开关切换联动机构及其联动开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种开关切换联动机构，用于同步联动至少两个多档位转换开关，多档位转换开关包含：复数个同轴叠放的档位层及切换轴，其特征在于，包括：至少两个齿轮、至少一个过渡轮以及用于容纳齿轮和过渡轮的机构本体，其中，至少两个齿轮用于分别套接在至少两个切换轴上，齿轮的中心贯穿设有与该切换轴相匹配的通孔，齿轮通过通孔与切换轴同步旋转，过渡轮中心设有限位孔，机构本体包含：在底侧壁上供切换轴贯穿的至少两个底壁贯穿孔、及对应插入每个限位孔内的至少一个限位凸起，至少两个齿轮与至少两个多档位转换开关一一对应,过渡轮啮合在两个齿轮之间，机构本体还包含在顶侧壁上供切换轴贯穿的顶壁贯穿孔。
【专利说明】开关切换联动机构及其联动开关
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种开关切换联动机构及其联动开关，具体涉及一种能够同步联动至少两个多档位转换开关的开关切换联动机构及其联动开关。
【背景技术】
[0002]多档位转换开关是一种可供两路或两路以上电源或负载转换连接并对多种设备的运行进行控制的开关，在日常生活和工业生产中得到了广泛使用。随着经济的发展，在工业生产、机械、电气等领域中对控制柜的需求逐步增加，随着市场的需要，控制柜的集成化越来越高，需要控制的设备也越来越多，当所集成控制的设备数量较多时，单个的现有多档位转换开关往往无法满足这样集成化的市场需求，因而，通常的实施方式是，为了应对较多数量的设备，在控制柜中会设置多个多档位转换开关，进而满足数量较多的转换线路的需求，才能实现对设备运作进行控制。此种情况下，一旦需要对这些多个多档位转换开关进行切换，就必须对多个多档位转换开关逐一地进行操作，分别进行切换，操作过程非常繁琐、不统一、切换效率低下。更何况，如果是在必须对多个多档位转换开关进行同步操作的场合下，现有的解决方案也只能依靠多个人工之间互相配合，然而，这样人工操作的同步性却是无法保证的，因此，现有的多档位转换开关难以满足对多个设备的同步操控的需求。
[0003]针对上述问题，现有技术中是缺乏一种能够同步联动多个多档位转换开关的开关切换联动机构。
实用新型内容
[0004]本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够同步联动至少两个多档位转换开关的开关切换联动机构及其联动开关。
[0005]本实用新型提供了一种开关切换联动机构，用于同步联动至少两个多档位转换开关，多档位转换开关包含:用于以预定组合连接方案连接多个设备的复数个同轴叠放的档位层、及贯穿连接每个档位层的切换轴，切换轴以预定角度旋转至相应的档位时，各个档位层则根据预定组合连接方案导通或切断相应的设备，具有这样的特征，包括:至少两个齿轮、至少一个过渡轮以及用于容纳齿轮和过渡轮的机构本体，其中，至少两个齿轮用于分别套接在至少两个多档位转换开关的切换轴上，每个齿轮的中心贯穿设有与该切换轴的尺寸相匹配的通孔，齿轮通过通孔与该切换轴同步旋转，过渡轮的中心设有限位孔，机构本体包含:在靠近多档位转换开关的底侧壁上与每个通孔分别相对应的供切换轴贯穿的至少两个底壁贯穿孔、及用于分别相对应插入每个限位孔内限定过渡轮的至少一个限位凸起，至少两个齿轮与至少两个多档位转换开关分别相一一对应，多档位转换开关的数量为两个，相应的两个切换轴以一定间距相间隔设置，齿轮的数量为两个，分别作为第一齿轮和第二齿轮，过渡轮的数量为一个作为第一过渡轮，该第一过渡轮啮合在第一齿轮和第二齿轮之间，机构本体还包含在远离多档位转换开关的顶侧壁上对应于两个齿轮的通孔中任意一个通孔供切换轴贯穿的一个顶壁贯穿孔。
[0006]在本实用新型提供的开关切换联动机构中，还可以具有这样的特征:其中，第一齿轮作为主动轮，第二齿轮作为第一从动轮，顶壁贯穿孔与主动轮的通孔相对应设置。
[0007]在本实用新型提供的开关切换联动机构中，还可以具有这样的特征:其中，多档位转换开关的数量为三个，三个该多档位转换开关的切换轴沿同一直线方向以一定间距相间隔设置，齿轮的数量为三个，第一从动轮位于主动轮的一侧，将位于主动轮另一侧的齿轮作为第二从动轮，过渡轮的数量为两个，与第二从动轮相对应的过渡轮作为第二过渡轮，该第二过渡轮啮合在主动轮和第二从动轮之间。
[0008]在本实用新型提供的开关切换联动机构中，还可以具有这样的特征:其中，多档位转换开关的数量为四个，四个该多档位转换开关的切换轴呈T型设置，齿轮的数量为四个，将位于主动轮的另外两侧中的任意一侧的齿轮作为第三从动轮，该第三从动轮以一定间距与主动轮相间隔设置，过渡轮的数量为三个，与第三从动轮相对应的过渡轮作为第三过渡轮，该第三过渡轮啮合在主动轮和第三从动轮之间。
