一种车载储能设备电池组固定结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车载储能设备电池组固定结构，包括支撑座、支撑架、一组电池托板、连接架，所述支撑架固定在支撑座上，支撑架为框架结构，所述支撑座与集装箱底板相连接，所述支撑架与集装箱的内侧壁之间通过连接架相连，所述一组电池托板上下隔开固定在支撑架上，电池托板上设有散热孔。车载储能设备的电池组通过框架结构固定在集装箱内，电池间具有通风间隙，并且电池托板上设有散热孔，具有较好的通风散热效果；框架结构的支撑座固定在集装箱内底板上，并通过连接架与集装箱的内侧壁相连接，保证电池组固定结构可靠性，防止在运输过程中电池组出现搬动，连接架使电池组固定结构与集装箱的内侧壁具有一定的通风间隙，保证散热效果。
【专利说明】一种车载储能设备电池组固定结构
【技术领域】
[0001] 本发明涉及移动储能【技术领域】，尤其是涉及一种车载储能设备电池组固定结构。
【背景技术】
[0002] 由于储能技术的不成熟，电能难以存储，所以在传统的电力系统中，发电、输电、配 电、用电几乎是同时进行的，电网通过调度的手段来保证电能的实时平衡。而当今社会，在 新能源大规模接入、微电网大规模发展、智能电网如火如荼规划的背景下，各种新的问题逐 渐凸显，移动储能系统越来越成为现代电力系统中不可或缺的重要组成部分。
[0003] 车载储能设备为车载移动储能集装箱，车载移动储能集装箱就是将储存电能的电 池组及其辅助设备通过集装箱运载，从而方便运送到需要使用的地方。移动储能集装箱需 要长途运输，电池组在移动储能集装箱内固定一直没有很好的方案，多不能同时达到固定 可靠安全，并且保证电池的通风，充分散热。
【发明内容】
[0004] 针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种车载储能设备电池组 固定结构，以达到电池组固定可靠、散热效果好的目的。
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
[0006] 该车载储能设备电池组固定结构，包括支撑座、支撑架、一组电池托板、连接架，所 述支撑架固定在支撑座上，支撑架为框架结构，所述支撑座与集装箱底板相连接，所述支撑 架与集装箱的内侧壁之间通过连接架相连，所述一组电池托板上下隔开固定在支撑架上， 电池托板上设有散热孔。
[0007] 进一步的，所述支撑架上设有与电池的电池外板内侧上的锥形柱相适配的锥形 槽。
[0008] 所述连接架包括两个平行设置的固定管，两个固定管之间通过连接杆相连，固定 管上设有连接孔。
[0009] 所述一组电池托板中相邻电池托板之间的距离大于一个电池单元的厚度。
[0010] 所述支撑架上设有与电池单元的电池外板上连接孔相对应的螺栓孔，通过梅花螺 栓将电池外板与支撑架相连接。
[0011] 所述支撑座与位于最下方的电池托板之间具有间隙。
[0012] 所述支撑架的宽度小于支撑座的宽度，支撑架的长度小于支撑座的长度。
[0013] 所述电池托板上散热孔为长短间隔设置的长方形孔。
[0014] 所述固定管和连接杆均为方形空心管。
[0015] 所述固定管的两端均为斜端面，连接孔设在固定管的伸出侧板上。
[0016] 本发明与现有技术相比，具有以下优点：
[0017] 车载储能设备的电池组通过框架结构固定在集装箱内，电池间具有通风间隙，并 且电池托板上设有散热孔，具有较好的通风散热效果；框架结构的支撑座固定在集装箱内 底板上，并通过连接架与集装箱的内侧壁相连接，保证电池组固定结构可靠性，防止在运输 过程中电池组出现搬动，连接架使电池组固定结构与集装箱的内侧壁具有一定的通风间 隙，保证散热效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0019] 图1为本发明电池组固定结构示意图。
[0020] 图2为本发明连接架结构示意图。
[0021] 图中：1.支撑座、2.支撑架、3.连接板、4.电池托板、5.电池外板、6.电池拉手、 7.梅花螺栓、8.连接架、81.固定管、82.连接杆、83.斜端面、84.连接孔、9.螺栓孔。
【具体实施方式】
[0022] 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的 说明。
[0023] 如图1和图2所示，该车载储能设备电池组固定结构，包括支撑座1、支撑架2、一 组电池托板4、连接架8,其中，支撑座1和支撑架2均为框架结构，支撑座1为方框型底座， 支撑座1上设有用于与集装箱底板相连的固定孔，通过螺栓穿过固定孔，可将支撑座1固定 在集装箱底板上，支撑座1固定可靠，框架结构重量轻。
[0024] 支撑架2包括坚板和连接板3,坚板为四根条形板，四根坚板底端焊接在支撑座 上，四个坚板形成长方形的四个拐角，相邻坚板的顶端之间通过连接板3相连，形成框架结 构，保证支撑架的强度。
[0025] -组电池托板4上下隔开固定在支撑架2上，每个电池托板的四个拐角焊接在相 对应的坚板上，或者每个电池托板的四个拐角通过螺栓固定在相对应的坚板上，便于拆卸 安装，可以适用不同的电池组固定。
