高速缓存式船载天线装置的制作方法

本实用新型涉及天线领域，尤其涉及一种高速缓存式船载天线装置及其使用方法。

背景技术：

目前，卫星天线接收微弱的卫星信号并将卫星信号反射至碟型天线中的低噪声降频放大器。低噪声降频放大器将此集中的信号放大至数十万倍后，再利用振荡电路将高频卫星信号转换至中频。此中频信号为一个调变信号，再经机顶盒解调复原成影音信号后，即可输入电视使用。

但是，现有的船载卫星天线存在以下缺陷：

在船舶的行驶过程中，在海上会出现船体倾斜的状况，船体倾斜等水平度发生变化的状况一方面会影响现有的船载卫星天线的传输效率，另一方面的传输质量会产生影响；且现有的船载系统在内存条散热中散热效率低，影响运行速度。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种高速缓存式船载天线装置，其能解决传输质量不高的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种高速缓存式船载天线装置，包括底部转动装置、俯仰调节装置、船舶天线、控制结构、水冷装置、水平度测量系统及压缩机，所述底部转动装置与所述俯仰调节装置连接并带动所述俯仰调节装置转动，所述船舶天线安装于所述俯仰调节装置，所述控制结构包括主线路板、内存结构及两水冷装置，所述主线路板与所述内存结构连接，两个所述水冷装置贴合于所述内存结构相对两侧，所述水冷装置与所述压缩机连接；所述水平度测量系统用于测量船舶的倾斜度并与所述主线路板通信，所述主线路板包括转动调节模块、俯仰角度调节模块及缓存调节模块，所述转动调节模块用于调节所述底部转动装置带动所述俯仰调节装置的转动角度，所述俯仰角度调节模块用于调节所述船舶天线的俯仰角度，所述缓存调节模块用于调节所述水冷装置的冷却水温度，所述主线路板根据所述水平度测量系统反馈的信号，所述俯仰调节装置带动所述船舶天线偏转角度。

进一步地，所述底部转动装置包括第一转动结构及传输结构，所述第一转动结构带动所述传输结构转动，所述俯仰调节装置安装于所述传输结构上。

进一步地，所述第一转动结构包括第一步进电机、第一联轴器、第一减速器及第一传动齿轮，所述第一联轴器分别连接于所述第一步进电机和所述第一减速器，所述第一减速器与所述第一传动齿轮连接，所述第一传动齿轮带动所述传输结构转动。

进一步地，所述传输结构包括第二传动齿轮、第一传动轴、轴承套及第一轴承，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合传动，所述第二传动齿轮安装于所述第一传动轴，所述第一传动轴安装于所述第一轴承，所述轴承套安装于所述第一轴承。

进一步地，所述传输结构还包括第一角度传感器，所述第一角度传感器安装于所述第一轴承，所述第一角度传感器用于监测所述第一传动轴的转动角度，所述第一角度传感器与所述主线路板通信。

进一步地，所述底部转动装置包括触摸控制屏，所述触摸控制屏与所述主线路板通信，通过所述触摸控制屏手动控制第一步进电机的转速。

进一步地，所述俯仰调节装置包括连接架、第二步进电机、第二联轴器、第二减速器及第二传动轴，所述连接架安装于所述传输结构，所述第二联轴器分别连接于所述第二减速器和所述第二步进电机，所述第二减速器带动所述第二传动轴转动，所述船舶天线安装于所述第二传动轴。

进一步地，所述俯仰调节装置还包括第二角度传感器，所述第二角度传感器安装于所述轴承套，所述第二角度传感器用于监测所述第二传动轴的转动角度，所述第二角度传感器与所述主线路板通信。