[0009]在本实用新型提供的开关切换联动机构中，还可以具有这样的特征:其中，多档位转换开关的数量为五个，五个该多档位转换开关的切换轴呈十字型设置，齿轮的数量为五个，将位于主动轮的另外两侧的两个齿轮作为第三从动轮和第四从动轮，该第四从动轮以一定间距与主动轮相间隔设置，过渡轮的数量为四个，与第四从动轮相对应的过渡轮作为第四过渡轮，该第四过渡轮啮合在主动轮和第四从动轮之间。
[0010]在本实用新型提供的开关切换联动机构中，还可以具有这样的特征:其中，顶壁贯穿孔作为第一顶壁贯穿孔，顶侧壁上对应于另一个通孔供切换轴贯穿设有第二顶壁贯穿孔，第一旋钮被套嵌在第一齿轮的切换轴的端部上，第二旋钮被套嵌在第二齿轮的切换轴的端部上，在通常时，第一齿轮作为主动轮被第一旋钮带动旋转，进而带动作为从动轮的第二齿轮进行旋转，在第一旋钮失效时，第二齿轮作为主动轮被第二旋钮带动旋转，进而带动作为从动轮的第一齿轮进行旋转。
[0011]在本实用新型提供的开关切换联动机构中，还可以具有这样的特征，还包括:至少一个联动控制组件，与过渡轮的数量相对应，每个联动控制组件包含:套接在限位凸起外且位于过渡轮与底侧壁之间的弹性件、及在过渡轮相对于弹性件的另一侧面上对过渡轮进行按压的旋转按压钮，其中，机构本体还包含:在齿轮和过渡轮的一侧且位于顶侧壁内的夹层板，该夹层板在与每个过渡轮相对应的位置设有旋转定位部，旋转定位部包含:与过渡轮相对应的两个贯穿导向槽、及与贯穿导向槽相对应的两个定位凸起，旋转按压钮包含:两个分别贯穿顶侧壁后通过贯穿导向槽抵触过渡轮的按压腿，该按压腿具有与定位凸起相卡合的卡合槽。
[0012]在本实用新型提供的开关切换联动机构中，还可以具有这样的特征:其中，联动控制组件还包含位于顶侧壁和夹层片之间用于遮盖两个贯穿导向槽的导向槽盖。
[0013]在本实用新型提供的开关切换联动机构中，还可以具有这样的特征:其中，多档位转换开关所具有的档位层的数量不超过十二层。
[0014]另外，本实用新型还提供了一种联动开关，具有这样的特征，包括:至少两个以预定排列方式设置的多档位转换开关，分别包含:以预定组合连接方案连接多个设备的复数个同轴叠放的档位层、及贯穿连接每个档位层的切换轴，以及开关切换联动机构，用于联动多个多档位转换开关，其中，开关切换联动机构为上述任意一项的开关切换联动机构。
[0015]实用新型的作用和效果
[0016]根据本实用新型所涉及的开关切换联动机构及其联动开关，由机构本体的顶壁贯穿孔穿出的其中一个多档位转换开关的切换轴被旋转时，带动套接在该切换轴上的齿轮旋转，进一步，通过过渡轮将旋转动力传递给另一个齿轮，从而带动套接有该另一个齿轮的另一个切换轴旋转，从而实现了两个多档位转换开关之间同步联动。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的实施例一中联动开关的斜视立体爆炸图；
[0018]图2是本实用新型的实施例一中齿轮的结构示意图；
[0019]图3是本实用新型的实施例一中齿轮的侧视图；
[0020]图4是本实用新型的实施例一中过渡轮的结构示意图；
[0021]图5是本实用新型的实施例一中过渡轮的侧视图；
[0022]图6是本实用新型的实施例二中联动开关的斜视立体爆炸图；
[0023]图7是本实用新型的实施例二中开关切换联动机构的结构示意图；
[0024]图8是本实用新型的实施例二中机构本体的顶侧壁结构示意图；
[0025]图9是本实用新型的实施例二中夹层板的结构示意图；
[0026]图10是本实用新型的实施例二中夹层板的侧视图；
[0027]图11是本实用新型的实施例二中导向槽盖结构示意图；
[0028]图12是本实用新型的实施例二中机构本体的底侧壁结构示意图；以及
[0029]图13是本实用新型的实施例二中旋转按压钮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0030]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，通过以下实施例结合附图对本实用新型的开关切换联动机构及其联动开关作具体阐述。
[0031]〈实施例一〉
[0032]图1是本实用新型的实施例一中联动开关的斜视立体爆炸图。
[0033]如图1所示，在本实施例一中，联动开关100包含两个多档位转换开关200和开关切换联动机构300。开关切换联动机构300将这两个多档位转换开关200进行联动，当其中一个多档位转换开关200被切换时，通过相连接的开关切换联动机构300，另一个多档位转换开关200也被同步切换。
[0034]在本实施例一中，两个多档位转换开关200具有相同的结构，在此仅对其中一个多档位转换开关200进行说明，省略对另一个多档位转换开关200的说明。
