一种密封液冷锂离子电池包的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种密封液冷锂离子电池包，应用于电池【技术领域】，该密封液冷锂离子电池包包括：上盖、冷却管道、电气接口、蓄电池组、下箱体；其中，上盖与下箱体相匹配，密封盖合于下箱体上，上盖的侧壁设有管道穿孔；冷却管道通过管道穿孔穿设于上盖中，两端位于上盖外侧；下箱体的侧壁设有电气接口；蓄电池组装设于下箱体中；电气接口的一端密封电连接蓄电池组。本发明将电池包设计成为由可分离生产加工的上盖、下箱体、冷却管道、电气接口、蓄电池组等组成的结构，具有散热效率高、防护性能好、易于生产组装维护、成本低等特点。
【专利说明】一种密封液冷锂离子电池包
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及电池【技术领域】，具体地，涉及一种密封液冷锂离子电池包。
【背景技术】
[0002]电池包作为电动汽车上装载有电池组的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。锂离子电池引起优异的功率输出特性和长寿命等优点，目前在电动汽车电池包中得到良好应用。
[0003]由于锂离子电池在充放电过程中生成了反应热和焦耳热(由电池内阻等引起)，电池在充放电过程中自身温度会发生变化，主要表现为温度上升，尤其在大电流、高功率工作的情况下温度的升高会更明显。电池温度过高时电池的性能会下降，一般电池温度长时间超过50°C时其循环性能将受到影响，温度的进一步升高可能会引起电池发生安全事故。因此，在设计锂离子电池模块中需要考虑电池的散热问题。
[0004]目前电动汽车领域主要采用风冷和液冷两种散热方式。风冷方式是直接让空气穿过电池组以达到散热的目的，这种散热方式的优点是设计简单、维护容易、成本较低，但缺点是散热效率低，在高温或严寒地带不适用，不容易实现密封。液冷方式是采用液体与电池组周围的空气进行热交换实现散热的目的，一般需要在电池组的单体电池间布置传热管线或围绕单体电池布置夹套，传热介质可以采用水、乙二醇等，其优点是散热效率高、结构紧凑、容易密封、防护性能好，但缺点是存在漏液可能、设计加工组装复杂、传热管线和夹套等更换麻烦、维护成本高。
[0005]近几年随着电动汽车市场的迅速发展，对电池散热技术的要求也越来越高，高效、安全、低成本的散热方式成为电池热管理的重要研究发展方向。
【发明内容】
[0006]本发明实施例的主要目的在于提供一种散热效率高、防护性能好、易于生产及组装的锂离子电池包。
[0007]为了实现上述目的，本发明实施例提供一种密封液冷锂离子电池包，包括:上盖、冷却管道、电气接口、蓄电池组、下箱体；其中，
[0008]所述上盖与所述下箱体相匹配，密封盖合于所述下箱体上，所述上盖的侧壁设有管道穿孔；
[0009]所述冷却管道通过所述管道穿孔穿设于所述上盖中，两端位于所述上盖外侧；
[0010]所述下箱体的侧壁设有电气接口 ；
[0011]所述蓄电池组装设于所述下箱体中；
[0012]所述电气接口的一端密封电连接所述蓄电池组。
[0013]借助于上述技术方案，本发明将电池包设计成为由可分离生产加工的上盖、下箱体、冷却管道、电气接口、蓄电池组等组成的结构，相比于现有技术，本发明具有散热效率高、防护性能好、易于生产组装维护、成本低等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本发明提供的密封液冷锂离子电池包的剖面示意图；
[0016]图2是本发明提供的扁平状冷却管道示意图；
[0017]图3是本发明提供的具有S型冷却管道的密封液冷锂离子电池包俯视示意图；
[0018]图4是本发明提供的具有双排冷却管道的密封液冷锂离子电池包俯视示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]本发明提供一种密封液冷锂离子电池包，如图1所示为该密封液冷锂离子电池包的剖面示意图，该密封液冷锂离子电池包包括:上盖1、冷却管道2、电气接口 3、蓄电池组4、下箱体5。
