一种蓄电池极板包片机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种蓄电池极板包片机构，包括机架，机架上安装有第一输送板、第二输送板以及导向板，导向板位于第二输送板的下方，且导向板的头部与第一输送板的尾部相连接，所述第一输送板和所述导向板的下方按预定间距设置有两个或两个以上的推板气缸，所述推板气缸具有可从所述第一输送板或所述导向板下方向所述第一输送板或所述导向板上方运动的推板推杆，各个所述推板气缸都固定安装在同一个连接板上，所述连接板上还连接有输送气缸，所述输送气缸推动所述连接板运动的方向与所述第一输送板、或所述导向板的长度方向相同。通过输送气缸和推板气缸的相互配合，克服气缸行程不足的问题，结构简单，同时仍保留了气缸传送精度较高的优点。
【专利说明】一种蓄电池极板包片机构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种蓄电池生产设备，尤其是一种蓄电池极板包片机构。
【背景技术】
[0002]在目前的蓄电池生产过程中，有一道工序是将正极板、负极板、隔板纸组装为极群，隔板纸是包夹在正极板与负极板之间，因此行业内通常称之为“包片”或“包板”工序。在现有技术中，主要有两种包片方式，一种是纯手工包片，操作工人先取一片负极板，用裁好的隔板纸包夹正极板两面，包片后的正极板再叠放到负极板上，保证每一组正、负极板之间都有隔板纸，循环重复上述操作，完成极板包片及组装，不仅效率低，而且包片质量也不高，极板上掉落的铅尘也可能会对操作工人的健康造成影响；另外一种是采用包片机包片，但是现有的包片机只有一个单层包片的输送装置，操作工人拿着电极将包片折叠来完成包板，效率仍然较低。此外，由于正极板或负极板的需要传送的距离一般都远大于普通气缸的最大行程，现有的包片机一般采用链条传送极板，但是传送的位置精度较低。
[0003]中国发明专利ZL201210323487.8公开了一种电池极板等距滑动分隔装置，包括若干组电池极板夹送单元以及等距分隔组件，所述的电池极板夹送单元包括滑块部件以及电池极板隔板，所述的滑块部件排列设置于直线导杆上，每个滑块部件上设置有若干个与直线导杆的轴向平行的通孔，相邻的滑块由穿过通孔的牵引杆连接，牵引杆两端设置有限位螺母，第一个滑块部件与无杆气缸连接。无杆气缸的使用虽然能极大的提高包片机的传送位置精度，但是无杆气缸成本较高，且要求无尘的使用环境，否则容易出现故障。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、传送精度较高且成本更低的蓄电池极板包片机构。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种蓄电池极板包片机构，包括机架，所述机架上安装有水平放置的第一输送板、第二输送板以及导向板，所述导向板位于所述第二输送板的下方，且所述导向板的头部与所述第一输送板的尾部相连接，所述第一输送板和所述导向板的下方按预定间距设置有两个或两个以上的推板气缸，所述推板气缸具有可从所述第一输送板或所述导向板下方向所述第一输送板或所述导向板上方运动的推板推杆，各个所述推板气缸都固定安装在同一个连接板上，所述连接板上还连接有输送气缸，所述输送气缸推动所述连接板运动的方向与所述第一输送板、或所述导向板的长度方向相同。
[0007]采用上述技术方案，推板气缸将推板推杆推出，然后输送气缸通过连接板推动推板气缸往极板输送方向运动，使得推板推杆带动第一输送板、第二输送板或导向板上相应的极板或隔纸板运动，当输送气缸达到最大行程后，推板气缸将推板推杆收回，然后在输送气缸的驱动下复位到原始位置，接着推板气缸将推板推杆推出继续下一个循环，通过输送气缸和推板气缸的相互配合，克服气缸行程不足的问题，结构简单，同时仍保留了气缸传送精度较高的优点，相对于使用无杆气缸的现有技术，成本更低。
[0008]作为本实用新型的一种改进，所述机架上开设有安装槽，所述安装槽的长度方向与所述第一输送板、所述第二输送板或所述导向板的长度方向相同，所述推板气缸安装在所述安装槽内并能沿着所述安装槽的长度方向运动。通过上述改进，推动气缸在运动时可以更加稳定。