[0035]多档位转换开关200包含:以预定组合连接方案连接多个设备(图中未显示)的三个同轴叠放的档位层210、及贯穿连接每个档位层210的切换轴220。切换轴220贯穿三个档位层210后并伸出，进一步穿过开关切换联动机构300后被套装旋钮(图中未显示的)，该旋钮在外力的作用下带动切换轴220的转动。由于多档位转换开关200需连接在不同电路中，为了对该电路中的多个设备进行切换控制，因而，多档位转换开关200会以与该电路相配套的预定组合连接方案连接这些多个设备，那么，每当切换轴220被以预定角度旋转切换到相应的档位，则相应地进行接通或切断。
[0036]实施例一中的位于左、右两侧的两个多档位转换开关200所具有的档位层210的个数恰好是相同的均为三层，但是本实用新型中，这些由开关切换联动机构300所联动连接的至少两个多档位转换开关分别具有的档位层的个数也可以是不相同的，档位层的数量均不超过十二层即可。
[0037]在本实施例一中，两个多档位转换开关200的切换轴220以一定间距L相间隔设置，且切换轴220为正方体柱状。
[0038]开关切换联动机构300与两个多档位转换开关200的切换轴220相连接，通过两个切换轴220同步联动两个多档位转换开关200。开关切换联动机构300包含:两个齿轮310、一个过渡轮320、及用于容纳两个齿轮310和一个过渡轮320的机构本体330。该开关切换联动机构300被两个多档位转换开关200的切换轴220都贯穿后设置安装在该两个多档位转换开关200的同一侧方上，S卩、如图1中的上侧方向。
[0039]在实施例一中的开关切换联动机构及其联动开关，设有在齿轮和过渡轮的上侧方且位于顶侧壁内的夹层板，该夹层板起到进一步地稳固作用，去除该夹层板也不会影响开关切换联动机构及其联动开关的正常使用。
[0040]图2、图3分别是本实用新型的实施例一中齿轮的结构示意图、侧视图。两个齿轮310分别具有相同的结构特征，在此仅对其中一个齿轮310进行说明，省略对另一个齿轮310的说明。
[0041]如图2所示，在本实施例一中，两个齿轮310与两个多档位转换开关200相一一对应，分别用于套接在两个多档位转换开关200的切换轴220上。齿轮310的齿数为三十四个，由图3的侧视方向上可知，在齿轮310的中部设有外壁为圆柱状的圆柱形凸起台，在齿轮310的中心位置贯穿该圆柱形凸起台设有与切换轴220的尺寸相匹配的通孔311，切换轴220为正方体柱状，则通孔311相应地为正方形通孔。切换轴220和通孔311互相咬合，同步进行顺时针或逆时针旋转切换。
[0042]另外，如图3所示，相较于齿轮310的齿轮主体，圆柱形凸起台在齿轮主体的上、下两侧方向上各超出该齿轮主体一定高度距离A。当齿轮310套接在切换轴220上时，由于该圆柱形凸起台在上、下方向上凸出一定高度距离A，能够避免齿轮主体与机构本体330的侧壁相接触，从而尽可能地减少摩擦，保证了齿轮310的旋转畅通。
[0043]图4、图5是本实用新型的实施例一中过渡轮的结构示意图、侧视图。
[0044]如图4和图5所示，过渡轮320的齿数为二十六个，过渡轮320位于两个齿轮310之间且分别与两个齿轮310相啮合，在两个齿轮310之间进行传动。
[0045]过渡轮320的中心位置设有限位孔321，本实施例一中，限位孔321为圆形通孔，通过该限位孔321来限定过渡轮320位于机构本体330中的位置。
[0046]回到图1来进行说明，机构本体330整体呈长方体型,包含盒体331和盖合在盒体331上的盖体332。盒体331向上敞口设置，具有靠近多档位转换开关200的底侧壁(图1中的下侧)，则盖体332就作为了机构本体330中远离多档位转换开关200的顶侧壁(图1中的上侧)。
[0047]盒体331在底侧壁上与两个齿轮310的通孔311相对应的位置设有两个底壁贯穿孔，该两个底壁贯穿孔由于底侧壁的抵挡遮盖原因而未在图1中显示出。两个多档位转换开关200的切换轴220分别穿过该两个底壁贯穿孔，那么，两个底壁贯穿孔之间的距离值与两个切换轴220之间的间距L值相同。另外，盒体331的底侧壁上在与过渡轮320的限位孔321相对应的位置设有一个(被过渡轮320遮挡而图中未显示)限位凸起，该限位凸起用于插入过渡轮320的限位通孔321内，进而限定过渡轮320的位置。本实施中限位孔321为圆形通孔，本实用新型的限位孔321也可以为不贯通过渡轮320的内凹槽孔，可实现与限位凸起之间的限位作用即可。
[0048]盖体332作为机构本体330的顶侧壁，通过多组螺钉螺纹孔可拆卸式固定盖合在盒体331的敞口上。顶侧壁与多档位转换开关200相远离，盖体332上在与两个齿轮310的通孔311相对应的位置设有两个顶壁贯穿孔334，两个多档位转换开关200的切换轴220分别穿过底壁贯穿孔后由两个顶壁贯穿孔334穿出，从而，两个切换轴220分别被套装承受外力作用的旋钮。
