电动汽车的电池包结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车的电池包结构，包括电池包，所述电池包安装于一电池包安装壳体内，其特征在于：所述电池包安装壳体上安装有一导气装置，所述导气装置包括一端开口的壳体，所述壳体的开口端经螺栓安装于所述电池包安装壳体上；所述壳体内设有一隔板，将所述壳体分隔成一进气部及出气部，所述出气部与所述壳体的开口端相连通，所述进气部的一侧设有一与外界连通的导气管；所述隔板上设有一通孔，位于所述进气部侧，所述通孔上覆盖有一层单向膜片，所述单向膜片的上方设置有一盖板。本实用新型通过在壳体上设置导气装置，保证了电池包工作环境的温度及压力，提高了电池包的工作效率，延长了电池包的使用寿命。
【专利说明】电动汽车的电池包结构
【技术领域】
[0001〕 本实用新型涉及一种电动汽车，具体涉及一种电动汽车的电池包结构。
【背景技术】
[0002]随着石油资源的日益减少和环境的污染日益严重，保护环境，节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下，近年来，以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆(主要包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车)逐渐出现并日益增多，电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车，纯电动车的碳排放量甚至为零，并且具有能量转换效率高的特点，这使得人们将电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。
[0003]目前的电动汽车的动力主要由电池包提供，特别是锂电池包均需要进行成组后安装在防护要求较高容器内，目前电池包成组后均安装在封闭的容器中以达到防护要求。这样必然带来了电池包内部形成了密闭的腔体，这样，在受到外部热量辐射时，或是由于电池在工作过程中产生热量时，由于没有空气的流动，密闭电池包内部热量积聚，导致电池包本身工作环境温度升高，影响电池寿命。且由于温度积聚，导致密封电池包内的由于高温形成高压，对电池包的安全是极为不利的，存在安全隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的是提供一种电动汽车的电池包结构，通过使用该结构，提高了电动汽车电池包使用时的安全性。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种电动汽车的电池包结构，包括电池包，所述电池包安装于一电池包安装壳体内，
[0006]所述电池包安装壳体上安装有一导气装置，所述导气装置包括一端开口的壳体，所述壳体的开口端经螺栓安装于所述电池包安装壳体上；
[0007]所述壳体内设有一隔板，将所述壳体分隔成一进气部及出气部，所述出气部与所述壳体的开口端相连通，所述进气部的一侧设有一与外界连通的导气管；
[0008]所述隔板上设有一通孔，所述通孔上覆盖有一层单向膜片，该单向膜片位于所述进气部侧，且所述单向膜片的上方设置有一盖板。
[0009]上述技术方案中，所述盖板截面呈V型，所述单向膜片设置于所述V型盖板的V型槽内。
[0010]上述技术方案中，所述V型盖板包括底板及设置于底板两侧的侧板，所述侧板一端与所述底板一端相连，另一端抵于所述隔板上。
[0011]上述技术方案中，所述侧板一端与所述底板一端相连，另一端连接有一支撑板，所述支撑板平行于所述隔板设置，且所述支撑板抵于所述隔板上。
[0012]上述技术方案中，靠近所述导气管端，所述支撑板的一端连接有一 I型延伸板，所述I型延伸板包括垂直于所述支撑板的直板及与所述直板相连的横板，所述横板前端插设于所述导气管内。
[0013]上述技术方案中，所述壳体与所述电池包安装壳体之间设有一密封垫片。
[0014]上述技术方案中，所述底板上设有一凸起，所述凸起与所述单向膜片之间的距离为3腿?6腿。
[0015]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0016]1.本实用新型中在电池包安装壳体上安装有一导气装置，使电池包安装壳体内的压力与外界一致，与以往结构相比，电池工作时所产生的高温、高压可以由导气装置所排出，使电池包处于一个较为合适的工作环境中，有限延长了电池包的使用寿命，也提高了电池包的工作效率；
[0017]2.本实用新型中壳体内设置有隔板，将所述壳体分隔成一进气部及出气部，隔板上设有一通孔，位于所述进气部侧，所述通孔上覆盖有一层单向膜片，，电池包安装壳体内的空气可以通过单向膜片释放，外部空气不能轻易的通过单向膜片进入电池包安装壳体内，保证电池包安装壳体内的工作环境，延长电池包的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例一中的结构示意图(电池包未画出)；
