一种一体式液冷电池托盘的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别是一种一体式液冷电池托盘。

背景技术：

随着新能源的发展，电动车市场不断的发展，各种各样的电瓶车已经不断的在上市，而大功率的电池散热需要散热效果好的水冷板进行散热。目前，对电池的散热，如图1所示，电池包100通过液冷板200冷却，液冷板200安装在托盘300上，为保证电池托盘的强度，托盘底板厚度一般做的比较厚，再加上安装进托盘内的液冷板，造成电池箱体内的空间十分紧张，而且整个电池包的重量也会比较大。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种一体式液冷电池托盘，将液冷板、托盘底板和托盘围框组合为一整体，增大受力强度，托盘变薄，减轻重量。

本实用新型采用的技术方案为：

一种一体式液冷电池托盘，包括托盘底板，托盘底板的四周设有托盘围框，托盘围框内还固定设置有液冷板，液冷板与托盘底板之间设有保温棉，液冷板还连接进液管和出液管，液冷板上还固定有用于安装电池包的安装座。

优选地，所述液冷板包括至少一个液冷板体以及用于密封液冷板体前端的前堵头和用于密封液冷板体后端的后堵头，相邻液冷板体并排拼接。

优选地，每个液冷板体内包括进液通道、出液通道以及与进液通道出液端和出液通道进液端连通的混合腔，首个液冷板体的进液通道与进液管连通，尾个液冷板体的出液通道与处液管连通。

优选地，所述进液管和所述出液管穿过托盘围框，进液管连接有进液接头，出液管连接有出液接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种一体式液冷电池托盘，将液冷板、托盘底板和托盘围框成为一个整体，增大受力强度，减小了托盘底板的厚度，减轻整体重量，并且降低整体高度，增大使用空间，同时保温棉密封在托盘底板和液冷板中间，安装简单方便，保温效果增加。

附图说明

图1为现有技术中电池托盘的示意图；

图2为本实用新型提供的一种一体式液冷电池托盘的示意图；

图3为本实用新型提供的一种一体式液冷电池托盘的爆炸图；

图4为本实用新型提供的一种一体式液冷电池托盘的剖视图；

图5为本实用新型提供的一种一体式液冷电池托盘中液冷板体的剖视图。

具体实施方式

根据附图对本实用新型提供的优选实施方式进行具体说明。

图2至图5，为本实用新型提供的一种一体式液冷电池托盘的优选实施方式。如图2至图5所示，该一体式液冷电池托盘包括托盘底板10，托盘底板10的四周设有托盘围框20，托盘围框20内还固定设置有液冷板30，液冷板30与托盘底板10之间设有保温棉40，液冷板30还连接进液管50和出液管60，液冷板30上还固定有用于安装电池包的安装座70，这样将电池包安装在安装座70上，液冷板30、托盘底板10和托盘围框20成为一个整体，增大受力强度，减小了托盘底板10的厚度，减轻整体重量，并且降低整体高度，增大使用空间，同时保温棉40密封在托盘底板10和液冷板30中间，安装简单方便，保温效果增加。所述液冷板30和托盘围框20采用焊接方式进行固定，优选采用氩弧焊。

如图3所示，所述液冷板30包括至少一个液冷板体31以及用于密封液冷板体前端的前堵头32和用于密封液冷板体后端的后堵头33，相邻液冷板体31并排拼接。如图5所示，每个液冷板体31内包括进液通道311、出液通道312以及与进液通道出液端和出液通道进液端连通的混合腔313，这样相邻液冷板体中的进液通道311与出液通道312连通，而首个液冷板体的进液通道311与进液管50连通，尾个液冷板体312的出液通道与处液管60连通。

所述进液管50和所述出液管60穿过托盘围框20，进液管50连接有进液接头51，出液管60连接有出液接头61，这样便于与外部设备进行连接。

综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。