一种汽车蓄电池用防震结构的制作方法

本发明涉及电气设备领域，具体涉及一种汽车蓄电池用防震结构。

背景技术：

蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池，它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

在汽车行驶中，随着车辆的巅波，蓄电池的正、负极板将发生上下振动，常常造成内极柱穿壁焊处疲劳断裂，导致蓄电池报废，从而影响动车辆的正常行驶。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车蓄电池用防震结构，能够缓和蓄电池的震动。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种汽车蓄电池用防震结构，包括外壳和顶盖，所述顶盖安装在所述外壳顶端，所述外壳内安装有蓄电池，所述蓄电池通过防震结构与所述外壳内壁相连接；

所述防震结构由四伸缩杆和控制模块组成，所述控制模块安装在所述蓄电池底部，四所述伸缩杆分别安装在所述蓄电池的四个侧门，所述伸缩杆顶端安装有导轮，所述导轮上安装有电机，所述控制模块与所述电机和所述伸缩杆通过电线相连接，所述控制模块上集成有平衡模块；

所述外壳四个内壁设有导轨，所述导轮与所述导轨相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述导轮与所述导轨相配合。

在本发明一个较佳实施例中，所述外壳底端和所述顶盖底端均设有缓冲层。

在本发明一个较佳实施例中，所述顶盖上开设有端子接口。

在本发明一个较佳实施例中，所述控制模块、所述电机和所述伸缩杆均与所述蓄电池相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述控制模块为单片机。

本发明的有益效果是：本发明一种汽车蓄电池用防震结构，该防震结构能够缓和蓄电池的震动，避免了车辆的巅波中蓄电池造成内极柱穿壁焊处疲劳断裂。

附图说明

图1为一种汽车蓄电池用防震结构的剖视图。

附图中各部件的标记如下：1、外壳；2、顶盖；3、端子接口；4、蓄电池；5、伸缩杆；6、控制模块；7、导轮；8、导轨；9、电机；10、缓冲层；11、平衡模块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本发明实施例包括：一种蓄电池4用防震结构，包括外壳1和顶盖2，所述顶盖2安装在所述外壳1顶端，所述顶盖2上开设有端子接口3，所述端子接口3用于所述蓄电池4的端子露出所述顶盖2表面，所述端子接口3大于所述蓄电池4的端子，使得在所述蓄电池4调整平衡时不会因为所述端子接口3过小而卡主。

所述外壳1内安装有蓄电池4，所述蓄电池4通过防震结构与所述外壳1内壁相连接，所述防震结构可以防止在车辆行驶中所述蓄电池4发生震动，避免了所述蓄电池4造成内极柱穿壁焊处疲劳断裂。

所述防震结构由四伸缩杆5和控制模块6组成，所述控制模块6安装在所述蓄电池4底部，四所述伸缩杆5分别安装在所述蓄电池4的四个侧门，所述伸缩杆5顶端安装有导轮7，所述导轮7上安装有电机9，所述电机9用于驱动所述导轮7的转动，从而调整所述蓄电池4的平衡。

所述控制模块6与所述电机9和所述伸缩杆5通过电线相连接，所述控制模块6用于控制所述电机9的正反转动，同时控制所述伸缩杆5的伸缩，由于在调整所述蓄电池4平衡的过程中所述蓄电池4表面到所述外壳1内壁距离会发生变化，通过所述伸缩杆5使得所述导轮7始终与所述导轨8紧贴。

所述控制模块6上集成有平衡模块11，所述平衡模块11用于测定所述蓄电池4的平衡度，从而通过所述控制模块6控制所述电机9和所述伸缩杆5工作，维持所述蓄电池4的平衡，从而可以避免车辆的巅波中所述蓄电池4造成内极柱穿壁焊处疲劳断裂。

所述控制模块6、所述电机9和所述伸缩杆5均与所述蓄电池4相连接，所述蓄电池4为所述控制模块6、所述电机9和所述伸缩杆5提供电能。

所述控制模块6为单片机。

所述外壳1四个内壁设有导轨8，所述导轮7与所述导轨8相连接，所述导轮7与所述导轨8相配合，使得所述导轮7上下滑动的更加流畅。

所述外壳1底端和所述顶盖2底端均设有缓冲层10，使得所述蓄电池4在平衡调节过程中避免与所述外壳1底部和所述顶盖2底部相碰撞。

与现有技术相比，本发明一种汽车蓄电池用防震结构，该防震结构能够缓和蓄电池的震动，避免了车辆的巅波中蓄电池造成内极柱穿壁焊处疲劳断裂。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车蓄电池用防震结构，包括外壳和顶盖，所述顶盖安装在所述外壳顶端，所述外壳内安装有蓄电池，所述蓄电池通过防震结构与所述外壳内壁相连接；所述防震结构由四伸缩杆和控制模块组成，所述控制模块安装在所述蓄电池底部，四所述伸缩杆分别安装在所述蓄电池的四个侧门，所述伸缩杆顶端安装有导轮，所述导轮上安装有电机，所述控制模块与所述电机和所述伸缩杆通过电线相连接，所述控制模块上集成有平衡模块；所述外壳四个内壁设有导轨，所述导轮与所述导轨相连接。通过上述方式，本发明一种汽车蓄电池用防震结构，该防震结构能够缓和蓄电池的震动，避免了车辆的巅波中蓄电池造成内极柱穿壁焊处疲劳断裂。

技术研发人员：汪建中;王安明
受保护的技术使用者：常熟市万隆电源技术研发有限公司
技术研发日：2019.06.25
技术公布日：2019.09.17