电池冷却系统的制作方法

电池冷却系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种电池冷却系统(1)，具有：壳体(2)，该壳体(2)具有环绕容置有多个电池(3)的内部空间的多个壁；鼓风机(4)，该鼓风机(4)容置在壳体(2)中并且使用于冷却所述多个电池单元(3)的流体在壳体(2)内循环；以及壁通路形成构件(9)。壁通路形成构件(9)沿着形成壳体(2)的多个壁之中的侧壁(21，24，22)且在侧壁(21，24，22)之间形成壁通路(611，612，622，621)。壁通路形成构件(9)具有流入部和流出部，来自鼓风机(4)的流体在接触电池(3)之前当流动至壁通路中时穿过流入部，进入壁通路中的来自流入部的流体在从壁通路流出时穿过流出部。
【专利说明】电池冷却系统

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种对容置在壳体内的电池进行冷却的电池冷却系统。

【背景技术】
[0002]在日本专利申请特许公报N0.2013-86605中公开的系统将进气管和排气管连接至容置有多个电池单元的封装壳体，通过进气管将从冷却扇供给的空气送入壳体内，并且在与电池单元进行热交换之后通过排气管将空气排出至外部。
[0003]S卩，在热交换之后排出至外部的空气将不会立即返回至壳体的内部，并且用于冷却电池的新的空气总是被送入壳体的内部。
[0004]在公报N0.’ 605的系统中，从冷却扇供给的空气在穿过进气管的内部之后朝向电池单元流动。
[0005]然后，在穿过电池单元之后的空气穿过排气管的内部立即被排出至外部。
[0006]S卩，在公报N0.’ 605中，仅存在接触壳体壁的少量的空气——壳体壁用作吸气、空气穿过电池单元和排气的过程中放热至外部的放热表面，因而被释放至外部的热是不充分的。
[0007]因此，关于将电池产生的热有效地释放至壳体外这一点，在常规系统中不能获得足够的效果，并且存在改进的空间。


【发明内容】

[0008]考虑到上述问题完成了本发明并且本发明的目的在于提供一种能够将热有效地释放至壳体的外部的电池冷却系统。
[0009]此外，电池冷却系统需要保证壳体的放热性能和刚性。特别地，该需求是安装在车辆中的电池冷却系统中需要的性能。
[0010]因此，本发明的另一目的在于提供一种能够实现将热有效释放至壳体的外部以及改进壳体的刚性的电池冷却系统。
[0011]在根据第一方面的电池冷却系统中，电池冷却系统包括:相互电连接的多个电池；壳体，该壳体包括多个壁，所述多个壁环绕容置有所述多个电池的内部空间；流体驱动单元，该流体驱动单元容置在壳体中，该流体驱动单元使用于冷却所述多个电池的流体在壳体内循环；以及壁通路形成构件，该壁通路形成构件形成壁通路，该壁通路沿着形成壳体的所述多个壁之中的至少单个壁设置且处于至少单个壁之间。
[0012]壁通路形成构件具有流入部和流出部。流入部为来自流体驱动单元的流体在流动至壁通路时在接触电池之前通过的部分。流出部为从流入部送入至壁通路中的流体在从壁通路流出时通过的部分。
[0013]根据本发明，在流出流体驱动单元的流体接触电池之前，通过壁通路形成构件形成循环通过壁通路且接触壳体的壁的流，同时通过使壁通路中的流体从流出部流出，能够将该流引导至电池或其他壁。
[0014]因而，能够在流体循环通过壳体的内部的过程中使冷却流体散布至形成壳体的壁的较大区域。
[0015]因此，从流体驱动单元送出的流体流可以加速在流体到达电池之前通过壳体的壁的放热，并且可以提供广泛地接触多个电池的流体流。
[0016]因此，根据本发明，可以提供相比常规技术可以实现至外部的有效放热的电池冷却系统。
[0017]在根据第二方面的电池冷却系统中，流出部包括用于连通的流出部，该用于连通的流出部面向相邻的壁，使得流动通过壁通路的流体从壁通路流出并且沿着相邻的壁进一步流动。
[0018]在根据第三方面的电池冷却系统中，壁通路形成构件具有多个流出部，所述多个流出部沿着流动通过壁通路的流体的流动方向具有间隔地设置，并且从流出部流出的流体朝向电池流动。
[0019]在根据第四方面的电池冷却系统中，壁通路形成构件包括内壁，该内壁与至少单个壁具有间隔地设置成离开所述至少单个壁，以面向壳体的单个壁。
[0020]在根据第五方面的电池冷却系统中，流出部为形成在内壁中的开口。
[0021]在根据第六方面的电池冷却系统中，壁通路形成构件与至少单个壁一体地形成，并且由两端具有开口的管状构件构成，所述开口分别构成流入部和流出部。
[0022]在根据第七方面的电池冷却系统中，管状构件与作为用于形成壳体的壁中的一个壁的顶壁一体地形成，使得所述多个电池的上部被覆盖。
[0023]在根据第八方面的电池冷却系统中，管状构件与作为用于形成壳体的壁中的一个壁的侧壁一体地形成，使得所述多个电池的侧部被覆盖。
[0024]在根据第九方面的电池冷却系统中，壁通路包括沿着壳体的壁设置的通路，其中所述壁彼此面对且在所述壁之间设置有所述多个电池。
[0025]在根据第十方面的电池冷却系统中，还设置有通路，该通路沿着与壳体的面向彼此且在其间设置有多个电池的两个壁相邻的壁设置。
[0026]在根据第十一方面的电池冷却系统中，在通路中设置有流体流引导单元，该流体流引导单元对从流体驱动单元流出的流体在接触电池之前沿离开电池的方向进行引导，并且该流体流引导单元从壳体的壁突出，并且由沿着离开电池的方向延伸的突出部构成。

【专利附图】

【附图说明】
[0027]在附图中:
[0028]图1示出了用于说明第一实施方式中的系统的组成和用于冷却电池冷却系统的电池的流体的流动的示意图；
[0029]图2示出了沿图1的线I1-1I截取的截面图；
[0030]图3示出了当沿图1的箭头III的方向观察时壳体的内部的示意图；
[0031]图4示出了第二实施方式中的壁通路形成构件的立体图；
[0032]图5示出了第二实施方式中的壁通路形成构件的截面图；
[0033]图6示出了用于说明第三实施方式中的系统的组成和用于冷却电池冷却系统的电池的流体的流动；
[0034]图7示出了沿图6的线VI1-VII截取的截面图；
[0035]图8示出了当沿图6的箭头VIII的方向观察时壳体的内部的示意图；
[0036]图9示出了用于说明第四实施方式中的系统的组成和用于冷却电池冷却系统的电池的流体的流动的示意图；
[0037]图10示出了第四实施方式中的壁通路形成构件和流体的流动的图；
[0038]图11示出了第四实施方式中的另一示例的壁通路形成构件和流体的流动的图；
[0039]图12示出了第五实施方式中的壁通路形成构件和流体的流动的图；
[0040]图13示出了第五实施方式中的另一示例的壁通路形成构件和流体的流动的图；
[0041]图14示出了用于说明第六实施方式中的系统的组成和用于冷却电池冷却系统的电池的流体的流动；以及
[0042]图15示出了第六实施方式中的壁通路形成构件的立体图。

【具体实施方式】
[0043]参照附图，在下文中将描述本发明的多个实施方式。
[0044]应当理解的是，在实施方式中，与先前的实施方式中的部件相同或相似的部件被给予相同的附图标记，并且其结构和特征将不再描述以避免重复说明。
[0045]当在每个实施方式中仅说明了结构的一部分时，先前描述的其他实施方式可以应用于该结构的剩余部分。
[0046]不但指定的部分的组合——该组合对每个实施方式是具体可能的——而且各实施方式也可以部分地组合，即使没有清楚地规定也是如此，只要不会因该组合而产生特定的问题即可。
[0047]【第一实施方式】
[0048]参照图1至图3，在下文中将描述关于本发明的第一实施方式的电池冷却系统I。
[0049]图1至图3为示出了用于冷却电池冷却系统I中的电池的流体流动和壳体2内部的组成的示意图。
[0050]电池冷却系统I用于车辆，比如混合动力汽车或电动车辆，混合动力汽车通过组合内燃发动机和马达而使用内燃发动机和马达作为驱动源，其中马达由在电池中充电的电力驱动，电动车辆使用例如马达作为驱动源。
[0051]包括在电池冷却系统I中的多个电池可以是例如镍氢可再充电电池、锂离子可再充电电池或有机化合物电池。
[0052]电池冷却系统I具有多个电池单元3、形成密封空间的壳体2、使流体在壳体2内循环的流体驱动单元、以及壁通路形成构件9 (在下文中，壁通路形成构件9简称为通路形成构件9)。
[0053]在壳体2内部容置有多个电池单元3和作为流体驱动单元的示例的鼓风机4。
[0054]所述多个电池单元3构成多个电池堆31、32。
[0055]每个电池堆31、32包括在其间以一定间隔堆叠的预定数量的电池单元3，并且通过将设置在电池单元3的顶部处的相邻的电极端子30与汇流条300串联地电连接而构成电池组件。汇流条300是由导电金属板制成的放热构件。
[0056]电池堆31和电池堆32中的电池的堆叠方向是相同的，并且电池堆31、32沿着垂直于电池的堆叠方向的方向或沿水平方向在其间以预定的间隔并排设置在壳体2的内部。因而，壳体2容置至少一个电池堆。
[0057]每个电池单元3为单个电池，该单个电池形成内部空间，内部空间通过由例如具有电绝缘属性的树脂或金属制成的外壳体密封，并且每个电池单元3具有平的长方体形状。
[0058]电池单元3的外壳体由例如具有绝缘属性的各种树脂或金属形成。
[0059]对于树脂，例如可以使用诸如聚丙烯、聚乙烯、聚苯乙烯、氯乙烯、氟基树脂、PBT (聚对苯二甲酸丁二醇酯)、聚酰胺、聚酰胺酰亚胺、ABS树脂或聚缩醛之类的树脂。
[0060]此外，也可以使用聚碳酸酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚苯硫醚、苯酚、环氧基树脂和丙烯酸。
[0061]在每个电池单元3中，由阳极端子和阴极端子构成的两个电极端子30从外壳体的一个表面突出。
[0062]电极端子30的突出方向是与电池单元3的堆叠方向或厚度方向垂直地相交的方向，并且突出方向例如是向上的。
[0063]电极端子30从与平的长方体的主侧面垂直地相交的端面突出。
[0064]该主侧面是面向相邻的电池单元的表面，并且在相邻的电池单元3的主侧面之间设置有用于冷却流的流体的电池间通路。
[0065]电池间通路310形成在电池堆31的相邻的电池单元3之间。电池间通路320形成在电池堆32的相邻的电池单元3之间。