[0049]盒体331的四个角位置和沿盒体331长度方向的两个中间位置分别设有底侧螺纹孔，共计六个底侧螺纹孔，盖体332在与盒体331的六个底侧螺纹孔相对应的位置分别设有顶侧贯穿孔，六个螺钉335分别穿过顶侧贯穿孔后旋入底侧螺纹孔内，将盒体331与盖体332进行可拆卸式固定。当开关切换联动机构300需要更换时，开关切换联动机构300也可以整体地从多档位转换开关200的切换轴220上被拔出、抽出。另外，当机构本体330内的齿轮、过渡轮等部件需更换、保养时，也可以进一步地将盒体331与盖体332互相分离，更新保养方便。
[0050]以图1中的方向来看，将套接在左侧的多档位转换开关200的切换轴220上的齿轮310作为第一齿轮，将套接在右侧的多档位转换开关200的切换轴220上的齿轮310作为第二齿轮。图中未显示的第一旋钮用于承受外力旋转，被套嵌在与第一齿轮相套接的切换轴220的外端部上，图中未显示的第二旋钮用于承受外力旋转，被套嵌在与第二齿轮相套接的切换轴220的外端部上。
[0051]在通常时，将第一齿轮作为主动轮，第二齿轮作为从动轮，当第一旋钮被旋转时，带动第一齿轮旋转，进而带动与第一齿轮相套接的切换轴220旋转，通过过渡轮320将第一齿轮的旋转动力传递给第二齿轮，带动第二齿轮旋转，从而带动与第二齿轮相套接的切换轴220旋转，实现两个多档位转换开关200之间同步联动。
[0052]然而，在第一旋钮失效时，在本实施例一中，第一旋钮失效指以下几种情况:第一旋钮遗失、丢失；或者因损坏而不能旋转；或者与切换轴220之间因磨损过度而失灵打滑，不起作用。此时，可以将第二齿轮作为主动轮，第一齿轮作为从动轮，当第二旋钮被旋转时，带动第二齿轮旋转，进而带动与第二齿轮相套接的切换轴220旋转，通过过渡轮320将第二齿轮的旋转动力传递给第一齿轮，带动第一齿轮旋转，从而带动与第一齿轮相套接的切换轴220旋转，实现两个多档位转换开关200之间同步联动。
[0053]<实施例二 >
[0054]图6是本实用新型的实施例二中联动开关的斜视立体爆炸图。
[0055]如图6所示，在实施例二中，联动开关400与实施例一中联动开关100相同，也包含两个多档位转换开关200和用于联动两个多档位转换开关200的开关切换联动机构300。本实施例二中的联动开关400与实施例一中的联动开关100所不同的是，本实施例二中的开关切换联动机构300还包含联动控制组件340，用于控制开关切换联动机构300对两个多档位转换开关200进行同步联动，或着解除开关切换联动机构300对两个多档位转换开关200这样的同步联动。另外与实施例一所不同的是，机构本体330还包含一个夹层板336。对于实施例二中与实施例一相同的结构，使用相同的符号并省略相同的说明。
[0056]图7是本实用新型的实施例二中开关切换联动机构的结构示意图。
[0057]如图7所示，开关切换联动机构300还包含一个联动控制组件340，这个联动控制组件340的位置与过渡轮320的位置相对应。本实施例中过渡轮的数量为一个，因此联动控制组件的数量也为一个。当过渡轮的数量为多个时，联动控制组件的数量、位置是分别与各个过渡轮相对应的。
[0058]联动控制组件340包含:弹性件341、旋转按压钮342、及导向槽盖343。
[0059]弹性件341套接在限位凸起外，且夹设于过渡轮320与盒体331的底侧壁之间，在本实施例二中，弹性件341为弹簧。
[0060]弹性件341与过渡轮320的下方一侧面相抵触，与该弹性件341的作用力相对向的，旋转按压钮342在过渡轮320的上方一侧面用于按压过渡轮320。当旋转按压钮342被旋转时，对过渡轮320的上方一侧面进行按压，进一步地，过渡轮320对弹性件341进行挤压使弹性件341收缩，使得过渡轮320朝向弹性件341 S卩、盒体331的底侧壁的方向上进行移动，直至过渡轮320脱离与两侧的齿轮310相啮合的状态，从而解除两个多档位转换开关200之间的同步联动，此时，两个齿轮310各自旋转，无法互相带动，因此，在与本实施例中与两个多档位转换开关200所连接的多个设备中，能够实现某些其中预定的多个设备的导通或切断，从而进行预定地局部控制。
[0061]图8是本实用新型的实施例二中机构本体顶侧壁结构示意图。
[0062]如图8所示，由盖体332的顶侧面作为机构本体330的顶侧壁，盖体332在与过渡轮320相对应的位置贯穿设有按压钮贯穿孔337，该按压钮贯穿孔337的直径比顶壁贯穿孔334的直径大，供旋转按压钮342贯穿。
[0063]图9、图10分别是本实用新型的实施例二中夹层板的结构示意图、侧视图。
[0064]如图9和图10所示，机构本体330包含有夹层板336，该夹层板336位于齿轮310和过渡轮320的同一侧上且在盖体332的内侧。
[0065]夹层板336设有:旋转定位部3361、槽盖孔3362、及支撑柱3363。
[0066]旋转定位部3361的位置与过渡轮320的位置相对应，用于限定旋转按压钮342的位置。旋转定位部3361包含:两个贯穿导向槽3361a和两个定位凸起3361b。