[0019]图2是本实用新型实施例一中导气装置的结构示意图。
[0020]其中:1、电池包安装壳体；2、壳体；3、密封垫片；4、隔板；5、进气部；6、出气部；7、导气管；8、通孔；9、单向膜片；10、盖板；11、底板；12、侧板；13、支撑板；14、[型延伸板；15、直板；16、横板；17、凸起；18、导气装置。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
[0022]实施例一:参见图1、2所示，一种电动汽车的电池包结构，包括电池包，所述电池包安装于一电池包安装壳体1内，所述电池包安装壳体1上安装有一导气装置18，所述导气装置18包括一端开口的壳体2，所述壳体2的开口端经螺栓安装于所述电池包安装壳体1上，且所述壳体2与所述电池包安装壳体1之间设有一密封垫片3，用于提升其密封性。
[0023]如图2所示，所述壳体2内设有一隔板4，将所述壳体2分隔成一进气部5及出气部6，所述出气部6与所述壳体2的开口端相连通，所述进气部5的一侧设有一与外界连通的导气管7 ；所述隔板4上设有一通孔8，所述通孔8上覆盖有一层单向膜片9，该单向膜片9位于所述进气部5侧，且所述单向膜片9的上方设置有一盖板10。
[0024]所述盖板10截面呈V型，所述单向膜片9设置于所述V型盖板10的I型槽内。所述I型盖板10包括底板11及设置于底板11两侧的侧板12，所述侧板12 —端与所述底板
11一端相连，另一端抵于所述隔板4上，如图2所示。
[0025]所述侧板12 —端与所述底板11 一端相连，另一端连接有一支撑板13，所述支撑板13平行于所述隔板4设置，且所述支撑板13抵于所述隔板4上。靠近所述导气管7端，所述支撑板13的一端连接有一 I型延伸板14，所述I型延伸板14包括垂直于所述支撑板13的直板15及与所述直板15相连的横板16，所述横板16前端插设于所述导气管7内，如图2所示。
[0026]在本实施例中，所述底板11上设有一凸起17，所述凸起17与所述单向膜片9之间的距离为4腿。电池包的理想工作环境温度为201?601之间，设置导气装置18，可以有效保证电池包的工作环境，保证电池包安装壳体1与外部环境连通。在电池包工作时，产生高温、高压，这时，内部高温、高压气体通过通孔8，将单向膜片9顶起，这时，气体排至进气部5中，气体沿着侧板12、支撑板13及[型延伸板14进入导气管7，将内部高温、高压气体排出，保证电池包的工作环境。在排气时，单向膜片9被内部气体顶起，由于凸起17的存在，单向膜片9最多被顶起4皿，防止单向膜片9的开口过大。
【权利要求】
1.一种电动汽车的电池包结构，包括电池包，所述电池包安装于一电池包安装壳体内，其特征在于: 所述电池包安装壳体上安装有一导气装置，所述导气装置包括一端开口的壳体，所述壳体的开口端经螺栓安装于所述电池包安装壳体上； 所述壳体内设有一隔板，将所述壳体分隔成一进气部及出气部，所述出气部与所述壳体的开口端相连通，所述进气部的一侧设有一与外界连通的导气管； 所述隔板上设有一通孔，所述通孔上覆盖有一层单向膜片，该单向膜片位于所述进气部侧，且所述单向膜片的上方设置有一盖板。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包结构，其特征在于:所述盖板截面呈U型，所述单向膜片设置于所述U型盖板的U型槽内。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的电池包结构，其特征在于:所述U型盖板包括底板及设置于底板两侧的侧板，所述侧板一端与所述底板一端相连，另一端抵于所述隔板上。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的电池包结构，其特征在于:所述侧板一端与所述底板一端相连，另一端连接有一支撑板，所述支撑板平行于所述隔板设置，且所述支撑板抵于所述隔板上。
5.根据权利要求4所述的电动汽车的电池包结构，其特征在于:靠近所述导气管端，所述支撑板的一端连接有一 L型延伸板，所述L型延伸板包括垂直于所述支撑板的直板及与所述直板相连的横板，所述横板前端插设于所述导气管内。
6.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包结构，其特征在于:所述壳体与所述电池包安装壳体之间设有一密封垫片。
7.根据权利要求3所述的电动汽车的电池包结构，其特征在于:所述底板上设有一凸起，所述凸起与所述单向膜片之间的距离为3 mm?6 mm。
【文档编号】H01M2/12GK204144331SQ201420566205
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】袁锋, 丁元章, 周红峰 申请人:江苏奥新新能源汽车有限公司