一种新能源商用车标准动力电池C箱体的制作方法

本发明涉及一种新能源商用车标准动力电池c箱体。

背景技术：

市面上大多数钣金箱体成组复杂，笨重，影响到电池系统的能量密度，规格尺寸与国标不相符，因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现要素：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新能源商用车标准动力电池c箱体。

本发明所采用的技术方案有：一种新能源商用车标准动力电池c箱体，包括箱盖和箱体，所述箱盖固定于箱体上，所述箱体为矩形状，在箱体的左侧端面上设有正极接线柱和负极接线柱，在正极接线柱的下方设有保险丝，在负极接线柱的下方设有通讯插口，在正极接线柱与负极接线柱之间设有维修窗口，在箱体的前侧端面上设有防爆透气阀；在箱体内底面上设有加强筋，所述加强筋沿着箱体的长度方向设置。

进一步地，所述维修窗口与箱体之间设有密封圈。

进一步地，所述箱体的前侧端面上和后侧端面上均设有若干吊座。

进一步地，所述箱体包括骨架和蒙皮，所述蒙皮包裹与骨架上。

本发明具有如下有益效果：

1：基于内外骨架结构与外箱蒙皮相结合结构，达到轻量化，结构可靠性；

2：由内部骨架结构，加外箱固定支撑结架结合，内部骨架承载电池主体重量，高达200kg以上；

3：外箱固定支撑架与整车车架装配，同时自带吊装位，方便操作；

4：前端正负极等相关电器件布局合理，对整车线路布置方便装安装；

5：箱体前端设计维修窗口，方便售后人员进行定期维护，免去大量拆装工作；

6：箱体经过gb/t31467-3安全性要求测试，防水，防火，耐盐雾等实验；

7：符合国家标准gb/t34013电池箱体尺寸要求。

附图说明：

图1为本发明结构图。

图2为本发明爆炸图。

图3为本发明中箱体的内部结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图3，本发明一种新能源商用车标准动力电池c箱体，包括箱盖1和箱体2，箱盖1固定于箱体2上，箱体2为矩形状，在箱体2的左侧端面上设有正极接线柱21和负极接线柱22，在正极接线柱21的下方设有保险丝23，在负极接线柱22的下方设有通讯插口24，在正极接线柱21与负极接线柱22之间设有维修窗口31，在箱体2的前侧端面上设有防爆透气阀41。在箱体2内底面上设有加强筋5，加强筋5沿着箱体2的长度方向设置。

维修窗口31与箱体2之间设有密封圈32。箱体2的前侧端面上和后侧端面上均设有若干吊座6。箱体2包括骨架和蒙皮，所述蒙皮包裹与骨架上。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新能源商用车标准动力电池C箱体，包括箱盖和箱体，所述箱盖固定于箱体上，所述箱体为矩形状，在箱体的左侧端面上设有正极接线柱和负极接线柱，在正极接线柱的下方设有保险丝，在负极接线柱的下方设有通讯插口，在正极接线柱与负极接线柱之间设有维修窗口，在箱体的前侧端面上设有防爆透气阀；在箱体内底面上设有加强筋，所述加强筋沿着箱体的长度方向设置。本发明基于内外骨架结构与外箱蒙皮相结合结构，达到轻量化，结构可靠性；由内部骨架结构，加外箱固定支撑结架结合，内部骨架承载电池主体重量，高达200KG以上。

技术研发人员：王中玉;邵宏达;谢刚;刘腾
受保护的技术使用者：南京创源天地动力科技有限公司
技术研发日：2019.01.02
技术公布日：2019.05.21