一种油箱接地结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型的油箱接地结构，包括上节油箱和下节油箱，其特征在于：在上节油箱和下节油箱的箱沿4个边的中心位置的4个螺栓连接孔端面焊接带孔的铜板，用4个铜螺栓将上节油箱、下节油箱的螺栓连接孔和带孔的铜板连接在一起后接地，利用铜螺栓和带孔的铜板作为上节油箱和下节油箱可靠接地的连接桥梁；其中，上节油箱的螺栓连接孔上端面焊接带孔的铜板，下节油箱的螺栓连接孔下端面焊接带孔的铜板。本实用新型不用在往上下节油箱箱壁上焊接接地板U型铜排连接，节约了原材料，降低了成本。新结构直接是铜板与铜螺栓相连，接地电阻小接地效果好。制造工序简单，可以作为通用件，提高了生产效率。
【专利说明】一种油箱接地结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变压器，涉及一种油箱接地结构。
【背景技术】
[0002]现阶段，油箱接地结构是在上下节油箱箱壁上焊接2个接地板，在用U型铜排连接，所用铜排规格大、长度长，成本高，制造工序复杂，不能作为通用件，生产效率低下，接地电阻大接地效果差，接地板焊接在箱壁上，焊缝明显，影响了变压器外观美观度。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、使用方便、节约原材料的油箱接地结构。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0005]本实用新型的油箱接地结构，包括上节油箱和下节油箱，其特征在于:在上节油箱和下节油箱的箱沿4个边的中心位置的4个螺栓连接孔端面焊接带孔的铜板，用4个铜螺栓将上节油箱、下节油箱的螺栓连接孔和带孔的铜板连接在一起后接地，利用铜螺栓和带孔的铜板作为上节油箱和下节油箱可靠接地的连接桥梁；其中，上节油箱的螺栓连接孔上端面焊接带孔的铜板，下节油箱的螺栓连接孔下端面焊接带孔的铜板。
[0006]本实用新型的有益效果是:1.不用在往上下节油箱箱壁上焊接接地板，提高了变压器外观的美观度。2.不需要在用大规格的U型铜排连接，节约了原材料，降低了成本。3.新结构直接是铜板与铜螺栓相连，接地电阻小接地效果好。4.制造工序简单，可以作为通用件，提高了生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1、2依次为传统结构的主视图和俯视图，图3、4依次为本实用新型的主视图和俯视图。
[0008]图1、2中:1、上节油箱，2、接地板，3、U型连接铜排，4、下节油箱，5、螺栓。
[0009]图3、4中:1、上节油箱，4、下节油箱，6、带孔的铜板，7、铜螺栓。
【具体实施方式】
[0010]附图为本实用新型的一种具体实施例。
[0011]本实用新型的油箱接地结构,包括上节油箱I和下节油箱4,在上节油箱I和下节油箱4的箱沿4个边的中心位置的4个螺栓连接孔端面焊接带孔的铜板6，用4个铜螺栓7将上节油箱、下节油箱4的螺栓连接孔和带孔的铜板6连接在一起后接地，利用铜螺栓7和带孔的铜板6作为上节油箱和下节油箱4可靠接地的连接桥梁；其中，上节油箱I的螺栓连接孔上端面焊接带孔的铜板6，下节油箱4的螺栓连接孔下端面焊接带孔的铜板6。
[0012]本实用新型的油箱接地结构，在上下节油箱箱沿的4个边中心位置的螺栓连接孔上焊4个带孔的铜板，再用铜螺栓连接后接地，然后此处用铜质连接螺栓作为上下节油箱可靠连接的桥梁，节约了原材料铜排，提高了工作效率，提高了变压器外观的美观度。
【权利要求】
1.一种油箱接地结构,包括上节油箱(I)和下节油箱(4),其特征在于:在上节油箱(I)和下节油箱(4)的箱沿4个边的中心位置的4个螺栓连接孔端面焊接带孔的铜板(6)，用4个铜螺栓(7)将上节油箱(I)、下节油箱(4)的螺栓连接孔和带孔的铜板(6)连接在一起后接地，利用铜螺栓(7)和带孔的铜板(6)作为上节油箱(I)和下节油箱(4)可靠接地的连接桥梁；其中，上节油箱(I)的螺栓连接孔上端面焊接带孔的铜板(6)，下节油箱(4)的螺栓连接孔下端面焊接带孔的铜板(6 )。
【文档编号】H01F27/14GK203733572SQ201420018555
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2014年1月13日
【发明者】于茂雷, 曹中占, 董军信, 刘国华 申请人:山东华驰变压器股份有限公司