[0067]两个贯穿导向槽3361a相间隔设置，且两个贯穿导向槽3361a都与过渡轮320相对应，使得旋转按压钮342通过该两个贯穿导向槽3361a后能够直接抵触到过渡轮320中朝向夹层板336的上侧面上。
[0068]两个定位凸起3361b与两个贯穿导向槽3361a相--对应，分别紧挨着贯穿导向槽3361a且位于贯穿导向槽3361a的外部一旁侧位置上。在本实施例二中，两个贯穿导向槽3361a的结构相同，两个定位凸起3361b的结构是相对称的，在此仅对其中一个贯穿导向槽336Ia和一个定位凸起336Ib进行说明，省略对另一个贯穿导向槽和定位凸起的说明。以图9中位于上侧的贯穿导向槽3361a和相对应的定位凸起3361b为例，贯穿导向槽3361a为具有特定边缘造型的弧形导向槽，且该贯穿导向槽3361a两端的开口大小不同，一侧开口(即左侧开口)大于另一侧开口(即右侧开口)。定位凸起3361b位于贯穿导向槽3361a相对于另一个贯穿导向槽3361a的外部旁侧位置上，且与贯穿导向槽3361a的左半部分开口较大的弧形导向槽相对应，该定位凸起3361b朝向贯穿导向槽3361a的一侧面具有弧形凸起。另一个贯穿导向槽3361a与该贯穿导向槽3361a所不同的是，两个贯穿导向槽3361a中开口较大的部分相对应放置，开口较小的部分斜对向放置。
[0069]槽盖孔3362位于两个贯穿导向槽3361a之间的正中位置，用于可旋转式固定导向槽盖343，本实施例二中的槽盖孔3362为沉孔。支撑柱3363设置在夹层板336朝向齿轮310和过渡轮320的下侧面上，且支撑柱3363的位置与槽盖孔3362的位置相对应，该支撑柱3363被插入限位凸起内，对限位凸起起固定支撑作用，防止在旋转按压钮342按压过渡轮320时造成限位凸起发生变形。另外，夹层板336在与两个切换轴220相对应的位置贯穿设有两个夹层贯穿孔，该两个夹层贯穿孔供切换轴220穿过。
[0070]图11是本实用新型的实施例二中导向槽盖结构示意图。
[0071]如图6和图11所示，导向槽盖343被设置在夹层板336朝向盖体332的侧面上。
[0072]当两个多档位转换开关200之间同步联动时，也就是通常时，贯穿导向槽3361a没有被使用，导向槽盖343用于遮盖两个贯穿导向槽3361a，防止杂物等通过贯穿导向槽3361a掉落进入盒体331内，对齿轮310和过渡轮320造成损坏,影响两个多档位转换开关200之间的联动。导向槽盖343在朝向夹层板336的下侧面上设有凸起钮3431，该凸起钮3431被插入与夹层板336上的槽盖孔3362内，通过凸起钮3431和槽盖孔3362的配合，将导向槽盖343固定在夹层板336的表面，而且导向槽盖343可相对夹层板336进行旋转。另夕卜，导向槽盖343靠近相对的两个角的位置具有弧形凹槽，该弧形凹槽的尺寸与定位凸起3361b的弧形凸起的尺寸相匹配，当贯穿导向槽3361a被遮盖时，该弧形凹槽与弧形凸起相卡合，进而固定导向槽盖343的位置，防止导向槽盖343位置变化而无法将两个贯穿导向槽3361a全部遮盖住。
[0073]当需要解除两个多档位转换开关200之间的同步联动时，首先旋转导向槽盖343，在本实施例二中，对导向槽盖343旋转三十度即可暴露出两个贯穿导向槽3361a，然后通过旋转按压钮342插入两个导向槽3361a内旋转按压过渡轮320，使过渡轮320朝向弹性件341移动至脱离与两侧的齿轮310相啮合的状态即可。
[0074]图12是本实用新型的实施例二中机构本体的底侧壁结构示意图。
[0075]如图12所示，盒体331的底侧壁上以限位凸起为圆心开设有与过渡轮320的尺寸相匹配的底壁凹槽3311，用于容纳被向下推压的过渡轮320，弹性件341位于过渡轮320与底壁凹槽3311之间，对过渡轮320产生垂直朝向过渡轮320的作用力，用于向上支撑过渡轮 320。
[0076]图13是本实用新型的实施例二中旋转按压钮的结构示意图。
[0077]如图13所示，旋转按压钮342在过渡轮320相对于弹性件341的上侧对过渡轮320进行按压，旋转按压钮342具有两个按压腿3420。
[0078]两个按压腿3420贯穿盖体332上的按压钮贯穿孔337后分别通过贯穿导向槽3361a与过渡轮320朝向夹层板336的上侧面相抵触。
[0079]在本实施例二中，两个按压腿3420所具有的结构是相对称的，在此仅对其中一个按压腿3420进行说明。按压腿3420与贯穿导向槽3361a相接触的朝外侧面上设有向内凹陷的卡合槽3421,该卡合槽3421为方形凹槽,用于与定位凸起3361b相卡合。