[0009]作为本实用新型的另一种改进，所述导向板的水平高度低于所述第一输送板的水平高度。通过上述改进，可以使得极板从第一输送板到导向板之间的过渡更加顺畅，同时提高包片的效率。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述推板推杆竖直设置，且所述推板推杆被推出后的顶部高度高于所述第二输送板的水平高度。通过上述改进，使得推板推杆同时可以接触到位于第二输送板上的极板，不需要人工将第二输送板上的极板叠放在隔板纸上，提高包片效率。
[0011]作为本实用新型的一种优选，所述推板气缸有四个。
[0012]作为本实用新型的一种优选，所述机架上还安装有导向滑轨，所述导向滑轨的方向与所述第一输送板、所述第二输送板或所述导向板的长度方向相同，所述连接板可在所述导向滑轨上滑动。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型蓄电池极板包片机构的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型蓄电池极板包片机构的侧视结构示意图；
[0015]图3为本实用新型蓄电池极板包片机构的工作循环过程示意图。
[0016]图中对应标示如下:
[0017]100-蓄电池极板包片机构；101-机架；
[0018]102-第一输送板；103-第二输送板；
[0019]104-导向板；105-辅助导向板；
[0020]106-推板气缸；107-推板推杆；
[0021 ]108-连接板；109-输送气缸；
[0022]110-安装槽；111-过渡板；
[0023]112-导向滑轨。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0025]如图1和图2所示，本实施例提供的蓄电池极板包片机构100，包括机架101，机架101上安装有水平放置的第一输送板102、第二输送板103以及导向板104，第一输送板102和第二输送板103都呈平板状，且两者之间间隔有预定的水平距离，具体的价格距离可以根据实际需要设置，此外，第一输送板102和第二输送板103的宽度小于其所要输送的极板的宽度。使用时，极板的输送方向为从第一输送板102向第二输送板103的方向,第一输送板102朝向第二输送板103的一端为第一输送板102的尾部，相应的另一端为第一输送板102的头部,第二输送板103朝向第一输送板102的一端为头部,相应的另一端为第二输送板103的尾部。
[0026]导向板104总体上呈长板状，位于第二输送板103的下方，且导向板104的头部与第一输送板102的尾部相连接，同时，导向板104的水平高度低于第一输送板102的水平高度。在本实施例中，还设置有与导向板104处于同一水平面上的辅助导向板105，辅助导向板105与导向板104平行设置且间隔有预定距离，该距离可以根据实际需要设置，但间距不需要太大。导向板104和辅助导向板105朝向第一输送板102的一端为其头部,相应的另一端为其尾部。
[0027]第一输送板102和导向板104的下方按预定间距设置有两个或两个以上的推板气缸106，推板气缸106的具体数量可以根据实际需要的传输行程来设置，在本实施例中设置有四个推板气缸106。推板气缸106具有可从第一输送板102或导向板104下方向第一输送板102或导向板104上方运动的推板推杆107，推板推杆107是竖直设置的，推板推杆107被推出后的顶部高度高于第二输送板103的水平高度，这样推板推杆107可以接触到位于第二输送板103上的极板，不需要人工将第二输送板103上的极板叠放在隔板纸上。
[0028]在本实施例中，第一输送板102下方的推板气缸106上的推板推杆107可以从第一输送板102的侧下方向侧上方运动，导向板104下方的推板气缸106上的推板推杆107可以从导向板104和辅助导向板105之间的间隙下方向该间隙上方运动。各个推板气缸106都固定安装在同一个连接板108上，推板气缸106可以直接固定安装在连接板108上，也可以通过其他零部件间接固定安装在连接板上，本实施例中先将其中两个推板气缸106固定在同一个过渡板111上，然后再将过渡板111与连接板108固定在一起。连接板108是可活动的，其上还连接有输送气缸109，输送气缸109可推动连接板108运动，连接板108的运动方向与第一输送板102、或导向板104的长度方向相同，也即是与极板的输送方向相同。输送气缸109固定在机架101上。
[0029]为了使得连接板108的运动更加平稳，本实施例还在机架12上安装有导向滑轨112，导向滑轨112的方向与第一输送板102、第二输送板103或导向板104的长度方向相同，连接板108可在导向滑轨112上滑动。
