体1，相邻两个隔板2之间的间隙供电连接在电源单体I上的采样线穿过。
[0022]每组隔离件中衬板3有三个，左侧的一组隔离件中三个衬板3分别装配在电池模块的前后侧面和左侧面上，右侧的一组隔离件中三个衬板3分别装配在电池模块的前后侧面和右侧面上。衬板3为正弦波纹板，衬板3的凸部形成卡配在电源单体I圆柱状外周面上的衬板卡槽31，衬板3的凹部形成与隔板2上的间隔凸部23相对布置的衬板凸部32，该衬板凸部32和间隔凸部23均为竖向设置的平面。衬板3上的衬板卡槽31有三个，每个衬板卡槽31也是弧形凹槽。
[0023]在进行动力电源模组的装置时，电源单体I通过导电连接片以一定的规则串联连接，连接好的电源单体I放入模组外壳4中，在电源单体I与模组外壳4的内壁之间放入衬板3，衬板3的宽度刚好保护三个单体电池，由三行六列电源单体I构成的电池模块使用六个衬板3进行防护，相邻两个电源单体I之间使用隔板2进行防护，隔板2的摆放方向与导电连接片的焊接方向相同，由三行六列电源单体I构成的超级电容模组使用四个隔板2进行防护，隔板2镂空的部分用于上下盖板锁紧杆穿过。因此本实用新型中动力电源模组根据现有电源单体I的排列特点和布线方式，设计衬板3和隔板2，衬板3用于防护电源单体I与模组外壳4之间的摩擦，防止电源单体I与模组外壳4之间短路，隔板2用于防止电源单体I之间的摩擦，防止电源单体I之间短路，通过隔板2和衬板3的共同作用使电源单体I在模组内部有效固定，窜动量被限制在最小范围内。
[0024]在上述实施例中，隔离件由隔板和衬板组成，在其他实施例中，在不考虑电池模块和壳体之间摩擦力的情况下，衬板也可以去除掉。
[0025]在上述实施例中，隔离件上设有三对间隔卡槽，在其他实施例中，间隔卡槽也可以是一至两对或多于三对，具体数量根据实际使用中电源单体的数目确定。
[0026]在上述实施例中，电源单体是超级电容，在其他实施例中，电源单体也可以是燃料电池、锂电池等圆柱状的电池单体。
[0027]本实用新型的隔离件的实施例，本实施例中隔离件的结构与上述实施例中隔离件的结构相同，因此不再赘述。
【权利要求】
1.一种动力电源模组用隔离件，其特征在于，包括用于隔设在相邻两个电源单体之间的隔板，隔板两侧板面上设有至少一对对称布置的间隔卡槽，间隔卡槽为用于卡配在电源单体圆柱状外周面上的弧形凹槽，隔板上于每对间隔卡槽中两槽壁面最小间距位置处的部分为用于插配在相邻两个电源单体最窄间隙内的间隔凹部。
2.根据权利要求1所述的动力电源模组用隔离件，其特征在于，所述间隔卡槽有两对以上、并沿槽宽方向间隔排布，所述隔板上于相邻两间隔凹部之间的部分为用于挡止在相邻两个电源单体之间的间隔凸部。
3.根据权利要求2所述的动力电源模组用隔离件，其特征在于，所述隔板中设有处于相邻两对间隔卡槽之间的镂空穿孔，镂空穿孔和间隔卡槽平行间隔布置。
4.根据权利要求1或2或3所述的动力电源模组用隔离件，其特征在于，所述隔离件还包括用于扣配在单体电池外周面朝向壳体一侧的衬板，衬板上设有用于卡配在电源单体圆柱状外周面上的衬板卡槽。
5.一种动力电源模组，包括两个以上平行间隔布置的电源单体，其特征在于，所述电源单体上装配有隔离件，隔离件包括隔设在相邻两个电源单体之间的隔板，隔板两侧板面上设有至少一对对称布置的间隔卡槽，间隔卡槽为卡配在电源单体圆柱状外周面上的弧形凹槽，隔板上于每对间隔卡槽中两槽壁面最小间距位置处的部分为插配在相邻两个电源单体最窄间隙内的间隔凹部。
6.根据权利要求5所述的动力电源模组，其特征在于，所述间隔卡槽有两对以上、并沿槽宽方向间隔排布，所述隔板上于相邻两对间隔卡槽槽壁面最小间距位置处的部分为挡止在相邻两个电源单体之间的间隔凸部。
7.根据权利要求6所述的动力电源模组，其特征在于，所述隔板中设有处于相邻两对间隔卡槽之间的镂空穿孔，镂空穿孔和间隔卡槽平行间隔布置。
8.根据权利要求5或6或7所述的动力电源模组，其特征在于，所述隔离件还包括用于扣配在单体电池外周面朝向壳体一侧的衬板，衬板上设有卡配在电源单体圆柱状外周面上的衬板卡槽。
9.根据权利要求8所述的动力电源模组，其特征在于，所述隔板和/或衬板的高度尺寸大于单体电池高度尺寸的五分之三。
10.根据权利要求5或6或7所述的动力电源模组，其特征在于，所述电源单体为电池单体或超级电容单体。
【文档编号】H01M2/10GK203644573SQ201320767908
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】李高鹏, 周时国, 彭能岭, 杜颖颖 申请人:郑州宇通客车股份有限公司