[0080]结合附图13和图6所示，旋转按压钮342由两个贯穿导向槽3361a开口较小的一端插入，并沿着贯穿导向槽3361a进行旋转，随着按压腿3420的慢慢深入，逐渐按压过渡轮320使过渡轮挤压弹性件341并朝向弹性件341移动，当按压腿3420上的卡合槽3421旋转至与定位凸起3361b相卡合时，旋转按压钮342被固定，从而维持旋转按压钮342按压过渡轮320的状态，此时渡轮320移动至脱离与两侧的齿轮310相啮合的状态，实现解除两个多档位转换开关200的同步联动。
[0081]以图6中的方向来看，将套接在左侧的多档位转换开关200的切换轴220上的齿轮310作为第一齿轮，将套接在右侧的多档位转换开关200的切换轴220上的齿轮310作为第二齿轮。图中未显示的第一旋钮被套嵌在与第一齿轮相套接的切换轴220的外端部上，图中未显示的第二旋钮被套嵌在与第二齿轮相套接的切换轴220的外端部上。
[0082]通常时，作为主动轮的第一齿轮被第一旋钮带动旋转，进而带动作为从动轮的第二齿轮旋转，从而带动与第一齿轮和第二齿轮相套接的两个切换轴220旋转，实现两个多档位转换开关200之间同步联动。
[0083]在第一旋钮遗失时，作为主动轮的第二齿轮被第二旋钮带动旋转，进而带动作为从动轮的第一齿轮旋转，从而带动与第二齿轮和第一齿轮相套接的两个切换轴220旋转，实现两个多档位转换开关200之间同步联动。
[0084]当需要解除两个多档位转换开关200之间的同步联动时，首先将导向槽盖343旋转三十度使两个贯穿导向槽3361a暴露出来，其次将旋转按压钮342由按压钮贯穿孔337插入两个贯穿导向槽3361a中与过渡轮320相接触，旋转按压钮342被沿贯穿导向槽3361a进行旋转，逐步对过渡轮320进行旋转按压，过渡轮320对弹性件341进行挤压使过渡轮320朝向弹性件341向下移动，当旋转按压钮342旋转至与定位凸起3361b相对应时，两个按压腿3420上的卡合槽3421与相对应的定位凸起3361b相卡合，从而固定住旋转按压钮342的位置，维持此时旋转按压钮342对过渡轮320的按压状态，此时过渡轮320被按压至脱离与两侧的齿轮310相啮合的状态，进而实现解除两个多档位转换开关200之间的同步联动。
[0085]当需要恢复两个多档位转换开关200之间的同步联动时，旋转按压钮342被沿着贯穿导向槽3361a反向旋转，逐步释放对过渡轮320的按压，弹性件341对过渡轮320产生弹力，使过渡轮320朝向夹层板336的方向移动，当旋转按压钮342移动至贯穿导向槽3361a的另一端时，完全松开对过渡轮320的按压，使过渡轮320恢复至与两侧齿轮310相啮合的状态，进而实现恢复两个多档位转换开关200之间的同步联动。
[0086]实施例的作用与效果
[0087]根据本实施例一所涉及的开关切换联动机构及其联动开关，由机构本体的顶壁贯穿孔穿出的其中一个多档位转换开关的切换轴被旋转时，带动套接在该切换轴上的齿轮旋转，进一步，通过过渡轮将旋转动力传递给另一个齿轮，从而带动套接有该另一个齿轮的另一个切换轴旋转，从而实现了两个多档位转换开关之间同步联动。
[0088]根据本实施例一所涉及的开关切换联动机构及其联动开关，由于两个多档位转换开关的切换轴都伸出盖体的顶侧壁，与两个切换轴相套接的两个齿轮作为第一齿轮和第二齿轮，第一旋钮和第二旋钮分别套接在两个切换轴的端部上，通常时，第一旋钮带动作为主动轮的第一齿轮旋转，进而带动作为从动轮的第二齿轮旋转，实现两个多档位转换开关之间的同步联动，当第一旋钮失效时，第二旋钮带动作为主动轮的第二齿轮旋转，进而带动作为从动轮的第一齿轮旋转，同样实现两个多档位转换开关之间的同步联动，解决了在第一旋钮失效时两个多档位转换开关之间的同步联动问题。当然，本实用新型中，多个多档位转换开关的切换轴并非全部都伸出盖体的顶侧壁，并且与承受外力作用的旋钮相套接，也可以是，仅将贯穿作为主动轮的齿轮的切换轴伸出盖体的顶侧壁进行设置，其他贯穿作为从动轮的齿轮的切换轴全部不伸出盖体的顶侧壁进行设置，这些贯穿从动轮的切换轴的伸出状态与否是不受限制的。
[0089]根据本实施例二所涉及的开关切换联动机构及其联动开关，同样可以实现实施例一中两个多档位转换开关之间的同步联动，此外，还可以实现解除两个多档位转换开关之间的同步联动和恢复两个多档位转换开关之间的同步联动。因此，本实施例二使得联动开关的应用范围更广，可自由控制两个多档位转换开关之间的同步联动。
[0090]根据本实施例二所涉及的开关切换联动机构及其联动开关，由于夹层板在朝向过渡轮的一侧设有用于插入限位凸起中间的支撑柱，对限位凸起起到了支撑作用，防止在旋转按压钮对过渡轮进行按压过程中导致限位凸起发生变形。
[0091]根据本实施例二所涉及的开关切换联动机构及其联动开关，由于导向槽盖在两个贯穿导向槽没有被使用时能够遮盖住两个贯穿导向槽，所以，可以防止杂物等通过贯穿导向槽掉落盒体内对齿轮和过渡轮造成损坏，避免了两个多档位转换开关之间的同步联动受到影响。
[0092]上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。
