一种全过程安全锂动力电池模块的制作方法

本发明涉及一种锂动力电池模块，确切地说，涉及一种全过程安全锂动力电池模块。

背景技术：

采用锂电池驱动的电动汽车经常发生自燃甚至爆炸起火等安全事故，究其原因普遍认定锂电池本身不安全导致，但显而易见的逻辑问题在于，燃烧的汽油无疑更加危险，数以亿计的汽车每天都在路上跑，其结构与现有电动汽车相比较也极为复杂，科学判断上一定是在结构设计方面没有尊崇锂电池的独特特性而不是简单下结论推卸责任。

现有的锂电池动力总成设计逻辑普遍采用大规模集成方式，依据是整车重量平衡、便于密封热管理、通过碰撞要求等，从实际使用效果来看还存在进一步改进提升的空间，比如受到剧烈碰撞时电池还是会被挤压变形短路爆炸起火，由于算法不科学依然会出现内部短路引起自燃，一味地沿用燃油汽车的技术路线增加续驶里程，导致包括充电系统在内的众多系统的稳定性、可靠性下降，人为制造出因系统设计不合理引发安全事故。

本发明涉及的全过程安全锂动力电池模块一改现在的普遍做法，将一整块的电池总成分割成国际标准安全电压模块的串并联组合，即使遭遇最严重的环境冲击，坚硬的电压安全模块只会散开不会变形，模块内部每个电芯的动态变化趋势有规律可循，一旦发生异常可以及时提前预警，模块方式更便于生产移动、维修保养，总成系统充电方式选择更加灵活，整个体系更加可靠安全。

技术实现要素：

本发明涉及一种全过程安全锂动力电池模块，额定人体安全电压48伏，软包锂电池电芯成组后连同传感器、数据线及功率线缆统一用专业胶浇注为坚固模块，专业胶为环氧树脂、硅胶或聚氨酯，传感器和数据线在模块使用寿命全过程中完成对模块工作温度、电芯工作电压等模块工作历程的实时记录，实现模块的动态安全监控。

本发明带来的优点是，一改现在的传统做法，将一整块的电池总成分割成国际标准安全电压模块的串并联组合，即使遭遇最严重的环境冲击，坚硬的电压安全模块只会散开不会变形，模块内部每个电芯的动态变化趋势有规律可循，一旦发生异常可以及时提前预警，模块方式更便于生产移动、维修保养，总成系统充电方式选择更加灵活，整个体系更加可靠安全。

发明实施例。

下面通过一个具体实施例进一步说明本发明。

图1是本发明模块一个实施例结构示意图。

图2是本发明模块安全控制原理图。

图3是本发明模块在汽车底盘上的摆放图。

图中，10：软包电池组；20：模块安全控制系统；30：输出电压采集转换单元电路；40：电池温度采集单元电路；50：数据处理传输单元电路；60：电子标签单元电路；70：充放电接口；80：48伏锂动力电池模块；90：汽车底盘电池舱。

本实施例是一辆电动出租汽车，图1所示48伏锂动力电池模块，内部用硬度d85以上的环氧树脂阻燃胶全浸融共26只软包电芯，浇注之前已将温度传感器、每个电芯电压采集数据线以及总输出两端的功率线缆连接到模块安全控制系统（20）板上，图2所示模块安全控制系统在模块电能运转全使用生命周期中，电池组始终处于安全监测状态，输出电压采集转换单元电路（30）实时监测每只电芯电压变化，电池温度采集单元电路（40）实时监测电池组温度变化，数据处理传输单元电路（50）会将这些数据保存记录下来并进行自主分析，电子标签单元电路（60）赋予每个电池组合格出厂前唯一标识码，当电池使用过程中出现异常时，会生成清晰数据记录借助外围系统预警相关人，图3所示在一辆电动出租汽车底盘电池舱（90）共对称摆放14个48伏锂动力电池模块（80），模块之间功率线缆直接插拔连接，电芯容量27安时，每个模块电容量2500瓦时，体积小于8升，重量15公斤左右，48伏属于人体安全电压，生产移动和维护保养时都可以安全操作，模块在量产前进行了各种极端安全试验，包括充满电后进行密集枪击安全测试，工程化设计总体目标考虑到了最危险的几种极端状况，如当遇到剧烈碰撞时，高压336伏的电池总成会散开成48伏安全模块，模块异常坚固又有缓冲区不会变形，当遇到洪水淹没时，模块短路自然放光电能变得安全，短路过程时间短暂其自身有抗高温能力，当遇到枪击时弹头被封在模块内部已经不起什么作用，在充电选择方面，既可以选择直接插拔换电，也可以选择路边充电桩快速充电，电池总成可以3c充电，充电时间仅为15分钟左右。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种全过程安全锂动力电池模块，额定人体安全电压48伏，软包锂电池电芯成组后连同传感器、数据线及功率线缆统一用专业胶浇注为坚固模块，专业胶为环氧树脂、硅胶或聚氨酯，传感器和数据线在模块使用寿命全过程中完成对模块工作温度、电芯工作电压等模块工作历程的实时记录，实现模块的动态安全监控，优点是一改现在的传统做法，将一整块的电池总成分割成国际标准安全电压模块的串并联组合，即使遭遇最严重的环境冲击，坚硬的电压安全模块只会散开不会变形，模块内部每个电芯的动态变化趋势有规律可循，一旦发生异常可以及时提前预警，模块方式更便于生产移动、维修保养，总成系统充电方式选择更加灵活，整个体系更加可靠安全。

技术研发人员：谢馥伊
受保护的技术使用者：谢馥伊
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2019.11.12