进一步地，所述主线路板还包括信息记录模块，所述信息记录模块记录所述底部转动装置、所述俯仰调节装置及所述船舶天线的信息。

一种高速缓存式船载天线装置的使用方法，包括以下步骤：信号接收步骤：底部转动装置带动俯仰调节装置及船舶天线转动，接收卫星发来的信号；水平度评估步骤，水平度测量系统评估船舶天线的倾斜角度并反馈水平度信号到主线路板；角度调节：主线路板分析需要调节的角度，主线路板发送命令到底部转动装置及俯仰调节装置，底部转动装置及俯仰调节装置分别调节转动角度；内存监控：主线路板监控内存处理速度及温度，当出现内存处理慢或内存温度高时，主线路板生成缓存调节命令，驱动压缩机调节水冷装置的温度，水冷装置降低内存结构的温度。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、两个所述水冷装置贴合于所述内存结构相对两侧，所述水冷装置与所述压缩机连接，所述转动调节模块根据所述内存结构的温度来调节所述水冷装置的温度，使所述内存结构的运行速度达到最快，同时记录所述内存结构运行速度最快时所处的温度。一方面提高运行速度，另一方面避免不必要的资源浪费，降低压缩机的耗能，提高缓存效率。

2、所述水平度测量系统用于测量船舶的倾斜度并与所述主线路板通信，所述主线路板包括转动调节模块、俯仰角度调节模块及缓存调节模块，所述转动调节模块用于调节所述底部转动装置带动所述俯仰调节装置的转动角度，所述俯仰角度调节模块用于调节所述船舶天线的俯仰角度，所述缓存调节模块用于调节所述水冷装置的冷却水温度，所述主线路板根据所述水平度测量系统反馈的信号，所述俯仰调节装置带动所述船舶天线偏转角度。在船舶摇摆条件下，补偿船舶运动引起的纵、横摇摆角，使所述船舶天线尽量保持水平，并以一定转速驱动所述船舶天线旋转，完成舷角机构扫描，并输出舷角信号，提高接收信号的效率和质量。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型高速缓存式船载天线装置中一较佳实施例的示意图；

图2为图1所示高速缓存式船载天线装置的侧部示意图；

图3为图1所示高速缓存式船载天线装置的另一侧部示意图；

图4为图1所示高速缓存式船载天线装置中一底部转动装置的内部结构图；

图5为一种高速缓存式船载天线装置的使用方法的流程图。

图中：100、高速缓存式船载天线装置；10、底部转动装置；11、第一转动结构；111、第一步进电机；112、第一联轴器；113、第一减速器；114、第一传动齿轮；12、传输结构；121、第二传动齿轮；122、第一传动轴；123、轴承套；124、第一轴承；125、第一角度传感器；126、第一连接法兰；13、触摸控制屏；20、俯仰调节装置；21、连接架；22、第二步进电机；23、第二联轴器；24、第二减速器；25、第二传动轴；30、船舶天线；40、控制结构；41、主线路板；60、内存结构；43、水冷装置。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，一种高速缓存式船载天线装置100包括底部转动装置10、俯仰调节装置20、船舶天线30、控制结构40、水冷装置43、水平度测量系统及压缩机，所述底部转动装置10与所述俯仰调节装置20连接并带动所述俯仰调节装置20转动，所述船舶天线30安装于所述俯仰调节装置20，所述控制结构40包括主线路板41、内存结构60及两水冷装置43，所述主线路板41与所述内存结构60连接，两个所述水冷装置43贴合于所述内存结构60相对两侧，所述水冷装置43与所述压缩机连接；所述水平度测量系统用于测量船舶的倾斜度并与所述主线路板41通信，所述主线路板41包括转动调节模块、俯仰角度调节模块及缓存调节模块，所述转动调节模块用于调节所述底部转动装置10带动所述俯仰调节装置20的转动角度，所述俯仰角度调节模块用于调节所述船舶天线30的俯仰角度，所述缓存调节模块用于调节所述水冷装置43的冷却水温度，所述主线路板41根据所述水平度测量系统反馈的信号，所述俯仰调节装置20带动所述船舶天线30偏转角度。在船舶摇摆条件下，补偿船舶运动引起的纵、横摇摆角，使所述船舶天线30尽量保持水平，并以一定转速驱动所述船舶天线30旋转，完成舷角机构扫描，并输出舷角信号，提高接收信号的效率和质量。