[0066]所述多个电池单元3由用于充放电或温度控制的电子部件(未示出)控制。
[0067]上述电子部件例如可以是DC-DC转换器、驱动流体驱动单元的马达、由逆变器控制的电子部件、或多种电子控制装置等，并且可以容置在壳体2中。
[0068]此外，电子部件可以通过容置在壳体2中而与电池单元3 —起被流体的循环冷却。
[0069]此外，至少监测电池单元3、接线盒、维修插头等的电压和温度的电池监控单元可以容置在壳体2中。
[0070]形成因鼓风机4而强制流动的流体的循环路线的循环流通路形成在壳体2中。
[0071]循环流通路为流体在由壳体2环绕的内部空间中循环的流通路。
[0072]循环流通路形成吸入鼓风机4中的一系列流体在从鼓风机4吹出并与电池单元3进行热交换之后的循环路线。
[0073]循环流通路由连接作为起点的鼓风机4、第一分支通路610、第一壁通路611和另一第一壁通路612、第二分支通路620、第二壁通路621和另一第二壁通路622、以及每个电池间通路310、320的一系列通路组成。
[0074]来自鼓风机4的流体被分至第一分支通路610和第二分支通路620中。分支的流体分别流过第一壁通路611、612和第二壁通路621、622。分支的流体然后在电池间通路310,320处结合，并且结合的流体被吸入至鼓风机4的吸入部420中。
[0075]因而，在从作为起点的鼓风机4通过多个分支流动通过电池间通路310、320之后，用于冷却电池的流体在壳体2的内部空间中循环并且再次收集在鼓风机4处。
[0076]鼓风机4是下述流体驱动单元的示例:该流体驱动单元使用于冷却容置在壳体2中的多个电池单元的流体在形成在壳体2中的循环流通路中循环。
[0077]作为用于冷却电池的流体，例如可以使用空气、多种气体、水和其他冷却剂。
[0078]此处，鼓风机4指定为用于使空气循环通过循环流通路的流体驱动单元。
[0079]鼓风机4由马达41、由马达41驱动的多叶片式风扇40、以及容置多叶片式风扇40的壳体42组成。此外，壳体42具有作为循环流通路的一部分的吸收部420和排出部421。鼓风机4由控制装置控制。
[0080]每个电池单元3在电流充电(输入)和放电(输出)时自加热。
[0081]电池监测单元连续地监测电池单元3的温度，并且根据监测的电池3的温度控制鼓风机4的操作。
[0082]吸入部420构成壳体42的入口，并且也是沿多叶片式风扇40的轴向方向延伸的通路，多叶片式风扇40吸入的空气穿过该通路。
[0083]多叶片式风扇40设置在壳体2的内部空间的下部处并且设置在壳体2的侧壁20附近。
[0084]马达41设置在侧壁20与多叶片式风扇40之间。多叶片式风扇40的旋转轴设置成平行于壳体2的底壁23和顶壁25。
[0085]由吸入部420构成的通路为位于电池堆31的电池单元3侧中的通路，并且引导至每个电池间通路310。
[0086]此外，电池堆32的电池间通路310、320彼此连接。
[0087]流动通过每个电池间通路310、320的方向与吸入至吸入部420中的空气的方向相同。
[0088]因此，流动通过每个电池间通路310、320的空气具有小的空气流动阻力，并且通过鼓风机4的吸力由鼓风机4平顺地吸入。
[0089]此外，排出部421形成于壳体42。排出部421构成沿风扇的与多叶片式风扇40的轴向方向垂直地相交的离心方向延伸的通路。
[0090]排出部421为沿与吸入部420垂直地相交的方向延伸的通路。
[0091]因此，排出部421为在壳体2的内部空间中向下延伸的通路的一部分。
[0092]排出部421在从壳体2的高度方向的中央部靠近于底壁23的位置处敞开，并且设置成定位在从底壁23突出的突出部5上方。
[0093]鼓风机4将空气从排出部421吹向突出部5。
[0094]突出部5为从底壁23朝向壳体2的内部突出的部分。
[0095]此外，电池冷却系统I在壳体2内具有多个通路形成单元。
[0096]多个通路形成单元具有下述功能:将从鼓风机4送出的空气分成多个通路，使得空气在接触至少两个壁之后接触电池单元3。
[0097]突出部5是多个通路形成单元的示例，并且为具有预定的突出高度和长度的山形突出部。
[0098]突出部5具有人字形屋顶的形状并且具有沿相互不同的方向延伸的至少两个斜坡 5a、5b。
[0099]斜坡5a和斜坡5b具有等同的与竖直方向或底壁23的梯度角。
[0100]鼓风机4将空气朝下吹向突出部5。
[0101]从鼓风机4朝向突出部5流动的空气在从突出部5的顶部向底部流动时沿着斜坡5a、5b中的每一个流动，并且沿着底壁23的表面流动。
[0102]此外，划分第一分支通路610和第二分支通路620的划分壁以及吸入部420的上部空间可以在壳体2中设置在电池单元3与侧壁20之间。
[0103]该划分壁起到使得通过突出部5分至第一分支通路610和第二分支通路620中的空气流不会向下流动至电池单元3侧的作用。
[0104]通路形成构件9形成在形成壳体2的多个壁之中的至少单个壁之间沿着壳体2的壁流动的壁通路。
[0105]通路形成构件9形成第一壁通路611、另一第一壁通路612、第二壁通路621以及另一第二壁通路622。
[0106]在下文中，这些壁通路中的每个壁通路可以简称为壁通路。
[0107]在电池冷却系统I中，通路形成构件9由内壁90、91、92、93、94、96、96、97、98和99构成。
[0108]第一壁通路611为形成在侧壁22与内壁95、96、97和98之间的通路，内壁95、96、97和98沿平行于侧壁21的方向设置成一条直线以沿着侧壁21流动。
[0109]另一第一壁通路612为形成在侧壁24与内壁99之间的通路，内壁99沿平行于侧壁24的方向设置以沿着侧壁24流动。
[0110]内壁95、96、97和98以与侧壁21之间具有间隔的方式设置成离开侧壁21，以面向作为壳体2的单个壁的侧壁21。
[0111]内壁99设置成离开侧壁24以面向作为壳体2的另一单个侧壁的侧壁24。
[0112]第二壁通路621为形成在侧壁22与内壁90、91、92和93之间的通路，内壁90、91、92和93沿平行于侧壁22的方向设置成一条直线，以沿着侧壁22流动。
[0113]第二壁通路622为形成在侧壁24与内壁94之间的通路，内壁94沿平行于侧壁24的方向设置以沿着侧壁24流动。
[0114]内壁90、91、92、和93设置成离开侧壁22以面向作为壳体2的另一单个壁的侧壁22。
[0115]内壁94设置成离开侧壁24以面向作为壳体2的另一单个壁的侧壁24。
[0116]通路形成构件9具有流入部和流出部。流入部为在接触电池单元3之前流出鼓风机4的流体在流入壁通路时通过的部分。流出部为从流入部流动至壁通路中的流体在从壁通路流出时通过的部分。提供了流入部和流出部中的至少一者。
[0117]通路形成构件9具有如在图中作为示例示出的两个流入部和多个流出部。
[0118]第一壁通路611中的流入部为形成在内壁95的上游侧端950与侧壁21之间的入口通路，并且连接第一分支通路610与第一壁通路611。
[0119]第二壁通路621中的另一流入部为形成在内壁90的上游侧端900与侧壁22之间的入口通路，并且连通第二分支通路620与第二壁通路621。
[0120]如图2和图3中所示，每个流入部在竖直方向上具有与密封的空间的竖直方向上的长度等同的开口长度。
[0121]此外，每个流入部为具有在竖向上薄且长的狭槽形状的开口。
[0122]所述多个流出部设置成使得沿流动通过壁通路的流体的流动方向在所述多个流出部之间设置有间隔。
[0123]流出这些流出部的流体构造成朝向电池单元3流动。
[0124]流出部为形成在平行于侧壁设置成一条直线以沿着侧壁流动的内壁中的开口。
[0125]第一壁通路611中的定位在最上游的流出部为形成在内壁95的下游侧端951与内壁96的上游侧端960之间的通路。
[0126]从上游接下来定位的流出部为形成在内壁96的下游侧端961与内壁97的上游侧端970之间的通路。
[0127]此外，从上游接下来定位的流出部为形成在内壁97的下游侧端971与内壁98的上游侧端980之间的通路。
[0128]定位在最下游的流出部为形成在内壁98的下游侧端981与内壁99的上游侧端990之间的通路。
[0129]第二壁通路621中的定位在最上游的流出部为形成在内壁90的下游侧端901与内壁91的上游侧端910之间的通路。
[0130]从上游接下来定位的流出部为形成在内壁91的下游侧端911与内壁92的上游侧端920之间的通路。
[0131]此外，从上游接下来定位的流出部为形成在内壁92的下游侧端921与内壁93的上游侧端930之间的通路。
[0132]定位在最下游的流出部为形成在内壁93的下游侧端931与内壁94的上游侧端940之间的通路。
[0133]此外，形成在内壁99的下游侧端991与内壁94的下游侧端941之间的通路为沿着壁的通路中的最后的流出部。
[0134]流出每个流出部的流体流向电池单元3。
[0135]如在图2和图3中所示，每个流出部在竖直方向上具有等同于密封的空间的竖直方向上的长度的开口长度。
[0136]此外，每个流出部为具有在竖向上薄且长的狭槽形状的开口。
[0137]此外，通路形成构件9的流出部包括用于连通的流出部，该用于连通的流出部面向侧壁24，使得循环通过第一壁通路611的流体可以流出第一壁通路611并且可以沿着相邻的侧壁24流动通过。
[0138]该用于连通的流出部为形成在内壁98的下游侧端981与侧壁21之间的离开通路，并且连通第一壁通路611和另一第一壁通路612。
[0139]此外，通路形成构件9的流出部包括用于连通的流出部，该用于连通的流出部面向侧壁24，使得循环通过第二壁通路621的流体可以流出第二壁通路621并且可以沿着相邻的侧壁24流动通过。
[0140]该用于连通的流出部为形成在内壁93的下游侧端931与侧壁22之间的离开通路，并且连通第二壁通路621与另一第二壁通路622。
[0141]如在图2和图3中所示，用于连通的每个流出部在竖直方向上具有等同于在密封的空间的竖直方向上的长度的开口长度。
[0142]此外，用于连通的每个流出部为具有在竖向上薄且长的狭槽形状的开口。
[0143]此外，第一壁通路611和第二壁通路621为沿着壳体2的面向彼此设置且在其间设置有所述多个电池单元3的壁(侧壁21、侧壁22)中的每个壁设置的通路。