[0021]上盖I与下箱体5相匹配，密封盖合于下箱体5上，上盖I的侧壁设有管道穿孔6 ；冷却管道2通过管道穿孔6穿设于上盖I中，两端位于上盖I外侧，用于传输冷却水或其他冷却液(如乙二醇、油、制冷剂等)；下箱体5的侧壁设有电气接口 3 ;蓄电池组4装设于下箱体5中；电气接口 3的一端密封电连接蓄电池组4。
[0022]具体实施时，冷却管道2的两端可与电动汽车的冷却液管相连接，分别用于输入和排出冷却液，循环输入的冷却液与上盖I及下箱体5中的空气进行热交换，带走蓄电池组4产生的热量，为蓄电池组4降温，以维持其正常工作。
[0023]本发明中，管道穿孔6的数目与冷却管道2的数目相匹配，为了加强散热效果，冷却管道2可以是如图2所示的扁平状腔体结构。
[0024]此外，冷却管道2还可以如图3 (俯视图)所示其位于上盖I中的部分呈S形设置。
[0025]除了考虑到加强散热效果，为克服单一冷却管道沿液流方向散热效率降低的问题，如图4(俯视图)所示，本发明的冷却管道2还可以呈双排(或多排)穿设于上盖I中，并且相邻冷却管道2的进液端(图中IN表示)、出液端(图中OUT表示)交错设置，即，每一冷却管道2的进液端与其相邻冷却管道2的出液端靠近。
[0026]为了提高密封防护效果，保证蓄电池组4的安全，本发明中将上盖I及下箱体5设计成为密封盖合式设计，其具体可有但不限于以下几种形式:
[0027](I)上盖I与下箱体5通过卡扣连接，且上盖I与下箱体5的接触面设置有密封橡胶垫片。
[0028](2)上盖I与下箱体5通过卡扣连接，且上盖I与下箱体5的接触面涂有密封用胶体。
[0029]其中，上盖I与下箱体5可以通过卡扣的打开与扣合方便地实现整个电池包的拆卸与封装，为电池包的组装、维护和元件更换提供了方便。
[0030]本发明通过冷却液对蓄电池组进行散热，其散热效率高，属于液冷散热方式，但由于上盖、下箱体、冷却管道等结构都可分离生产加工及组装，因此相比于现有的液冷式电池包散热结构，本发明具有结构精简、组装简单、维护成本低等优点，此外，本发明的上盖与下箱体为密封连接，具有较好的防护性能。
[0031]以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种密封液冷锂离子电池包，其特征在于，包括:上盖、冷却管道、电气接口、蓄电池组、下箱体；其中， 所述上盖与所述下箱体相匹配，密封盖合于所述下箱体上，所述上盖的侧壁设有管道穿孔； 所述冷却管道通过所述管道穿孔穿设于所述上盖中，两端位于所述上盖外侧； 所述下箱体的侧壁设有电气接口； 所述蓄电池组装设于所述下箱体中； 所述电气接口的一端密封电连接所述蓄电池组。
2.根据权利要求1所述的密封液冷锂离子电池包，其特征在于，所述冷却管道呈扁平状。
3.根据权利要求1所述的密封液冷锂离子电池包，其特征在于，所述冷却管道位于所述上盖中的部分呈S形设置。
4.根据权利要求1所述的密封液冷锂离子电池包，其特征在于，所述冷却管道呈双排或多排穿设于所述上盖中，且相邻冷却管道的进液端和出液端交错设置。
5.根据权利要求1所述的密封液冷锂离子电池包，其特征在于，所述上盖与所述下箱体通过卡扣连接。
6.根据权利要求5所述的密封液冷锂离子电池包，其特征在于，所述上盖与所述下箱体的接触面设置有密封橡胶垫片。
7.根据权利要求5所述的密封液冷锂离子电池包，其特征在于，所述上盖与所述下箱体的接触面涂有密封用胶体。
【文档编号】H01M10/6557GK104201435SQ201410437897
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】周虎, 陈延伟, 史鑫 申请人:普天新能源车辆技术有限公司, 普天新能源有限责任公司