一种汽车变光开关结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车变光开关结构，包括底座、包塑于底座上的变光嵌件、安装于底座上的变光弹片支架以及与底座连接的盖板，变光嵌件上铆接有变光嵌件触点和设有输出端子，变光弹片支架上包塑有变光弹片，变光弹片上铆接有变光弹片触点和顶针，变光嵌件的输出端子之间至少连接有两片待切断的连接筋；在变光嵌件上设有定位孔。本实用新型结构设计合理，确保了变光嵌件的整体强度和尺寸精度，提高了触点接触的可靠性；盖板、底座、变光弹片支架装配可靠，保证接触的可靠性，提升产品质量，而且能够一次性安装到位，提高了装配效率，节约了成本，还能及时发现未装配完成产品，避免有隐患的产品流入客户，继而导致索赔，影响产品品质，损毁公司形象。
【专利说明】一种汽车变光开关结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车灯光开关【技术领域】，具体地说是指一种汽车变光开关结构的改进。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性及安全可靠性提出了更高的要求。特别是沿用多年的机车平台系统，内部质量提升尤其可贵，即在原基础上不提高成本的情况下实现结构优化。
[0003]目前,市场上的汽车变光开关包括底座、嵌于底座上的变光嵌件、安装于底座上的变光弹片支架以及与底座连接的盖板，变光嵌件上铆接有大容量触点和设有连接端子，变光弹片支架上包塑有变光弹片，变光弹片上铆接有触点和顶针。现有汽车变光开关结构存在如下问题:一、变光嵌件结构设计不合理，注塑时压力大容易变形，导致变光嵌件强度低，尺寸精度低，产品不合格率高；二、变光嵌件触点烧蚀严重，变光接触不可靠，功能失效多，导致质量三包索赔多；三、触点容易松脱，或整个变光弹片支架松脱，致使触点接触无正压力；四、当在异常情况下(如:连续长时间远光状态)，触点温度容易升高，致使塑料卡扣变软，使变光弹片发生漂移，导致接触不可靠。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:
[0005]—种汽车变光开关结构，包括底座、包塑于底座上的变光嵌件、安装于底座上的变光弹片支架以及与底座连接的盖板，变光嵌件上铆接有变光嵌件触点和设有输出端子，变光弹片支架上包塑有变光弹片，变光弹片上铆接有变光弹片触点和顶针，所述变光嵌件的输出端子之间至少连接有两片待切断的连接筋；在变光嵌件上设有定位孔。
[0006]优选的，上述底座上设有卡扣一，在盖板内设有与卡扣二匹配的扣孔一。
[0007]优选的，上述变光弹片支架与底座铆接在一起，在变光弹片支架上设有卡扣二，在盖板内设有与卡扣一匹配的扣孔二。
[0008]优选的，上述变光弹片支架上还设有圆柱，在盖板上设有与圆柱匹配的圆孔。
[0009]本发明具有以下显著效果:
[0010]本发明汽车变光开关结构设计合理，确保了变光嵌件的整体强度和尺寸精度，提高了触点接触的可靠性；盖板除与底座卡接配合安装外，同时又与变光弹片支架卡接配合安装，还通过圆孔与圆柱定位配合，不但装配可靠，保证接触的可靠性，提升产品质量，而且能够一次性安装到位，提高了装配效率，节约了成本，还能及时发现未装配完成产品，避免有隐患的产品流入客户，继而导致索赔，影响产品品质，损毁公司形象。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]附图1是本发明分解结构示意图；
[0012]附图2是本发明盖板局部切开的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明进行进一步详细描述。
[0014]如附图1?2所不，一种汽车变光开关结构,包括底座1、变光嵌件2、变光弹片支架3以及盖板4，变光嵌件2包塑于底座I上，变光弹片支架3安装于底座I上，盖板4与底座I连接，在变光嵌件2上铆接有变光嵌件触点21和设有输出端子22，在变光弹片支架3上包塑有变光弹片5，变光弹片5上铆接有变光弹片触点51和顶针52。