[0144]另外，第一壁通路612和第二壁通路622为沿着与壳体2的面向彼此设置且在其间设置有所述多个电池单元3的两个壁(侧壁21、侧壁22)相邻的壁(侧壁24)的另一表面设置的通路。
[0145]壳体2具有长方体形状，并且构成为壁中的至少一个壁为可移除的，以便例如进行维护。壳体2由树脂铸件或金属板制成。
[0146]金属为例如铝合金、锌合金等。
[0147]能够确保作为壳体2的硬度和强度且能够确保放热的材料可以用于树脂。
[0148]例如，聚碳酸酯、尼龙、超高分子量聚乙烯、防震塑料比如交联聚烯烃、包括玻璃纤维等的纤维增强塑料、碳纤维树脂等适合用于树脂。
[0149]壳体2可以例如由具有至少六个侧边(壁)的盒构成。
[0150]当壳体2为长方体壳体时，壳体2由面向彼此的底壁23和顶壁25以及与底壁23和顶壁25垂直地相交的侧壁20、侧壁21、侧壁22和侧壁24形成。
[0151]侧壁20和侧壁24面向彼此，而侧壁21和侧壁22面向彼此。
[0152]壳体2形成由多个壁环绕的密封的空间。
[0153]此外，在壳体2的多个壁中，在预定的壁上形成有凸部或凹部以扩大放热面积。
[0154]壳体2在底壁23的外表面上具有放热加速部230，该外表面暴露于外部并且是底壁23的形成有突出部5的内侧的背侧。
[0155]第一放热加速部230为放热加速器，该放热加速器比其他部分更多地加速外部放热并且扩大了暴露于外部的表面面积。
[0156]第一放热加速部230为放热器，该放热器通过底壁23将流动通过第一分支通路610和第二分支通路620的空气的热有效地释放至外部。
[0157]第一放热加速部230可以例如由从底壁23的外表面突出的多个平板状翅片构成。
[0158]流动通过第一分支通路610和第二分支通路620的空气的热被热传递至底壁23，并且通过从底壁23进一步热传递至第一放热加速部230而被吸收，然后被释放至与第一放热加速部230接触的外界空气。
[0159]刚从鼓风机4吹出的空气在循环通过密封的空间(或循环通路)期间通过该热路线被加速放热。
[0160]此外，壳体2具有第二放热加速部210、220，该第二放热加速部210、220使侧壁2U22的与设置有放热加速部230的外表面相邻的外表面中的每一外表面上的暴露于外部的表面面积扩大。
[0161]第二放热加速部210、220具有与第一放热加速部230的功能相同的功能。
[0162]第二放热加速部210为放热器，该放热器通过侧壁21将经由第一分支通路610流动通过第一壁通路611的空气的热有效地释放至外部。
[0163]第二放热加速部220为放热器，该放热器通过侧壁22将经由第一分支通路620流动通过第一壁通路621的空气的热有效地释放至外部。
[0164]第二放热加速部210、220例如由从侧壁21、22的外表面突出的多个平板状翅片构成。
[0165]流动通过第一壁通路611和第二壁通路621的空气的热分别热传递至侧壁21、22，并且通过从侧壁21、22进一步热传递至第二放热加速部210、220而被吸收，然后被释放至与放热加速部210、220接触的外界空气。
[0166]从鼓风机4吹出的空气在循环通过密封的空间(或循环通路)期间除了通过第一放热加速部230之外还通过第二放热加速部210、220的该放热路径被加速放热。
[0167]构成放热加速部的翅片为用于使底壁23、侧壁21和侧壁22的外表面面积扩大的构件。
[0168]此外，每个翅片由具有高热传导性的材料构成，并且例如通过铝、铜或其合金形成。
[0169]此外，用于通过螺栓固定至车辆的附件保持部和设备容置盒可以设置于壳体2。
[0170]电池监测单元(检测的结果比如来自各种传感器的电压和温度被输入至电池监测单元)、控制DC-DC转换器的电能传递和流体驱动单元的操作且能够与电池监测单元通信的控制装置、以及连接每个设备的线束等容置在设备容置盒中。
[0171]电池监测单元为电池的监测每个电池单元3的状态(温度、电压等)的电子控制单元，并且利用多个接线与电池单元3连接。
[0172]壳体2内的循环通路构成在第一分支通路610、第一壁通路611、第一壁通路612、第二分支通路620、第二壁通路621、第二壁通路622和电池间通路310、320处暴露于壳体2的内壁表面的通路。
[0173]S卩，循环通路在几乎所有部分中连通至壳体2的内壁表面。
[0174]当鼓风机4被驱动时，空气从鼓风机4的排出部421被吹向突出部5。
[0175]到达突出部5的空气通过突出部5被划分至第一分支通路610和第二分支通路620 中。
[0176]流动通过第一分支通路610的空气在接触底壁23的同时朝向侧壁21流动，并且从内壁95的上游侧端950与侧壁21之间流动至第一壁通路611中。
[0177]另一方面，流动通过第二分支通路620的空气在接触底壁23的同时朝向侧壁22流动，并且从内壁90的上游侧端900与侧壁22之间流动至第二壁通路621中。
[0178]流动通过第一壁通路611的空气在接触侧壁21的同时朝向侧壁24流动。
[0179]该空气的一部分在流动通过第一壁通路611的同时从设置在相邻的内壁之间的四个流出部朝向密封的空间的中央部一即，朝向电池单元3—流出。
[0180]流出流出部的空气通过鼓风机4的吸力的引导流动至每个电池间通路310、320，并且在接触每个电池单元3的同时向下流动。
[0181]经由用于连通的流出部从第一壁通路611到达侧壁24的空气在接触侧壁24的同时流动通过第一壁通路612。
[0182]到达内壁99的下游侧端991的空气从设置在内壁99与内壁94之间的流出部流出第一壁通路612，并且朝向密封的空间的中央部一即，朝向电池单元3—流出。
[0183]此外，通过鼓风机4的吸力引导的空气流动至电池间通路310、320中并且在接触每个电池单元3的同时向下流动。
[0184]此外，流动通过第二壁通路621的空气在接触侧壁22的同时朝向侧壁24流动。
[0185]该空气的一部分在流动通过第二侧壁通路621的同时从设置在相邻的内壁之间的四个流出部朝向密封的空间的中央部一即，朝向电池单元3—流出。
[0186]通过鼓风机4的吸力的引导，空气流出流出部，并且进一步流入至每个电池间通路310、320并且在接触每个电池单元3的同时向下流动。
[0187]经由用于连通的流出部从第二壁通路621到达侧壁24的空气在接触侧壁24的同时流动通过第二壁通路622。
[0188]到达内壁94的下游侧端941的空气从设置在内壁94与内壁99之间的流出部流出第二壁通路622，并且朝向密封的空间的中央部一即，朝向电池单元3—流出。
[0189]此外，空气流入电池间通路310、320中，并且在接触每个电池单元3的同时向下流动。
[0190]因而，在密封的空间中，循环空气从鼓风机4的排出部421被一分为二，并且在经过与底壁23和三个侧壁分别接触的过程之后朝向电池单元3流动，空气经由电池单元3返回至鼓风机4的吸入部420中。
[0191]g卩，循环空气在流动通过电池间通路310、320时通过从汇流条300、电极端子30和每个电池单元3的外表面吸收热来冷却每个电池单元。
[0192]已经冷却了每个电池单元3的空气通过鼓风机4的吸力在吸入部420中被放在一起,并且从排出部421再次被吹出。
[0193]从排出部421吹走的循环空气到达突出部5，并且再次划分至第一分支通路610和第二分支通路620中。
[0194]流动通过第一分支通路610的空气通过通路形成构件9的引导循环通过第一壁通路611、612，并且流动通过第二分支通路620的空气通过通路形成构件9的引导循环通过第二壁通路621、622。
[0195]因而，在密封的空间中循环的空气在流动通过第一分支通路610和第二分支通路620时通过侧壁20、底壁23和第一放热加速部230将在与每个电池单元3进行热交换期间吸收的放热至壳体2的外部。
[0196]通过侧壁20、底壁23和第一放热加速部230释放的热通过自然对流被释放至壳体2的外部。
[0197]此外，由于空气在经由第一分支通路610流动通过第一壁通路611时通过通路形成构件9的引导而流动以沿着侧壁211流动，因此空气在接触侧壁21的较大区域的同时进行流动。
[0198]通过该方式，空气与侧壁21的靠近侧壁24的表面接触的面积扩大，并且热通过侧壁21和第二放热加速部210被释放至壳体2的外部。
[0199]此外，由于空气在流动通过第一壁通路612时通过通路形成构件9的引导而流动以沿着侧壁24流动，因此空气在接触侧壁24的较大区域的同时进行流动。
[0200]通过该方式，空气与侧壁24的靠近中央的表面接触的面积扩大，并且热通过侧壁24被释放至壳体2的外部。
[0201]此外，由于空气在经由第二分支通路620流动通过第二壁通路621时通过通路形成构件9的引导而流动以沿着侧壁22流动，因此空气在接触侧壁22的较大区域的同时进行流动。
[0202]通过该方式，空气与侧壁22的靠近侧壁24的表面接触的面积扩大，并且热通过侧壁22和第二放热加速部220被释放至壳体2的外部。
[0203]此外，由于空气在流动通过第一壁通路622时通过通路形成构件9的引导而流动以沿着侧壁24流动，因此空气在接触侧壁24的较大区域的同时进行流动。
[0204]因此，空气与侧壁24的靠近中央的表面接触的面积扩大，并且热通过侧壁24被释放至壳体2的外部。
[0205]因此，全部的底壁23、侦彳壁21、侦彳壁22和侧壁24在将电池单元3的移至循环通过密封空间的空气的放热至外部时用作放热表面。
[0206]此外，期望的是，底壁23为形成壳体2的多个壁之中的具有最大表面面积的壁。
[0207]由于底壁23为壳体2的壁之中的具有最大表面面积的壁，因此能够提高从鼓风机4吹出的空气首先接触的壁部至外部的放热效果，并且能够有效地冷却电池。
[0208]特别地，由于刚从鼓风机4吹出的空气受到很小的空气流动阻力，因此空气的量几乎不下降。
[0209]因此，根据电池冷却系统I，在通过壳体2的壁的放热中，热被广泛地释放，因而获得了显著的放热效果。
[0210]接着，对第一实施方式的电池冷却系统I带来的功能和效果进行说明。
[0211]电池冷却系统I具有:壳体2，该壳体2形成由多个壁环绕的密封空间，并且所述多个电池单元3容置在密封空间中；流体驱动单元，该流体驱动单元容置在密封空间中并且使用于冷却所述多个电池单元3的流体在壳体2内循环；以及通路形成构件9 (壁通路形成构件)。
