一种电动汽车电池充电方法及充电装置制造方法
【专利摘要】一种电动汽车电池充电方法及充电装置，属于电动汽车充电【技术领域】。其特征在于：包括如下步骤：步骤1001，开始；步骤1002，采集输出电流值；步骤1003，达到预定时间；步骤1004，读取实时电流值；步骤1005，计算并显示累计功耗；步骤1006，是否在进行充电；步骤1007，计算并抵销累计功耗；步骤1008，是否充满；步骤1009，是否再次行驶；步骤1010，结束。设置有电流互感器，电流互感器的输入端连接在储能元件与电动机之间的供电线路上，输出端连接BMS电池管理系统。在本方法中通过计算电池在整个运行过程中输出的实际功耗，得出电池需要充电的电量，避免了电池充电不足或过充情况的发生。
【专利说明】一种电动汽车电池充电方法及充电装置
【技术领域】
[0001] 一种电动汽车电池充电方法及充电装置，属于电动汽车充电【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 现在有技术中，对电动汽车进行充电时，一般通过检测电池的电压来判断电池是 否已经充满。但在实际操作中，通过电压判断电池是否充满的方法往往不够可靠，原因如 下：1、某些电池在长期使用后性能会有所下降，在进行功率输出和不进行功率输出时其正 负极两端的电压往往相差较大，因此在这种情况下通过电压对电池进行充电，电池往往无 法充满。2、在温差较大时(如冬、夏两季)，电池的实际输出电压也会存在一定误差，因此在 温差较大的场合采用统一电压标准对电池进行充电，容易造成电压过充或充电不足的情况 出现，因此会对电池本身造成损坏，影响电池实际性能，在电池过充时甚至会发生爆炸，对 人身安全造成伤害。
【发明内容】
[0003] 本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种电动汽车电池充电 方法及充电装置，通过计算电池在整个运行过程中输出的实际功耗，得出电池需要充电的 电量，避免了电池充电不足或过充情况的发生，保障了电池的性能，同时排除了电池使用时 的安全隐患。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该电动汽车电池充电方法，其特征 在于：包括如下步骤： 步骤1001，开始； 电动汽车启动，储能元件开始输出电量； 步骤1002,采集输出电流值； 电流互感器采集储能元件的实时输出的电流值，并将电流值送至BMS电源管理系统 内； 步骤1003,达到预定时间； BMS电池管理系统判断是否到达预定的电流采集时间，如果到达预定的电流采集时间， 执行步骤1004,否则返回步骤1002 ; 步骤1004,读取实时电流值； BMS电池管理系统读取该时刻电流互感器采集到的储能元件输出的电流值； 步骤1005,计算并显示累计功耗； BMS电池管理系统根据采集到的电流值通过累计功耗计算公式计算出储能元件的累计 功耗； 步骤1006,是否在进行充电； BMS电池管理系统判断是否在进行充电，如果在充电，执行步骤1007,如果未在充电， 返回步骤1002 ; 步骤1007,计算并抵销累计功耗； BMS电池管理系统计算出已充入的电量，并从已计算出的累计损耗中抵消已冲入的电 量； 步骤1008,是否充满； BMS电池管理系统判断是否已经充满，如果已经充满，执行步骤1010,如果尚未充满， 执行步骤1009 ; 步骤1009,是否再次行驶； BMS电池管理系统判断储能元件在未充满电的状态下是否继续行驶，如果继续行驶，返 回步骤1002,如果未继续行驶，返回步骤1007 ; 步骤1010,结束； BMS电池管理系统判断充电完成，并返回步骤1002。
[0005] 优选的，步骤1005中所述的累计功耗计算公式为：
【权利要求】
1. 一种电动汽车电池充电方法，其特征在于：包括如下步骤： 步骤1001，开始； 电动汽车启动，储能元件开始输出电量； 步骤1002,采集输出电流值； 电流互感器采集储能元件的实时输出的电流值，并将电流值送至BMS电源管理系统 内； 步骤1003,达到预定时间； BMS电池管理系统判断是否到达预定的电流采集时间，如果到达预定的电流采集时间， 执行步骤1004,否则返回步骤1002 ; 步骤1004,读取实时电流值； BMS电池管理系统读取该时刻电流互感器采集到的储能元件输出的电流值； 步骤1005,计算并显示累计功耗； BMS电池管理系统根据采集到的电流值通过累计功耗计算公式计算出储能元件的累计 功耗； 步骤1006,是否在进行充电； BMS电池管理系统判断是否在进行充电，如果在充电，执行步骤1007,如果未在充电， 返回步骤1002 ; 步骤1007,计算并抵销累计功耗； BMS电池管理系统计算出已充入的电量，并从已计算出的累计损耗中抵消已冲入的电 量； 步骤1008,是否充满； BMS电池管理系统判断是否已经充满，如果已经充满，执行步骤1010,如果尚未充满， 执行步骤1009 ; 步骤1009,是否再次行驶； BMS电池管理系统判断储能元件在未充满电的状态下是否继续行驶，如果继续行驶，返 回步骤1002,如果未继续行驶，返回步骤1007 ; 步骤1010,结束； BMS电池管理系统判断充电完成，并返回步骤1002。
2. 根据权利要求1所述的电动汽车电池充电方法，其特征在于：步骤1005中所述的累 计功耗计算公式为：
其中：￡为储能元件消耗的总功率，為、為、……、4为第1、2、3……n次采 集的电流值，为所述的预定的电流采集时间。
3. 根据权利要求1或2所述的电动汽车电池充电方法，其特征在于：所述的预定的电 流采集时间为2~5s。
4. 一种用于实现权利要求1~3任一项所述的电动汽车电池充电方法的装置，包括储能 元件以及BMS电池管理系统，其特征在于：设置有用于采集所述储能元件输出电流值的电 流互感器，电流互感器的输入端连接在储能元件与电动机之间的供电线路上，其输出端连 接BMS电池管理系统。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电池充电装置，其特征在于：所述的储能元件为一 电池或多节电池串联组成的电池组。
【文档编号】H01M10/44GK104354604SQ201410684092
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日
【发明者】杨玉勋, 李铁, 杨泽文 申请人:淄博洁力特种电池材料科技有限公司