[0093]本实施例一和本实施例二中所涉及的开关切换联动机构及其联动开关，多档位转换开关的数量为两个，两个多档位转换开关的切换轴以一定间距相间隔设置，齿轮的数量为两个，分别套接在两个切换轴上且其中一个作为主动轮，另一个作为从动轮，过渡轮的数量为一个，实现了两个多档位转换开关之间的同步联动，本实用新型所涉及的开关切换联动机构及其联动开关，多档位转换开关的数量还可以为三个，该三个多档位转换开关的切换轴沿同一直线方向以一定间距相间隔设置，此时齿轮的数量为三个，分别套接在三个切换轴上，位于中间的齿轮为作为主动轮，两侧的齿轮分别作为第一从动轮和第二从动轮，过渡轮的数量为两个，分别啮合在主动轮与第一从动轮和第二从动轮之间，实现了三个多档位转换开关之间的同步联动；多档位转换开关的数量还可以为四个，该四个多档位转换开关的切换轴呈T型设置，此时齿轮的数量为四个，分别套接在四个切换轴上，位于T型交叉点位置的的齿轮作为主动轮，其他三个齿轮分别作为第一从动轮、第二从动轮和第三从动轮，过渡轮的数量为三个，分别啮合在主动轮与第一从动轮、第二从动轮和第三从动轮之间，实现了四个多档位转换开关之间的同步联动；多档位转换开关的数量还可以为五个，该五个多档位转换开关呈十字型设置，此时齿轮的数量为五个，分别套接在五个切换轴上，位于中间的齿轮作为主动轮，其他四个齿轮分别作为第一从动轮、第二从动轮、第三从动轮和第四从动轮，过渡轮的数量为四个，分别啮合在主动轮与第一从动轮、第二从动轮、第三从动轮和第四从动轮之间，实现了五个多档位转换开关之间的同步联动。
【权利要求】
1.一种开关切换联动机构，用于同步联动至少两个多档位转换开关，所述多档位转换开关包含:用于以预定组合连接方案连接多个设备的复数个同轴叠放的档位层、及贯穿连接每个所述档位层的切换轴，所述切换轴以预定角度旋转至相应的档位时，各个所述档位层则根据所述预定组合连接方案导通或切断相应的所述设备，其特征在于，包括: 至少两个齿轮、至少一个过渡轮以及用于容纳所述齿轮和所述过渡轮的机构本体， 其中，所述至少两个齿轮用于分别套接在所述至少两个多档位转换开关的所述切换轴上，每个所述齿轮的中心贯穿设有与该切换轴的尺寸相匹配的通孔，所述齿轮通过所述通孔与该切换轴同步旋转， 所述过渡轮的中心设有限位孔， 所述机构本体包含:在靠近所述多档位转换开关的底侧壁上与每个所述通孔分别相对应的供所述切换轴贯穿的至少两个底壁贯穿孔、及用于分别相对应插入每个所述限位孔内限定所述过渡轮的至少一个限位凸起， 所述至少两个齿轮与所述至少两个多档位转换开关分别相一一对应， 所述多档位转换开关的数量为两个，相应的两个所述切换轴以一定间距相间隔设置， 所述齿轮的数量为两个，分别作为第一齿轮和第二齿轮， 所述过渡轮的数量为一个作为第一过渡轮，该第一过渡轮啮合在所述第一齿轮和所述第二齿轮之间， 所述机构本体还包含在远离所述多档位转换开关的顶侧壁上对应于两个所述齿轮的所述通孔中任意一个所述通孔供所述切换轴贯穿的一个顶壁贯穿孔。
2.根据权利要求1所述的开关切换联动机构，其特征在于: 其中，所述第一齿轮作为主动轮， 所述第二齿轮作为第一从动轮， 所述顶壁贯穿孔与所述主动轮的所述通孔相对应设置。
3.一种开关切换联动机构，用于同步联动三个多档位转换开关，所述多档位转换开关包含:用于以预定组合连接方案连接多个设备的复数个同轴叠放的档位层、及贯穿连接每个所述档位层的切换轴，所述切换轴以预定角度旋转至相应的档位时，各个所述档位层则根据所述预定组合连接方案导通或切断相应的所述设备，其特征在于，包括: 三个齿轮、两个过渡轮以及用于容纳所述齿轮和所述过渡轮的机构本体， 其中，三个所述多档位转换开关的所述切换轴沿同一直线方向以一定间距相间隔设置， 所述三个齿轮与所述三个多档位转换开关分别相一一对应，用于分别套接在所述三个多档位转换开关的所述切换轴上，每个所述齿轮的中心贯穿设有与该切换轴的尺寸相匹配的通孔，所述齿轮通过所述通孔与该切换轴同步旋转，位于中间的所述齿轮作为主动轮，其它两个所述齿轮分别作为第一从动轮和第二从动轮， 所述两个过渡轮的中心分别设有限位孔， 所述机构本体包含:在靠近所述多档位转换开关的底侧壁上与每个所述通孔分别相对应的供所述切换轴贯穿的三个底壁贯穿孔、用于分别相对应插入所述限位孔内限定所述过渡轮的两个限位凸起、及在远离所述多档位转换开关的顶侧壁上对应于位于中间的所述通孔供所述切换轴贯穿的一个顶壁贯穿孔， 所述两个过渡轮分别啮合在所述主动轮与所述第一从动轮和所述第二从动轮之间，分别作为第一过渡轮和第二过渡轮。