[0212]通路形成构件9形成在形成壳体2的所述多个壁之中的壁中的至少一个壁之间沿着壳体2设置的壁通路611、612、621和622。
[0213]通路形成构件9具有流入部和流出部。流入部为流出流体驱动单元的流体在接触电池单元3之前在流动至壁通路中时通过的部分。流出部为从流入部流入至壁通路中的流体在从壁通路流出时通过的部分。
[0214]根据该组成，可以形成这样的流体流:通过通路形成构件9使流出流体驱动单元的流体在接触电池单元3之前在壁通路中循环而使该流体流接触壳体2的壁。
[0215]此外，通过提供从流出部沿壁通路向下流动的流体，流体可以指向电池单元3或其他壁。
[0216]因而，能够使循环通过密封空间的流体在流的循环过程期间散布至壳体2中的壁的较大范围。
[0217]因而，从流体驱动单元送出的流体流可以在流体到达电池单元3之前加速通过壳体2的壁的放热，并且能够提供接触电池单元3的大部分区域的流体流。
[0218]因此，与常规技术相比，可以提供能够将热有效地释放至壳体2的外部的电池冷却系统I。
[0219]此外，通路形成构件9的流出部包括用于连通的流出部，该用于连通的流出部面向相邻的壁，使得循环通过壁通路611、621的流体流出壁通路并且还沿着相邻的壁流动。
[0220]根据该组成，在使流体在接触侧壁22、21且还进一步接触侧壁24的同时进行流动之后，可以形成指向电池单元3的流体流。
[0221]因此，可以增加通过壳体2的壁释放至外部的热量，并且可以进一步提高电池冷却系统I的放热效果。
[0222]此外，通路形成构件9具有多个流出部，流体在流出部处从壁通路611、612、621和622流出。
[0223]所述多个流出部以其间具有间隔的方式沿着流动通过壁通路的流体的流动方向设置。
[0224]从这些流出部流出的流体朝向电池单元3流动。
[0225]根据该组成，接触壳体2的壁且增加外部放热的流体流可以在与电池单元3进行热交换之前形成，同时通过在流体流动期间使流体的一部分指向电池单元3可以执行通过与电池直接热交换进行的冷却。
[0226]因而，可以提供能够平衡通过壳体壁的放热和电池的直接冷却的电池冷却系统I。
[0227]此外，通路形成构件9由内壁90、91、92和93形成，内壁90、91、92和93以具有间隔的方式设置在壳体2的形成密封空间的壁之间，使得壳体2的至少单个壁面向内壁。
[0228]根据该组成，沿着侧壁22延伸的壁通路621可以通过以具有间隔的方式设置在壳体壁之间的内壁形成。
[0229]因此，通过设定内壁的长度和宽度、位置和数目，能够提供将通过壳体壁的放热效果设定至需要的性能的电池冷却系统I。
[0230]此外，流出部为形成在内壁中的开口，其中内壁以具有间隔的方式设置在壳体2的壁之间。
[0231]因而，通过设定形成在内壁中的开口的数目、尺寸和位置，能够提供可以容易地调节通过壳体壁释放的热量的电池冷却系统I。
[0232]此外，壁通路包括沿着壳体的面向彼此设置且在其间具有所述多个电池单元3的壁(例如，侧壁21、22)中的每个壁设置的通路(例如壁通路611、621)。
[0233]因此，流体驱动单元可以产生在接触电池单元3之前接触两个相互远离的壁的流体流。
[0234]因此，可以增加通过壳体2的壁释放至外部的热量，并且可以进一步提高电池冷却系统I的放热效果。
[0235]此外，由于能够在流体到达流体面向的壁之前使流体接触其他壁，因此可以进一步提高通过壳体2的壁释放的热量。
[0236]此外，电池冷却系统I还具有壁通路612、622，该壁通路612、622沿着与壳体2的面向彼此且其间具有所述多个电池单元3的两个壁相邻的另一壁(例如，侧壁24)设置。
[0237]根据这一点，可以形成一系列流体流，该一系列流体流使流出流体驱动单元的流体在接触电池单元3之前接触处在相互远离的位置中的两个壁，并且还接触与两个壁相邻的另一壁。
[0238]因此，可以进一步增加通过壳体2的壁释放至外部的热量，并且可以进一步提高放热效果。
[0239]此外，壳体2的内部空间为密封的空间。
[0240]流体驱动单元与所述多个电池单元3 —起容置在密封的空间中，并且产生在密封的空间中循环的流体流。
[0241]根据该组成，由于流体在壳体2内的密封的空间中循环并且保持运动，因此流体在循环期间可以接触壳体2的所有的壁。
[0242]因而，由于不存在流体从壳体2的流入或流出，并且可以增加与壳体2的壁接触的冷却流体的量，因此可以扩大壳体2的用作至外部的放热表面的表面区域。
[0243]因此，由电池单元3所产生的热能够通过使用壳体2的整个壁确定地释放至外部。
[0244]此外，可以减小至外界的噪声并且可以防止灰尘、湿气等进入壳体2中。
[0245]此外，形成在壳体2的密封的空间中的循环通路由形成壳体2的多个壁环绕。
[0246]因而，由于壳体2的环绕循环通路的多个壁能够用作放热介质，因此可以扩大至外部的放热区域，并且可以增加至壳体2的外部的放热。
[0247]因此，可以有效地形成将电池单元3所产生的热排放至壳体2的外部的热路径。
[0248]S卩，利用壳体2的全部壁作为放热区域的有效电池冷却是可实现的。
[0249]此外，通过多个通路形成单元划分的多个通路包括两个通路(第一分支通路610和第二分支通路620)，流体沿相互相反的方向流动通过所述两个通路。
[0250]术语“流体沿相互相反的方向流动”此处不仅包括相互流的向量为180度的情况，也包括流体以某一角度朝向相互面向的两个壳体壁流动的情况。
[0251]根据该组成，来自流体驱动单元的流体可以在壳体2的内部空间中被广泛地供
5口 ο
[0252]因此，从多个电池单元3产生的热可以通过壳体2的大范围的壁被确定地释放至外部。
[0253]此外，多个通路形成单元由设置成从壳体2的壁突出的突出部5组成。
[0254]从流体驱动单元送出的流体朝向突出部5流动，并且通过突出部5，流体被划分成至少两个方向并且形成多个通路。
[0255]根据该组成，通过将来自流体驱动单元的流体划分成两个不同的方向来形成多个通路可以通过设置在壳体2的壁上的突出部来实现。
[0256]因此，通过壳体壁释放的热可以在不需要复杂的组成或机构的情况下执行。
[0257]此外，突出部比如突出部5也能够用作热收集部。
[0258]另外，突出部5具有沿相互不同的方向延伸的至少两个斜坡5a、5b。
[0259]从流体驱动单元朝向突出部5流动的流体沿着每个斜坡5a、5b流动，并且被分成至少两个方向。
[0260]根据该组成，由于通过沿着斜坡5a、5b划分流体流可以抑制循环阻力，因此当流体与壳体2的壁接触时，可以抑制流率的下降。
[0261]因此，由于当在密封空间中划分通路时可以形成平顺的流体流，因此可以执行通过壳体2的壁的有效的放热。
[0262]此外，突出部5形成为使得其从构成壳体2的一部分的底壁23突出。
[0263]流体驱动单元将下方的流体朝向突出部5送出。
[0264]根据该组成，通过将从流体驱动单元送出的流体划分成两个不同的方向来形成多个通路可以通过设置在壳体2的底壁23上的突出部实现。
[0265]因此，通过侧壁的放热可以在不需要复杂的组成和结构的情况下执行。
[0266]此外，流体可以使用重力通过从流体驱动单元朝向下方送出流体来供给。
[0267]因而，由于可以在不需要大幅减小流率的情况下将流体送出至壳体2的壁，因此可以扩大通过壳体壁释放的热量，并且这可以有助于显著的放热效率。
[0268]壳体2具有第一放热加速部230,该放热加速部230用于使在外表面上暴露于外部的表面区域扩大，其中该外表面暴露于外部并且是壁的形成有突出部5的背侧。
[0269]根据该组成，在循环流体流动通过构成多个通路的第一分支通路610和第二分支通络620时，可以建立通过底壁23将热释放至壳体2的外部的放热路径。
[0270]因此，流体驱动单元具有良好的流率，并且热能够通过底壁23从第一放热加速部230被散发。
[0271]由此，可以提供具有高的放热效率的电池冷却系统I。
[0272]此外，壳体2具有第二放热加速部210、220，该第二放热加速部210、220使在其他表面-即，与设置有第一放热加速部230的外表面相邻的侧壁21、22-上暴露于外部的表面区域扩大。
[0273]根据该组成，在从流体驱动单元送出的流体接触电池单元3之前，热可以通过壳体壁从第二放热加速部210、220被释放。
[0274]由此，可以提供具有较高的放热效率的电池冷却系统I。
[0275]此外，理想的是，在密封的空间中循环的流体在沿相互相反的方向流动通过两个通路(第一分支通路610和第二分支通路620)时接触的壁为在形成壳体2的多个壁之中具有最大的表面面积的壁。
[0276]根据该组成，从流体驱动单元送出的强劲的流体流首先接触的壁在壳体2的壁中具有最大的表面面积。
[0277]因此，可以扩大至外部的放热效果并且可以获得进一步的电池冷却效果。
[0278]此外,壳体2不限于仅具有一个具有最大表面面积的壁,而是也可以具有多于一个各自具有最大表面面积的壁。
[0279]【第二实施方式】
[0280]第二实施方式参照图4和图5说明通路形成构件109，该通路形成构件具有不同于上述实施方式的形式。
[0281]在图4和图5中，具有与第一实施方式相同的组成的部件被给予相同的附图标记，并且具有相同的功能和效果。
[0282]此外，在第二实施方式中没有特别地说明的组成、功能和效果与上述实施方式的组成、功能和效果相同。
[0283]在下文中，仅对与上述实施方式的不同点进行说明。
[0284]上述实施方式的通路形成构件9可以用下文说明的通路形成构件109来代替。
[0285]在形成密封的空间的壳体中，第二实施方式的通路形成构件109为与至少单个壁一体地形成的部件。
[0286]通路形成构件109由两端都敞开的管状构件构成。
[0287]由于通路形成构件109由管状构件构成，因此在其管状本体的内部形成了壁通路。
[0288]沿着每个壁设置的壁通路应当正好为至少一个通路。
[0289]作为流体的流出部的多个贯通孔形成在管状构件的面向壳体的壁的侧壁上。
[0290]作为示例，如图4和图5中所示,对与侧壁22 —体地形成的通路形成构件109进行说明。
[0291]通路形成构件109通过将多个管状构件结合在一起而形成沿着至少单个壁的多个通路。
[0292]所述多个管状构件的两个端部都是敞开的。
[0293]沿着圆筒形物体的轴向方向延伸的通路形成在两个端部之间。