[0030]机架101上还开设有与推板气缸106配合的安装槽110，安装槽110的长度方向与第一输送板102、第二输送板103或导向板104的长度方向相同，即与极板的输送方向相同，推板气缸106与连接板108固定安装的同时，也安装在安装槽110上并能沿着安装槽110的长度方向运动，这样，安装槽110可以使得推动气缸106在运动时更加稳定。需要说明的是，可以只设置一个安装槽110，然后将所有推板气缸106安装在该安装槽110上，也可以设置多个安装槽110，各个推动气缸106根据需要安装在预定的安装槽110上，当然，推板气缸106也可以不安装在安装槽110上，仅与连接板108固定安装在一起。在本实施例中，机架101上开设有两个安装槽110，位于第一输送板102下方的两个推板气缸106 —起安装在其中一个安装槽110上，导向板104下方的两个推板气缸106中的其中一个推板气缸106安装在另一个安装槽110上，另一个推板气缸106没有安装在安装槽110上，直接与连接板108固定安装在一起。
[0031]如图1和图3所示，使用时，先通过人工或现有技术中存在的极板下料装置，将正极板放置在第一输送板102上靠近其头部的位置,将负极板放置在第二输送板103上靠近其尾部的位置，然后推板气缸106将推板推杆107推出，输送气缸109通过连接板108推动推板气缸106往极板输送方向运动,使得推板推杆107带动第一输送板102上的正极板往导向板104方向移动，当输送气缸109达到最大行程后，推板气缸106将推板推杆107收回至最低位置，然后在输送气缸109的驱动下复位到原始位置，接着推板气缸106将推板推杆107推出，继续下一个循环。
[0032]当正极板被输送至导向板104的头部时，通过人工或现有技术中存在的隔板纸下纸装置，将隔纸板包覆在正极板上，然后包覆了隔纸板的正极板在推板推杆107及输送气缸109的作用下继续往极板输送方向运动；当该正极板运动到位于第二输送板103上的负极板下方时，负极板也在推板推杆107及输送气缸109的作用下一起往极板输送方向运动，这样当负极板被推板推杆107从第二输送板103的尾部推出时，负极板自然叠放在包覆有隔纸板的正极板上，完成蓄电池极板的包片过程。
[0033]上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，如不设置连接板108，设置多个输送气缸109分别用于推动各个推板气缸106等，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种蓄电池极板包片机构，包括机架，其特征在于，所述机架上安装有水平放置的第一输送板、第二输送板以及导向板，所述导向板位于所述第二输送板的下方，且所述导向板的头部与所述第一输送板的尾部相连接，所述第一输送板和所述导向板的下方按预定间距设置有两个或两个以上的推板气缸，所述推板气缸具有可从所述第一输送板或所述导向板下方向所述第一输送板或所述导向板上方运动的推板推杆，各个所述推板气缸都固定安装在同一个连接板上，所述连接板上还连接有输送气缸，所述输送气缸推动所述连接板运动的方向与所述第一输送板、或所述导向板的长度方向相同。
2.如权利要求1所述的蓄电池极板包片机构，其特征在于，所述机架上开设有安装槽，所述安装槽的长度方向与所述第一输送板、所述第二输送板或所述导向板的长度方向相同，所述推板气缸安装在所述安装槽内并能沿着所述安装槽的长度方向运动。
3.如权利要求1或2所述的蓄电池极板包片机构，其特征在于，所述导向板的水平高度低于所述第一输送板的水平高度。
4.如权利要求1或2所述的蓄电池极板包片机构，其特征在于，所述推板推杆竖直设置，且所述推板推杆被推出后的顶部高度高于所述第二输送板的水平高度。
5.如权利要求1或2所述的蓄电池极板包片机构，其特征在于，所述推板气缸有四个。
6.如权利要求1或2所述的蓄电池极板包片机构，其特征在于，所述机架上还安装有导向滑轨，所述导向滑轨的方向与所述第一输送板、所述第二输送板或所述导向板的长度方向相同，所述连接板可在所述导向滑轨上滑动。
【文档编号】H01M10/14GK204130653SQ201420648900
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】江彪, 陈信光, 郑春光, 郑晓河 申请人:泉州东山机械有限公司