[0015]本实施例中，变光嵌件2的输出端子22之间至少连接有两片待切断的连接筋23，确保了变光嵌件2的整体强度和尺寸精度，从而变光嵌件2在二次注塑时耐受注射压力，防止注塑压力过大而变形，降低不合格率，增加了导电截面，增强导线能力；在变光嵌件2上设有定位孔24，从而变光嵌件2放入模具中时能够很好的定位，二次注塑后，增大了变光嵌件2与底座I的接触面积，加强了变光嵌件2与底座I的紧密结合性。
[0016]另外，在底座I上设有卡扣一 11，在盖板4内设有与卡扣一 11匹配的扣孔一；变光弹片支架3与底座I铆接在一起，在变光弹片支架3上设有卡扣二 31，在盖板4内设有与卡扣二 31匹配的扣孔二 ；变光弹片支架3上设有圆柱32，在盖板4上设有与圆柱32匹配的圆孔41。盖板4除与底座I卡接配合安装外，同时又与变光弹片支架3卡接配合安装,还通过圆孔41与圆柱32定位配合,使底座I卡扣一 11不能变形后让位，从而牢牢的将卡扣一限制住，使变光弹片支架3固定不动，无法脱出，进而制止变光弹片3的翻转，使触点接触或断开过程稳定，接触可靠，这就消除了未装配到位的隐患，提高可靠性，提升产品质量。
[0017]本发明装配时，先将变光嵌件2包塑于底座I上和将变光弹片5包塑于变光弹片支架3上；然后，切断变光嵌件2连接筋23 ;接着，在变光嵌件2上铆接大容量变光嵌件触点21，以及在变光弹片5上铆接变光弹片触点51和顶针52 ;再将变光弹片支架3与底座I铆接在一起；再接着，盖上盖板4，使盖板4同时与变光弹片支架3和底座I卡接在一起。本发明组件直接装配，能够一次性安装到位，提高了装配效率，节约了成本；当操作工未装配到位时，即卡扣二 31扣孔二未卡接匹配时，装配人员很容易发现问题，一旦发生未卡到位，盖板4合不上去，避免有隐患的产品流入客户，继而导致索赔，影响产品品质，损毁公司形象。
[0018]本发明结构设计合理，成本低，顶针52受外压力时，使变光弹片触点51断开，外力撤消后，变光弹片5恢复，从而实现大电流变光转换功能。当开关结构因外力发生振动时，通过盖板4的二处卡接配合，确保变光弹片触点51接触不发生漂移现象，实现接触的稳定可靠，从而大大提高开关结构的使用安全性能，也大大提高了企业的市场竞争力和降低了产品的不合格率。
[0019]上述实施例为本发明实现的优选方案，并非限定性穷举，在相同构思下本发明还可以有其他变换形式。需要说明的是，在不脱离本发明发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本发明保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车变光开关结构，包括底座(I)、包塑于底座上的变光嵌件(2)、安装于底座上的变光弹片支架(3)以及与底座连接的盖板(4)，变光嵌件上铆接有变光嵌件触点(21)和设有输出端子(22)，变光弹片支架上包塑有变光弹片(5)，变光弹片上铆接有变光弹片触点(51)和顶针(52)，其特征在于:所述变光嵌件的输出端子之间至少连接有两片待切断的连接筋(23);在变光嵌件上设有定位孔(24)。
2.根据权利要求1所述的汽车变光开关结构，其特征在于:所述底座上设有卡扣一(11)，在盖板内设有与卡扣二匹配的扣孔一。
3.根据权利要求2所述的汽车变光开关结构，其特征在于:所述变光弹片支架与底座铆接在一起，在变光弹片支架上设有卡扣二(31)，在盖板内设有与卡扣一匹配的扣孔二。
4.根据权利要求3所述的汽车变光开关结构，其特征在于:所述变光弹片支架上还设有圆柱(32)，在盖板上设有与圆柱匹配的圆孔(41)。
【文档编号】H01H1/50GK203966870SQ201420439914
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】邓方, 刁岳磨 申请人:创乐电子实业（惠州）有限公司