[0294]因此，从侧壁20朝向侧壁24延伸的通路设置在侧壁22的内侧中，并且每个通路或总的通路构成壁通路621。
[0295]因而，通路形成构件109构成下述部件:该部件通过形成与侧壁本身一体地设置且与侧壁本身热连接的通路而形成在形成壳体102的多个壁之中的至少单个壁之间沿着壁设置的壁通路。
[0296]在通路形成构件109中，作为流体的流出部的多个贯通孔1090形成在面向壳体102的壁的侧壁上。
[0297]此外，沿着流体流动方向或管状构件的轴向方向形成了多个贯通孔1090。
[0298]因此，从位于侧壁20侧的开口端流动至壁通路621的流体的一部分在途中从贯通孔1090中流出并且朝向电池单元3流动，同时剩余的流体从位于侧壁24侧的另一开口端流出，并且朝向侧壁24向下流动。
[0299]根据第二实施方式的通路形成构件109，由于管状构件与侧壁22 —体形成并且侧壁621在其中构成，因此可以增强壳体的壁，同时可以增加通过壳体壁释放热的表面区域。
[0300]此外，由于冷却流体接触的区域能够通过构成管状构件的侧壁扩大，因此通路形成构件109能够具有作为用于传递热的翅片的功能。
[0301]【第三实施方式】
[0302]第三实施方式参照图6至图8对电池冷却系统101进行说明，该电池冷却系统101具有不同于前述实施方式的形式。
[0303]在图6至图8中，与第一实施方式具有相同的组成的部件被给予相同的附图标记，并且具有相同的功能和效果。
[0304]此外，在第三实施方式中没有特别地说明的组成、功能和效果与前述实施方式的组成、功能和效果相同。
[0305]在下文中，仅对与前述实施方式不同的点进行说明。
[0306]上述第二实施方式的通路形成构件109可以用第三实施方式的通路形成构件9代替。
[0307]第三实施方式的电池冷却系统101还具有流体流引导单元7、8。
[0308]流体流引导单元7、8形成在壳体2的形成第一实施方式的电池冷却系统I的密封空间的壁中的一个壁上，并且沿离开电池单元3的方向对流出流体驱动单元的流体进行引导。
[0309]流体流引导单元7、8形成在壳体102的形成密封的空间的壁上，并且具有沿离开电池单元3的方向对流出流体驱动单元的流体进行引导的功能。
[0310]流体流引导单元7从侧壁22突出，并且由沿着离开面向侧壁22的多个电池单元3的方向延伸的三个突出部70、71、72构成。
[0311]流体流引导单元8从侧壁21突出，并且由沿离开面向侧壁21的多个电池单元3的方向延伸的三个突出部80、81、82构成。
[0312]电池冷却系统101具有从壳体102的壁(侧壁21、侧壁22)中的每个壁突出的多个突出部。壁面向彼此并且其间设置有多个电池单元3。
[0313]每个突出部可以是粘合至侧壁21、22的单独的部分，或者可以是从一开始通过模制等一体地形成的侧壁21、22的一部分。
[0314]突出部70、71、72、80、81、82可以划分成多种形式。
[0315]例如，每个突出部可以是从侧壁20侧朝向侧壁24连续倾斜地向上延伸的单个屋檐形的突出部，或者可以是设置成其间具有间隔的多个屋檐形突出部。
[0316]所述多个屋檐形突出部可以通过并排设置而沿着离开整体电池单元3的方向对流体进行引导。
[0317]每个突出部定位成高于形成流体驱动单元的流体的流出部的鼓风机4的排出部421。
[0318]即，每个突出部设置在高于排出部421的位置中。
[0319]突出部70为从底端701连续地延伸至顶端部702的带状突出部。顶端部702设置在距排出部421的距离比底端701距排出部421的距离长的位置中。
[0320]突出部71为从底端711连续地延伸至顶端部712的带状的突出部。顶端部712设置在距排出部421的距离比底端711距排出部421的距离长的位置中。
[0321]突出部72为从底端721连续地延伸至顶端部722的带状的突出部。顶端部722设置在距排出部421的距离比底端721距排出部421的距离长的位置中。
[0322]每个突出部70、71、72的每个顶端部702、712、722形成为定位成高于电池单元3的外壳体的顶端。
[0323]此外，每个突出部70、71、72的顶端部702、712、722可以形成为定位在与电池单元3的外壳体的顶端相同的高度处。
[0324]因此，流动通过第二壁通路621的流体被每个突出部70、71、72引导成流动至高于电池单元3的外壳体的顶端的位置。
[0325]突出部70、71、72形成在形成壳体102的壁的侧壁22上。
[0326]如图7中所示，所述多个突出部70、71、72沿水平方向设置。
[0327]突出部70、71、72中的每个突出部为在侧壁22中向上倾斜延伸的屋檐形部分。
[0328]突出部70、71、72沿相同或大致相同的方向设置，以允许流体相互一起地流动。
[0329]突出部70设置在突出部之中在水平方向上最靠近排出部421的位置中。
[0330]突出部72设置在突出部之中在水平方向上最远离排出部421的位置中。
[0331]突出部71设置在突出部70与突出部72之间。
[0332]突出部72的从底端延伸至顶端的长度为所述多个突出部之中最长的。
[0333]构成流体流引导单元8的突出部80、81、82中的每个突出部具有分别与突出部70、突出部71、和突出部72对应的关系。
[0334]因此，突出部80具有与突出部70相同的特征，并且具有相同的功能和效果。
[0335]底端部801对应于底端部701，而顶端部802对应于顶端部702。
[0336]此外，突出部81具有与突出部71相同的特征，并且具有相同的功能和效果。
[0337]底端部811对应于底端部711，而顶端部812对应于顶端部712。
[0338]另外，突出部82具有与突出部72相同的特征，并且具有相同的功能和效果。
[0339]底端部821对应于底端部721，而顶端部822对应于顶端部722。
[0340]当鼓风机4运行时，空气从鼓风机4的排出部421被吹向突出部5。
[0341]到达突出部5的空气通过突出部5的功能被划分至第一分支通路610和第二分支通路620中。
[0342]流动通过第一分支通路610的空气到达接触底壁23的侧壁21，并且流动至第一壁通路611中。
[0343]流动通过第一壁通路611的空气在接触侧壁21的同时通过多个突出部80、81、82的引导沿离开电池单元3的方向流动。
[0344]另一方面，流动通过第二分支通路620的空气到达接触底壁23的侧壁22，并且流动至第二壁通路621中。
[0345]流动通过第二壁通路621的空气在接触侧壁22的同时通过多个突出部70、71、72的引导沿离开电池单元3的方向流动。
[0346]流动通过第一壁通路611的空气通过流体流引导单元8在接触侧壁21的同时从靠近侧壁20的下部朝向靠近侧壁24的上部倾斜地升高，并且朝向侧壁24流动。
[0347]在流动通过第一壁通路611期间，空气的一部分从设置在相邻的内壁之间的四个流出部的在电池单元3的上端面上方的部分通过鼓风机4的吸力的引导朝向内部空间的中心流动。
[0348]流出流出部的空气流动至每个电池间通路310、320中，并且在接触每个电池单元3的同时向下流动。
[0349]通过第一壁通路611和用于连通的流出部到达侧壁24的空气在接触侧壁24的同时流动通过第一壁通路612。
[0350]到达内壁99的下游侧端991的空气从设置在内壁99与内壁94之间的流出部离开第一壁通路612，并且朝向密封的空间的中央部侧一S卩，电池单元3—流出。
[0351]空气通过鼓风机4的吸力流动至每个电池间通路310、320中，并且在接触每个电池单元3的同时向下流动。
[0352]流动通过第二壁通路621的空气在接触侧壁22的同时通过流体流引导单元8从靠近侧壁20的下部朝向靠近侧壁24的上部倾斜地升高，并且朝向侧壁24流动。
[0353]在流动通过第一壁通路621期间，空气的一部分从设置在相邻的内壁之间的四个流出部的在电池单元3的上端面上方的部分通过鼓风机4的吸力的引导朝向内部空间的中央流动。
[0354]此外，空气流出流出部并且流动至每个电池间通路310、320中，并且在接触每个电池单元3的同时向下流动。
[0355]通过第一壁通路621和用于连通的流出部到达侧壁24的空气在接触侧壁24的同时流动通过第一壁通路622。
[0356]到达内壁94的下游侧端941的空气从设置在内壁99与内壁94之间的流出部离开第二壁通路622，并且朝向密封的空间的中央部侧一即，电池单元3—流出。
[0357]空气通过鼓风机4的吸力流动至每个电池间通路310、320中，并且在接触每个电池单元3的同时向下流动。
[0358]因而，在壳体102的密封的空间中循环的空气在流动通过第一分支通路610和第二分支通路620时通过侧壁20、底壁23和第一放热加速部230将在与每个电池单元3进行热交换期间吸收的热释放至壳体102的外部。
[0359]通过底壁23和第一放热加速部230释放的热通过自然对流释放至壳体102的外部。
[0360]此外，由于离开电池单元3向上的空气流在经由第一分支通路610流动通过第一壁通路611时被通路形成构件8引导，因此空气在接触侧壁21的较大区域的同时进行流动。
[0361]通过该方式，空气与侧壁21的靠近侧壁24的表面接触的区域扩大，并且热通过侧壁21和第二放热加速部210释放至壳体102的外部。
[0362]另外，由于离开电池单元3向上的空气流在经由第一分支通路620流动通过第二壁通路621时被通路形成构件7引导，因此空气在接触侧壁22的较大区域的同时进行流动。
[0363]通过该方式，空气与侧壁22的靠近侧壁24的表面接触的区域扩大，并且热通过侧壁22和第二放热加速部220释放至壳体102的外部。
[0364]接着，说明第三实施方式的电池冷却系统101带来的功能和效果。
[0365]电池冷却系统101在壳体102内部具有流体流引导单元7、8。
[0366]流体流引导单元7、8形成在壳体102的形成密封的空间的壁中，并且流出流体驱动单元的流体沿着离开电池单元3的方向被引导。
[0367]根据该组成，被引导离开电池单元3的流体流可以在接触壳体102的壁的同时通过流体流引导单元7、8形成。
[0368]流出流体流驱动单元的流体在接触保持流率的电池单元3之前能够被散布至壳体102中的大范围的壁。
[0369]因而，从流体流驱动单元送出的流体流可以在流体到达电池单元3之前加速通过壳体2的壁的放热。
