一种汽车多功能开关总成的制作方法
【专利摘要】本发明揭示了一种汽车多功能开关总成，由本体部及顺次结合于本体部上的PCB组合件、绝缘体触点板部和保护罩部组成，其中本体部固设于方向盘一侧，PCB组合件具有与随手柄本体动作联动的一部分移动端子触点连接的固定端子电路部，绝缘体触点板部嵌件设有与随手柄本体动作联动的另一部分移动端子触点连接的固定端子部，且固定端子部的前端锡焊连结于PCB组合件上。应用本发明多功能开关总成方案，其相对现有技术的优点体现为：该开关总成一方面通绝缘体触点板与PCB组合件的整合实现了开关总成结构的紧凑花设计，另一方面引入了按电阻生成不同电气触点信号而实现的电压分配控制，避免了触点的磨损，提高了触点稳定性和耐久性。
【专利说明】一种汽车多功能开关总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车多功能开关总成，更具体地说，本发明涉及一种触点接触可靠性和产品耐久性提升、成本节约的汽车多功能开关总成。
【背景技术】
[0002]一般情况下，在汽车方向盘的一侧，为了启动和操作前照灯和雨刮器等，在方向盘的旋转方向的前后方向以及与上与述方向盘旋转方向垂直的方向上，配置有按既定角度做旋转动作的操纵杆本体。
[0003]图1为显示采用传统技术的汽车多功能开关总成一实例的分解斜视图，图2为显示图1构成中绝缘体的分解斜视图。
[0004]本体部40固定在方向盘下部的转向柱管外壳上，手柄本体10以结合部20为媒介连接安装于本体部40，并按如上所述以既定角度旋转。
[0005]在本体部40上，凭借手柄本体10的旋转动作，使绝缘体组合件45上配置的多个触点部57A、57B、57C发出多个电气触点信号。引导件50配置在绝缘体组合件45上表面，当手柄本体10执行旋转动作时，对多个移动端子51、52、53的移动给予引导，从而使多个移动端子51、52、53与多个触点部57A、57B、57C构成触点连接。
[0006]同时，多个触点部57A、57B、57C分别插装于引导件50上形成的导槽(图中未标注)内，从而使其仅在限定的范围内，随着手柄本体10滑动，与位于其下部的多个触点部57A、57B、57C构成触点连接。
[0007]另外，手柄本体10以结合部20为媒介与本体部40实现连接。在结合部20上，形成有旋转轴心凸块31,当手柄本体10朝向前后方向做旋转动作时,旋转轴心凸块31即为旋转轴的轴心。在手柄本体10的前端部有旋转块30结合于其上，凭借手柄本体10的旋转动作，使多个触点部57A、57B、57C中的某一个触点直接接通的旋转触点端子33配置在旋转块30上。旋转块30，起着使旋转触点端子33。以旋转轴心凸块31为轴心，朝向前后方向旋转的作用；且当手柄本体10以水平轴(图中未标注)为轴心，做上下旋转动作时，充当结合部20的水平轴心，同时使引导件50在绝缘体组合件45的上面，朝向左右方向移动，从而起到使远近光转换触点部57B触点连接的作用。
[0008]为此，在引导件50的一侧，可配置远近光转换触点端子53。
[0009]同时，手柄本体10上，可配置多个旋转按钮11。在绝缘体组合件45上部面上，可配置凭借与旋转按钮11的动作联动的多个杆臂(图中未标注)和杆凸起块21，使配置在绝缘体组合件45上部面上之一侧的至少一个触点部57A，构成触点连接的多个移动端子51、53λ550
[0010]本体部40上，可配置将多个触点部57A、57B、57C等全部组件与外界隔离的保护罩60,结合于其上。
[0011]按如上所述结构构成的采用传统技术的汽车多功能开关总成的一实例，其多个触点部57A、57B、57C需要配置在绝缘体组合件45的上部面上，还需要在多个触点部57A、57B、57C发出电气触点信号的基础上，启动配置在汽车上的多个功能执行机构如前照灯和雨刮器等，从而使各功能执行机构执行各自的功能。
[0012]然而，各功能执行机构的启动电流各不相同，为了兼顾各功能执行机构对不同电流的要求，绝缘体组合件45必须配置有多个触点部57A、57B、57C，且与铜板材质的端子组合，以嵌件注塑成形的方式制造而成。