[0026] 集装箱放置在户外受到太阳光的直接照射产生高温，同时电池自身运行也会产生 热量，如果电池热量不易散出，电池高温易引起故障。为此设计成，相邻电池托板4之间的 距离大于一个电池单元的厚度，电池单元固定在下方的电池托板4上，电池单元与上方的 电池托板之间具有一定的间隙，并支撑架侧面没有遮挡，便于每个一个电池单元通风散热。
[0027] 电池托板4上设有散热孔，散热孔为长方形孔，长方形孔长短间隔设置，保证电池 托板的强度，并且支撑座与位于最下方的电池托板之间具有间隙，从而保证每个电池单元 各个面均能通风散热，确保电池单元具有较佳的散热效果，使电池单元不易出现高温状态。
[0028] 每个电池单元放置在下方的电池托板上，电池单元的电池外板5位于支撑架外 侦!|，电池外板5的外表面上设有一对电池拉手6,便于电池单兀的拆卸和安装，操作简便。
[0029] 每个电池单元放置在电池托板4上，坚板上设有与电池外板5内侧上的锥形柱相 适配的锥形槽，通过坚板上的锥形槽与电池外板内侧的锥形柱配合，对电池单元安装准确 定位；在坚板上设有与电池单元的电池外板5上连接孔相对应的螺栓孔9,通过梅花螺栓7 穿过电池外板5上的连接孔与螺栓孔9配合，将每个电池单元可靠固定起来，使整个电池组 得到可靠固定。因为电池较重，通过可靠的固定结构，确定运输过程中电池不会晃动。
[0030] 因电池较重，运输过程中为防止电池架晃动，将电池架靠集装箱内壁设置，通过支 撑座固定在集装箱的底板上。为保证电池的通风散热效果，支撑架的宽度小于支撑座的宽 度，支撑架的长度小于支撑座的长度，支撑座固定后，支撑架与集装箱内壁具有一定的间 隙。
[0031] 支撑架与集装箱的内侧壁之间通过连接架8相连，支撑架具有一定的高度，支撑 架上的电池组重量大，通过连接架8保证电池组固定结构的可靠性，防止在运输过程中电 池组出现搬动。
[0032] 同时，通过连接架8使电池组固定结构与集装箱的内侧壁具有一定的通风间隙， 保证电池组的散热效果。
[0033] 连接架8包括两个平行设置的固定管81,两个固定管81之间通过两个连接杆82 相连，固定管上的两端部均设有连接孔，固定管和连接杆均为方形空心管，重量轻，强度高。 [0034]固定管81为坚管，连接杆82为横管，连接杆的两端分别焊接在两固定管内侧，固 定管81的两端均为斜端面83,连接孔84设在固定管81的伸出侧板上，连接孔84的两侧均 不在固定管的腔体中，便于固定操作；一个固定管通过螺栓固定在集装箱的内侧壁上，另一 个固定管也通过螺栓固定在支撑架的坚板上，保证电池组固定结构的固定可靠性。
[0035] 连接孔84设置在固定管的一个侧板上，可进一步保证电池组固定结构与集装箱 之间连接可靠性，螺栓紧固时侧板不易变形。如果连接孔设在固定管81相对的两管面上， 螺栓穿过固定管腔体紧固时，固定管易变形，固定可靠性不能确保。
[0036] 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将 本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种车载储能设备电池组固定结构，其特征在于：包括支撑座、支撑架、一组电池托 板、连接架，所述支撑架固定在支撑座上，支撑架为框架结构，所述支撑座与集装箱底板相 连接，所述支撑架与集装箱的内侧壁之间通过连接架相连，所述一组电池托板上下隔开固 定在支撑架上，电池托板上设有散热孔。
2. 如权利要求1所述车载储能设备电池组固定结构，其特征在于：所述支撑架上设有 与电池的电池外板内侧上的锥形柱相适配的锥形槽。
3. 如权利要求1所述车载储能设备电池组固定结构，其特征在于：所述连接架包括两 个平行设置的固定管，两个固定管之间通过连接杆相连，固定管上设有连接孔。
4. 如权利要求1所述车载储能设备电池组固定结构，其特征在于：所述一组电池托板 中相邻电池托板之间的距离大于一个电池单元的厚度。
5. 如权利要求1所述车载储能设备电池组固定结构，其特征在于：所述支撑架上设有 与电池单元的电池外板上连接孔相对应的螺栓孔，通过梅花螺栓将电池外板与支撑架相连 接。
6. 如权利要求1所述车载储能设备电池组固定结构，其特征在于：所述支撑座与位于 最下方的电池托板之间具有间隙。
7. 如权利要求1所述车载储能设备电池组固定结构，其特征在于：所述支撑架的宽度 小于支撑座的宽度，支撑架的长度小于支撑座的长度。
8. 如权利要求1所述车载储能设备电池组固定结构，其特征在于：所述电池托板上散 热孔为长短间隔设置的长方形孔。
9. 如权利要求3所述车载储能设备电池组固定结构，其特征在于：所述固定管和连接 杆均为方形空心管。
10. 如权利要求3所述车载储能设备电池组固定结构，其特征在于：所述固定管的两端 均为斜端面，连接孔设在固定管的伸出侧板上。
【文档编号】H01M10/6554GK104157807SQ201410455366
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年9月9日 优先权日:2014年9月9日
【发明者】蔡旭, 姜广宇, 刘永志, 金涛 申请人:安徽启光能源科技研究院有限公司