本发明涉及一种锂电池，特别是一种新能源汽车锂电池组。
背景技术：
目前市场上锂电池使用寿命短，当锂电池发生碰撞时铿电池的正极和负极容易发生短路，继而损坏锂电池，现有的理电池由于理电池内部会产生热量，散热能力不强，且理电池在使用时受外界温度的影响，继而缩短了理电池的使用寿命，因此我们对此做出改进，提出一种新能源电动汽车理电池。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服锂电池散热能力不强，且理电池在使用时受外界温度的影响，继而缩短了理电池的使用寿命的缺点，提供一种新能源汽车锂电池组。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种新能源汽车锂电池组，包括箱体、箱盖、正极接头、导片、锂电池、导热板、负极接头、隔热层、电机、散热板，箱体内部从左至右均匀排列有六组锂电池，相邻锂电池之间设置有导热板，锂电池的正负极通过导片串联在一起，箱体的底部设置有散热板，散热板中部下方设置有机架，机架内圈中部设置有电机，电机转子的末端设置有螺旋叶片，箱体的左右两侧上方分别设置有提手，箱体顶部设置有箱盖。
进一步的，所述的导热板的底端与散热板焊接在一起。
进一步的，所述的散热板由网状镂空结构的导热金属制成。
进一步的，所述的在散热板与箱体底部之间设置有隔热层。
进一步的，所述的箱体底部设置有安装凸块。
进一步的，所述的机架通过螺钉连接在箱体的底部。
进一步的，所述的箱体与箱盖之间设置有密封橡胶圈。
本发明具有以下优点：本发明的锂电池之间均设置有导热板，加之有电机和集热板构成的散热装置使得锂电池产生的热量能够及时的排出，箱底隔热层的使用能够防止散热板上的温度回流至箱体内，箱体两侧的提手方便电池的拆卸和搬运。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图中，1-箱体、2-箱盖、3-箱盖、4-正极接头、5-导片、6-锂电池、7-导热板、8-负极接头、9-提手、10-隔热层、11-、12-电机、13-散热板、14-机架。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述：
如图1所示，一种新能源汽车锂电池组，包括箱体1、箱盖2、正极接头4、导片5、锂电池6、导热板7、负极接头8、隔热层10、电机12、散热板13，箱体1内部从左至右均匀排列有六组锂电池6，相邻锂电池6之间设置有导热板7，锂电池6的正负极通过导片5串联在一起，箱体1的底部设置有散热板13，散热板13中部下方设置有机架14，机架14内圈中部设置有电机12，电机12转子的末端设置有螺旋叶片11，箱体1的左右两侧上方分别设置有提手9，箱体1顶部设置有箱盖3。
所述的导热板7的底端与散热板13焊接在一起。
所述的散热板7由网状镂空结构的导热金属制成。
所述的在散热板7与箱体1底部之间设置有隔热层10。
所述的箱体1底部设置有安装凸块。
所述的机架14通过螺钉连接在箱体1的底部。
所述的箱体1与箱盖3之间设置有密封橡胶圈2。
本发明的工作过程如下：司机通过箱体1左右两侧的安装凸块将锂电池组安装在汽车特定的部位上，连接电池的正负极即可，电机12会在电池组的正负极接通后工作，以便及时排出电池产生的热量，箱体1与箱盖2之间的密封橡胶垫圈能够有效防止电池雨水的侵蚀。