[0013]按如上所述嵌件注塑成形的方式制造的绝缘体组合件45上配置的多个触点部57A、57B、57C，都是采用基于多个触点端子51、53、55的各个触点发出的电气触点信号启动的直接启动方式，因而为使电气触点信号传递到控制部(图中未标注)，需要将铜板材质的端子排列起来，且需要使铜板材质的端子相互间既不干涉，又能与控制部连接的，另外的成针状接触的插接头组件(图中未标注)。因此存在着整体体积增大的问题。
[0014]另外，直接启动方式的电气触点信号发生装置的结构，其触点是基于物理性的，因而存在着摩擦导致耐久性下降的问题。
【发明内容】
[0015]鉴于现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车多功能开关总成，以提供结构紧凑、耐久性和触点稳定性高的汽车操控体验。
[0016]本发明的目的，其得以实现的技术解决方案是:一种汽车多功能开关总成，其特征在于由本体部及顺次结合于本体部上的PCB组合件、绝缘体触点板部和保护罩部组成，其中所述本体部固设于方向盘一侧，所述PCB组合件具有与随手柄本体动作联动的一部分移动端子触点连接的固定端子电路部，所述绝缘体触点板部嵌件设有与随手柄本体动作联动的另一部分移动端子触点连接的固定端子部，且固定端子部的前端锡焊连结于PCB组合件上。
[0017]进一步地，所述固定端子部电路部具有对应开关功能的若干支路。且各支路印刷生成于电路基板上。
[0018]进一步地，所述固定端子部为在绝缘的树脂上注塑包裹成型的铜板电路。
[0019]进一步地，所述开关总成在本体部上设有用以响应手柄本体动作、引导移动端子的引导件。
[0020]更进一步地，所述弓I导件设有用于引导移动端子与固定端子电路部或固定端子部触点连接、移动且上下贯通的若干个引导槽。
[0021]进一步地，所述固定端子电路部包括对应手柄本体朝前后方向旋转动作的雨刷切控触点部和对应手柄本体上下方向旋转动作的远近光转换触点部。
[0022]应用本发明多功能开关总成方案，其相对现有技术的优点体现为:该开关总成一方面通绝缘体触点板与PCB组合件的整合实现了开关总成结构的紧凑花设计，另一方面引入了按电阻生成不同电气触点信号而实现的电压分配控制，避免了触点的磨损，提高了触点稳定性和耐久性。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1是传统汽车多功能开关总成的分解斜视图。
[0024]图2是图1中绝缘体的分解斜视图。
[0025]图3是本发明汽车多功能开关总成的分解斜视图。
[0026]图4是图3中PCB组合件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]以下便结合优选实施例附图，对本发明的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本发明技术方案的优点和特征更易于理解、掌握。然而，本发明并不局限于以下展示的实施实例，而是可以以各种不同的形态具体展现出来。本实施实例只是为了将本发明更加完整地展示出来，以供本发明所属的【技术领域】内具备一般知识者完整地理解本发明的范畴，而按照本发明申请项的范围所做的定义而已。整篇详细说明中提及的参照符号，均指同一构成要素。
[0028]本发明之汽车多功能开关总成100值得期待的一实施实例，如图3所示，包括:固定在方向盘(图中未标注)一侧的本体部140 ;和结合于本体部140上，且在方向盘的一侧，当手柄本体10做朝向上下或前后方向旋转动作时，凭借与其联动的多个移动端子153、155中的一部分构成触点连接的固定端子电路部(图中未标注)印刷于其上的PCB组合件220 ；和结合于本体部140上,凭借多个移动端子153、155中的其余一部分，以直接启动方式构成触点连接的多个固定端子部(图中未标注)嵌件注塑成形的绝缘体触点板部210。
[0029]在本体部140上，使PCB组合件和绝缘体触点板部与外界隔开的保护罩部160可结合于其上。具体实施时该本体部140还设有下部罩105。