[0370]此外，流体流引导单元7、8由在从壳体2的壁突出的同时沿离开电池单元3的方向延伸的突出部构成。
[0371]根据该组成，流体流引导单元7、8能够在不需要特别的组成的情况下实现。
[0372]此外，由于流体流引导单元7、8能够通过在壳体102的壁中设置突出部实现，因此不需要管控其他部分并且在制造时是有用的。
[0373]此外，上述形状的突出部也可以用作从流体收集热的热收集板，并且可以有助于通过壁的放热。
[0374]此外，流体驱动单元中的流体的流出部定位成低于形成流体流引导单元7、8的突出部。
[0375]突出部为从底端701、711、721连续地延伸至顶端部702、712、722的突出部70、71、72，顶端部702、712、722设置在距流出部的距离比底端距流出部的距离远的位置中。
[0376]根据该组成，从流体驱动单元的流出部向上流动的流可以在流出流体驱动单元的流体接触电池单元3之前形成在密封的空间中。
[0377]另外，在从每个底端部向每个顶端部延伸的方向上的流体流可以在接触侧壁21、22的同时形成。
[0378]此外，突出部70、71、72的顶端部702、712、722定位在与电池单元3的外壳体的顶端相同的高度处或定位成高于电池单元3的外壳体的顶端。
[0379]根据该组成，由于流动通过第二壁通路621的流体被每个突出部70、71、72引导，因此流体流动至高于电池单元3的外壳体的顶端的位置。
[0380]另外，高于外壳体的顶端流动的流体流动至电池间通路310和电池间通路320中，以通过鼓风机4的吸力从密封的空间的上部向下流动。
[0381]因此，到达竖直方向上的各处的流体流能够形成在密封的空间中。
[0382]此外，由于可以形成到达竖直方向上的各处且接触侧壁21、22的流体流，因此可以扩大通过侧壁的放热面积，并且其能够充分地用作放热介质。
[0383]此外，所述多个突出部设置在壳体102的相同的壁中。
[0384]所述多个突出部70、71、72沿着水平方向设置。
[0385]根据该组成，沿着壳体102的壁流动的流体流可以形成在其间具有突出部的多个层中。
[0386]因此，由于形成了多个分层的流，因此沿离开电池单元3的方向被引导的流体流在接触侧壁21、22的同时加快。
[0387]此外，在所述多个突出部70、71、72中，定位成在水平方向上距流出部最远的突出部72具有在多个突出部70、71、72之中最长的从底端部721延伸至顶端部722的长度。
[0388]根据该组成，在接触电池单元3之前，流体可以通过距流体驱动单元最远的突出部72被引导至远离密封的空间中的流体驱动单元的位置。
[0389]因此，由于流体可以在接触侧壁21、22的同时靠近侧壁传送，因此可以扩大通过侧壁的放热面积，并且其可以充分地用作放热介质。
[0390]此外，突出部从壳体102的壁(侧壁21、侧壁22)中的每个壁突出。壁面向彼此并且其间设置有多个电池单元3。
[0391]根据该组成，由于可以形成在接触两个面向的侧壁21、22的同时流动的流体，因此能够充分地获得通过侧壁的放热面积。
[0392]【第四实施方式】
[0393]第四实施方式参照图9至图11说明电池冷却系统201，该电池冷却系统201具有不用于前述实施方式的形式。
[0394]在图9至图11中，具有与第一实施方式相同的组成的部件被给予相同的附图标记，并且具有相同的功能和效果。
[0395]此外，在第四实施方式中没有特别地说明的组成、功能和效果与前述实施方式的组成、功能和效果相同。
[0396]在下文中，仅对与前述实施方式不同的点进行说明。
[0397]电池冷却系统201具有由多个电池单元3组成的组电池、容置有组电池的壳体202、以及使流体在壳体202内循环的鼓风机4A、4B。
[0398]电池冷却系统201也叫做电池包。
[0399]两个鼓风机4A、4B安装在壳体202中并且并排地设置。两个鼓风机4A、4B为流体驱动单元的示例。
[0400]循环流通路500形成通过形成在壳体202中的鼓风机4A、4B强制地流动的流体的循环路线。
[0401]循环流通路500为使流体在由壳体202环绕的内部空间中循环的流通路。
[0402]循环流通路500形成用于在从鼓风机4A、4B吹出的流体与电池单元3进行热交换之后被吸入至鼓风机4A、4B中的流体(例如，空气)的循环路线。
[0403]即，在壳体202中，提供了对每个鼓风机4A、4B而言流体流出的一个部分和对每个鼓风机4A、4B而言流体流入的一个部分。
[0404]因此，壳体202内的流体经由鼓风机4A、4B可靠地循环通过循环通路500。
[0405]循环通路500由连接吸入通路54、吹出通路55、顶壁侧通路50、电池通路56和聚集通路53的一系列分配通路组成。
[0406]吹出通路55构成通过鼓风机4A、4B排出的流体流动的流体排出通路。
[0407]吸入通路54、聚集通路53和吹动通路55构成使从吹动通路55排出的流体在与多个电池单元3进行热交换和被冷却之后循环的流体吸入通路。
[0408]壳体202具有包括环绕内部空间的多个壁的盒形，并且通过铝板或钢板形成。
[0409]壳体202为例如具有六个壁(例如侧壁22、21、20、24、顶壁25和底壁23)的壳体。
[0410]多个电池单元3构成在壳体202的内部空间中的多个电池堆。
[0411]构成多个电池堆的多个电池单元3设置成其间具有预定间隔，并且流体能够流动通过的电池通路56形成在相邻的电池单元3之间。
[0412]电池通路56由设置在电池单元之间的间隔器部件(未示出)形成。
[0413]流体沿竖直方向流动的通路通过夹持和支撑在电池单元之间的间隔器部件形成。
[0414]S卩，每个电池通路56的侧壁22侧和侧壁21侧闭合，每个电池通路56的顶壁25侧朝向顶壁侧通路50大范围敞开，并且每个电池通路56的底壁23侧连接至单元之间的聚集管63，并且每个电池通路56通向聚集通路53。
[0415]因而，每个电池通路56具有用于在顶壁25侧的流体的进入部，并且具有用于聚集在底壁23侧的聚集通路53中的流体的离开部。
[0416]聚集管63为连接每个电池单元3的下游侧端(底端)与吸入管62中的吸入通路54的管。
[0417]聚集管63形成聚集通路53，从每个电池通路56流出的流体能够在聚集通路53处热连接至底壁23。
[0418]换言之，在聚集通路53中循环的流体的热可以移动至底壁23。
[0419]聚集通路53为从每个电池通路56的离开部延伸至与底壁23平行的吸入通路54的通路，并且通过吸入管62和管连接构件60与鼓风机4A和鼓风机4B的相应的吸入部43连通。
[0420]顶壁侧通路50为与顶壁25平行地延伸且形成在顶壁25与多个电池单元3之间的通路。
[0421]侧壁侧通路51为与侧壁22平行地延伸且与顶壁25和底壁23垂直地相交的通路，并且形成在多个电池单元3与侧壁22之间。
[0422]侧壁侧通路52为与顶壁25和底壁23垂直地相交的通路，与面向侧壁22的侧壁21平行地延伸，并且形成在多个电池单元3与侧壁21之间。
[0423]作为在循环通路500中循环的流体，例如可以使用空气、各种气体、水和其他冷却剂。
[0424]壳体42形成通向内部的多叶片式风扇40的入口的吸入部43。
[0425]吸入部43和吸入管62中的吸入通路54通过由管连接构件60连接而被连通。
[0426]管连接构件60为连接壳体42和吸入管62的附件。
[0427]由于管连接构件60内部具有长方体室，因此其也有助于减小循环流体的循环阻力。
[0428]每个鼓风机4A、4B的风扇的旋转轴设置在沿着顶壁25或底壁23的方向上。每个鼓风机4A、4B设置成沿着轴向方向吸入流体,而沿着离心方向排出流体。
[0429]每个鼓风机4A、4B设置成面向壳体202的侧壁20的马达41侧——即，与吸入部43相反的背侧(马达41侧)。
[0430]形成作为循环通路500中的一个循环通路的吹出通路55的吹出管61连接至壳体42的排出部。
[0431]鼓风机4A的吹出通路55靠近底壁23和侧壁22沿着风扇的离心方向延伸，以沿着这两个壁延伸。
[0432]鼓风机4A的吹出通路55连接至通过通路形成构件209形成的第二壁通路。
[0433]因此，通过吹出通路55从鼓风机4A吹出的流体在作为第二壁通路的侧壁侧通路51中朝向侧壁24流动，以沿着侧壁22流动，并且通过侧壁侧通路51进一步朝向顶壁侧通路50的中央部流动。
[0434]然后，通过鼓风机4A的流体吸力，流体流动至每个电池通路56中并且向下流动，并且从每个电池通路56的底端流动至聚集通路53中，并且然后流体通过吸入通路54和吸入部43返回至鼓风机4A中。
[0435]鼓风机4B的吹出通路55靠近底壁23和侧壁22沿着风扇的离心方向延伸，以沿着这两个壁延伸。
[0436]鼓风机4B的吹出通路55连接至通过通路形成构件209形成的第一壁通路。
[0437]因此，通过吹出通路55从鼓风机4B吹出的流体在作为第一壁通路的侧壁侧通路52中朝向侧壁24流动，以沿着侧壁21流动，并且通过侧壁侧通路52进一步朝向顶壁侧通路50的中央部流动。
[0438]然后，通过鼓风机4B的流体吸力，流体流动至每个电池通路56中并且向下流动，并且从每个电池通路56的底端流动至聚集通路53中，并且然后流体通过吸入通路54和吸入部43返回至鼓风机4B中。
[0439]此外，当流动通过每个电池通路56时，流动通过循环通路500的流体从每个电池单元3吸收热，或加热每个电池单元3。
[0440]冷却或加热了每个电池单元3的流体被聚集在聚集通路53中，并且通过吸入通路54和吸入部43由鼓风机4A、4B中的每个鼓风机吸入。
[0441]此外，由于流体在循环通过壳体202的内部期间还与电池单元3的电极端子一或者作为阳极端子和阴极端子，或者作为在不同的极端子之间进行电连接的汇流条一接触，因此电极端子和汇流条还可以构成热传递装置中的一个热传递装置。
[0442]电池监测单元通过将控制为包含在相对于最大电压的0%至100%内的任何值的占空比的电压施加至鼓风机4A、4B的每个马达41而改变每个风扇的旋转速度。
[0443]根据每个鼓风机4A、4B的冷却空气的速度可以通过由电池冷却系统201中的该负荷控制改变风扇的旋转速度被连续地或逐级地调节。
[0444]通路形成构件209形成在形成壳体202的多个壁之中的至少单个壁之间沿着壳体202的壁设置的壁通路。
[0445]通路形成构件209形成作为第一壁通路的侧壁侧通路52和作为第二壁通路的侧壁侧通路51。