具体的，两个所述水冷装置43贴合于所述内存结构60相对两侧，所述水冷装置43与所述压缩机连接，所述转动调节模块根据所述内存结构60的温度来调节所述水冷装置43的温度，使所述内存结构60的运行速度达到最快，同时记录所述内存结构60运行速度最快时所处的温度。一方面提高运行速度，另一方面避免不必要的资源浪费，降低压缩机的耗能。

优选的，所述底部转动装置10包括第一转动结构11及传输结构12，所述第一转动结构11带动所述传输结构12转动，所述俯仰调节装置20安装于所述传输结构12上。具体的，所述第一转动结构11包括第一步进电机111、第一联轴器112、第一减速器113及第一传动齿轮114，所述第一联轴器112分别连接于所述第一步进电机111和所述第一减速器113，所述第一减速器113与所述第一传动齿轮114连接，所述第一传动齿轮114带动所述传输结构12转动。所述传输结构12包括第二传动齿轮121、第一传动轴122、轴承套123、第一轴承124及第一连接法兰126，所述第二传动齿轮121与所述第一传动齿轮114啮合传动，所述第二传动齿轮121安装于所述第一传动轴122，所述第一传动轴122安装于所述第一轴承124，所述轴承套123安装于所述第一轴承124。结构稳固性高，强度、刚度有较高的保证，可以抵御海上大风的影响。

优选的，所述传输结构12还包括第一角度传感器125，所述第一角度传感器125安装于所述第一轴承124，所述第一角度传感器125用于监测所述第一传动轴122的转动角度，所述第一角度传感器125与所述主线路板41通信，提高调节的精度。

优选的，所述底部转动装置10包括触摸控制屏13，所述触摸控制屏13与所述主线路板41通信，通过所述触摸控制屏13手动控制第一步进电机111的转速，调节方便。

优选的，所述俯仰调节装置20包括连接架21、第二步进电机22、第二联轴器23、第二减速器24及第二传动轴25，所述连接架21安装于所述传输结构12，所述第二联轴器23分别连接于所述第二减速器24和所述第二步进电机22，所述第二减速器24带动所述第二传动轴25转动，所述船舶天线30安装于所述第二传动轴25。耐冲击和振动，进一步提高结构稳固性。

优选的，所述俯仰调节装置20还包括第二角度传感器，所述第二角度传感器安装于所述轴承套123，所述第二角度传感器用于监测所述第二传动轴25的转动角度，所述第二角度传感器与所述主线路板41通信，记录俯仰的调节角度，进一步提高调节的效率。

优选的，所述主线路板41还包括信息记录模块，所述信息记录模块记录所述底部转动装置10、所述俯仰调节装置20及所述船舶天线30的信息。方便查阅，同时建立数据库，所述主线路板41训练所述数据库并进行学习，建立相关曲线使所述底部转动装置10、所述俯仰调节装置20及所述船舶天线30形成规律，进一步提高调节效率。

请参阅图5，一种高速缓存式船载天线装置的使用方法，包括以下步骤：

信号接收步骤：底部转动装置带动俯仰调节装置及船舶天线转动，接收卫星发来的信号；

在所述信号接收步骤中，天线将绑定电路领域转化为传播电磁波，船舶天线接收到信号后，主线路板进行分析和记录以及传输。

水平度评估步骤，水平度测量系统评估船舶天线的倾斜角度并反馈水平度信号到主线路板；

在所述水平度评估步骤中，水平度测量系统测船舶天线和基准平台之间的夹角即船舶天线的水平度，数据处理系统对测量数据的误差处理并将数据传输至主线路板。

角度调节：主线路板分析需要调节的角度，主线路板发送命令到底部转动装置及俯仰调节装置，底部转动装置及俯仰调节装置分别调节转动角度；

内存监控：主线路板监控内存处理速度及温度，当出现内存处理慢或内存温度高时，主线路板生成缓存调节命令，驱动压缩机调节水冷装置的温度，水冷装置降低内存结构的温度。

一方面通过压缩机调节水冷装置的温度的方式调节内存结构处理速度，提高信息接收和处理的速度，另一方面通过调节船舶天线的转动和俯仰角度，补偿船舶运动引起的纵、横摇摆角，提高接收效率。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。