[0030]在此，PCB组合件220包括一般电气元件钎焊于基板上的印刷电路基板(图中未标注)，是指在印刷电路基板的单面或双面上印刷有用以控制电气电路的电路部。电路部中的一部分，以与多个移动端子153、155中的一分部以直接接触的方式，构成发出指定电气触点信号的多个固定端子电路部。
[0031]另外，PCB组合件220上的多个固定端子电路部，适合作低负载开关使用。也就是说，即使不使用大电流也足以执行其开关功能。因此，适合于当生成指定的电气触点信号后，凭借控制部以恰当的电压分配方式进行控制。这也是本发明的一个长处。
[0032]然而，汽车的多个功能执行机构，因其功能执行机构启动状态和方式的不同，存在着不适合使用低负载用开关的情形。这种情况下，利用PCB组合件220构成多个固定端子电路部已经毫无意义，故需再配置一绝缘体触点板部210。
[0033]如上所述，绝缘体触点板部210上，与手柄本体联动的多个移动端子153、155中，除了使PCB组合件220上配置的多个固定端子部，构成触点连接的移动端子153、155外，其余凭借移动端子153、155，构成触点连接的多个固定端子部，以嵌件注塑方式形成。
[0034]在此，绝缘体触点板部210，虽然与传统技术项目上加以说明的绝缘体，在构成和执行的功能上是对应的，但是与传统技术相比，本发明在绝缘体触点板部210上，无需配置另外的插接头外壳，多个固定端子部的各个前端部钎焊在PCB组合件220的印刷电路基板上，起到锡焊支腿的作用。
[0035]绝缘体触点板部210的多个固定端子部，可以是在绝缘材质的树脂上注塑成形的铜板电路。
[0036]在绝缘体触点板部210上形成的多个固定端子部上，多个移动端子153、155以钎焊方式结合于PCB组合件220上，从而接受控制部发出的电压分配方式信号的控制。因此，在执行高负载开关功能上，保持其适用性的同时，可以缩小绝缘体触点板部210的体积，具有使整体结构紧凑化的优点。
[0037]另外，在PCB组合件220和绝缘体触点板部210的上面，可按如上所述，配置多个固定触点电路部和多个固定触点部。多个固定触点电路部和多个固定触点部的区别在于，是形成于PCB组合件220上，还是形成于绝缘体触点板部210上。在此，按其手柄本体上触点形状和样式，可做如下区分:即多个固定触点电路部和多个固定触点部区分为，当手柄本体朝向前后方向做旋转动作时，按前后方向旋转的同时，构成触点连接的旋转动作触点部(图1中57C);和当手柄本体朝向上下方向做旋转动作时，朝向左右方向移动的同时，构成触点连接的远近光转换触点部(图1中57B)。
[0038]另外，本发明之汽车多功能开关总成100值得期待的一实施实例还可包括，手柄本体做旋转动作时，对多个移动端子部153、155的移动给予引导的，结合于本体部140上的引导件150。
[0039]引导件150可以配置成，当手柄本体朝向上下方向做旋转动作时，在本体部140，尤其是PCB组合件220的上面，朝向左右方向做直线移动的同时，启动固定在引导件150上的多个移动端子部153、155中的某一个，使PCB组合件220或绝缘体触点板部210上形成的多个固定端子电路部或多个固定端子中的某一个，构成触点连接的状态。
[0040]另外，引导件150，在引导结合于手柄本体的旋转块130做旋转动作的同时，凭借配置在旋转块130上的移动端子部133，即图中未标注的旋转移动触点端子，起着使触点连接更加稳定的作用。
[0041]同时，在引导件150上可配置，当多个移动端子分别在多个固定端子电路部和多个固定端子部上移动时，引导其移动的，上下贯通的多个引导槽图中未做符号标注。
[0042]PCB组合件220上形成的多个固定端子电路部，虽然大体应用在当手柄本体朝向前后方向做旋转动作时，构成触点连接的旋转动作触点部上较为理想，但并非一定要局限于此。应用在当手柄本体朝向上下方向做旋转动作时，构成触点连接的远近光转换触点部也是可行的。
[0043]一般情况下，应用在旋转动作触点部上，还是应用在远近光转换触点部上，取决于凭借触点部而启动的多个功能执行机构是使用大电流还是使用小电流，并从其是执行作为高负载开关的功能，还是执行作为低负载开关的功能上加以区别的。