[0446]通路形成构件209为与壳体202中的侧壁21、22 —体地形成的构件。
[0447]通路形成构件209由具有六个面的管状构件组成。
[0448]通路形成构件209具有上壁部130，当从顶壁25侧观察时，该上壁部130具有梯形状平面图。
[0449]此外，通路形成构件209具有面向上壁部130的底壁部和与上壁部130和底壁部垂直地相交的壁部100、110、120。
[0450]壁部100为设置在通路形成构件209的上游侧端上以与侧壁21或侧壁22相交的壁部。
[0451]壁部120为设置在通路形成构件209的下游侧端上以与侧壁21或侧壁22相交的壁部。
[0452]壁部110为设置成平行于侧壁21或侧壁22的壁部，并且连接壁部100和壁部120。
[0453]在壁部100中形成有多个流入开口 10。流出鼓风机4A或鼓风机4B的流体在接触电池单元3之前在流动至壁通路中时穿过流入开口 10。
[0454]多个流入开口 10设置成在从底壁23至顶壁25的方向上成一直线。
[0455]每个流入开口 10为具有在平行于顶壁25或底壁23的方向上薄且长的狭槽形状的开口。
[0456]多个流出开口 11形成在壁部110中。从流入开口 10流入且流动通过壁通路的流体在流出壁通路时穿过流出开口 11。
[0457]多个流出开口 11定位成在纵向方向上——即，电池单元3的堆叠方向上——以预定的间隔排列。
[0458]每个流出开口 11为具有在平行于侧壁21或侧壁22的方向上薄且长的狭槽形状的开口。
[0459]通过经过多个流出开口 11流出壁通路的流体在壳体202内朝向中央部流动，并且流动至每个电池通路56中。
[0460]因而，通路形成构件209通过构造成管状构件在从侧壁20至侧壁24的方向上具有纵长形状并且具有流入部和流出部而在管状本体的内部形成壁通路。
[0461]在图11中示出的通路形成构件309为通路形成构件209的另一形式。
[0462]通路形成构件309由在纵向方向上的两端的壁部中具有开口的管状构件构成。
[0463]与形成在壁部100中的流入开口 10具有相同的形式和方向的多个流出开口 12形成在壁部120中。
[0464]流出开口 12构成从流入部流入且流动通过壁通路的流体在流出壁通路时通过的流出部。
[0465]通过经过多个流出开口 11和多个流出开口 12流出壁通路的流体在壳体202的内部朝向中央部流动，并且流动至每个电池通路56中。
[0466]电池冷却系统201具有通过鼓风机4A、4B的吸力将壳体202的外部的流体引入至壳体202的内部的流体引入通路。
[0467]电池冷却系统201具有流体排出通路，该流体排出通路为贯穿形成壳体202的壁且将从鼓风机4A、4B排出的流体的一部分排出至壳体202的外部的通路。
[0468]通过鼓风机4A、4B吸入的流体通过时所沿的流体通路为流体吸入通路(吸入通路54和聚集通路53)和流体引入通路(引入通路58)。
[0469]引入通路58为连通壳体202的外部与每个鼓风机的通路。
[0470]例如，引入通路58为通路横截面面积小于吸入通路54和聚集通路53的通路横截面积的通路。
[0471]引入通路58为连接至管连接构件60的空气供给管64的内部通路。
[0472]在壳体202的外部，空气供给管64的空气供给入口打开。
[0473]空气供给管64通过贯穿壳体202的顶壁25而连接管连接构件60的上部与壳体202的外部。
[0474]通过鼓风机4A、4B的吸力吸入至空气供给管64中的流体被送入壳体202的内部。流体通过引入通路58被引入至鼓风机4A、4B的每个吸入部43，并且从吹出通路55被吹出以流动通过循环通路500。
[0475]电池冷却系统201具有排出通路57，在壳体202内循环的流体的一部分在排出通路57处泄漏至外部。
[0476]排出通路57为连通壳体202的内部与外部的通路。
[0477]流体排出通路(排出通路57)为设置在壳体202的从流体排出通路(吹出通路55)排出的流体在到达流体吸入通路(吸入通路54，聚集通路53)之前接触的壁中的通路。
[0478]循环流体的压力由于当在电池通路56中循环时的压力损耗而被减小。
[0479]由此，在高压排出流体与电池单元3进行热交换之后被减压之前，高压流体从贯穿壳体202的壁的排出通路57被排出。
[0480]第四实施方式的电池冷却系统201具有作为贯穿侧壁24的通路的排出通路57。
[0481]此外，如对下述的第六实施方式进行说明的图4中所示，排出通路57在侧壁24中设置在高于电池单元3的外壳体的位置一即，靠近顶壁25的位置。
[0482]如图9中所示，理想的是，排出通路57在侧壁24中设置成使得其定位在每个鼓风机4A、4B的吹出通路55的中间并且沿鼓风机4A、4B排列的方向排列。
[0483]根据该组成，能够在不会使从两个鼓风机4A、4B排出的流朝向一侧倾斜的情况下以良好平衡的流率从排出通路57排出流体。
[0484]因而，排出通路57为贯穿形成壳体202的壁之中的设置成使得多个电池单元3定位在吹出通路55之间的壁(侧壁24)的通路。
[0485]为了将壳体202内部的热有效地散发至外部，电池冷却系统201实现了在壳体202内的流体循环的形成以及引入至壳体202的外部流体的量的保留。
[0486]引入的外部流体的量可以通过提高排出通路57与引入通路58之间的压力差而被提闻。
[0487]出于该原因，为了确保通过引入通路58引入的外部流体的量，排出通路57设置在下述位置中:在该位置中，流体压力变得高于电池冷却系统201中的吸入通路54或聚集通路53的流体压力。
[0488]流体压力高于吸入通路54或聚集通路53的流体压力的位置指的是排出通路57设置在壳体202的从排出通路(吹出通路55)排出的流体在流动至电池通路56之前接触的壁中。
[0489]高流体压力的位置对应于壳体202的从吹出通路55排出的流体在与电池单元3进行热交换之前接触的顶壁25、侧壁22、侧壁21和侧壁24中的任意位置。
[0490]电池冷却系统201设置成使得引入通路58与车辆的隔室连通。
[0491]空气供给管64延伸使得流体流入部定位在车辆的隔室中。
[0492]空气供给管64可以设置成贯穿隔室的内部构件以与车辆的隔室连通，或者可以设置成使得其攀爬到例如隔室的侧部。
[0493]因此，鼓风机4A、4B通过引入通路58吸入的流体为隔室中的空气。
[0494]对车辆的隔室中的空气进行调节的空调可以安装在车辆中。
[0495]因此，引入通路58为下述通路:该通路将隔室的比壳体202的周围空气温度冷的大气空气或空气(内部空气)引入至壳体202中。
[0496]根据电池冷却系统201，由于隔室的调节过的空气可以通过流体引入通路引入至壳体202中，因此可以增加从流体排出通路排出的空气的温度差。
[0497]因此，由于释放至外部的外部热量可以通过温度差以此方式变大来增加，因此可以进一步提闻电池冷却系统201的冷却能力。
[0498]此外，在循环通过循环通路500的过程中，流体接触侧壁22、侧壁21、顶壁25和底壁23。
[0499]当循环流体流动通过侧壁侧通路51、52时，其在与电池单元3进行热交换之前通过侧壁22和侧壁21将热释放至壳体202的外部。
[0500]此外，当循环流流动通过顶壁侧通路50时，其刚好在与电池单元3进行热交换之前通过顶壁25将热释放至壳体202的外部。
[0501]通过侧壁22、侧壁21和顶壁25散发的热通过自然对流被释放至壳体202的外部。
[0502]因此，整个顶壁25和整个侧壁22、21在将壳体202内的电池单元3的热散发至外部时用作放热表面。
[0503]接着，对第四实施方式的电池冷却系统201带来的功能和效果进行说明。
[0504]通路形成构件209与作为形成壳体202的壁中的一个壁的侧壁21、22 —体地形成，以覆盖多个电池单元3的侧部。
[0505]由于通路形成构件209通过形成与侧壁21或侧壁22 —体的中空结构的管状构件在内部构成壁通路，因此可以增强壳体202的壁，同时可以增大通过壳体202的壁释放的热的表面面积。
[0506]由于通路形成构件209沿着侧壁21或侧壁22的长侧的方向广泛且连续地形成，因此可以在很大程度上提高壳体202的刚性。
[0507]根据该提高的刚性的效果，当例如在车辆中安装该电池冷却系统201时，可以凸显保护组电池免受车辆碰撞影响的能力。
[0508]此外，根据通路形成构件209，可以形成使冷却流体沿着侧壁侧通路51或侧壁侧通路52可靠地流动的流体。
[0509]因此，由于冷却流体接触的区域是可扩大的，因此通路形成构件209可以用作热传递翅片。
[0510]【第五实施方式】
[0511]第五实施方式参照图12和图13说明通路形成构件409和509，通路形成构件409和509与第四实施方式具有不同的形式。
[0512]在图12和图13中，与第一实施方式具有相同组成的部件被给予相同的附图标记，并且具有相同的功能和效果。
[0513]此外，在第五实施方式中没有特别地说明的组成、功能和效果与前述实施方式的组成、功能和效果相同。
[0514]在下文中，仅对与前述实施方式的不同点进行说明。
[0515]通路形成构件409由在图12中示出的从侧壁20至侧壁24的方向上对齐的多个单元部件4090组成。
[0516]每个单元部件4090具有如通路形成构件309的形状，通路形成构件309具有在纵向方向上缩短的在第四实施方式中示出的纵向形状。
[0517]因此，每个单元部件4090构成侧壁侧通路52的一部分或侧壁侧通路51的一部分，并且构成通路形成构件409的多个单元部件4090占据侧壁侧通路51或侧壁侧通路52的大部分。
[0518]单元部件4090由如通路形成构件209那样的具有形成六个面的壁的管状构件组成。
[0519]多个流出开口 13形成在上壁部130中。从流入开口 10流入且在单元部件4090的内部循环的流体在从壁通路流出时穿过流出开口 13。
[0520]所述多个流出开口 11设置成沿电池单元3的堆叠方向以预定的间隔排列。
[0521]流出吹出通路55的流体从多个流入开口 10流动至单元部件4090的内部，流动通过壁通路，并且流体的一部分向上流出所述多个流出开口 13。
[0522]通过所述多个流出开口 13的流体朝向中央部流动通过壳体202的内部，并且流动至每个电池通路56中。