4.一种开关切换联动机构，用于同步联动四个多档位转换开关，所述多档位转换开关包含:用于以预定组合连接方案连接多个设备的复数个同轴叠放的档位层、及贯穿连接每个所述档位层的切换轴，所述切换轴以预定角度旋转至相应的档位时，各个所述档位层则根据所述预定组合连接方案导通或切断相应的所述设备，其特征在于，包括: 四个齿轮、三个过渡轮以及用于容纳所述齿轮和所述过渡轮的机构本体， 其中，四个所述多档位转换开关的所述切换轴呈T型设置， 所述四个齿轮与所述四个多档位转换开关分别相一一对应，用于分别套接在所述四个多档位转换开关的所述切换轴上，每个所述齿轮的中心贯穿设有与该切换轴的尺寸相匹配的通孔，所述齿轮通过所述通孔与该切换轴同步旋转，位于T型节点的所述齿轮作为主动轮，其它三个所述齿轮分别作为第一从动轮、第二从动轮和第三从动轮， 所述三个过渡轮的中心分别设有限位孔， 所述机构本体包含:在靠近所述多档位转换开关的底侧壁上与每个所述通孔分别相对应的供所述切换轴贯穿的四个底壁贯穿孔、用于分别相对应插入所述限位孔内限定所述过渡轮的三个限位凸起、及在远离所述多档位转换开关的顶侧壁上对应于位于T型节点的所述通孔供所述切换轴贯穿的一个顶壁贯穿孔， 所述三个过渡轮分别啮合在所述主动轮与所述第一从动轮、所述第二从动轮和所述第三从动轮之间，分别作为第一过渡轮、第二过渡轮和第三过渡轮。
5.一种开关切换联动机构，用于同步联动五个多档位转换开关，所述多档位转换开关包含:用于以预定组合连接方案连接多个设备的复数个同轴叠放的档位层、及贯穿连接每个所述档位层的切换轴，所述切换轴以预定角度旋转至相应的档位时，各个所述档位层则根据所述预定组合连接方案导通或切断相应的所述设备，其特征在于，包括: 五个齿轮、四个过渡轮以及用于容纳所述齿轮和所述过渡轮的机构本体， 其中，五个所述多档位转换开关的所述切换轴呈十字型设置， 所述五个齿轮与所述五个多档位转换开关分别相一一对应，用于分别套接在所述五个多档位转换开关的所述切换轴上，每个所述齿轮的中心贯穿设有与该切换轴的尺寸相匹配的通孔，所述齿轮通过所述通孔与该切换轴同步旋转，位于中心位置的所述齿轮作为主动轮，其它四个所述齿轮分别作为第一从动轮、第二从动轮、第三从动轮和第四从动轮， 所述四个过渡轮的中心分别设有限位孔， 所述机构本体包含:在靠近所述多档位转换开关的底侧壁上与每个所述通孔分别相对应的供所述切换轴贯穿的五个底壁贯穿孔、用于分别相对应插入所述限位孔内限定所述过渡轮的四个限位凸起、及在远离所述多档位转换开关的顶侧壁上对应于位于中心位置的所述通孔供所述切换轴贯穿的一个顶壁贯穿孔， 所述四个过渡轮分别啮合在所述主动轮与所述第一从动轮、所述第二从动轮、所述第三从动轮和所述第四从动轮之间，分别作为第一过渡轮、第二过渡轮、第三过渡轮和第四从动轮。
6.根据权利要求1所述的开关切换联动机构，其特征在于: 其中，所述顶壁贯穿孔作为第一顶壁贯穿孔， 所述顶侧壁上对应于另一个所述通孔供所述切换轴贯穿设有第二顶壁贯穿孔， 第一旋钮被套嵌在所述第一齿轮的所述切换轴的端部上，第二旋钮被套嵌在所述第二齿轮的所述切换轴的端部上， 在通常时，所述第一齿轮作为主动轮被所述第一旋钮带动旋转，进而带动作为从动轮的所述第二齿轮进行旋转， 在所述第一旋钮失效时，所述第二齿轮作为主动轮被所述第二旋钮带动旋转，进而带动作为从动轮的所述第一齿轮进行旋转。
7.根据权利要求1至权利要求6中任意一项所述的开关切换联动机构，其特征在于，还包括: 至少一个联动控制组件，与所述过渡轮的数量相对应，每个所述联动控制组件包含:套接在所述限位凸起外且位于所述过渡轮与所述底侧壁之间的弹性件、及在所述过渡轮相对于所述弹性件的另一侧面上对所述过渡轮进行按压的旋转按压钮， 其中，所述机构本体还包含:在所述齿轮和所述过渡轮的一侧且位于所述顶侧壁内的夹层板，该夹层板在与每个所述过渡轮相对应的位置设有旋转定位部， 所述旋转定位部包含:与所述过渡轮相对应的两个贯穿导向槽、及与所述贯穿导向槽相对应的两个定位凸起， 所述旋转按压钮包含:两个分别贯穿所述顶侧壁后通过所述贯穿导向槽抵触所述过渡轮的按压腿，该按压腿具有与所述定位凸起相卡合的卡合槽。
8.根据权利要求7所述的开关切换联动机构，其特征在于: 其中，所述联动控制组件还包含位于所述顶侧壁和所述夹层板之间用于遮盖两个所述贯穿导向槽的导向槽盖。
9.根据权利要求1至权利要求6和权利要求8中任意一项所述的开关切换联动机构，其特征在于: 其中，所述多档位转换开关所具有的所述档位层的数量不超过十二层。
10.一种联动开关，其特征在于，包括: 至少两个以预定排列方式设置的多档位转换开关，分别包含:以预定组合连接方案连接多个设备的复数个同轴叠放的档位层、及贯穿连接每个所述档位层的切换轴；以及开关切换联动机构，用于联动多个所述多档位转换开关， 其中，所述开关切换联动机构为权利要求1至权利要求9中任意一项所述的开关切换联动机构。
【文档编号】H01H9/26GK203950703SQ201420234135
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】潘海峰, 陈小萍 申请人:上海伊莱克斯实业有限公司, 上海浦核科技有限公司