[0044]在本发明之汽车多功能开关总成100值得期待的一实施实例上，多个固定端子电路部，适用于执行低负载开关功能，所以一般用作旋转动作触点为好。更详细的情况将在本文后部叙述。
[0045]现将按如上所述构成的本发明之汽车多功能开关总成100值得期待的一实施实例的作用，参照附图4，做详细说明如下。
[0046]然而，本发明之汽车多功能开关总成100值得期待的一实施实例，在方向盘的一侧配置有用以控制前照灯闪烁的前照灯闪烁手柄本体，且在方向盘的另一侧另配置有用以控制雨刮器动作的雨刮器操纵手柄本体。为了说明上的方便，本文虽然是以雨刮器操纵手柄本体的动作状态为基础，进行了说明，但是这并不意味着本发明的要旨可以解释为偏重于其中的某一部分。
[0047]如图4所示，PCB组合件220上形成的旋转动作触点部，随着手柄本体朝向前后方向的旋转动作，凭借旋转块130上配置的旋转动作触点端子133来构成触点连接。
[0048]雨刮器的启动控制如图4所示，可具体区分为，为使其以较高速度运行，将旋转触点端子133置于LI线路上构成触点连接的“HI模式”;和为使其按正常速度运行，将旋转触点端子133置于L2线路上构成触点连接的“L0模式”;和为使其间歇性运行，而将旋转触点端子133置于L3线路上构成触点连接的“INT模式”;以及为使其按操作者的意图仅做一次动作，从而将旋转触点端子133置于L5线路上构成触点连接的“MIST模式”。
[0049]在此，当旋转触点端子133置于L4线路上构成触点连接时，不发出任何触点信号，故雨刮器被控制在关闭(OFF状态)。
[0050]PCB组合件220上形成的旋转触点部，由分别按各模式配置的GND端(接地端子)和与GND端保持一定间隔距离，并分别按各自模式以不同的电阻形成的各模式端子(HI端、LO端、INT端、MIST端)组成。
[0051]旋转块130上配置的旋转动作触点端子，分别与各模式端子触点连接时，控制部对以各自不同的电阻生成的电气触点信号进行解释，并控制雨刮器的功能执行机构执行相应功能。这种控制方式同样可以适用于以锡焊方式结合于PCB组合件220上的远近光转换触点部。
[0052]按照如上所述，本发明之汽车多功能开关总成100值得期待的一实施实例，其旋转动作触点部和远近光转换触点部所发出的电气触点信号，是凭借各不相同的电阻值生成的。因此，可以直接采用电压分配方式进行控制，从而可以减小产品的体积，还具有提高产品耐久性和触点稳定性的优点。
[0053]除优选实施例外，本发明还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车多功能开关总成，其特征在于由本体部及顺次结合于本体部上的PCB组合件、绝缘体触点板部和保护罩部组成，其中所述本体部固设于方向盘一侧，所述PCB组合件具有与随手柄本体动作联动的一部分移动端子触点连接的固定端子电路部，所述绝缘体触点板部嵌件设有与随手柄本体动作联动的另一部分移动端子触点连接的固定端子部，且固定端子部的前端锡焊连结于PCB组合件上。
2.根据权利要求1所述汽车多功能开关总成，其特征在于:所述固定端子部电路部具有对应开关功能的若干支路，且各支路印刷生成于电路基板上。
3.根据权利要求1所述汽车多功能开关总成，其特征在于:所述固定端子部为在绝缘的树脂上注塑包裹成型的铜板电路。
4.根据权利要求1所述汽车多功能开关总成，其特征在于:所述开关总成在本体部上设有用以响应手柄本体动作、引导移动端子的引导件。
5.根据权利要求4所述汽车多功能开关总成，其特征在于:所述引导件设有用于引导移动端子与固定端子电路部或固定端子部触点连接、移动且上下贯通的若干个引导槽。
6.根据权利要求1所述汽车多功能开关总成，其特征在于:所述固定端子电路部包括对应手柄本体朝前后方向旋转动作的雨刷切控触点部和对应手柄本体上下方向旋转动作的远近光转换触点部。
【文档编号】H01H25/00GK104269310SQ201410408159
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】梁相范 申请人:苏州旲烔机电科技有限公司, 株式会社旲烔