[0523]此外，流动通过单元部件4090中的壁通路的流体的剩余部分流出多个流出开口12，并且从相邻的单元部件4090的所述多个流入开口 10流动至单元部件4090的内部。
[0524]此外，在相邻的单元部件4090中，同样地，流体的一部分向上流出所述多个流出开口 13，并且剩余部分流出所述多个流出开口 12，并且从相邻的单元部件4090的所述多个流入开口 10流动至单元部件4090中。
[0525]通过重复该过程，流体形成继续朝向侧壁24循环通过壁通路的流和在途中朝向中央部流动通过壳体202的内部的流。
[0526]图13中示出的通路形成构件509为通路形成构件409的另一形式。
[0527]每个单元部件5090在壁部110中具有流出开口 11。
[0528]因此，所述多个流出开口 12和流出开口对应于每个单元部件5090中的流体的流出部。
[0529]【第六实施方式】
[0530]第六实施方式参照图14和图15对电池冷却系统301进行说明，该电池冷却系统301与前述实施方式具有不同的形式。
[0531]在图14和图15中，与第四实施方式具有相同组成的部件被给予相同的附图标记，并且具有相同的功能和效果。
[0532]此外，在第六实施方式中没有特别地说明的组成、功能和效果与上述实施方式的组成、功能和效果相同。
[0533]在下文中，仅对与上述实施方式的不同点进行说明。
[0534]电池冷却系统301具有形成顶壁侧通路50和第二壁通路的通路形成构件609。
[0535]通路形成构件609为在壳体302中一体地形成在顶壁25中的部件。
[0536]通路形成构件609由管状构件组成，该管状构件由平的长方体构成。
[0537]通路形成构件609具有设置成与顶部25平行的壁部140。
[0538]通路形成构件609形成为覆盖顶壁25中的组电池的整个上部。
[0539]此外，通路形成构件209具有设置成与壁部140和顶壁25垂直地相交并且连接壁部140和顶壁25的侧壁，并且在壁部140与顶壁25之间形成平的长方体形第二壁通路150。
[0540]多个流入开口 14A形成在壁部140中。流出鼓风机4A或鼓风机4B的流体在接触电池单元3之前在流动至第二壁通路150中时穿过流入开口 14A。
[0541]在侧壁21侧和侧壁22侧中的每一侧中，所述多个流入开口 14A沿从侧壁20至侧壁24的方向设置成一条直线。
[0542]此外，多个流出开口 14B形成在壁部140中。从每个流入开口 14A流入且在第二壁通路150的内部循环的流体在从壁通路流出时穿过流出开口 14B。
[0543]在侧壁21侧和侧壁22侧中的每一侧中，两排多个流出开口 14B沿着从侧壁20至侧壁24的方向在所述多个流入开口 14A的内侧设置成直线。
[0544]通过经过所述多个流出开口 14B流出第二壁通路150的流体在壳体202的内部向下流动，并且流动至每个电池通路56中。
[0545]因而，由于通路形成构件609由具有设置成覆盖组电池的流入部和流出部的管状构件构成，因此壁通路形成在其管状本体的内部。
[0546]根据第六实施方式的通路形成构件609，由于通路形成构件609通过形成与顶壁25 —体的中空结构的管状构件在内部构成壁通路，因此可以增强壳体302的壁，同时可以增加通过顶壁25释放热的表面面积。
[0547]由于通路形成构件509沿顶壁25的长侧的方向广泛地且连续地形成，因此可以在很大程度上提高壳体302的刚性。
[0548]根据该提高的刚性的效果，当例如在车辆中安装电池冷却系统301时，可以凸显保护组电池免受车辆碰撞影响的能力。
[0549]此外，根据通路形成构件609，可以形成使冷却流体沿着顶壁侧通路50可靠地流动的流。
[0550]因此，由于冷却流体接触的区域是可扩大的，因此通路形成构件609可以用作热传递翅片。
[0551]【其他实施方式】
[0552]尽管在上述实施方式中描述了本发明的优选实施方式，但是本发明不限于上述优选实施方式，并且在不偏离本发明的范围的情况下可以在多种改型中实施。
[0553]上述实施方式的结构仅为示例，并且本发明的范围并不意在局限于说明书的范围。
[0554]本发明的范围通过所附权利要求指定，并且意在包括处于与权利要求的范围的描述等同的范围和含义内的任何改型。
[0555]在上述实施方式中，通路形成构件9、109的流出部被说明为离开部，流动通过壁通路的流体在离开部处朝向电池单元3或壳体2、202流出。
[0556]这些流出部不局限为使得流体仅流出壁通路。
[0557]流出部可以变成流体根据例如流体的位置和循环流率流入的部分。
[0558]除了多叶片式风扇之外，在上述实施方式中还可以使用轴流式风扇、涡轮风扇、横流式风扇等用于流体驱动单元的风扇。
[0559]在上述实施方式的壳体中，尽管壳体的具有最大表面面积的壁相当于壳体的底壁或顶壁，但是该壁可以不限于这些壁，而是可以为侧壁或其他壁。
[0560]在上述实施方式中的第一放热加速部230和第二放热加速部210、220不限于如图中示出的翅片的形状。
[0561]可以应用多种形状，只要每个放热加速部230、210、220具有下述组成即可:该组成能够比从壁的外表面散发更大量的从壁内通过的流体传递的热。
[0562]可选地，每个放热加速部可以不是翅片，而是可以例如为直接或间接接触具有比壁的外表面上的内部空气低的温度的流体的热交换系统。
[0563]在上述实施方式中，作为电池单元3的放热器的使放热区域扩大的翅片可以设置于汇流条300。
[0564]该翅片可以通过锻造或切削和弯曲构成汇流条300的铜材料等来形成。
[0565]此外，单独的翅片可以通过例如焊接附接至汇流条300。
[0566]在上述实施方式中，形成流体流引导单元7、8的每个突出部为从壳体102的侧壁突出的突出部。
[0567]形成本发明的流体流引导单元的每个突出部包括从壳体102的顶壁和底壁突出的突出部。
[0568]S卩，每个突出部包括向下或向上突出的突出部。
[0569]作为包括本发明的电池冷却系统的其他形式，具有第四实施方式的通路形成构件或第五实施方式的通路形成构件以及第六实施方式的通路形成构件的系统也是可应用的。
[0570]此外，作为包括本发明的电池冷却系统的其他形式，组合了第四实施方式至第六实施方式的通路形成构件与第一实施方式的流体驱动单元的系统也是可应用的。
【权利要求】
1.一种电池冷却系统，包括: 相互电连接的多个电池(3)； 壳体(2 ；102 ；202 ;302)，所述壳体(2 ；102 ；202 ；302)包括多个壁(20，21，22，23，24，25)，所述多个壁(20，21，22，23，24，25)环绕容置所述多个电池的内部空间； 流体驱动单元(4)，所述流体驱动单元(4)容置在所述壳体中，所述流体驱动单元(4)使用于冷却所述多个电池的流体在所述壳体内循环；以及 壁通路形成构件(9 ; 109)，所述壁通路形成构件(9 ；109)形成壁通路(611，612，621，622)，所述壁通路(611，612，621，622)沿着形成所述壳体的所述多个壁之中的至少单个壁设置且位于所述至少单个壁之间；其中， 所述壁通路形成构件具有流入部(900，950)和流出部(901，911，921，931，941)，来自所述流体驱动单元的流体在接触所述电池之前当流动至所述壁通路中时穿过所述流入部(900，950)，而进入所述壁通路中的来自所述流入部的流体在从所述壁通路流出时穿过所述流出部(901,911,921,931,941) ?
2.根据权利要求1所述的电池冷却系统， 所述流出部包括用于连通的流出部(931)，所述用于连通的流出部(931)面向相邻的壁(24)，使得流动通过所述壁通路￠21)的流体从所述壁通路(621)流出并且进一步沿着所述相邻的壁流动。
3.根据权利要求1或2所述的电池冷却系统， 所述壁通路形成构件具有多个流出部； 所述多个流出部以在所述多个流出部之间具有间隔的方式沿着流动通过所述壁通路的流体的流动方向设置；以及 从所述流出部流出的流体朝向所述电池流动。
4.根据权利要求1或2或3所述的电池冷却系统， 所述壁通路形成构件包括内壁(90，91，92，93)，所述内壁(90，91，92，93)以与至少单个壁之间具有间隔的方式设置成离开所述至少单个壁，以面向所述壳体的所述单个壁。
5.根据权利要求4所述的电池冷却系统， 所述流出部为形成在所述内壁中的开口。
6.根据权利要求1或2或3所述的电池冷却系统， 所述壁通路形成构件与至少单个壁一体地形成，并且由两端具有开口(1090 ；10,11 ；10，11，12 ;10，12，13 ；14A, 14B)的管状构件(109 ；209 ；309 ；409 ；509 ；609)构成，所述开口(1090 ;10，11 ;10，11，12 ;10，12，13 ；14A, 14B)分别构成所述流入部和所述流出部。
7.根据权利要求6所述的电池冷却系统， 所述管状构件与作为用于形成所述壳体(302)的所述壁中的一个壁的顶壁(25) —体地形成，使得所述多个电池(3)的上部被覆盖。
8.根据权利要求6所述的电池冷却系统， 所述管状构件与作为用于形成所述壳体(202)的所述壁中的一个壁的侧壁(21，22) —体地形成，使得所述多个电池(3)的侧部被覆盖。
9.根据前述权利要求1至6中任一项所述的电池冷却系统， 所述壁通路包括通路出11，621)，该通路￠11,621)沿着所述壳体的面向彼此且在其间设置有所述多个电池的壁(21，22)设置。
10.根据权利要求9所述的电池冷却系统， 其中还设置有通路出12，622)，该通路(612，622)沿着与所述壳体的面向彼此且在其间设置有所述多个电池的两个壁(21，22)相邻的壁(24)设置。
11.根据前述权利要求1至10中任一项所述的电池冷却系统， 在所述通路￠11,621)中设置有流体流引导单元(7，8)，所述流体流引导单元(7，8)沿离开所述电池的方向对从所述流体驱动单元流出的流体在接触所述电池之前进行引导；以及 所述流体流引导单元从所述壳体的所述壁(22，21)突出，并且由沿着离开所述电池的方向延伸的突出部(70,71,72 ;80，81，82)构成。
【文档编号】H01M10/613GK104347910SQ201410377201
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】山本启善, 井上美光 申请人:株式会社电装